Entretiens et Ballades d'une grenouille Catalane

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Voilà je crée ce post pour faire profiter ceux qui sont intéressés par l'entretien courant périodique de leur grenouille.
Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça y ressemble quelquefois.

Ceci dit j'ai décidé après presque une année de balades avec ma 911,
de lui faire sa révision ; la dernière avant l'achat a été faite par un centre Porsche que je ne citerai pas,
sachant que j'ai acheté ma voiture dans la région Lyonnaise.
Et j'ai eu quelques surprises !!

Donc j'ai commandé avant la fin de l'année :
6 Bougies, 6 puits à bougies avec tous les joints, 6 bobines Béru
10 litres d'huile IGOL 5W40 (la même avec laquelle je roule) et qui lui va bien puisque aucune consommation en 14 000 kms.
Filtre à huile et filtre d'habitacle, les joints vidanges, etc...

Ayant remis le nez dans le dossier de ma voiture j'ai remarqué que tous les entretiens étaient faits aux termes,
les factures sont bien détaillées. Par contre pour une voiture de 2003 aucune trace d'échange des amortisseurs ?
Donc commandé aussi 4 amortisseurs Bilstein B4 (les mêmes qu'à l'origine). Je vous dis pas l'état des silent blocs ???
Pour une voiture révisée par Porsche ça la fou mal !

Bon les amortos reçus hier lundi 5 et attaqué aussitôt : 1 l'après midi et 2 aujourd'hui, m'en reste un pour demain.
Les photos :

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J'ai commencé par les arrières car plus facile à démonter / remonter
pour les sortir  je me suis servi de l'outil pour compresser le ressort, cela m'a évité de tout démonter
Juste un bras de suspension arrière (le plus facile pour sortir la jambe de force)


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La on voit la tête de l'amortisseur à l'intérieur de l'habitacle (derrière les sièges arrière - faut enlever les garnitures - moquette)

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Voilà un des amortisseurs arrière tombé et son remplaçant

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Et voilà le nouveau en place. Puis idem pour l'autre côté. Les arrières se font assez facilement.
Vous noterez les disques arrière tout neuf changés le mois dernier, pas encore bien frottés !
Faut dire que je freine pas souvent !!!

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La on attaque le plus dur ( les avants) car faut démonter presque tous les bras de suspension et la rotule de direction
pour sortir l'amortisseur, sinon pas la place de sortir vu la longueur ; même en serrant les ressorts.
On commence par le biellette de barre stabilisatrice, l'axe supérieur tient l'amortisseur.

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La on voit la rotule de direction et le demi bras avant enlevés
j'ai aussi du sortir l'axe du demi bras inférieur support de roue pour descendre le tout au maxi et pouvoir sortir
l'amortisseur de son logement. La jambe de force est sortie, ouf !

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Voilà le résultat : en haut, voyez l'état des silent bloc sorti de révision CP en janvier 2015, aucune mention, bizarre non ???
En bas le nouvel amortisseur après avoir récupérer le palier et le ressort.
Je précise que les silent blocs et les soufflets sont vendus séparément. 

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Et voilà la nouvelle jambe de force en place.

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Pour les têtes d'amortisseur avant, les 3 écrous se trouvent dans le compartiment avant de chaque côté de la batterie
sous un cache plastique. Bien marquer avant de desserrer pour ne pas changer le carrossage.

Voilà en comptant celui qui me reste à monter j'aurai mis 1 jour et demi pour les 4 ; tout seul en buvant qques café et une mousse à chaque amortisseur !!!
Quand je pense que le CP me demandait environ 2000 euros pour 4 amortisseurs Bilstein B4, comme les miens qui sont la monte d'origine. Fermes mais pas dur.
Je les ai commandé le 30/12 et reçus hier par internet et pas cher ! 669 euros les 4 frais de port compris.

Bon j'arrête pour aujourd'hui ; la suite pour les bobines, les bougies, les puits à bougies, la vidange et tout et tout...
Voilà comme ça elle sera prête pour la nouvelle saison qui s'annonce riche en ballades....

De mon côté je confie ma belle à un indépendant en qui j'ai totalement confiance. Il connait très bien son métier (ancien de chez Porsche) n'est pas avare de conseils ou d'explications. Par ailleurs il n'utilise que de la pièce d'origine.

C'est comme tout, il y a des bons (CP et indépendant) et des mauvais aussi...

Sont pas un peu usés les disques et sales, traces d'oxydation, hein ? ? allez changer les plaquettes aussi.......et les roulements, t'as regardé les roulements, oh la la, sera jamais prêt pour la sortie du mois de mai, le retraité, 4h pour nettoyer un passage de roue....... va pas faire un lumbago non plus.....


hi hi hi hi

Me voilà de retour ;
pas pu continuer le lendemain (mercredi) ni hier car sortie moto avec 
les copains (de mon ancien boulot) donc j'ai terminé la dernière roue avant ce matin.
Me suis fais "ch--" car l'écrou de la tête d'amortisseur était grippée, même avec le WD40 niet !
Donc un coup de disqueuse et "basta" j'ai eu le dernier mot !!
Il fallait bien récupérer le ressort, le palier avec la tête rotative (direction)
Par contre le silent-bloc était cuit de chez cuit, c'était pas du luxe.

Voilà la suite en photo :
La jambe de force en place avec amorto + soufflet + silent-bloc tout neuf (d'un côté avant)

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Et voilà l'autre côté avant

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Les réglages pour le carrossage se trouvent là de chaque côté de la batterie,
j'ai tout réglé comme avant démontage ; je précise que mes pneus avant sont nickel
après presque 15000 km, ils étaient neuf lors de l'achat en février dernier.

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Et voilà la titine sur ses 4 pattes toutes neuves


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Je sais pas on dirait qu'elle est plus haute, pourtant c'est les mêmes ressorts ??
Je pense qu'en roulant ça va se tasser, c'est peut-être l'effet du cric, on verra.

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Bon prochaine étape ça, encore du boulot !!

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Bougies, Puits à bougies avec leur joints supérieur et inférieur,
remarquez le bouchon de nâble qui servira à sortir les puits.

eeeetttt les bobines, ah ces bobines commandées en même temps
et figurez vous qu'ils se sont trompés, z'ont mis des bobines Béru de 3.4L au lieu de 3.6L
donc retour à l'envoyeur illico...

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J'attends donc la réception des nouvelles bobines pour attaquer l'ensemble.
Me restera ensuite une bonne vidange avec les filtres et le tour est joué.
Sachant aussi que mes 4 freins (disques + plaquettes) sont neufs.

Paré pour les ballades de 2016 avec les coupains ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est vrai que ce sont des opérations quasiment accessibles à qui veut bien prendre un outils en main, mais tout de même chapeau pour le boulot réalisé.
Tu sais comment c'est (bien) fait et c'est là l'essentiel.

Le mec qui va un jour racheter la 996 de Claude quand, lui même rachètera une 997 faze 2 ou une 991 (dans la logique des choses), y va faire une affaire, car il la bichonne. On dirait quelle sort de l'usine !

Hello,

Tu es sûr que les bobines de 3.4 et 3.6 ne sont pas identiques???

Pour le bouchon de nable, selon le diamètre faudra mettre une couche de chambre à air tenue avec un bout de scotch d'électricien autour: le mien avait un diamètre trop petit (le bouchon!!!)

Je n'ai pas relevé la première fois, mais le bouchon de nable, ça sonne comme le bouchon de table avec un bon rhume de cerveau.

@ Mike : les puits à bougie sont identiques sur 3.4L et 3.6L avec leur joints,
Par contre les bougies et les bobines d'allumage sont différentes, pas les mêmes références
Celle des 996 3.6L vont également sur les 997 MK1  3.6L et 3.8L et Boxster 986 et 987.
Pour le nable il tombe pile poil, je serre un peu et ça accroche bien ; j'ai essayé sur un puits tout neuf.
Mais j'avais vu sur ton post le coup de la chambre à air.

Par contre sur les 997 y a pas de puits à bougies, ils sont moulés directement sur
les caches culbuteurs en alliage. Donc problème de fuite en moins pour les nouvelles !

@ Benfuit : tu veux dire un bouchon avec un bon Rhum !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Félicitations Mataïva et je rejoins Bishop elle est nickelle ta grenouille

bravo et encore claude

Euh.....c est quoi cette histoire de bouchon de xable?? Comment et pourquoi on s en sert svp?
Cela sert à retirer les puits de bougies en se bloquant dedans et en offrant une prise pour tirer??

""Affirmatoire" Didier,
C'est caoutchouté et en serrant un peu ça fait grip à l'intérieur du puits,
y plus qu'à tirer et sortir le vieux puits.
J'ai trouvé ça à 5 € sur E-Bay.

Didier, tu nous a habitué à mieux en termes de réflexion, ..........t'es fatigué ces temps ci ? alors un petit cour pour notre amis Didier, naple (comme la célèbre marque d'ordinateur avec un "N" devant !) en anglais pour dire bouchon extensible en Français, surtout utilisé à l'origine dans le milieu nautique pour pouvoir obstruer des tuyauteries de différents diamètres avec un seul bouchon. Là dans le cas présent le naple sert d'extracteur à "puit de bougie" , c'est bon là, tu suis ?
tiens,.... un petit lien sur un site spécialisé ....et prends une bouillotte, un cachet  et au lit

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Je déconnais

Hello,

Hors sujet mais j'adore les jantes de la 996 !!! 

Très belle voiture et maintenant bien suspendue sur ses nouveaux amortisseurs ...
Beau post !

@+ Chris

Pour la hauteur de caisse as-tu bien pensé à effectuer le serrage finale, une fois posée sur ses roues car sinon les Silentbloc des différents bras sont en contraintes 

Respect, grosse intervention, et auto nickel , si je ne connaissais pas la gamme 911, je dirais qu'elle est neuve ... Je ne pense pas que je dépasserai l'ajout d'huile de mon côté si besoin ... je ne me vois pas me lancer dans une telle révision même si j'aimerai bien le faire moi-même juste pour savoir que c'est moi qu'il l'ait fait !!!   j'irai donc au centre PORSCHE pour la grosse révision (1300), les 4 ensembles disques/plaquettes (2000) et mon souci de PSE (2/300) ... houille, ça va piquer cette année ...

Mais non tu vas juste être plus léger 

Le poid n'est pas l'ennemi des voitures de sport ? 

Allez c'est n'est pas grand chose comparé aux heures de bonheur à bord de ta grenouille !

Chris

Il va la garder sa voiture le Catalan, elle trop bichonnée...

Flat Drôme a écrit:Ne lui dit pas ça ... Malheureux !!!
Il est sur le point de les remplacer aussi , ces jantes .

Il ne me semble pas que ça soit à l'ordre du jour.
Mais au cas où, PREUUUUUUUUUUUUMS!!

Claude, un fan des palettes...
C'est vrai çà, la dernière fois qu'on était chez lui, j'ai vu çà au fond du garage, bizzare...on nous cache quelque chose...
[url=https://servimg.com/view/14979784/579][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

C'est du PORSCHE DESIGN ?

slc-997 a écrit:...j'irai donc au centre PORSCHE pour la grosse révision (1300), les 4 ensembles disques/plaquettes (2000) et mon souci de PSE (2/300) ... houille, ça va piquer cette année ...

Hello,

T'es fou!!!!!!
La révision et les disques/plaquettes, tu pourrais les faire toi-même!!!
Pour 1300€ maxi de pièces (avec de la bonne plaquette), tu te fais ton boulot tranquillou.
Et t'économises au passage, JUSTE 2000€!

Jusqu'ici, je l'ai toujours fait sur mes véhicules standard pourrais-je dire ( <150 CH) mais je sais pas, ma petite 911, j'ai un peu peur de sortir la clé de 10 ...  faudrait pas que ça ne freine plus

En plus, sur une auto à ce prix, y a même pas de cric !!! remarquez, y a pas non plus de roue de secours     Il va falloir que j'ose ou que j'observe une première fois avant de me lancer ..
Faut des outils spécifiques ?

mike91 a écrit:

slc-997 a écrit:...j'irai donc au centre PORSCHE pour la grosse révision (1300), les 4 ensembles disques/plaquettes (2000) et mon souci de PSE (2/300) ... houille, ça va piquer cette année ...

Hello,

T'es fou!!!!!!
La révision et les disques/plaquettes, tu pourrais les faire toi-même!!!
Pour 1300€ maxi de pièces (avec de la bonne plaquette), tu te fais ton boulot tranquillou.
Et t'économises au passage, JUSTE 2000€!

Chacun son métier !!!
Aussi pour quelle raison vas-tu au restaurant alors que c'est si simple pour un cuisto de cuisiner ?
Payer 35-40€ alors que cela revient à 5€ à l'achat ?
Tout le monde ne sait pas cuisiner et encore bien 

Maintenant si tu es mécano c'est certain que cela paraît dingue de payer pour ça !

Perso je ne sais ni cuisiner ni remplacer des pièces de ma voiture ... Mais je sais gagner des sous ....

Chacun son truc 

Moi non plus j'suis pas mécano, juste "amateur averti".
Déjà fait 2 distributions, dont une sur mon Impreza, et l'autre clito 1.9D. Avec des tutos, c'est nickel; suffit d'être méthodique.

Pour le resto, tu sais, souvent on mange bien mieux chez nous, et pareil, on n'est pas cuisiniers...   LOL

Bien sûr, chacun fait comme il veut, mais moi je ne dépense pas de fric pour quelque chose que je sais faire...
Y'a pas longtemps j'ai remplacé 2 silentblocs de triangle de la Mini de madame, j'en ai bavé! Plus de 8 heures pour les 2: achat de silentblocs + une mini presse pour environ 90€.
Un pro me demandait 500€ pièces et main d'œuvre.
Bref, pour 8 heures de boulot, j'ai économisé 400€!

Chacun son truc comme tu dis...  

mike91 a écrit:
Un pro me demandait 500€ pièces et main d'œuvre.
Bref, pour 8 heures de boulot, j'ai économisé 400€!

Ce qui valorise ton taux horaire à 50 euros de l'heure 😎
Perso, c'est plutôt le temps (et la place) qui me manque ... je cours toute la semaine, j'ai du mal à dégager 2-3h le WE ... Y a toujours des dizaines es de trucs à faire entre la baraque, le jardin, les mômes, les emplettes, ... J'avoue que passer une journée pour changer deux silent-blocs ça ne me fait pas trop kiffer... Je ne suis pas blindé mais je peux encore lâcher 400 euros un coup de temps en temps en contrepartie de 8 h de liberté qui peuvent se transformer en virée 996 ou famille...

J'avoue aussi que le grand âge de mon dos fait que si je peux éviter de me contorsionner sous une bagnole pendant 8h ne m'enchante pas outre mesure 😜

Flat à dit :

Il s'offre même le luxe d'aller faire une journée moto , avec sa charrette en pièces au garage .
Euh ... là , je prends ça pour de la provocation quand-même ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Hé mon Ami n'oublies pas que la moto c'est ma première passion ; 
ça même été mon métier durant 30 ans !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Pour l'apprentissage des palettes no problem, mon premier véhicule à moteur à 14 ans
c'était une mobylette "la bleu" comme on disait à l'époque et y avait un moteur flottant
avec vitesses automatiques !!! Tu vois même pas dépaysé le gars !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le scotch sur l'établi, j'avais prévu ça pour la prochaine sortie sur 2 jours pour vous clouer le "bec"  

benfuit a écrit:

Flat Drôme a écrit:Ne lui dit pas ça ... Malheureux !!!
Il est sur le point de les remplacer aussi , ces jantes .

Il ne me semble pas que ça soit à l'ordre du jour.
Mais au cas où, PREUUUUUUUUUUUUMS!!

C'est pas encore fait mais c'est vrai que je regarde un jeu de roues en 19 qui me plairait bien pour ma grenouille !
Toute façon si je me décide et ?? si je vends les miennes, tu seras le premier prévenu, t'inquiètes pas. 

Voilà ce que je z'yeute :

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Cà c'est de la caisse[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Allez pour revenir au post après toutes ces incartades,
même si c'est ce qui fait tout le charme de ce forum,
je détaille le coût des pièces de ma 996 3.6L pour cette grosse révision comprenant :
- 10 L d'huile IGOL 5W40 + filtre à huile BOSCH + filtre d'habitacle (charbon) 100 €
- Amortisseurs Bilstein B4 = 669 € les 4 
- Bobines Béru = 260 € les 6
- Bougies BOSCH = 80 € les 6
- Puits à bougie + tous les joints = 40 € les 6
-Silent bloc d'amortisseurs + soufflets = 60 €
- Je compte pas le filtre à air c'est un KN lavable.

Soit un total de 1210 euros de pièces.

Au Cp, tu en aurais eu pour 3000€ mini...

mataïva66 a écrit:

benfuit a écrit:

Flat Drôme a écrit:Il est sur le point de les remplacer aussi , ces jantes .

Mais au cas où, PREUUUUUUUUUUUUMS!!

Toute façon si je me décide et ?? si je vends les miennes, tu seras le premier prévenu, t'inquiètes pas. 

Heureusement que j'ai annulé les pare-chocs (l'avant attend sagement au fond du garage), ce qui aurait définitivement siphonné ma réserve.

mataïva66 a écrit:je détaille le coût des pièces de ma 996 3.6L pour cette grosse révision comprenant :
- Amortisseurs Bilstein B4 = 669 € les 4 

t'as eu une grosse remise ou bien 4 achetés dont 1 gratuit ?

Le kit m030 complet comprenant amortos/ressorts/barres stabs avant et arrière c'est 1000 euros.  Donc 699 c'est le prix.

Salut les gars,

Sur tous les sites que j'ai pu voir : 9 EVO, ROSE PASSION, PASSION AUTO, même OSCARO
c'était pas loin de 1000 euros les 4 Bilstein B4 pour 996 (que les amortos) ni ressort
ni barre stab !

Sur Aluformproducts.com dans le 06 j'ai eu les 4 pour 669 euros frais de port gratuit en métropole.
Commandé le 30 décembre et reçu 4 janvier.

@ Goldenpie : si tu rabaisses ta voiture je comprends que tu changes les ressorts (kit M030)
et aussi les barres stabilisatrice ; sinon pas la peine.

Crazy_Duf a écrit:

mataïva66 a écrit:je détaille le coût des pièces de ma 996 3.6L pour cette grosse révision comprenant :
- Amortisseurs Bilstein B4 = 669 € les 4 

t'as eu une grosse remise ou bien 4 achetés dont 1 gratuit ?

Salut Crazy, je viens de regarder par exemple pour ton Boxster (986) en Bilstein B4
ça fait un total de 614 euros les 4 livrés ! (soit 161 euros chacun les avants et 146 chacun les arrières).

Flat Drôme a écrit:T'es pas au " boulot " toi , encore ???

Salut Sylvain,
Non pas travail aujourd'hui, je pars avec la grenouille au CP PERPIGNAN pour la galette des Rois et le café offerts par Porsche ! Tu viens ??? 

Bois un coup de cidre à notre santé

Sympa le CP Perpignan.
Pas de galette annoncée dans les CP parisien ou du moins pas d'invitation en ce qui me concerne.

mataïva66 a écrit:

Crazy_Duf a écrit:

mataïva66 a écrit:je détaille le coût des pièces de ma 996 3.6L pour cette grosse révision comprenant :
- Amortisseurs Bilstein B4 = 669 € les 4 

t'as eu une grosse remise ou bien 4 achetés dont 1 gratuit ?

Salut Crazy, je viens de regarder par exemple pour ton Boxster (986) en Bilstein B4
ça fait un total de 614 euros les 4 livrés ! (soit 161 euros chacun les avants et 146 chacun les arrières).

oui j'avais vu ce site, j'ai ais changé la totale amorto+coupelle+palier+palier avec roulement+géometrie pour 1600E

Il ne répond pas, il doit y être encore...
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