Amortisseurs 996 turbo

Bonjour

Ayant craqué il y a quelques mois pour une 996 turbo, je l’ai déposé chez Flat 69 alors que je suis à côté Versailles en île de France pour le grand entretient.
Oui c’est peu loin mais j’ai eu un contacte super sympa avec eux lors d’un précédant passage et le tarif pour le grand entretient imbattable.
Ils m’ont confirmé que mon exemplaire était dans un superbe état (sic). Il y a seulement les butées d’amortisseurs un peu fatiguées, et préconise en outre changement amortisseurs coupelles et bien sûr géométrie.
Quels amortisseurs choisir? 

Merci de vos conseils avisés 
J’aurai bien tenté le coup après avoir lu le tuto mais seul cela ne me parait pas envisageable!

Salut, 
combien de km ta belle ?
pour les amortos reste sur une monte d'origine Bielstien ou Koni et prendre la bonne version si tu as l'option M030 (chasis sport)

avec la quincaillerie sans la main d'œuvre c'est un billet à 1500€ les 4

Si ça peut t aider

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Merci pour vos réponses je vais suivre le lien.
On m’a annoncé 4500€ pour pièces et MO avec géométrie )

AcDsEE a écrit:Salut, 
combien de km ta belle ?
pour les amortos reste sur une monte d'origine Bielstien ou Koni et prendre la bonne version si tu as l'option M030 (chasis sport)

avec la quincaillerie sans la main d'œuvre c'est un billet à 1500€ les 4

Elle a 95000km

Grest a écrit:
On m’a annoncé 4500€ pour pièces et MO avec géométrie )

Flat 69 ne t'a pas donné un prix approximatif?

4SGT a écrit:

Grest a écrit:
On m’a annoncé 4500€ pour pièces et MO avec géométrie )

Flat 69 ne t'a pas donné un prix approximatif?

Si 4500€ ;))

95mkm effectivement c’est à faire
À 4500 ils fond peu être également les bras de contrôle
Il y a 1j de mo et 200€ de para le bon prix serais 2500/2800
Après vraiment pas compliqué à faire mais si tu le sens pas effectivement la tranquillité de le faire faire pas un pro a un coup

Je demande un à mon spécialiste. Il en a fait dernièrement donc pourra me donner un prix

Grest a écrit:On m’a annoncé 4500€ pour pièces et MO avec géométrie 

Pour info, j'ai fais changer ceux de ma 4S (châssis sport M030 donc Bilstein B4) en Avril et j'en ai eu pour ~2600€.

piwi a écrit:



Pour info, j'ai fait changer ceux de ma 4S (châssis sport M030 donc Bilstein B4) en Avril et j'en ai eu pour ~2600€.

Ils étaient d'origine sur la tienne?

Il semblerait que oui.

De mémoire sur la 997.1 turbo donc PASM, j’en ai eu pour un peu plus de 2000€ de pièceS, et c’est tout car je l’ai fait tout seul. Montés par un pro les 3000€ ne le choque pas si il veut faire un minimum de marge.
Par contre sans PASM ( je crois que c’est le cas sur la 996 turbo) je ferais comme sur mon ex 996, une rénovation ViaRouge, moins cher et un réglage personnalisé.

Sur la 996, TT et 4S ont le même châssis. Je suppose donc les mêmes amortisseurs.

Poc79 a écrit:De mémoire sur la 997.1 turbo donc PASM, j’en ai eu pour un peu plus de 2000€ de pièceS, et c’est tout car je l’ai fait tout seul. Montés par un pro les 3000€ ne le choque pas si il veut faire un minimum de marge.

Entre 2500 et 3000 ne me choque pas non plus. Par contre 4500 comme annoncé, ça me semble énorme. 4S ou turbo on doit être dans le meme budget logiquement.Donc plus proche de ce qu'a payé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Précision qui a son importance: l'indépendant qui a fait le boulot sur la mienne m'a fait un cadeau en me facturant l'heure de MO seulement 65€ HT du fait que l'on se connait depuis quelques années. Même si c'était la 1ere fois qu'il bossait sur ma 4S. Flat69 doit être au double.

En 2023 ils étaient à 90 HT.

Flat est très bien placé en prix sur les révisions et tarif MO c’est sur que 4500€ m’ont paru vraiment très haut . Je me ferai confirmer demain de vive voix.

J'ai une vaste idée sur la question suite à une expérience personnelle avec eux. J'ai le sentiment qu'ils adorent tout ce qui est entretien courant, réfection moteur et boite mais ont moins envie de s'embêter avec des diag de pannes un peu compliquées ou opérations un peu chiantes à réaliser avec des risques de complications.

Grest a écrit:Flat est très bien placé en prix sur les révisions et tarif MO c’est sur que  4500€ m’ont paru vraiment très haut . Je me ferai confirmer demain de vive voix.

Flat 69 est un indépendant Porsche, donc moins cher que les CP.....

A titre de comparaison, un CP m'a fait les 4 amortisseurs "classiques" de mon ex 996 C2 pour un montant de 3600 €, en 2011...
Aux prix actuels des pièces en CP via leur internent, on arrive à ~4500 avec les petites fournitures + la géométrie !... Reste à chiffrer la MO qui peut vite déraper avec des soucis de grippages diverses, ayant traité ce genre de cas sur une vieille 996 sacrément bien oxydée du train AV...

Gillou91 a écrit:

Grest a écrit:Flat est très bien placé en prix sur les révisions et tarif MO c’est sur que  4500€ m’ont paru vraiment très haut . Je me ferai confirmer demain de vive voix.

Flat 69 est un indépendant Porsche, donc moins cher que les CP.....

A titre de comparaison, un CP m'a fait les 4 amortisseurs "classiques" de mon ex 996 C2 pour un montant de 3600 €, en 2011...
Aux prix actuels des pièces en CP via leur internent, on arrive à ~4500 avec les petites fournitures + la géométrie !... Reste à chiffrer la MO qui peut vite déraper avec des soucis de grippages diverses, ayant traité ce genre de cas sur une vieille 996 sacrément bien oxydée du train AV...

Hallucinant 3600€ en 2011 et 4500€ aujourd'hui en CP, pour des amortisseurs d'origine !

En decembre 2023, voilà ce que m'ont couté les pièces (+200€ de géométrie) , en les montant moi-même :

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Antoine, c'est pourtant leurs tarifs !....  les prix étant très variables selon les lieux d'approvisionnements, et les CP ne pratiquant pas de prix "discount" internet...   
On a également un bon aperçu de ces tarifs via "Rose Passion", qui sont à peu près alignés sur les prix des CP, à quelques % d'écart !...  

En 2017, j'ai effectué le remplacement des 4 amortisseurs sur cette 996 très oxydée des trains roulants pour l'un des participants de ce forum, via un kit "Passion auto" en "Bilstein -10 mm"...
En excluant de la facture les biellettes AV/AR de barres stabilisatrices et quelques doublons peu onéreux de "plaques de compensations en plastique" à quelques dizaines euros, sa facture de pièces, que j'ai encore dans mon ordinateur, se chiffre à ~2400 € + ma MO (vraiment très peu chère devant la difficulté de démontage des parties indémontables, qui furent traitées à la dremel et au chalumeau) + sa géométrie qu'il a fait faire chez un spécialiste.

Le vérin totalement grippé dans le porte moyeu en aluminium, la biellette de barre stabilisatrice également indémontable, tronçonnée + chalumeau...
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Les prix ont sacrément augmentés pour ce genre d'opération , le changement des deux amortisseurs AV, fait par un indépendant dans le 28 spécialiste Porsche, en 2023, la facture était déjà de 3000 € ....