Entretiens et Ballades d'une grenouille Catalane

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Voilà je crée ce post pour faire profiter ceux qui sont intéressés par l'entretien courant périodique de leur grenouille.
Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça y ressemble quelquefois.

Ceci dit j'ai décidé après presque une année de balades avec ma 911,
de lui faire sa révision ; la dernière avant l'achat a été faite par un centre Porsche que je ne citerai pas,
sachant que j'ai acheté ma voiture dans la région Lyonnaise.
Et j'ai eu quelques surprises !!

Donc j'ai commandé avant la fin de l'année :
6 Bougies, 6 puits à bougies avec tous les joints, 6 bobines Béru
10 litres d'huile IGOL 5W40 (la même avec laquelle je roule) et qui lui va bien puisque aucune consommation en 14 000 kms.
Filtre à huile et filtre d'habitacle, les joints vidanges, etc...

Ayant remis le nez dans le dossier de ma voiture j'ai remarqué que tous les entretiens étaient faits aux termes,
les factures sont bien détaillées. Par contre pour une voiture de 2003 aucune trace d'échange des amortisseurs ?
Donc commandé aussi 4 amortisseurs Bilstein B4 (les mêmes qu'à l'origine). Je vous dis pas l'état des silent blocs ???
Pour une voiture révisée par Porsche ça la fou mal !

Bon les amortos reçus hier lundi 5 et attaqué aussitôt : 1 l'après midi et 2 aujourd'hui, m'en reste un pour demain.
Les photos :

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J'ai commencé par les arrières car plus facile à démonter / remonter
pour les sortir  je me suis servi de l'outil pour compresser le ressort, cela m'a évité de tout démonter
Juste un bras de suspension arrière (le plus facile pour sortir la jambe de force)


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La on voit la tête de l'amortisseur à l'intérieur de l'habitacle (derrière les sièges arrière - faut enlever les garnitures - moquette)

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Voilà un des amortisseurs arrière tombé et son remplaçant

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Et voilà le nouveau en place. Puis idem pour l'autre côté. Les arrières se font assez facilement.
Vous noterez les disques arrière tout neuf changés le mois dernier, pas encore bien frottés !
Faut dire que je freine pas souvent !!!

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La on attaque le plus dur ( les avants) car faut démonter presque tous les bras de suspension et la rotule de direction
pour sortir l'amortisseur, sinon pas la place de sortir vu la longueur ; même en serrant les ressorts.
On commence par le biellette de barre stabilisatrice, l'axe supérieur tient l'amortisseur.

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La on voit la rotule de direction et le demi bras avant enlevés
j'ai aussi du sortir l'axe du demi bras inférieur support de roue pour descendre le tout au maxi et pouvoir sortir
l'amortisseur de son logement. La jambe de force est sortie, ouf !

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Voilà le résultat : en haut, voyez l'état des silent bloc sorti de révision CP en janvier 2015, aucune mention, bizarre non ???
En bas le nouvel amortisseur après avoir récupérer le palier et le ressort.
Je précise que les silent blocs et les soufflets sont vendus séparément. 

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Et voilà la nouvelle jambe de force en place.

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Pour les têtes d'amortisseur avant, les 3 écrous se trouvent dans le compartiment avant de chaque côté de la batterie
sous un cache plastique. Bien marquer avant de desserrer pour ne pas changer le carrossage.

Voilà en comptant celui qui me reste à monter j'aurai mis 1 jour et demi pour les 4 ; tout seul en buvant qques café et une mousse à chaque amortisseur !!!
Quand je pense que le CP me demandait environ 2000 euros pour 4 amortisseurs Bilstein B4, comme les miens qui sont la monte d'origine. Fermes mais pas dur.
Je les ai commandé le 30/12 et reçus hier par internet et pas cher ! 669 euros les 4 frais de port compris.

Bon j'arrête pour aujourd'hui ; la suite pour les bobines, les bougies, les puits à bougies, la vidange et tout et tout...
Voilà comme ça elle sera prête pour la nouvelle saison qui s'annonce riche en ballades....

Exact Picatch, j'en ai une du même genre avec une reprise de peinture sur mon pare-chocs AV.
Mais pour ce genre de réparations, je ne suis pas équipé pour le faire moi-même et je n'ai pas le tour de main d'un peintre.
Cependant, grâce à ce forum, j'ai noté l'adresse d'un bon carrossier, un peu loin de chez moi certe, mais maintenant, je préfère assurer 

je pense que l essai est important car on s habitue a nos voitures  et l on peut passer a coté de choses importantes que  l on ne voit pas ou que l on ressent pas

exemple
en 83 (ça fait loin...) j'avais acheté une ford escort 1600 rsi neuve (j'en ai une autre dans mon garage, nostalgie). révision chez Ford du coté de bordeaux. essais routier avec un départ bien trop rapide et touchette avec un établi. entre la bêtise, le non respect de la mécanique et les charlatans, je préfère éviter certains risques et l'essai routier en fait parti.

m5 a écrit:je pense que l essai est important car on s habitue a nos voitures  et l on peut passer a coté de choses importantes que  l on ne voit pas ou que l on ressent pas

Ou se faire de fausses idées et des craintes qui peuvent être éliminées par un pro très sérieux qui nous rassura au passage (temporairement quand on est hypocondriaque lol)

Picatch a écrit:

mataïva66 a écrit:Oui les gars, mais si "Picatch" il attend trop et qu'il vient faire changer ses amortos
en "saison sèche" ça va lui coûter un peu plus cher et il devra apporter en même temps
cette machine outil très efficace :

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Je ne suis pas du genre patient  Surtout avec les joujous à 4 roues mais je me soigne.
Alors je te propose d'annuler la sortie de ce we pour qu'on bosse 
hein quoi ? 

Je vais appeler demain et commander les amortisseurs. 
Suis pas là le we du 21/22 mai. 
Enfin on en reparle, et si je dois apporter un cubi, je me devoue ... il fait toujours chaud au Boulou.

Bon c'est quand que t'arrives au BOULOU Christophe avec tes nouveaux amortisseurs ?? Le samedi 18 juin : c'est l'Appel !!!
Viens pas trop tard quand même qu'on puisse monter les 4. Prends le maillot aussi, on sait jamais ???

Ne voulant pas recréer un post, je déterre celui-ci de l'an passé pour récapituler...

Voilà, hier 9 janvier cela faisait 2 ans pile que je récupérais ma 911 en région Lyonnaise : ma première Porsche à 55 ans !!!  

Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts et des kilomètres sous ma grenouille.

Achetée à 120 000 km en janvier 2015, elle totalise aujourd'hui 147 900 km soit 28 000 km de bonheur !

Itinéraires jalonnés de belles sorties de groupe avec les "Sudistes" du Forum, avec mon Club Porsche local, sur Circuit à Barcelone
et les nombreuses sorties hebdomadaires en famille ;
tout cela sur des routes sinueuses de bord de mer, sur les pentes du Ventoux, sur les contreforts des Cévennes et des Alpes
et les lacets de haute montagne dans mes Pyrénées et l'Andorre.

Après une première grosse révision l'hiver dernier (janvier 2016) au premier anniversaire de vie commune....
me voilà donc arrivé au second entretien (intermédiaire) et toujours fait par moi même :
on ne peut pas laisser une telle voiture de "course" dans n'importe qu'elle main !!!  

Donc l'année dernière j'avais fait à 134 000 km :

Vidange 5w40 / filtre à huile / filtre à air / filtre d'habitacle à charbon / 6 bougies / 6 bobines nouveau modèle
Les 4 amortisseurs - les silent-blocs - plaques compensatrices plus fines pour rabaisser un peu l'auto - Pas changé les paliers car comme neuf
Les disques arrière et les plaquettes : les avants étaient neufs à mon achat.
Liquide de freins en DOT 5.1 et purge.

A "l'intersaison" juste après une grosse sortie j'ai dû rechanger une bobine neuve qui m'avait lâché !
Et oui ça arrive...j'avais quelques ratés en accélération franche, pas en conduite normale.
Aussi en essayant mes amortisseurs neufs et en jouant les "rallye-man" (comprenez drifter) sur les petites routes
désertes de l'arrière Pays j'ai bousillé un roulement arrière ; j'ai fait changer les 2 à l'arrière par le CP : j'avais pas vu le post à Ben !!!!!!!    

J'allais oublier : j'ai fait changer le joint spi de villebrequin sous garantie avant la fin de la première année par le garage.

Aujourd'hui à 147 900 km : (petit entretien)
Vidange 5w40 / filtre huile / filtre air / filtre habitacle

Voilà c'est tout ce que j'ai eu à faire sur mon auto depuis son achat
en dehors du changement des roues d'origine en 18 par des Fuchs réplica en 19.
En tout 3 trains de pneus complets en comptant celui que j'ai maintenant et qui est presque neuf.
J'oubliais au tout début la mise à jour du PCM 2.1 par la dernière version existante pour nos modèles : merci GG !

Voilà réception du matos lundi matin et terminé ce matin : prête pour la prochaine saison !!

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Après 14000 km, comme vous le voyez sur le filtre à huile, l'huile usagée n'étais même pas noire, encore bien belle !
Il va sans dire que j'ai décortiqué celui-ci à la recherche d'éventuels corps étrangers !!!

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Flat Drôme a écrit:
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?

Chuuut il ne faut jamais dire son nom ! 
Voltemore !
Et merde !

L

GoldenPie a écrit:

Flat Drôme a écrit:
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?

Chuuut il ne faut jamais dire son nom ! 
Voltemore !
Et merde !

Bon les copains, dans l'ordre :

- Pour Sylvain : J'ai pas éclaté le filtre, je l'ai ausculté en le faisant tourner encoche par encoche devant la lampe : résultat nickel, pas de limaille ou autre et j'ai été aussi surpris par la couleur de l'huile après 14000 km, même pas noire ! Bon une vidange par an ça peut pas faire de mal.

- Pour Benoît  : Oui c'est vrai j'avais pas dit pour le roulement, je ne l'avais même pas dit à mon
épouse ni la réparation d'ailleurs, car c'était en faisant le "pitre" avec un collègue sur des routes où se déroulent des courses de côte chaque printemps. J'essayais mes amortisseurs neufs et on faisait en même temps des photos. Puis au retour d'une des sorties, un léger bruit de roulement à l'arrière droit ?
On monte à Perpignan au CP et le verdict est tombé ! Bon à + ou - 130000km il était certainement pas tout neuf mais là il a lâché. J'ai fais faire la réparation sur le champ au CP car le chef d'atelier m'a immobilisé la voiture que la matinée et m'a "piqué" 400 roros pour les 2 arrière (1 seul avait lâché).
Bon je m'en suis pas vanté !

Flat Drôme a écrit:Hééé Claude !!! 
T'aimes bien te faire désirer , hein ....  On sait que t'es là , tapis dans l'ombre !!!
Si à 10 ...  tu sors pas , je parle de ton débimètre !   

Pinaise je l'avais oublié celui la aussi ;
c'était au retour de la sortie Cévennes de Jean Marie, quand une des bobines neuves avait lâhé sur l'autoroute.
Je m'étais rendu compte de petits a-coups en accélération forte après un péage.
Comme il était d'origine je pensais que c'était lui le fautif, tout le reste était neuf ; donc commandé en Allemagne et changé,
mais toujours les petits ratés en forte accélération, pas en conduite normale.
C'est ensuite qu'on a testé et trouvé la bobine défectueuse !

Très bon travail bien expliqué merci! pour le tuto Claude je crois que un de ces 4 je vais m'y mettre

Et bien Claude , toi au moins tu profites bien des possibilitès de ta Porsche.
Personnellement je l'utilise comme si elle était "en sucre" à part que je démarre le premier au feu rouge et aux péages, sinon je suis en permanence entre 2 000 et 4000 tr/mn avec quelques passages à 6000 tr/mn en ligne droite sur autoroute histoire de lui dégager les bronches.
Je suis parti pour faire 30 à 40000 km avec un train de pneus.
gg

Impressionnant GG avec tes 30k/40k kms sur tes trains de pneus..... 

@Claude:
Ooooooooh, des cachotteries à Madame....      

Gillou91 a écrit:@Claude:
Ooooooooh, des cachotteries à Madame....      

Disons que quand ça sort du cadre de l'entretien ou de l'usure normale,
quand c'est dû à mes envies personnelles de jouer avec ce jouet,
comme à Barcelone par exemple ou j'avais "fumé" un train de pneu pour me faire plaisir,
comme de "bousiller" un roulement pour faire des dérapages contrôlés...
et comme beaucoup d'autres occasions même en moto...
Je dirai que je ne m'en vante pas trop à la maison........

Rassure-toi Claude, j'ai la même à la maison.... J'évite de parler de "fumer" à ~50 % mes 4 roues en une sortie circuit....
Sans parler du reste de la mécanique... 

Je lui réponds "il faut que je fasse un entretien, comme sur ta Twingo"..... 

Bonjour,


Ne sachant pas trop où mettre ma question et ayant le le sujet complet, je me permet de poster ici.

Je vais me lancer dans le changements de mes bobines + bougies. Merci Mataïva pour les précisions sur les puits mais si j'ai bien compris, c'est la surprise au démontage?  

Au niveau pièces, dite moi si je suis dans le vrai car j'ai vraiment eu du mal à faire le lien avec les bougies d'origine (pas d'infos)

bougies : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bobines : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Clé à bougie : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai lu quelque part que cette clé se déclenche au couple de serrage, c'est bien ça?

Merci par avance pour vos réponses.

Hello

Deux questions :
1/ pourquoi commandes tu sur ce site alors que certains ont déjà eu des problèmes et tu trouves les mêmes prix chez oscar ou yakar ?
2/ pourquoi ne mets tu pas des bougies Beru

Bon courage pour ton entretien
A+

Jumbo a écrit:Hello

Deux questions :
1/ pourquoi commandes tu sur ce site alors que certains ont déjà eu des problèmes et tu trouves les mêmes prix chez oscar ou yakar ?
2/ pourquoi ne mets tu pas des bougies Beru

Bon courage pour ton entretien
A+

réponses

1/ je ne savais pas, merci pour les précisions, je vais donc m'en détourner.
2/ Oscaro me donne exactement le même bougies, Bosch. Oscaro me donne les anciennes bobines (ZS 177) alors que si j'ai bien tout suivi, il faut des zs 178.
Bougies Oscaro
Bobines Oscaro

Salut Gandalph.

Pour les bobines c'est bien des ZS 178 qu'il te faut si tu as un moteur M 96-03 comme le mien.
Ce sont des nouvelles bobines avec la tête plus haute que les origines
(soit disant plus résistante à la chaleur des silencieux tout proche).

Pour les bougies j'ai aussi mis des BOSCH comme font les CP mais me souvient plus la référence.
Par contre la Réf que tu as mise sur ton lien je vois en bas que c'est pour des moteurs M 96-02
année de construction de 1998 à 1999 ??

@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Le site que Gandalph a mis c'est piècesdiscount24.fr en France.
Peut-être une relation entre les 2 : je sais pas ??

mataïva66 a écrit:Salut Gandalph.

Pour les bobines c'est bien des ZS 178 qu'il te faut si tu as un moteur M 96-03 comme le mien.
Ce sont des nouvelles bobines avec la tête plus haute que les origines
(soit disant plus résistante à la chaleur des silencieux tout proche).

Pour les bougies j'ai aussi mis des BOSCH comme font les CP mais me souvient plus la référence.
Par contre la Réf que tu as mise sur ton lien je vois en bas que c'est pour des moteurs M 96-02
année de construction de 1998 à 1999 ??

Grr je ne vois pas où est écrit le type moteur mais tu as raison, la bougie doit s'appeler fgr5 et pas fgr6
Ma voiture est de Août 2002.
Donc Oscaro, j'abandonne.

Tu as un site où tu t'es fournit tes pièces stp?

mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Le site que Gandalph a mis c'est piècesdiscount24.fr en France.
Peut-être une relation entre les 2 : je sais pas ??

Pour moi, ce sont les mêmes. Regarde la présentation du site et l'architecture, tout est identique jusqu'à la boite de dialogue.
Donc ce site est sans danger? Mes premiers liens sont les bons?

Après une nouvelle recherche :

Bobines ZS 178

Bougies Bosch

Les Beru chez Mecatechnic sont pour les modèles Turbo à première vue.

Merci Benfuit, mais je connais mon type de moteur, c'est un M96.03
C'est écrit sur la 4ème page du carnet d'entretien.
Ce que je ne trouve nulle part, c'est la référence exacte (marque et modèle).
Les bobines, je sais, c'est des ZS178.

Bougie Bosch FGR5KQE0 # 996 3.6 2002-2005

Crazy_Duf a écrit:Bougie Bosch FGR5KQE0 # 996 3.6 2002-2005

Merci

mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Hello Mataiva66

Que tu sois satisfait du site est une chose, de là à en faire une généralité il y a un pas.
Je n'ai pas d'avis tranché car j'ai déjà commandé sur les différents sites (et j'anticipe pour ne pas avoir de souci sur les délais de livraison), mais il y a sur le fofo des personnes qui ont partagé leur mésaventure. 

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A+

Jumbo a écrit:

mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Hello Mataiva66

Que tu sois satisfait du site est une chose, de là à en faire une généralité il y a un pas.
Je n'ai pas d'avis tranché car j'ai déjà commandé sur les différents sites (et j'anticipe pour ne pas avoir de souci sur les délais de livraison), mais il y a sur le fofo des personnes qui ont partagé leur mésaventure. 

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A+

Suite à ton intervention Jumbo, j'ai fais une petite recherche. Même si on ne trouve, généralement, que très peu d'avis favorable sur le net, ce site (piecesautos24, piecesdiscount24 sont effectivement les mêmes) semble accumuler les problèmes.
Je viens d'envoyer un mail chez Mecatechnic pour une précision sur les bobines.

@Mataïva : rien contre toi   et merci pour ton aide

Jumbo a écrit:

mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Hello Mataiva66

Que tu sois satisfait du site est une chose, de là à en faire une généralité il y a un pas.
Je n'ai pas d'avis tranché car j'ai déjà commandé sur les différents sites (et j'anticipe pour ne pas avoir de souci sur les délais de livraison), mais il y a sur le fofo des personnes qui ont partagé leur mésaventure. 

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A+

Salut Jumbo :
T'inquiètes pas, j'en fais pas une généralité, ni de pub d'ailleurs, je n'ai rien de plus chez eux que chez les autres.
D'ailleurs comme beaucoup sur le forum, j'avais au départ plus intérêt à commander directement en France.
De plus quand c'est de la petite fourniture ou que je veux rapidement je vais directement à mon CP que je connais très bien !

Juste qu' à chaque fois j'ai été très satisfait de leurs services, après accueil téléphonique en Allemagne avec correspondant parlant français
et explications claires de mes commandes et livraisons sous 4/5 jours sans frais.

Pour l'anecdote : A ma première grosse révision tout commandé sur un site bien connu du fofo en France : Méc...........
Résultat = retour à l'envoyeur à leur frais heureusement car ils avaient fait erreur sur le modèle de voiture et de moteur
et en les ayant aussi appelés avant de commander, alors.....???

@Mataïva : il me semble que c'est dans ce post et que c'était des bobines de 3.4L qu'il t'avais fournit à la place des ZS 178 de 3.6L ;)

Tout à fait, c'était bien ici il y a 1 an (fin 2015 à ma grosse révision).

En plus ils m'avaient dit : on vous met les puits à bougies alors que mon moteur
en est dépourvu. Je leur avait passé les Réf de la carte grise en plus !

Normalement si tu as un M 96-03 tu ne dois pas avoir de puits à bougies
c'est comme sur les 997 phase 1.

De toute façon, j'ai l'impression que c'est potentiellement la loterie avec tous ces sites.

Le problème c'est quand même selon moi de voir des sites plus spécialisés Porsche qui adresse les mauvaises pièces.

Bon courage à tous les bricoleurs :-)

A+

Oui Jumbo, comme tu dis c'est un peu la loterie,
mais je crois que c'est comme ça sur internet et pour tout, pas que pour les autos.

C'est sûr que quand tu vas direct à la boutique et que tu sais ce que tu veux,
tu vois ce que t'achètes, c'est plus cher, tu payes et "basta" ...

En plus, des fois on gagne pas grand chose quand tu fais le calcul...
Mais on a accès à un éventail de produits beaucoup plus grand.
C'est le progrès !!!

Bon je déterre cet "article" car j'arrive à ma 3ème révision que j'appellerai "grosse révision" et pour cause...!!!

Après 3 belles années à jouer avec mon joujou et bientôt 40000 km dans la vue,
elle va avoir droit comme chaque fin d'hiver à sa préparation d'avant saison !

En dehors des consommables courants : huiles, tous filtres, joints, etc,
cette année je lui ouvre les entrailles ... pas le coeur quand même !!

Si vous vous souvenez, après l'achat en janvier 2015 et grosse révision en CP,
je lui avait, au bout d'1 an (janvier 2016) changé les bougies/bobines, 
les 4 amortisseurs et les fluides : huile et liquide de frein.

En janvier 2017 c'était la petite révision, toujours par ma pomme.
Entre temps, elle avait à nouveau eu droit au liquide de frein et plaquettes suite à une sortie circuit à Barcelone
en septembre 2016.

Hé bien là cette fois j'ai décidé de lui faire l'embrayage et l'IMS en plus du reste habituel.
Le dernier embrayage et roulement IMS date des 87000 km, donc là, arrivant bientôt à 160000 km,
j'ai estimé utile de refaire ces pièces en friction permanente.

J'ai tout commandé mercredi dernier et reçu par la poste ce samedi matin (3 jours) !
Ce sera donc à nouveau un embrayage SACHS et un roulement (IMS) hybride à bille céramique
avec joint du tripode renforcé.
En même temps je fais le SPI de vilebrequin et celui côté boîte.

Voilà les pièces reçues ; l'huile et les joints sont pris chez mon spécialiste Porsche local.


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Bravo Claude !!! Là, tu te lances dans une intervention un poil plus sérieux !!!     Tu comptes faire ça avant ou après notre balade par chez toi...???

mataïva66 a écrit:Bon je déterre cet "article" car j'arrive à ma 3ème révision que j'appellerai "grosse révision" et pour cause...!!!

Après 3 belles années à jouer avec mon joujou et bientôt 40000 km dans la vue,
elle va avoir droit comme chaque fin d'hiver à sa préparation d'avant saison !

En dehors des consommables courants : huiles, tous filtres, joints, etc,
cette année je lui ouvre les entrailles ... pas le coeur quand même !!

Si vous vous souvenez, après l'achat en janvier 2015 et grosse révision en CP,
je lui avait, au bout d'1 an (janvier 2016) changé les bougies/bobines, 
les 4 amortisseurs et les fluides : huile et liquide de frein.

En janvier 2017 c'était la petite révision, toujours par ma pomme.
Entre temps, elle avait à nouveau eu droit au liquide de frein et plaquettes suite à une sortie circuit à Barcelone
en septembre 2016.

Hé bien là cette fois j'ai décidé de lui faire l'embrayage et l'IMS en plus du reste habituel.
Le dernier embrayage et roulement IMS date des 87000 km, donc là, arrivant bientôt à 160000 km,
j'ai estimé utile de refaire ces pièces en friction permanente.

J'ai tout commandé mercredi dernier et reçu par la poste ce samedi matin (3 jours) !
Ce sera donc à nouveau un embrayage SACHS et un roulement (IMS) hybride à bille céramique
avec joint du tripode renforcé.
En même temps je fais le SPI de vilebrequin et celui côté boîte.

Voilà les pièces reçues ; l'huile et les joints sont pris chez mon spécialiste Porsche local.


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Je m’apprête a faire la même intervention sauf l'embrayage vu que c'est une Tiptronc, j'ai fait fabriquer un outil pour loger précisément le spi vilebrequin et j'attends l'outil pour extraire le roulement d'IMS.
 Commandé un roulement C3 de chez SKF, mais si pas de jeu lors du contrôle je vais me contenter de supprimer le joint d'étanchéité du roulement d'origine sans extraire le roulement.Un graissage par barbotage semble être la solution au probleme d'IMS.
Si jeu anormal montage du roulement neuf après avoir supprimé les joints d’étanchéité.Roulement SKF 6204-2rsh/c3gjn

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Caractéristiques du roulement : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il n'a peur de rien le Claude...
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bravo ! Claude on attends la suite et courage on va suivre ça de prés

Gillou a écrit :


Bravo Claude !!! Là, tu te lances dans une intervention un poil plus sérieux !!!   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 


Bah..., il y a quelques années j'ai construit ma villa durant ma carrière militaire,
et à ma retraite j'ai fait le reste....piscine, bureau annexe, terrasses, Faré Polynésien, etc...
C'est donc pas une petite pièce de même pas 500 g qui va m'arrêter....


...Plus sérieusement, je pense l'attaquer après, mais avant le mois de juin
car j'ai un autre gros Rallye annuel avec mon Club Porsche Roussillon : "La Tra'Montagne" avec 156 voitures inscrites !

En mai après la sortie Porsche, on part au Portugal en moto une dizaine de jours,
et au retour ça va le faire tranquilou...!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout à fait Claude, c'est juste que d'opérer ce genre de truc, cela oblige d'avoir un poil plus d'équipements pour gérer la dépose de la boîte, bien lourde  !!! L'opération embrayage/roulement en elle-même est fastoche !!!    



Sur ma première voiture, à mes 18 ans, j'ai fait l'embrayage et le différentiel, sans fosse et sans pont élévateur.... Là, j'en ai vraiment bavé à gérer le poids de cette boîte, à la main, (la voiture sur des cales), plus certains détails techniques non stipulés sur la RTA de l'époque 

C'est vrai que c'est plus pratique avec une fosse pour ce genre d'opération.

Autant si ça me prend, après votre départ début mai,
je découpe la dalle en béton sur 5 m de long par 1 m de large dans mon garage sous la grenouille...
et oui faut prévoir plus long pour pouvoir descendre quand la voiture est dessus !!
puis avec une minipelle je creuse 1,80m de profondeur, et un radier au fond et quelques parpaings
de 15 plus tard pour soutenir le pourtour ainsi que 2/3 néons fluo pour bosser à la lumière,
et hop le tour est joué ; pas besoin de pont élévateur.

Ca fait un moment que ça me trotte cette histoire...

vous etes plein de courage et de connaissances les amis ....
C'est vraiment impressionnant !!!!
Et moi qui suis tout fier d'avoir su deposer mon PC avant et monter des grilles maison , j'ai encore du boulot à parcourir 

Bon courage à vous

Super Claude fonce pour la fosse !

et ca sera une opportunité de faire un petit peu de mécanique sur la mienne en juillet

mieux que Mike Horn notre Claude, paré pour les opérations "survie" en Catalogne

Ca tombe bien , je t'ai déjà acheté la pioche pour creuser quand tu vas descendre...

Je vais donc te préparer le terrain en découpant la dalle....!!! 

En fait, le final de la balade de Claude, ça va être "opération terrassement" !!!