Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

par **benfuit** Dim 4 Oct 2015 - 19:52

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.

par BEGNAT996 Lun 19 Déc 2016 - 19:32

Incroyable cette histoire....!

par **Gillou91** Lun 19 Déc 2016 - 23:38

Pas de bol.... Avec les "PL", ça devrait le faire !!!! Outillages et presses sont tarés haut pour les "Mammouths"
Je me demande dans quel état vont ressortir tes cannelures sous "X" tonnes pour décoller la rouille....
Tu pourras faire un sacré nettoyage de ces assemblages après l'extraction [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Flat Drôme** Mar 20 Déc 2016 - 3:47

Moi je crois que ça fait longtemps que j'aurai mis cette pièce en immersion dans le gasoil ...
Et suis sûr , qu'elle aurait parlé " sans " et non " sous " contrainte !

Ca y est ! On a attaqué la 12 ème pages ...

par **Chinô** Mar 20 Déc 2016 - 6:10

Je prie pour toi Ben[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **benfuit** Mar 20 Déc 2016 - 11:06

Il faut croire que la 12 ème page du 12 ème mois de l'année aura été jour de chance, ou jour de grâce (merci Chinô).

Voici donc l'instrument de torture.

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On ne voit que la partie supérieure, mais l'ensemble complet est bien en-dessous.

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Et voilà l'arbre sorti!!
Un bon nettoyage sera nécessaire, mais il a l'air en bon état.

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Les gars étaient chauds.
Ils ont sorti le moyeu.

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Puis le roulement.

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Voici les pièces.

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Bien sûr ils ont insisté pour enlever le bout de roulement du moyeu.

Quelques dizaines d'euros en poche, je pense qu'ils n'ont pas eu à faire à un ingrat.
Il faut dire que je suis soulagé, c'est peu dire.

Bien sûr la période qui arrive n'est pas la + propice au temps libre, mais je compte bien faire rouler ma belle en 2016.

A suivre donc...

par **benfuit** Mar 20 Déc 2016 - 11:10

J'ai oublié quelques détails.
Pressions nécessaires, 12 et 15 tonnes.
Travail effectué en 2 temps 3 mouvements.
J'y retournerai pour le serrage des écrous à 47 kg de mémoire.

J'avais cette adresse depuis longtemps dans mon carnet, car il s'agit d'une enseigne pour qui on fait l'entretient des installations chauffage et sanitaire...

par Crazy_Duf Mar 20 Déc 2016 - 11:26

OUF!

Tu vas pouvoir tartiner avec de la bonne graisse maintenant Evil or Very Mad

par **cigale13** Mar 20 Déc 2016 - 11:29

Pression 12 à 15 tonnes Smile

Un soucis de moins, bon remontage .

par **Gillou91** Mar 20 Déc 2016 - 11:40

benfuit a écrit:J'ai oublié quelques détails.
Pressions nécessaires, 12 et 15 tonnes.
Travail effectué en 2 temps 3 mouvements.
J'y retournerai pour le serrage des écrous à 47 kg de mémoire.

J'avais cette adresse depuis longtemps dans mon carnet, car il s'agit d'une enseigne pour qui on fait l'entretient des installations chauffage et sanitaire...

Ben, tu vois que c'était la bonne décision !!!

Petit rappel.... Tes écrous de moyeux, ce ne sont pas "des patates" Very Happy

On n'exprime pas des kg pour un serrage mais des Nm clin

La bonne valeur est 460 Nm

Bon remontage !!! Elle va rouler pour Noël santa

par Tubize Mar 20 Déc 2016 - 11:47

Alléluia, bon remontage...

par Fiftyfree Mar 20 Déc 2016 - 12:15

Magnifique, et incroyable la pression qu'il a fallut mettre en jeu,
Je pense que Noel se profilera un peu mieux avec cette "pression" en moins,
Le remontage va etre un plaisir, bravo pour l'experience et le partage!

par **mataiva66** Mar 20 Déc 2016 - 12:55

Félicitations Ben ;

Tu vois un garage PL...ils ont l'habitude sur les semi-remorques de ce genre de truc.
Comme dit plus haut c'est ce que j'avais fait pour l'hélice de mon bateau collée à l'arbre
par l'eau de mer salée.

Tu dois être content de pouvoir poursuivre ton "aventure" mécanique, et moi aussi pour toi ! clin

par **benfuit** Mar 20 Déc 2016 - 13:42

Sans crier victoire, car m'attendent aussi les soufflets, le nettoyage et le parallélisme qui achèvera cet épisode automne 2016, je commence à repenser aux roulettes...

Question planning, je pense qu'il va m'emmener au-delà de noël, car il me reste de dispo : ce soir et vendredi soir.
Peut-être samedi matin...

par **mataiva66** Mar 20 Déc 2016 - 14:28

T'as qu'à rester un peu plus longtemps au garage,
plutôt que sur l'ordi, l'apéro et le reste...........!!!!!! Smile

par **roda** Mar 20 Déc 2016 - 16:24

Avec le matos qu' ont les gars cela aurait été étonnant qu'ils n'en viennent pas à bout, les cannelures m'ont l'air en bon état, les prières de Chino ont fait leur effet quelque part ... Surprised

par **Flat Drôme** Mar 20 Déc 2016 - 17:04

Comme quoi les camionneurs , n'ont pas toujours mauvaise presse !
Bon j'arrive trop tard avec ma photo prise à 16 h à l'atelier ... Et celle là , n'est qu'une 40 T

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Alors que , quand on voit le vérin qu'ils ont utilisé , y a du lourd là !
Allez Ben , y a plus qu'à maintenant ! Les affaires reprennent ...

par **benfuit** Mar 20 Déc 2016 - 17:37

Si vous me cherchez, je suis dans mon atelier...

par **mataiva66** Mar 20 Déc 2016 - 18:17

@ Sylvain :

Sur la première photo que Ben a mis cet aprem avec la presse en attente du "cobaye",
sur la gauche je croyais que c'était ta citerne,
mais en 59 et sans les plaques orange ......???

Pi..., quand ils démontent les essieux des super-lourd, faut du super-lourd... clin

par **benfuit** Mar 20 Déc 2016 - 19:52

Comme vous m'avez convaincu de changer les soufflets de cardans des arbres de transmission, j'ai entamé le démontage.

Voici ce qu'on trouve quand on enlève la coupelle du coté sortie de boite.

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Après nettoyage. Avant cette photo, j'ai aussi enlevé le circlips qu'on voit en bas à droite.

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On fait sauter les bagues.

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Puis on s'aide d'un viel écrou pour chasser l'arbre qui ne vient pas à la main.
Décidément, l'extraction aura été le thème récurrent.

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Le voilà qui sort.

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Et le voici propre.

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Vient le coté roue.

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Toutes les pièces sont prêtes à êtres nettoyées et dégraissées.

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Je termine par retirer le bras inférieur qui avait accompagné le porte fusée jusqu'ici.

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J'ai fait un peu de nettoyage à la paille de fer.
Demain je vais me procurer l'outils pour retirer et mettre en place les circlips, parce qu'au tournevis, ce n'et pas très recommandé.

Comme je disais, mon temps est compté. J'attends mon frère d'une minute à l'autre qui vient passer noël chez nous.
Suite de l'aventure mécanique vendredi.

par **Gillou91** Mar 20 Déc 2016 - 20:00

Félicitation Ben !!! Tu vas y prendre goût à faire de la méca sur ta grenouille...
Il y a quelques semaines, tu étais hésitant... Là, on te sens nettement plus à l'aise angel

après cette épopée des arbres de transmission ! clin

par luc911 Mar 20 Déc 2016 - 20:46

Enfin.... ,j'imagine ton contentement et soulagement après cette extraction , celà remotive ,bonne continuation pour la suite. jocolor

par **benfuit** Mar 20 Déc 2016 - 21:13

Gillou91 a écrit:Félicitation Ben !!! Tu vas y prendre goût à faire de la méca sur te grenouille...
Il y a quelques semaines, tu étais hésitant... Là, on te sens nettement plus à l'aise après cette épopée des arbres de transmission !

Un peu d'envie de s'y coller, quelques exemples à suivre et les conseils qui vont avec, ça aurait été trop dommage de ne pas se lancer.

luc911 a écrit:Enfin.... ,j'imagine ton contentement et soulagement après cette extraction , celà remotive ,bonne continuation pour la suite.

Tu peux le dire.
Je suis même un peu frustré ce soir de ne pas pouvoir aller + loin, mais je sais qu'il ne faut pas confondre vitesse et précipitation.

par buhl Mer 21 Déc 2016 - 0:02

15 tonnes pour extraire le cardan, jamais vu ca avant !!! meme 10 ca ne m'est jamais arrivé en mécanique auto.
En tout cas c'est une bonne chose que tout soit parti sans bobo

La graisse des cardans est bien propre, c'est une bonne chose ca aussi.

Bonne continuation a toi, la fin est très proche là.

par **Chinô** Mer 21 Déc 2016 - 4:03

Super travail bravo!merci encore pour le tuto

par **roda** Mer 21 Déc 2016 - 6:32

Bon boulot Ben et bon tuto tu vas pouvoir remonter tout ça tranquillement et profiter à nouveau de ta "grenouille" clin

par **benfuit** Mer 21 Déc 2016 - 13:07

Je tâcherai de faire deux vrais tutos quand tout ça sera terminé.

par **Gillou91** Mer 21 Déc 2016 - 14:06

Effectivement Ben, tu as maintenant matière à faire un bon tuto sur le changement des arbres de transmission !!!
Avec tes photos + ennuis, il y a de quoi faire pour éviter que "les prochains apprentis" restent "bloqués" Very Happy

PS: Tu pourras annoter qu'acheter un extracteur à fort pouvoir d'extraction peu sembler inutile quand certains garages disposent du matériel "de compétition", pour une poignée d'€...!!!

par **Flat Drôme** Mer 21 Déc 2016 - 15:54

benfuit a écrit:Comme vous m'avez convaincu de changer les soufflets de cardans des arbres de transmission, j'ai entamé le démontage.

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Comme je disais, mon temps est compté. J'attends mon frère d'une minute à l'autre qui vient passer noël chez nous.
Suite de l'aventure mécanique vendredi.

Salut Ben ! Alors bien dormi hier soir ???
J'parie que t'as pris un plateau repas dans le garage . Pour t'avancer un peu ... Non ?
Alors , l'espoir renait comme par magie , c'est ça ! N'est ce pas ?

Bon je regardais tes soufflets . Y z'ont l'air très frais et non passé par le temps !
On dirait bien que ca a déjà été changé ! Mais bon , pas d'hésitation ... vire-les .

Tu dis attendre ton frère . Mais ? Trouve lui vite une combinaison pour faire ton grand ménage de pièces méca ! Tu ferais des grands pas de géant , pour remonter ta belle !!!
Et puis , tu iras plus vite à arroser la fin du chantier , non ?!!

Sûr que nos nouvelles taquineries , tu ferons plus facilement sourire , maintenant . Hein ?
Encore bravo à toi ,

par **roda** Mer 21 Déc 2016 - 16:41

Chapeau Ben pour le boulot réalisé et bon courage à toi pour le remontage clin

par **benfuit** Mer 21 Déc 2016 - 17:06

C'est un peu le sentiment que j'ai eu en regardant de près les soufflets, mais si je remonte le tout correctement, et sauf coup de malchance avec un caillou, un branche ou autre, je suis reparti pour de nombreux kilomètres.
Le préventif me va bien.

Les autres bras seront faciles à changer, le cas échéant.

par **benfuit** Sam 24 Déc 2016 - 16:43

Comme prévu, je n'ai pas vraiment eu le temps de bosser cette semaine.
J'ai donc fais ce que j'ai pu cet après-midi.

En l'occurence, le nettoyage, graissage et mise en place des soufflets sur les arbres de transmission.

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Voici la phase de remontage.
J'avis 2 tubes de graisse, j'ai réparti également dans 4 gobelets à l'aide d'une balance de cuisine pour mettre la même chose dans chaque cardan.

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Voilà c'est prêt à être mis en place sur la voiture.
Notez que les collier qui maintiennent les soufflets doivent êtres serrés à l'aide d'une tenaille...que je n'avais pas. Heureusement que j'ai des amis bricoleurs et qui habitent dans mon village.

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La suite, peut-être demain matin.

Petite question, pour les vis de fixation du bras, coté sortie de boite.
Faut-il mettre du frein filet?
Pour le couple, j'ai relevé 81Nm dans le manuel d'atelier.

par **Chinô** Sam 24 Déc 2016 - 16:46

Bon travail tu va en voir la fin bravo!

par **Flat Drôme** Sam 24 Déc 2016 - 17:44

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Dis nous BEN ...
T'as pas l'impression que tu pousses un peu le bouchon trop loin avec tes gobelets de graisse !

Pour le frein filet , je te dirais que moi je n'en ai pas trouvé traces au démontage et que donc j'ai remonté ça de la même manière . Maintenant , il n'y a pas de contre-indication à y mettre un petit cordon de 10/15 mm le long des premiers tours de filetage ...
Pas comme on peut voir ou lire ici et là , que le gars a fait tremper la visserie dans le bocal ...

par **benfuit** Dim 25 Déc 2016 - 10:26

Ce fil de discussion peut officiellement être rebaptisé "les déboires d'un apprenti mécano".

Ce matin montage des arbres de transmission sur la voiture et assemblage de l'ensemble moyeu/roulement/bras inférieur.

Les arbres de transmission sont en place rapidement avec frein filet.
Difficile de serrer au couple avec les 2 cotés "libres", il ne faudra pas oublier ce serrage une fois les roues en place.

Vient alors l'insertion du premier roulement.
Il est au congélateur depuis 1 semaine. Un peu d'huile aide également à l'insertion dans le porte fusée.
Il faut un peu de force, mais ça rentre bien.

On passe au moyeu.
Et là, c'est le drame.

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Il manque une pièce!!

La bride qui vient emprisonner le roulement.

Il n'y a aucune autre solution que de retirer le moyeu, qui est déjà à mi-course.

Ce qui signifie que le roulement va éclater et qu'il va falloir en acheter un autre...

De +, sans avoir amorcé le moindre mouvement d'extraction, le roulement semble avoir du jeu.

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WTF!!

A dire vrai, j'avais bien vu que le roulement n'est pas symétrique (voir ci-dessous). Et je m'étais dit que la partie qui a l'air "ouverte" doit être du coté extérieur pour le jour où, dans 200 000 km, il faudrait le remplacer.

Du-coup, j'ai un énorme doute.

Qu'en pensez-vous?

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Bref, je suis comme un con en ce 25 décembre.
Et je ne risque pas de rouler en 2016, car en Moselle, le 26 est férié. Je n'aurais donc pas la pièce avant le 28 dans le meilleur des cas.

Qu'elle aventure!!

par **Flat Drôme** Dim 25 Déc 2016 - 12:41

Comme le proposait ( judicieusement ) Gillou , il faut savoir faire une trève pendant les fêtes ...
Et ainsi rester sur une victoire . Il sera temps de reprendre les armes !

par **Gillou91** Dim 25 Déc 2016 - 13:08

Keep cool Ben !!! drunken

C'est Noël, prend le temps de boire une coupe de champagne et penser à autre chose !!!

Nous, couchés à 5h ce matin, un peu fatigué en ce moment mais je prends le temps de te répondre avant que mes invités arrivent....

Pas de soucis avec ton roulement, c'est normal qu'il baille tant qu'il n'est pas dans son boîtier, fermé par les brides que tu as oublié de monter
Avec ton extracteur, tu vas ressortir sans problème ton moyeu, et même si le roulement se déboîte, tu le remettras en place
Revisionne la vidéo ci-dessous à partir de la 28ème minute, ces roulements se démontent, ce sont des contacts obliques, mis en place fonctionnelle par la bride de fermeture

Aller, une petite coupe pour ce jour !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **benfuit** Dim 25 Déc 2016 - 20:37

Bon sang, mais c'est bien sur.
Quel soulagement.
J'y retourne...peut-être demain matin...

par **Chinô** Lun 26 Déc 2016 - 6:12

Courage Ben tu vas t'es sortir Very Happy

par **gghenri4** Lun 26 Déc 2016 - 7:50

Manifestement tu aimes bien les émotions et te faire peur. pirat

par **benfuit** Lun 26 Déc 2016 - 10:35

Petits travaux du matin.

On répare la bêtise d'hier.

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Et voilà le travail.

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Direction chez le beau-frère, puis des amis ce soir.
RDV dans le garage demain matin.

Ce chantier sera-t-il achevé en 2016?

par **Gillou91** Lun 26 Déc 2016 - 18:29

Maintenant Ben, c'est du mécano basique... ~ 3h de chaque côté, sans stresser clin

Au fait, pour tes brides, elles ont un sens, te rappelles-tu?... Celui de la petite fente vers le bas, pour laisser écouler l'humidité du bloc roulement...

par **benfuit** Lun 26 Déc 2016 - 18:34

Oui Gillou, il y a même 2 fentes opposées sur les brides arrières.

Entre la sortie de midi et la visite de ce soir, j'ai monté à blanc le coté gauche.
Le temps de bien repérer tous les nouveaux écrous et les couples à appliquer.

Le moment du montage est assez particulier.
Se dire que c'est le début du bout de la lorgnette en est presque flippant.
Encore quelques efforts.

La partie qui me tracasse le +, c'est le remontage de 'ensemble des mâchoires du frein à main.
J'ai pris soin de ne pas toucher la vis de réglage, on verra bien.

par **Gillou91** Lun 26 Déc 2016 - 18:46

Parfait Ben !!!
Concernant le réglage du frein de parking, l'ami Sylvain a déjà posté quelque chose le concernant...
Pas trop facile à faire mais je pense que tu devras refaire un réglage, par précaution ! clin

par **benfuit** Mar 27 Déc 2016 - 11:22

Une petite heure de travail supplémentaire et la fusée est bien en place, tous écrous au frein filet et au couple. Sans oublier les vis de l'arbre de transmission du coté boite, qu'il était compliqué d'ajuster avant car difficile de bloquer les arbres dans le vide.

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Si vous avez regardé attentivement la première photo, vous avez vu la prise du capteur de vitesse un peu écrasé...les risques du métier...
J'ai retiré la vis avec précaution, je n'avais pas envie qu'elle casse dans la fusée. Et maintenant c'est le capteur qui fait de la résistance.
Je pense qu'il suffit de tirer dessus, n'est-ce pas?

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par **Gillou91** Mar 27 Déc 2016 - 13:58

Oui Ben, mais sûrement un peu coincés par l'oxydation de l'aluminium.....

par **benfuit** Mar 27 Déc 2016 - 18:24

Même carrément + que bloqué.
La tentative d'arrachage a complètement détruit la tête.
Je me rends compte que je suis tellement exaspéré que je n'ai pas pris de photo.

Il ne me reste plus que la solution de percer, enfin il me semble.
Achat de mèches costaud demain matin.

Sinon, j'ai presque terminé, la journée a finalement été entièrement consacrée à la mécanique.
Il me reste
- les silent-blocs de barre stabilisatrice
- le serrage des bras inférieurs en position de roulage
- les pièces en plastique sur les bras inférieurs principaux qui tiennent les biellettes, avant et arrière, de correction des phares
Et finaliser le serrage des écrous de moyeux à 460Nm, dans le garage qui m'a extrait les moyeux.

Bien sûr il va falloir passer par la case géométrie complète.
Et enfin de profiter de ma belle.

En espérant, cette fois, que c'était bien le roulement arrière droit qui était en cause.