Entretiens et Ballades d'une grenouille Catalane

Salut à tous,

Voilà je crée ce post pour faire profiter ceux qui sont intéressés par l'entretien courant périodique de leur grenouille.
Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça y ressemble quelquefois.

Ceci dit j'ai décidé après presque une année de balades avec ma 911,
de lui faire sa révision ; la dernière avant l'achat a été faite par un centre Porsche que je ne citerai pas,
sachant que j'ai acheté ma voiture dans la région Lyonnaise.
Et j'ai eu quelques surprises !!

Donc j'ai commandé avant la fin de l'année :
6 Bougies, 6 puits à bougies avec tous les joints, 6 bobines Béru
10 litres d'huile IGOL 5W40 (la même avec laquelle je roule) et qui lui va bien puisque aucune consommation en 14 000 kms.
Filtre à huile et filtre d'habitacle, les joints vidanges, etc...

Ayant remis le nez dans le dossier de ma voiture j'ai remarqué que tous les entretiens étaient faits aux termes,
les factures sont bien détaillées. Par contre pour une voiture de 2003 aucune trace d'échange des amortisseurs ?
Donc commandé aussi 4 amortisseurs Bilstein B4 (les mêmes qu'à l'origine). Je vous dis pas l'état des silent blocs ???
Pour une voiture révisée par Porsche ça la fou mal !

Bon les amortos reçus hier lundi 5 et attaqué aussitôt : 1 l'après midi et 2 aujourd'hui, m'en reste un pour demain.
Les photos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai commencé par les arrières car plus facile à démonter / remonter
pour les sortir  je me suis servi de l'outil pour compresser le ressort, cela m'a évité de tout démonter
Juste un bras de suspension arrière (le plus facile pour sortir la jambe de force)


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La on voit la tête de l'amortisseur à l'intérieur de l'habitacle (derrière les sièges arrière - faut enlever les garnitures - moquette)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà un des amortisseurs arrière tombé et son remplaçant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà le nouveau en place. Puis idem pour l'autre côté. Les arrières se font assez facilement.
Vous noterez les disques arrière tout neuf changés le mois dernier, pas encore bien frottés !
Faut dire que je freine pas souvent !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La on attaque le plus dur ( les avants) car faut démonter presque tous les bras de suspension et la rotule de direction
pour sortir l'amortisseur, sinon pas la place de sortir vu la longueur ; même en serrant les ressorts.
On commence par le biellette de barre stabilisatrice, l'axe supérieur tient l'amortisseur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La on voit la rotule de direction et le demi bras avant enlevés
j'ai aussi du sortir l'axe du demi bras inférieur support de roue pour descendre le tout au maxi et pouvoir sortir
l'amortisseur de son logement. La jambe de force est sortie, ouf !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà le résultat : en haut, voyez l'état des silent bloc sorti de révision CP en janvier 2015, aucune mention, bizarre non ???
En bas le nouvel amortisseur après avoir récupérer le palier et le ressort.
Je précise que les silent blocs et les soufflets sont vendus séparément. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà la nouvelle jambe de force en place.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour les têtes d'amortisseur avant, les 3 écrous se trouvent dans le compartiment avant de chaque côté de la batterie
sous un cache plastique. Bien marquer avant de desserrer pour ne pas changer le carrossage.

Voilà en comptant celui qui me reste à monter j'aurai mis 1 jour et demi pour les 4 ; tout seul en buvant qques café et une mousse à chaque amortisseur !!!
Quand je pense que le CP me demandait environ 2000 euros pour 4 amortisseurs Bilstein B4, comme les miens qui sont la monte d'origine. Fermes mais pas dur.
Je les ai commandé le 30/12 et reçus hier par internet et pas cher ! 669 euros les 4 frais de port compris.

Bon j'arrête pour aujourd'hui ; la suite pour les bobines, les bougies, les puits à bougies, la vidange et tout et tout...
Voilà comme ça elle sera prête pour la nouvelle saison qui s'annonce riche en ballades....

Bon travail  mais à ta place je prévoirais Tout de meme une géométrie 

T'"inquiètes, elle est programmée la géométrie,  mais avant je termine tout le reste, 

Y en a sur ce forum qui n'arrêtent pas d'organiser des sorties,
donc je dois être prêt rapidement....sinon vont m'oublier !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis curieux de connaitre ton ressenti.
J'ai aussi changé les amortisseurs pour des B4. Mais j'ai fait les pneus en même temps, des Michelin à la place de Federal qui étaient vraiment très mauvais.
Je suis donc impatient de savoir si le changement d'amortisseurs est perceptible. Nos grises ayant le même âge.

Salut Benfuit,
Pas encore essayé car je fais le dernier avant gauche demain matin,
ensuite ferai un essai pour voir, mais les anciens qui avaient quand même 12 ans
n'étaient pas complètement lessivés ;
j'ai tout changé car me suis rendu compte en oscultant dans les passages de roue
que les silents-bloc d'amortisseur à l'avant étaient nazes.
Et puis comme j'ai dit je n'avais aucune trace de remplacement d'amortisseur,
donc après 12 ans c'est pas du luxe.

Bravo ! Beau boulot et agrémenté de photos en plus ! 
Merci pour le partage.

Sinon tu as changé les amortisseurs car ils avaient 12 ans ? Ou tu avais du tangage en virage ? Ou Fuite ?

Salut mataïva66,
Dis moi, tu peux nous rappeler le kilométrage de ton joujou ?
Merci beaucoup d avance à toi ;)

Si les amortisseurs ne sont pas fouillards, ils peuvent être encore en bon état.
Les miens ont 125000kms et je ne me fais pas peur. Ca ne veut pas dire qu'ils sont comme neufs bien sûr mais je ne me presse pas du coup 

Tu as commandé où à ce tarif Claude ?

beau travail merci pour le tuto bien expliqué

@ Mamat : Pas de tanguage ni de fuite mais 12 ans d'âge !
 Et puis comme tu peux voir sur une photo les silents-bloc HS
 (vu en inspectant dans le passage de roue) bizarre que pas mentionné par CP à la révision ??
C'est reparti pour 12 ans...

@ Goldenpie : achetée en février dernier à 120000 km et là à 134500 km
Je pense que ce n'était pas un luxe de le faire surtout au vu du prix (en promo bien sûr)

@ Picatch : Salut Christophe j'ai trouvé ça sur internet dans les Alpes Maritimes
c'est aluformproducts.com. Il y avait une promo en décembre ;
les 4 Bilstein B4 livré domicile à 669 euros ! super prix.
Par contre les silents-bloc (butées) et les soufflets chez Mécatechnic.

Bravo 

Voila un beau début d'annéee

+1
Tout ça est aussi prévu pour moi cette année

Beau travail Claude, même pas peur le retraîté

aluformproducts c'est noté

Beau travail, j'ai hâte de voir la suite en photo

Super
courage pour la suite
il va falloir que j'y passe aussi... je repousse toujours
j'ai toujours plus urgent avant!
Même en repérant tout, la géométrie te semble indispensable?
merci
JL

Bravo

Superbe Tuto que tu nous as fait là !!!

Avec ces explications très claires, je me sens capable de le faire ....

Merci pour ce partage d'expérience !!

Superbe travail je suis admiratif quand je vois quelqu'un se lancer comme cela.

Hello,

Super tuto! Merci.

Et tarif des 4 amortos plus que compétitif!

+1 pour le site où tu les as eu stp???

mike91 a écrit:Hello,

Super tuto! Merci.

Et tarif des 4 amortos plus que compétitif!

+1 pour le site où tu les as eu stp???

Salut Mike,

Je ne les connaissais pas, j'ai vu ça sur le net vers chez toi et quand j'ai vu la disponibilité et le prix, j'ai téléphoné et youp,
commandé le 30/12 et reçu ce lundi frais de port gratuit pour la France + une remise avec un code qu'ils te donnent.+
J'ai pris des BILSTEIN B4 identique à l'origine mais il y a d'autres modèles plus sportifs.
Le site c'est aluformproducts.com dans le 06.

jldup a écrit:Super
courage pour la suite
il va falloir que j'y passe aussi... je repousse toujours
j'ai toujours plus urgent avant!
Même en repérant tout, la géométrie te semble indispensable?
merci
JL

Salut à toi Jldup,

Pour l'arrière je n'ai touché qu'un bras de suspension pour sortir l'amortisseur, en plus le côté ou il n'y a pas de réglage,
par contre l'avant j'ai du tout sortir pour pouvoir enlever la jambe de force (amortisseur + ressort + palier)
et comme ça coulisse dans un support faut baisser le baisser au maximum et lever la voiture aussi.

J'ai bien tout marqué, même dans le compartiment moteur pour le carrossage mais je lui ferai une géométrie complète
au moins je serai tranquille.

Merci pour ta réponse. 
Va falloir que je regarde dans mon historique ... mon compte en banque ne te remercie pas ! Ah ah ah ! 

mataïva66 a écrit:

jldup a écrit:Super
courage pour la suite
il va falloir que j'y passe aussi... je repousse toujours
j'ai toujours plus urgent avant!
Même en repérant tout, la géométrie te semble indispensable?
merci
JL

Salut à toi Jldup,

Pour l'arrière je n'ai touché qu'un bras de suspension pour sortir l'amortisseur, en plus le côté ou il n'y a pas de réglage,
par contre l'avant j'ai du tout sortir pour pouvoir enlever la jambe de force (amortisseur + ressort + palier)
et comme ça coulisse dans un support faut baisser le baisser au maximum et lever la voiture aussi.

J'ai bien tout marqué, même dans le compartiment moteur pour le carrossage mais je lui ferai une géométrie complète
au moins je serai tranquille.

Merci pour ta réponse Mataïva66
bon courage
JL

Merci mataïva66!  

Si Sylvain, je tiens à remercier Claude pour le remplacement de mes amortisseurs

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le temps ne s'est pas beaucoup amélioré sur MTP !!!!C'est timide 

Bon boulot et super tuto sa donne envie d'attaquer la mienne mais pour l'instant pas d'urgence par contre des disques plaquettes tu les as pris chez quel fournisseur ?

Guisit

Flat Drôme a écrit:Merci Mataïva66 ...!  Euuuh ???  BRAVO Mataïva66 ...!!!  

Hello,

Bon, j'vais l'engueuler UN PEU alors!

Dis donc mataïva66, tu pourrais nettoyer tes passages de roues, non???!!!   LOL      


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Waou, là c'est propre mais dans le Var, d'un autre côté, il pleut pas beaucoup donc ça vaut le coup de nettoyer ...

C'est pas faux pour la pluie... Mais quand il pleut, ça ne fait pas semblant...  

J'avais passé 4 heures pour l'arrière et la même chose pour l'avant, en incluant les roues.
Il y avait presque 1 cm de crasse (terre et autres cochonneries) collée dans le rebord des ailes arrières...

Allez, je ne vole pas la vedette à notre mataïva66 qui a fait un bon tuto! Vivement la suite, et le ressenti après le remplacement des amortos!!!  

Bon les gars vous arrêtez vos conneries,
je rentre d'une soirée repas de bonne année et je vois que vous parlez dans mon dos !!!

Je vais quand même pas changer tous les amortos du forum  
Ou alors faut prendre pension au "Néoulous" pour la durée des travaux !!!

@ Flatdrôme : ça t'apprendra de m'avoir invité, maintenant tu vas devoir me supporter !!! 
T'avais pas qu'à commencer !!!!!!

@ Mike : Bon toi dans le Var pas besoin de nettoyer les passages de roues,
tu fais comme je vais te dire :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens lui aussi il rince tout même l'intérieur !!!   
Et ça lui a pas pris 4h00 pour l'avant et 4h00 pour l'arrière....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon allez demain je la mets dans le canal ! Ou pas !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon nettoyage dans la piscine allez je sort

Technique sure de nettoyage en plus pour le prix ils te font l'intérieur:o:)

Chapeau Claude ( je vois seulement maintenant le post)
 Gg

une question Claude tu as repeint tes étriers ?ils sont comme neuf

Je vais bientôt y passer avec des réglages spécifiques sur les trains av et ar

Bonsoir à tous,

La mienne est actuellement sur la table d'opération pour un GROS entretien.

Au programme :

- vidange moteur + filtres (huile, essence, air, habitacle)
- bobines + bougies + puits & joints
- purge liquide de frein
- nettoyage radiateurs + changement radiateur gauche (apparemment en mauvais état) + pose de grilles
- changement pompe à eau (commence à fuir + bruit de roulement hs)
- changement joints spi pont avant (suintements gras)
- changement joint d'électrovanne du variocam (???)
- nouvelles visseries échappement (vis complètement hs)
- diagnostic électronique (voyant ABS/PSM)

Vivement que je la récupère la semaine prochaine

A noter que le véhicule a toujours été suivi chez Porsche ou spécialistes renommés.

Sans commentaires, car certaines opérations auraient du être faites avant dans les gros entretiens précédents.

Rappel : 144 000kms

Il semble effectivement que tous les centres PORSCHE ne se valent pas  ... 
Juste pour vous faire rire, la mienne révisée avec l'achat (j'ai la facture du centre PORSCHE), le CP n'a pas vu que l’échappement SPORT ne fonctionnait pas... et moi novice (c'est la première) rien entendu non plus, jusqu'à ce que je la fasse expertiser dans un centre PORSCHE qui m'avait bien plus dans son approche commerciale alors que j'étais qu'un simple touriste à la recherche de le perle rare. Résultat souci PSE et disques de freins à 1mm de l'usure max ... ça aussi, n'aurait-il pas du figurer sur la facture pour information ??  
Et bien, du coup, centre porsche à 10 kms de la maison (pas très commerçant, lorsque l'on vient pour une occasion, le jour ou il livre un Cayenne neuf), je vais systématiquement dans celui qui a fait l'expertise à 150 kms ... vous me direz, c'est l'occasion de roulé 

Et le nom du gagnant est?

Centre Lorraine ou complaisant avec le vendeur de l'auto ? 

Centre ROISSY : l'habit ne fait pas le moine et oui, quelqu'un qui roule en C3 PICASSO peut aussi rouler en 911, il faut donc faire son job avec tous ceux qui poussent la porte de la concession.

Centre IMSA Rouen : Du commercial au responsable SAV, Rien à dire, accueil, prestation, tarifs tout est parfait à chaque fois que j'ai fait appel à eux ... juste à savoir, ils sont exigeant, donc parfois, on pourrait penser qu'ils poussent à la consommation, mais peut-on rouler avec des freins en fin de vie avec une auto qui va à 300 km/H.  

slc-997 a écrit:Centre Lorraine ou complaisant avec le vendeur de l'auto ? 

Pas compris.



Merci pour ta réponse et le bon retour du CP Rouen.
Il faut aussi le dire quand c'est bien.

Le centre porsche lorraine a révisé l'auto à la demande du vendeur avant que je l'achète ... je trouve simplement étrange qu'il n'ait pas signalé le défaut PSE et l'état des disques de frein en fin de vie.  C'est tout mais le vendeur peut avoir donné des instructions pour minimiser le coût de la révision ...

Ok d'ac.
Cela confirme, malheureusement, les quelques avis dont j'ai connaissance sur le CP Lorraine.
Pour ma part je leur achète des pièces, des accessoires et j'ai toujours eu une remise.
Coté atelier, ils l'ont eu 4h00, sans succès. C'est pourquoi ils ne la prendront plus en main.

De mon côté je confie ma belle à un indépendant en qui j'ai totalement confiance. Il connait très bien son métier (ancien de chez Porsche) n'est pas avare de conseils ou d'explications. Par ailleurs il n'utilise que de la pièce d'origine.