Entretiens et Ballades d'une grenouille Catalane

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Voilà je crée ce post pour faire profiter ceux qui sont intéressés par l'entretien courant périodique de leur grenouille.
Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça y ressemble quelquefois.

Ceci dit j'ai décidé après presque une année de balades avec ma 911,
de lui faire sa révision ; la dernière avant l'achat a été faite par un centre Porsche que je ne citerai pas,
sachant que j'ai acheté ma voiture dans la région Lyonnaise.
Et j'ai eu quelques surprises !!

Donc j'ai commandé avant la fin de l'année :
6 Bougies, 6 puits à bougies avec tous les joints, 6 bobines Béru
10 litres d'huile IGOL 5W40 (la même avec laquelle je roule) et qui lui va bien puisque aucune consommation en 14 000 kms.
Filtre à huile et filtre d'habitacle, les joints vidanges, etc...

Ayant remis le nez dans le dossier de ma voiture j'ai remarqué que tous les entretiens étaient faits aux termes,
les factures sont bien détaillées. Par contre pour une voiture de 2003 aucune trace d'échange des amortisseurs ?
Donc commandé aussi 4 amortisseurs Bilstein B4 (les mêmes qu'à l'origine). Je vous dis pas l'état des silent blocs ???
Pour une voiture révisée par Porsche ça la fou mal !

Bon les amortos reçus hier lundi 5 et attaqué aussitôt : 1 l'après midi et 2 aujourd'hui, m'en reste un pour demain.
Les photos :

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J'ai commencé par les arrières car plus facile à démonter / remonter
pour les sortir  je me suis servi de l'outil pour compresser le ressort, cela m'a évité de tout démonter
Juste un bras de suspension arrière (le plus facile pour sortir la jambe de force)


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La on voit la tête de l'amortisseur à l'intérieur de l'habitacle (derrière les sièges arrière - faut enlever les garnitures - moquette)

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Voilà un des amortisseurs arrière tombé et son remplaçant

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Et voilà le nouveau en place. Puis idem pour l'autre côté. Les arrières se font assez facilement.
Vous noterez les disques arrière tout neuf changés le mois dernier, pas encore bien frottés !
Faut dire que je freine pas souvent !!!

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La on attaque le plus dur ( les avants) car faut démonter presque tous les bras de suspension et la rotule de direction
pour sortir l'amortisseur, sinon pas la place de sortir vu la longueur ; même en serrant les ressorts.
On commence par le biellette de barre stabilisatrice, l'axe supérieur tient l'amortisseur.

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La on voit la rotule de direction et le demi bras avant enlevés
j'ai aussi du sortir l'axe du demi bras inférieur support de roue pour descendre le tout au maxi et pouvoir sortir
l'amortisseur de son logement. La jambe de force est sortie, ouf !

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Voilà le résultat : en haut, voyez l'état des silent bloc sorti de révision CP en janvier 2015, aucune mention, bizarre non ???
En bas le nouvel amortisseur après avoir récupérer le palier et le ressort.
Je précise que les silent blocs et les soufflets sont vendus séparément. 

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Et voilà la nouvelle jambe de force en place.

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Pour les têtes d'amortisseur avant, les 3 écrous se trouvent dans le compartiment avant de chaque côté de la batterie
sous un cache plastique. Bien marquer avant de desserrer pour ne pas changer le carrossage.

Voilà en comptant celui qui me reste à monter j'aurai mis 1 jour et demi pour les 4 ; tout seul en buvant qques café et une mousse à chaque amortisseur !!!
Quand je pense que le CP me demandait environ 2000 euros pour 4 amortisseurs Bilstein B4, comme les miens qui sont la monte d'origine. Fermes mais pas dur.
Je les ai commandé le 30/12 et reçus hier par internet et pas cher ! 669 euros les 4 frais de port compris.

Bon j'arrête pour aujourd'hui ; la suite pour les bobines, les bougies, les puits à bougies, la vidange et tout et tout...
Voilà comme ça elle sera prête pour la nouvelle saison qui s'annonce riche en ballades....

Merci pour ton reportage et pour l'info sur les puits. Au moins, on sait maintenant qu'il fait regarder avant d'acheter les puits.
A+

@Mataîva, 


Merci pour ce reportage !
5 pages tout de même, tu as fait le buzz   pour la mécanique ET pour le banyuls    

mataïva66 a écrit:On voit que tu connais les bons coins toi aussi !!! 
T'as oublié Byrrh à THUIR !!!

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Il y a une contrepèterie dans Byrrh à THUIR?

mataïva66 a écrit:

Picatch a écrit:Et tu as lu ton gravage moteur du coup ?
Tu l'avais sous le nez

Oui je l'ai vu et même pris en photo mais pour le déchiffrer ???
On dirait des hiéroglyphes tellement c'est indéchiffrable...c'est tout poinçonné ??  
Même sur photo qu'on voit presque rien ;
comme dit Sylvain c'est peut être un moteur fabriqué à Taïwan !! et tombé du bateau....

On distingue quand même au début M 96 et d'autres chiffres donc c'est bien un moteur de 996
mais ce qui est bizarre c'est cette histoire de puits à bougie moulés avec les caches culbus ? 
Normalement chez Porsche, ils ont modifié à partir de la 997 phase 1

Pour info, la modification concernant les puits de bougies a été faite sur les moteurs M96.05 et M97.01

Ta 996 est de quelle année ?

Salut LC 69, elle est de septembre 2003.

Gillou91 a écrit:@Mataîva, 


Merci pour ce reportage !
5 pages tout de même, tu as fait le buzz   pour la mécanique ET pour le banyuls    

Bon j'en avais assez de te voir en aura negative. Comme je te trouve sympa je t'ai mis a zero 

mataïva66 a écrit:Salut LC 69, elle est de septembre 2003.

Hello,

Attention: si c'est la date de 1ère mise en circulation, le véhicule a pu être fabriqué 15 jours, 1 mois, 6 mois avant, etc...

@Picatch
Merci!!!! Bien aimable à toi  
J'avais été "victime d'une prise de bec" contre moi juste avant Noël sur un différent débile.....

Te voilà revenu à "Zéro" défaut !! 

@Mataïva,

Oui, même si cela avait pas d'importance pour moi, cette histoire de notation négative "présentait" mal 

Pour ton post bien détaillé, j'aimerai te donner "1 bon point" supplémentaire, bien mérité  mais je ne trouve pas le lieu/lien pour le faire.....

Il faut que tu sois en positif pour pourvoir à ton tour attribuer des bons points aux coupins.

benfuit a écrit:Il faut que tu sois en positif pour pourvoir à ton tour attribuer des bons points aux coupins.

Merci du tuyau Benfuit 

mataïva66 a écrit:Salut LC 69, elle est de septembre 2003.

Sur l’étiquette qui est collée sous la capot avant, tu as le code moteur à la 3eme ligne :

M960x   qui correspond au type moteur, et au début de ton numéro de série moteur (gravé sur le bloc)

C'est déjà un début pour savoir si le type moteur correspond à sa monte initiale.


Ensuite, tu peux décoder le code VIN sur ce site :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et tu trouveras le type moteur (qui doit correspondre à celui de ton étiquette)


Pour ma 996, mon indépendant m'a fourni le décodage VIN Officiel Porsche, sur lequel, je retrouve tous les informations :

- N° série moteur
- Options

le pédigrée complet de la voiture, ce qui m'a permis de savoir que mon moteur est bien celui d'origine !

heu,quand je tape mon vin code,il m'indique que j'ai une c4 alors que c'est une carrera 2?

Ooooh l'Ami Drômois déjà réveillé ???

Alors tu commence à trouver utile de démonter tes palettes ???
Bon c'est vrai que dans les régions froides ou on conduit avec des gants
ça doit accrocher sur les "pales" !!

Moi je peux t'aider à y mettre une pédale d'embrayage si tu veux ! 
Mais bon c'est vrai qu'en prenant de l'âge on penche vers le tout automatique... !!!  

st67 a écrit:heu,quand je tape mon vin code,il m'indique que j'ai une c4 alors que c'est une carrera 2?

Nous ici le VIN code c'est "côte du Roussillon village" !!  :Ok, je sors...

Non blague à part, sur tes conseil LC69 j'ai regardé sur la liste "décodage VIN Porsche" qui m'a aussi été remis
lors de l'achat et le moteur correspond bien avec le gravage sous le carter d'huile, l'étiquette avant et le listing papier.
C'est bien un M 96 03 mais sans puits à bougie ??? Même culasse que sur les 997 phase 1 ??

Pourtant j'ai toutes les factures depuis le début et tout correspond : aucun changement moteur.
2003/2006 = 1er proprio Allemagne
2006/2014 = 2ème proprio France
Je suis donc le 3ième propriétaire. Les tampons CP sur le carnet jusqu'à janvier 2015

A moins qu'ils aient changé le haut moteur sans le mentionner, ça parait quand même bizarre ?
T'es sûr LC 69 qu'ils auraient pas monté des nouvelles culasses sur les dernières versions de 996 en 3.6L chez Porsche ?

Après contrôle, les puits de bougies ne sont montés que les moteurs type M96.01/02/04 (3,4L)

Les moteurs M96.03, M96.05 et M97.01 (3,6L) n'utilisent plus les puits de bougies !!!

Donc ton moteur est bien d'origine, M96.03, et sans puits de bougies !!!

Bizarre cette version M96.03 qui s'intercale et retour en arrière sur 04.
Ce que l'expérience de mataïva semble confirmer.

@LC69 : qu'elle est ta source?

C'est du Porsche tout craché les références, M96/04 en 2000 et M96/03 à partir de 2002 (3,6l).

Pinaise suis soulagé, je commençait à m'inquiéter de savoir
si j'avais pas un "moteur contrefait " !!!  ou modifié.
Pourtant j'ai bien regardé ttes les factures et c'est nickel.

Donc j'ai pas de puits à bougie interchangeable sur mon moteur M 96/03.
Merci à toi LC69 ; et toi c'est donc pareil ? et idem pour Benfuit ?

Ouf, ce n'est pas un moteur chinois 

Le dernier changement de bougies a été fait chez un indépendant, mais il est vrai qu'il ne m'a pas facturé de puits de bougies :

- bougies
- bobines d'allumage

Cela doit être identique pour mon moteur ...

Picatch a écrit:Ouf, ce n'est pas un moteur chinois 

Normalement c'est un moteur Allemand comme la tienne alors !!! 

mataïva66 a écrit:Pinaise suis soulagé, je commençait à m'inquiéter de savoir
si j'avais pas un "moteur contrefait " !!!  ou modifié.
Pourtant j'ai bien regardé ttes les factures et c'est nickel.

Donc j'ai pas de puits à bougie interchangeable sur mon moteur M 96/03.
Merci à toi LC69 ; et toi c'est donc pareil ? et idem pour Benfuit ?

Les bougies on (normalement) été changées lors de l'achat par le garage que je ne porte pas dans ma plus haute estime. Je me vois donc mal leur demander.
Je peux essayer de demander à mon indep' actuel.
Mieux, j'irais me coucher sous la voiture quand j'aurais une petite heure à tuer. Je te dirais quoi.

Y a pas besoin d'une heure, tu mets le cric, (côté arrière droit plus facile)
tu lèves un peu l'arrière sans enlever la roue, juste enlever les 2 vis qui tiennent
la plaque alu de protection contre la chaleur des bobines et tu dévisses
la première bobine qui est en face toi (c'est la plus facile)
Dés que tu la retire tu vois tout de suite si tu as des puits à bougie ou non !

Je regarderai bientôt, car je vais me lancer dans un petit chantier : remplacement du séparateur Huile/eau ...

Gillou91 a écrit:@Mataïva,
Pour ton post bien détaillé,  "1 bon point" supplémentaire, bien mérité 

C'est fait 

Merci à toi Gillou de ta récompense !
Alors cette grenouille elle est vendue ? es-ce que t'as des appels ?

@Mataïva,

Non pas encore, elle n'est pas encore en vente, officiellement. J'en ai besoin pour partir au ski à la fin de cette semaine !!!!
Ensuite, je passe l'annonce sur le coincoin pour tâter le marcher sur ma voiture.
je sais que cela peut être un peu long mais je ne suis pas pressé. J'ai une marge de négoce, à voir.... Je suis actuellement 2 x 996 turbo dont 1 avec le kit X50.

La nouvelle Focus RS me plait bien également, avec son mode drift !!!!! Et avec mon budget, je l'aurai neuve, c'est à considérer  
A suivre !

J'ai juste eu le temps de te mettre un +1, j' ai pris -1 entre cette nuit et ce matin, retour à 0.... M'en fiche, quand j'en aurai assez, j'arrêterai de consulter ce site.....

Qu'est ce que t'en as a faire des aura ? 
Tu viens pas ici pour eux quand meme ?

Bon qu'est ce que tu as raconté hier soir comme conneries ?

Bon on dirait qu'il y a quelqu'un qui t'en veut !
Ou qui sort pas assez sa grenouille et du coup passe son temps à enlever les "zora" !!! 

Hello,

Oui, c'est un peu "nul"...
Moi j'en ai perdu 3 en l'espace de quelques jours, et je ne sais même pas pourquoi...
Maintenant je m'en tape d'une force......

Gillou91: je partage totalement l'idée de ta dernière phrase...  

Il y aurait comme une espèce de sectarisme avec les gens du Sud ....
J'peux parler maintenant . A mon inscription , j'avais pris  -6 ... Direct , et sans sommation

Rappelez-vous que , juste avant ce post , j'étais une douzaine d'aura ...!!!

@Mataïva, Picatch, Mike91 et Flat Drôme,

Je ne viens pas ici les "bon points", je suis là pour glaner et partager des expériences, et c'est tout !
Visiblement, j'ai 3 crabes aux fesses, ils se relayent à tour de rôle, les pauvres..... ils n'ont visiblement que ça à faire   ou, ce sont des frustrés de la vie. Quand ils en auront assez....

Comme Jacques Chirac mentionnait, je cite: " Cela m’en touche une sans faire bouger l’autre"

Aller, pour le 200ème message, Jacques Chirac disait "cela m’en touche une sans faire bouger l’autre" 

Bon pour revenir un peu à l'origine de ce post,

Je viens de terminer, ouf, ma grosse révision :

J'ai fait la vidange de la grenouille et son filtre à huile + filtre d'habitalce
+ lavage du filtre à air KN et nettoyage méticuleux du débimètre au coton tige.

Bon pour cette dernière étape j'ai pas fait de photo tellement c'est facile à faire
et j'apprends rien à personne.

En somme elle aura eu :
- 2 disques arrières et plaquettes neuves (les avant étaient neufs)
- 4 amortisseurs tout neuf et efficace (Bilstein B4)
- 6 bougies Bosch
- 6 bobines Béru (derniers modèles)
- Vidange moteur et tous les filtres

Du coup elle est repartie pour une bonne Année de ballades.....

@ tous : si quelqu'un du forum est intéressé par 6 puits à bougie tout neuf
avec les joints supérieurs et inférieurs je les vends bon marché.
J'ai acheté le tout pour 40 euros frais de port compris ;
je les laisse à 25 euros avec le port compris.

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Good job l'ami 

Flat Drôme a écrit:Il y aurait comme une espèce de sectarisme avec les gens du Sud ....
J'peux parler maintenant . A mon inscription , j'avais pris  -6 ... Direct , et sans sommation

Rappelez-vous que , juste avant ce post , j'étais une douzaine d'aura ...!!!

Malgré ton intervention, tu es toujours à 12 !
C'est peut être toi en fait la taupe Aura Destroy Man 


Good job Claude. Elle est au top cette 996

Oui les amis elle est maintenant au top,

elle a tout eu de fait mais sans le tampon "Porsche" sur le carnet bien sur !
avant y avait les tampons mais on savait pas trop ce qui avait été fait et surtout comment ?
J'ai quand même tous les justificatifs.

Vu tout ce j'ai contrôlé en détail suite à la sortie d'une révision CP en Janvier 2015,
y a de quoi se poser des questions des fois !
Bon s'est vrai que je suis un peu maniaque... mais c'est ma nature.

Comme je lui ai aussi fait faire un petit contrôle de géométrie au Point S du coin,
je vais maintenant pouvoir m'attacher à lui trouver de beaux souliers en 19 pouces.....! 

Allez c'est parti pour la "Saison 2"......

En Janvier 2015 tu l'avais emmené au CP de Perpignan ?
Je te pose la question car il va bientôt que je fasse faire la révision de la mienne et je commence à regarder chez qui aller CP Perpignan ? CP Montpellier ? Alméras ? autre indépendant ?
Merci de ton Avis.

mataïva66 a écrit:Oui les amis elle est maintenant au top,

elle a tout eu de fait mais sans le tampon "Porsche" sur le carnet bien sur !
avant y avait les tampons mais on savait pas trop ce qui avait été fait et surtout comment ?
J'ai quand même tous les justificatifs.

Vu tout ce j'ai contrôlé en détail suite à la sortie d'une révision CP en Janvier 2015,
y a de quoi se poser des questions des fois !

Mataïva, tu as raison de procéder ainsi. Les factures + des photos de l'intervention au travers de ce forum en montrent plus que l'opacité de "l'entretien/maintenance" en garage.
J'ai 2 anecdotes pour étayer mes affirmations:

• Remplacement du câble de levier de vitesse. Je récupère la voiture et fait ~4 kms, crac, boîte bloquée en 1ère. La câble remplacé était bien un kit câble Porsche d'origine mais sur le mien, il y avait un petit ressort supplémentaire que le mécano n' a pas jugé nécessaire de mettre, ce qui a fait sauter l'embout de son logement. A mon retour au garage, le mécano en question a été rechercher le vieux câble pour le comparer et il a vu l'histoire du ressort qui a été replacé en place. Depuis, plus de problème !
  
• Plus antérieurement, lors d'un échange standard de boîte de vitesse sur une Renault, je récupère la voiture. De retour chez moi, méfiant, je regarde sous la voiture et là, stupeur, la boîte était juste positionnée avec une seule vis de serrée, les autres juste en place......Comme c'était le WE, j'ai tout resserré moi-même....
  

Et j'en ai d'autres.....Donc, peu de confiance aux garages, tout dépend du mécano en charge de la voiture. (Ces gens là ont des hauts et des bas, comme tout le monde)

Moi, j'ai acheté ma voiture sans carnet, juste les factures d'entretiens me suffisaient ! Je maintient et défends cette politique.
Lors d'une intervention, l'indépendant à voulu me vendre un carnet.... Pourquoi faire lui ai-je répondu, c'est payant (~60€) pour mettre des tampons !!!!! MDR
Ma réponse fut NON MERCI, inutile pour moi, votre facture me suffira !
Toutes les factures sont dispo à son potentiel futur propriétaire, même ce qui est fait par moi-même avec l'achat des pièces. 

Bonne chasse aux jantes de 19"

mataïva66 a écrit:
Comme je lui ai aussi fait faire un petit contrôle de géométrie au Point S du coin,
je vais maintenant pouvoir m'attacher à lui trouver de beaux souliers en 19 pouces.....! 

Allez c'est parti pour la "Saison 2"......

Je vais peut-être me tirer une balle dans le pied (et devoir participer), mais il me semble qu'il est vivement recommandé de faire une géométrie après un changement de roues.

Hello,

Géométrie fait avec des pneus propres, et changement de roues dans LA MEME TAILLE, pas besoin de refaire une géo.
Mais là, en changeant de diamètre, je pense que ça peut jouer légèrement sur les réglages...
Après, est-ce vraiment indispensable??? J'en doute...

benfuit a écrit:

mataïva66 a écrit:
Comme je lui ai aussi fait faire un petit contrôle de géométrie au Point S du coin,
je vais maintenant pouvoir m'attacher à lui trouver de beaux souliers en 19 pouces.....! 

Allez c'est parti pour la "Saison 2"......

Je vais peut-être me tirer une balle dans le pied (et devoir participer), mais il me semble qu'il est vivement recommandé de faire une géométrie après un changement de roues.

T'as pas tout à fait tord Benfuit, mais j'ai fait la géo après le changement des amortisseurs, surtout pour l'avant car j'avais presque tout démonté
pour sortir les amortisseurs mais l'arrière je n'avais pas touché les réglages.
Quand aux pneus actuels, ils sont pas neuf mais sont nickel (j'ai déjà changé le train arrière début septembre).

Par contre si je passe en 19 (jantes) je vais quand même essayer de garder au maximum le même diamètre de roue
en tombant d'une taille la hauteur du pneu (flanc) .

Ca changera pas grand chose si ta géo est bien aujourd'hui

Oui la géo est OK mais avec les roues actuelles.
Donc si je change et qu'il y a une différence de diamètre même minime
et de déport aussi, si roues plus larges, je pense repasser chez Point S !

Voilà les 2 seuls modèles qui me plairaient mais j'hésite et suis indécis :

En premier ce serait celles là :

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En 2ème celles là que j'aime bien aussi car une partie de la jante
est du même ton que ma voiture : Kerguelen

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Aidez moi !!!

La geo ne joue pas sur les deports Claude en inversement. Ni le diametre des roues.

Pour les jantes sans aucun doute les sport classic typées fusch
Les carrera sport sur une 996 ne lui vont pas tres bien. Et ca fait je veux transformer ma 996 en 997, ta belle 996 n'a pas besoin de ça. Elle va dechirer avec les noires bords polis 

Elles sont jolies ces jantes. Visuellement les jantes noires sur le gris de la voiture,vont ressortir un peu plus que les jantes grises .

Bon nouvelle aventure, décidément toujours des surprises avec ces grenouilles.
Hier petite sortie de 300 km sur la "COSTA BRAVA" en profitant de mon nouvel allumage
(Bobines/Bougies) et nouvelle suspension donc en tirant un peu sur les muscles de la 996 
et ce matin quelques gouttes d'huile au sol (2 gouttes)
Donc direction PERPIGNAN chez le Docteur et résultat (joint spy ou joint d'arbre intermédiaire)

La jolie "Kerguelen" est donc en salle d'opération (opération effectuée sous garantie)

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Y avait même 2 "997" en "arrêt maladie" dont une GT3

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J'attend donc "la sortie de boîte" pour voir notre fameux "IMS". Le chef d'atelier me tiens au jus ;
suivant l'état je change à mes frais puisqu'on l'aura devant le nez !! à moins que la garantie couvre ce qui m'étonnerai !

Change le en préventif, on ne sait jamais. Pour une vente future, cela sera un bon argument de vente


Tu as un Mp, Claude concernant la sortie...