Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

par **benfuit** Dim 4 Oct 2015 - 19:52

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.

par Crazy_Duf Ven 11 Nov 2016 - 21:59

+1 avec Gillou, pas sur de la qualité du produit sur le lien de Claude par contre Meyle c'est de la bonne came

par **Gillou91** Ven 11 Nov 2016 - 22:11

Merci Eric de valider Meyle pour Ben ! clin

Le pauvre, en ce moment, c'est un peut dur pour lui... Smile

par Crazy_Duf Ven 11 Nov 2016 - 22:20

j'ai fait ces changements de pièces il y a quelques mois, une partie chez un gars du forum boxster qui avait le matos, l'autre chez mon indep à 70E l'heure de MO et je le regrette pas pour 2 raisons, le prix de l'outillage par rapport à ce que m'as couté la MO, et la "galère surprise" qui va avec sur ce genre de manip sur des "vieux" train roulants, au final les miens étaient plus conciliants et ça m'as couté moins cher au final clin

Sur ce coup Ben est courageux, pas sur qu'il fasse une bonne opération sur le plan financier, mais il en retirera une satisfaction certaine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] à lui

par **benfuit** Ven 11 Nov 2016 - 22:39

Merci du soutien les amis.
@Eric : oui, pour cette fois, l'investissement en outillage est important. Mais dès le même opération sur le train arrière, il sera rentabilisé.
Et c'est peu dire que j'adore faire ça.

@Claude : merci pour le lien. J'ai un peu de mal à commander autre part que chez Porsche ou RosePassion ou autre, alors je pense que je vais suivre les conseils d'un ingénieur.
Par contre les surprises et l'investissement actuel vont m'empêcher de conclure notre affaire en cette fin 2016

@Sylvain : en fait quand on cherche et qu'on discute un peu avec son entourage, on trouve des personnes qui ont du matos ou qui ont des voisins mécanos, ça peut dépanner

@Gillou : je pense que je vais craquer pour les bras. Mais si je prends les 4, ça veut dire que je vais "devoir" faire le train arrière.
Egalement, je pense remonter sans les changer dans un premier temps, afin de voir si c'était bien le roulement en cause.
Puis je réitérerai l'opération pour les bras inférieurs.
Maintenant que je sais faire, ça me permettra de définir le temps passé, parce qu'aujourd'hui, ça fait longtemps que j'ai arreté de compter...

par **mataiva66** Ven 11 Nov 2016 - 22:57

Hé les gars je conseille pas tel ou telle marque ou tel site,
je disais juste que j'avais trouvé ça sur le net (E-Bay) à très bon prix
Normalement 234 € barré et 46 € en promo ! Ca vient d'Allemagne apparemment.
C'est indiqué produit de marque.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] clin

par **Gillou91** Ven 11 Nov 2016 - 22:59

Ben, sans être une obligation, faire ceux de l'AV, c'est indispensables mais je doute que ceux AR soit en meilleur état... Étonnant que tu n'aies pas entendu les couinements de tes bras en roulage. Pour moi, sur les ralentisseurs, c'était un bruit de vieille charrette....

Sur le site B§B Components, via ebay, tu les trouves par paire également ICI
Tu coupes en 2 les dépenses....

Cela serait dommage de ne pas changer les AV maintenant, sachant que le travail de démontage est fait... clin

par **Gillou91** Ven 11 Nov 2016 - 23:22

mataïva66 a écrit:Hé les gars je conseille pas tel ou telle marque ou tel site,
je disais juste que j'avais trouvé ça sur le net (E-Bay) à très bon prix
Normalement 234 € barré et 46 € en promo ! Ca vient d'Allemagne apparemment.
C'est indiqué produit de marque....

Cool Claude, ne te méprend pas... clin

Ce que j'ai conseillé à Ben, c'est parce que c'est du vécu et c'est juste un partage d'expérience !

Sur le net, on trouve de tout, du bon et du moins bon et il est souvent difficile de faire la part des choses sans avoir un/plusieurs avis sur le produit...

J'achète pas mal de chose sur Amazon et je trouve que les commentaires des internautes sont souvent pertinents pour se donner un avis personnel.... Même si cela peut-être triché par des sociétés spécialisées en avis déposés, pour leurrer l'acheteur sur la qualité du produit...

Je ne fais pas de pub sur les marques que j'ai cité, c'est juste que ces gens passent par ebay pour vendre leurs produits... Quand j'ai changé mes 4 bras principaux, personne ne m'a donné de conseils, mais par contre, comme je n'achetais pas des EOM, j'ai eu quelques commentaires négatifs sur le sujet Smile

J'ai fait ma propre analyse et de ce fait, j'ai pu valider ces produits que je peux à mon tour conseiller....

Maintenant, Ben fait comme il veut, comme j'ai déjà pu dire "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" clin

par **benfuit** Sam 12 Nov 2016 - 8:08

Je commande les pièces MEYLE.
Ce qui a achevé de me convaincre, c'est que j'ai trouvé CA
Sur la photo, on voit une bague jaune, que l'on retrouve aussi LA
Il s'agit probablement du même fabricant.
Le prix sur EBAY défie toute concurrence. Je prends donc les 4.

Je n'ai pas encore décidé si j'attaque le démontage arrière tout de suite.
Nous ne sommes qu'au début de l'hiver, j'aurais bien le temps de le faire + tard.

par **Gillou91** Sam 12 Nov 2016 - 9:01

Ben, pour l'AR, suit mon tuto à la lettre... Il y a le réglage de carrossage à indexer avant démontage !

Rappel pour le remontage des bras. Le serrage de la boulonnerie au longeron se fait "la roue en position de roulage". Reprend également mon tuto, c'est indiqué !

Bon courage pour la suite 👍👍👍

par **benfuit** Sam 12 Nov 2016 - 9:23

Oui, je viens de relire ton sujet.
Tu dis que c'est + compliqué que pour l'avant. J'ai bien noté les 2 subtilités pour le carrossage et l'axe de rotule à bloquer, mais sinon, ça à l'air équivalent.

Pour répondre à ta question, les grincements que j'ai pu percevoir, je les avais attribués au Targa.
Le futur dira si j'en perçois moins une fois le remplacement effectué.

Livraison des bras jeudi.
Je pense amener la pièce chez l'usinier lundi.
Le planning à venir ne dépend donc plus vraiment de ma volonté.
J'ai hâte.

par **Gillou91** Sam 12 Nov 2016 - 10:16

benfuit a écrit:Oui, je viens de relire ton sujet.
Tu dis que c'est + compliqué que pour l'avant. J'ai bien noté les 2 subtilités pour le carrossage et l'axe de rotule à bloquer, mais sinon, ça à l'air équivalent.

Pour répondre à ta question, les grincements que j'ai pu percevoir, je les avais attribués au Targa.
Le futur dira si j'en perçois moins une fois le remplacement effectué.

Livraison des bras jeudi.
Je pense amener la pièce chez l'usinier lundi.
Le planning à venir ne dépend donc plus vraiment de ma volonté.
J'ai hâte.

Ben, c'est effectivement plus casse-pied à faire pour l'AR....
Il y a une forte probabilité que ton extracteur de rotule ne passe pas tellement il y a peu de place à cause de l'arbre de transmission.... Dans ce cas, tu passes au plan B, comme explicité dans le tuto....
De plus, il te faut, si tu n'en a pas, une clef plate à oeillet de 18, toujours à cause du manque de place, pour pré-serrer l'écrou de rotule de bras... Avec une standard, tu n'as pas le débattement angulaire suffisant !!!

Pour l'indexation de l'excentrique, il te faut un feutre fin indélébile.

Au serrage de cette boulonnerie, c'est très sensible au déréglage et en plus, il faut lever très haut la voiture pour passer la clef dynamométrique, ~ 55 cm de mémoire, entre le sol et l'axe du boulon à serrer. Prévoit des cales de bois et/ou parpaing...
Le débattement angulaire de la clef dynamométrique est également très faible... Sur le manuel atelier, ils utilisent un outil spécial pour faciliter ce serrage... On peut faire sans en levant haut la voiture, mais il faut garder en même temps la suspension chargé "en position roulage" avec ton cric hydraulique.
Voili voilou clin

par rgb4 Sam 12 Nov 2016 - 10:49

Bonjour,

Tout d’abord je te félicite d’avoir franchi le pas et t’être lancé dans cette aventure enrichissante. Tu ne le regretteras pas. bgb

Pour le moment, sur ma 996, je n’ai pas de soucis avec les Silentblocs et autres bras des trains roulants, mais à 110000 km il faudra bien y passer un jour. Quand l’heure sera venue, je me demande si je n’en profiterai pas pour monter des silentblocs en Uréthane.

Hormis le fait que le changement des silentblocs est plus fastidieux que l’échange de bras, j’avais fait il y a quelques années l’opération sur un véhicule beaucoup plus ancien, et j’avais été très satisfait du résultat. Après le montage, j’ai ressenti un train avant plus précis sans pour autant constater plus de vibration ou autres bruits liés à une «rigidité accrue.
Est-ce que quelqu’un a déjà fait la manip sur une 996 ?

par **benfuit** Sam 12 Nov 2016 - 13:08

Gillou91 a écrit:
benfuit a écrit:Oui, je viens de relire ton sujet.
Tu dis que c'est + compliqué que pour l'avant. J'ai bien noté les 2 subtilités pour le carrossage et l'axe de rotule à bloquer, mais sinon, ça à l'air équivalent.

Pour répondre à ta question, les grincements que j'ai pu percevoir, je les avais attribués au Targa.
Le futur dira si j'en perçois moins une fois le remplacement effectué.

Livraison des bras jeudi.
Je pense amener la pièce chez l'usinier lundi.
Le planning à venir ne dépend donc plus vraiment de ma volonté.
J'ai hâte.
Ben, c'est effectivement plus casse-pied à faire pour l'AR....
Il y a une forte probabilité que ton extracteur de rotule ne passe pas tellement il y a peu de place à cause de l'arbre de transmission.... Dans ce cas, tu passes au plan B, comme explicité dans le tuto....
De plus, il te faut, si tu n'en a pas, une clef plate à oeillet de 18, toujours à cause du manque de place, pour pré-serrer l'écrou de rotule de bras... Avec une standard, tu n'as pas le débattement angulaire suffisant !!!

Pour l'indexation de l'excentrique, il te faut un feutre fin indélébile.

Au serrage de cette boulonnerie, c'est très sensible au déréglage et en plus, il faut lever très haut la voiture pour passer la clef dynamométrique, ~ 55 cm de mémoire, entre le sol et l'axe du boulon à serrer. Prévoit des cales de bois et/ou parpaing...
Le débattement angulaire de la clef dynamométrique est également très faible... Sur le manuel atelier, ils utilisent un outil spécial pour faciliter ce serrage... On peut faire sans en levant haut la voiture, mais il faut garder en même temps la suspension chargé "en position roulage" avec ton cric hydraulique.
Voili voilou

Cette étape va me faire passer du statut apprenti mécano à mécano en herbe.

par **benfuit** Sam 12 Nov 2016 - 13:30

Si je t'ai bien lu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] @Gillou, au point où j'en suis, j'ai tout intérêt à faire aussi les silent-blocs de barre stabilisatrice?
Ils ne sont pas chers et c'est très facile à faire.

N'est-ce pas?

par **Gillou91** Sam 12 Nov 2016 - 14:34

Oui Ben, TRÈS facile par rapport à ce que tu fais !!!
Bon, pas forcément indispensable (*) mais si tu n'est pas à ~100€, comme tes trains sont démontés, cela sera plus aisé clin

(*) Tant qu'il n'y a pas de jeu, aucun cloc cloc... Si grincement, un coup de spray téflon sur les caoutchouc en contact à les barres stabilisatrices, et hop ! ça dure un peu plus de temps Very Happy

par **benfuit** Sam 12 Nov 2016 - 14:37

25€ pièce chez RosePassion. 2 par train, non?
Vu comme les autres sont rincés, je crois que je ne vais pas hésiter du coup.

par **Gillou91** Sam 12 Nov 2016 - 14:57

Go ahead Ben ! clin

par **Flat Drôme** Sam 12 Nov 2016 - 15:16

Flat Drôme a écrit:On est dans le principe même de la mécanique !!!
On sait quand on commence ... mais l'on ne sait jamais jusqu'où cela va s'arrêter !

C'est tout à fait ce que j'pense ... Ah bin merde !!! C'est moi qui l'ai dit !

Surprised

par **Gillou91** Sam 12 Nov 2016 - 15:59

Effectivement Sylvain !!!
Il ne restera à Ben que les biellettes de barres stabilisatrices + quelques silent-blocs de bras transversaux à changer pour avoir des trains roulants tout neuf Very Happy

par **Flat Drôme** Sam 12 Nov 2016 - 18:22

Même en sachant que " les conseilleurs ne sont pas ... etc " hein !??
Il est de notre devoir les gars , de préciser à Ben , qu'avec une barre stab d'un diamètre supérieur , il ne reconnaîtra plus la tenue de route de sa targa !!! Après , moi j'dis ça , j'dis rien ....
En attendant , ca participe à la fabrique des pages et des pages d'un feuilleton qui n'est pas prêt de s'achever !
Un grand merci à Benoît pour cette saga à rebondissements multiples .

par **benfuit** Sam 12 Nov 2016 - 18:24

M'enfin Sylvain, tu me vois commencer à modifier ma Targa?
Moi vivant, jamais!!

Ou alors, à la rigueur, pour lui mettre un PSE dont elle a été privée à sa naissance...

par **Flat Drôme** Dim 13 Nov 2016 - 18:06

Bon , avec tout cet engouement mécanique , j'ai craqué et me suis offert un kit d'embrayage pour ma bétaillère .
Je viens de le récupérer hier et je m'y attaque dimanche prochain .
Si je rencontre des soucis , j'espère pouvoir profiter de l'assistance disponible en ligne ...
Hein , Gillou ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **benfuit** Dim 13 Nov 2016 - 18:18

C'est là que je vois mes limites, l'embrayage, je n'oserai pas.
En même temps, ma belle n'en a pas, ouf.

De mon coté j'ai un peu débroussaillé le terrain cet après-midi pour les silents-blocs de barre stabilisatrice avant.
Un bon coup de WD40 sur les vis et dégagement partiel de la protection inférieure.
J'ai aussi bien aspergé la fixation du bras inférieur pour le démontage de la semaine prochaine, ou avant si je m'embête.

Dites, les "clamp" qui tiennent le "fond plat", ils se démontent ou il faut les arracher et en commander d'autres?

par **Gillou91** Dim 13 Nov 2016 - 18:42

Ben, n'arrache rien !
Il faut ce placer sous la voiture et faire levier avec un voir deux tournevis... Ce sont des pinces élastiques !

par **Gillou91** Dim 13 Nov 2016 - 18:55

Flat Drôme a écrit:Bon , avec tout cet engouement mécanique , j'ai craqué et me suis offert un kit d'embrayage pour ma bétaillère .
Je viens de le récupérer hier et je m'y attaque dimanche prochain .
Si je rencontre des soucis , j'espère pouvoir profiter de l'assistance disponible en ligne ...
Hein , Gillou ???

Pourquoi pas Sylvain, un embrayage de 997 doit être à peut prêt semblable à celui d'une voiture classique Very Happy

J'ai déjà fait !!!

Pour les subtilités, j'ai le manuel atelier... No problemo clin

par **benfuit** Dim 13 Nov 2016 - 21:39

Gillou91 a écrit:Ben, n'arrache rien !
Il faut ce placer sous la voiture et faire levier avec un voir deux tournevis... Ce sont des pinces élastiques !

OK dac'.
Je regarderai ça dans la semaine.

Sous cet angle, on les voit nettement mieux à 7:35

par **benfuit** Lun 14 Nov 2016 - 16:26

Ca y est, les fusées sont déposées.
Je dois les récupérer en fin de semaine.
A suivre...

par **Gillou91** Lun 14 Nov 2016 - 17:31

Où sont-elles Ben, chez ton usinier pour les vis cassées ???

par **benfuit** Lun 14 Nov 2016 - 21:53

C'est bien ça.

par **mataiva66** Mar 15 Nov 2016 - 0:13

Gillou91 a écrit:
Flat Drôme a écrit:Bon , avec tout cet engouement mécanique , j'ai craqué et me suis offert un kit d'embrayage pour ma bétaillère .
Je viens de le récupérer hier et je m'y attaque dimanche prochain .
Si je rencontre des soucis , j'espère pouvoir profiter de l'assistance disponible en ligne ...
Hein , Gillou ???
Pourquoi pas Sylvain, un embrayage de 997 doit être à peut prêt semblable à celui d'une voiture classique J'ai déjà fait !!!

Pour les subtilités, j'ai le manuel atelier... No problemo

@ Gillou : Je crois qu'il parle d'un embrayage de bétaillère "le Drômois", pas de 997......!
En plus sur la sienne, voiture spéciale en "PDK" c'est pas 1 mais 2 embrayages qu'il lui faut...... Smile

par **Gillou91** Mar 15 Nov 2016 - 0:16

Bien Claude, pas vu la subtilité... Smile

par **benfuit** Mar 15 Nov 2016 - 11:04

Je confesse que j'avais également lu trop vite (moi qui essaie de peser chaque mot dans mes interventions) et que je pensais aussi à la grenouille.

Drôle de journée hier et choix discutables.

J'ai commencé par commander la biellette du coté gauche qui a un soufflet percé. Environ 90€ en CP, identique au prix RosePassion. Je n'ai pas pris le temps de chercher ailleurs.
Pour la petite histoire, la référence d'origine a été remplacée. La précédente était aux alentours de 35€...

J'ai ensuite eu la visite du témoin de mariage de ma femme qui bosse dans l'usine de production de menuiseries PVC pour REHAU.
Il m'a confié maîtriser l'électro-érosion et dépanner souvent des gens dans mon cas...
J'ai donc une facture à venir que j'aurai pu éviter.

Drôle de journée...

par **Gillou91** Mar 15 Nov 2016 - 11:18

Ben... La vie n'est qu'une succession de choix, qui sont, malheureusement, pas toujours judicieux clin

par **benfuit** Mar 15 Nov 2016 - 20:24

Afin d'éviter les déconvenues et aussi tenter de donner un coup de jeune aux parties que je bricole actuellement, je me suis équipé en aérosols.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De gauche à droite: le nettoyant, le dégripant et le dégripant avec action froid.
J'essayerai de vous donner mon ressenti sur l'efficacité des produits.

Je précise que je ne bosse pas chez WURTH et que je n'ai pas non plus d'action chez eux.

par **benfuit** Jeu 17 Nov 2016 - 17:07

Je vais chercher les fusées demain.
Je suis passé au CP récupérer la bielette et les silent-blocs de barre stabilisatrice cet après-midi.
Il va falloir se remettre au boulot.
Vivement samedi...

par **mataiva66** Jeu 17 Nov 2016 - 17:32

Pourquoi tu dis "La" biellette, t'en change qu'une ???
Normalement y en a une de chaque côté de la barre stabilisatrice à l'avant !
OK pour les silent-blocs.

par **Gillou91** Jeu 17 Nov 2016 - 17:47

Là, Ben, tu joues "petit bras" Very Happy

Une seule biellette...
La paire du train concerné aurait été plus judicieux ! Je dis ça, je dis rien... clin

par **benfuit** Jeu 17 Nov 2016 - 20:44

Grrrr. Ma CB est bientôt hors d'usage.
Oui, je n'ai pris que celle qui avait un soufflet éventré.

La petite moisson du jour.
Voici les silent-blocs.

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Le cache inférieur est suffisamment détaché.

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Les vis sont bien imbibées de dégrippant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas tant que ça en fait.
Je m'y suis repris à plusieurs fois.
Du coté gauche, c'est venue plus ou moins facilement.
Du coté droit, les vis sont encore dans leur logement. J'ai beau dévisser un tour, revisser avec défripant, puis re-dévisser un tour, je les sens bien prises quand même.
N'ayant aucune envie d'en voir une casser, j'ai mis une dose supplémentaire de dégrippant et j'ai re-vissé.
On verra demain.

J'ai découvert des durites neuves sous le cache.
Les deux cote à cote.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et une au fond.
Il s'agit de quel circuit?
Car il me semble que le refroidissement passe dans les passages de roues.
Je dirais peut-être le circuit de refroidissement de l'huile de la boite Tiptronic? Car oui, j'ai bien un 3ème radiateur central à l'avant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre, tout n'a pas l'aspect du neuf.
Ces traverses, n'ont pas très fière allure.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon, j'ai pris le soin de mettre les roulements au congélo.
Pour une mise en place dans les fusées demain soir ou samedi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A propos, de la graisse aiderait?
De quel type?
J'ai ce vieux tube. Il est question de roulements, mais j'imagine que c'est pour l'intérieur du roulement.
Sinon, j'ai la graisse cuivre que j'ai achetée pour les goujons de jantes.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Gillou91** Ven 18 Nov 2016 - 0:33

Ben, met plutôt une goutte d'huile, en spray ou liquide, dans le logement.... C'est mieux et largement suffisant !!!
(Comme déjà dit ailleurs, la graisse n'est qu'un savon servant à contenir de l'huile + additifs)
Good luck pour le remontage clin

par **Chinô** Ven 18 Nov 2016 - 5:50

on se régale copurage

par **Domtom77** Ven 18 Nov 2016 - 7:37

Bon courage pour la suite

par **Flat Drôme** Ven 18 Nov 2016 - 10:51

... Va avoir un drôle de goût la pizza du samedi soir , Ben !
Sinon , bravo pour ces illustrations multiples & variées ...
Attention tout de même de ne pas mettre de la sauce graphitée sur la " jambon 4 fromages "

par **benfuit** Ven 18 Nov 2016 - 11:32

La pizza c'est le vendredi soir.
Mais comme je viens de recevoir les bras inférieurs, je confirme que je vais commencer dès mon retour à la maison tout à l'heure.
Et que je vais peut-être dîner en tête à tête avec moi-même...

par **mataiva66** Ven 18 Nov 2016 - 13:57

Allez, peut-être une sortie grenouille ce dimanche, après remontage complet du train avant.....???
Hein Ben !! clin

par **Gillou91** Ven 18 Nov 2016 - 13:59

Hé hé...., largement faisable ! clin

par **benfuit** Ven 18 Nov 2016 - 14:03

C'est sans compter que je ne suis pas libre demain à partir de 11h30. Et pas non plus dimanche matin.

Mais je suis tellement impatient que je vais peut-être faire un poste de nuit ce soir.

Bien sûr, en y allant tranquillement pour ne pas faire d'erreur fatale si près du but.

par **benfuit** Sam 19 Nov 2016 - 0:51

Il est l'heure d'aller se coucher après quelques heures de travail.
Je n'ai pas pris de photos du remontage, les tutos de Gillou sont déjà assez explicite.
En bref, les roulements sont rentrés comme dans du beurre après leur séjour au congélateur.
Le serrage aux couples s'est bien passé aussi. Quelques remarques, pour serrer le bras inférieur dans le longerons, il est impératif de soulever la voiture de la hauteur de la clé dynamo, environ 50 cm dans mon cas. Et dans la chronologie j'ai du serrer le bas de la fusée et la rotule du bras inférieur avant de serrer le haut de la fusée avec la vis de la biellette.

Voici les silents-blocs de barre stabilisatrice.
C'est celui de droite le neuf. Il a une surface interne "en relief", alors que le vieux est lisse en grande partie.
La barre est beaucoup + ferme.

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Voici une des attaches.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le résultat du nettoyage, à l'aide d'un tampon gex.

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J'avais également prévu le coup pour le reste.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voici le résultat.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l'heure qu'il est , la belle est dans cet état.
Le coté droit est monté à 50%.
La photo est trompeuse, le moyeu n'est pas rentré dans le roulement. J'aurais peut-être du le faire avant. Maintenant il va falloir que je joue du serre-joint.
Restera ensuite le freinage et les bricoles.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puis le coté gauche.

Pas sûr donc d'avoir fini pour demain midi.
Mais je devine déjà le bout du tunnel. Et + j'avance, + le sourire grandit.

par **Chinô** Sam 19 Nov 2016 - 5:04

beau travail bravo!

par **Gillou91** Sam 19 Nov 2016 - 9:08

Ben, j'espère que tu n'as pas oublié de serrer le bras principal au longeron en soulevant ce bras en position "roulage" ! Si pas fait, (cela vrille trop fortement le silent-bloc.....), c'est à faire....
Joli travail de décrassage de tes pièces !!!
Bon courage pour le final clin

par **benfuit** Sam 19 Nov 2016 - 15:04

Comment as-tu deviné que je suis emm**** par ce serrage en particulier.
Monter la voiture à 50 cm du sol n'est pas la chose la + aisée. Mais je suis passé prendre des "cales" chez un copains, ça va le faire.
Mais demain...
J'ai pris les photos pour le coté gauche, j'aurais de quoi alimenter le récit du montage.

A terme, je ferai un tuto avec des annotations.

par **cigale13** Sam 19 Nov 2016 - 15:29

Merci pour ce reportage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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