Défaut PSM et ABS

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

La semaine dernière je suis parti avec ma grenouille qui a passé la journée sous la pluie. En fin de journée en démarrant il s'affiche sur l'ordi de bord "Défaut PSM se rendre dans un atelier"  et "Défaut ABS". Je me retrouve donc sans ESP ni ABS. 

Si je coupe le contact et que je remet en route. Plus de message et tout est normal. Puis quelques minutes après ça revient ! 

J'ai vu que ça pouvait éventuellement venir du contacteur de la pédale de frein. Là quand je freine j'ai pourtant bien les feux stop qui s'allument. 

Avant que je la dépose au garage si vous avez des infos ou pistes je suis preneur.

Merci, 

Oui tout est remplacé filtre à air, habitacle, bougies. L'ancien avait 6 ans et 13000km.

Effectivement c'est chérot et surtout ça peut aussi être tellement d'autres choses et j'ai donné sur le Boxster et la Turbo même soucis de voyants; autres causes possibles: 1 capteur de roue, papillon d'ouverture des gaz encrassé, 1 roulement de roue (la roue ne tourne plus comme les autres), pincement d'un fil de capteur, corrosion sur la cible d'un capteur, relais de pompe ou d'ABS ... j'en oublie sans doute !!

Le problème c'est que pour l'instant ça ne se produit qu'au ralenti mais un défaut ne se répare pas tout seul et ne peut que s'aggraver (vécu !!) mais surtout lorsque les voyants sont allumés (en roulant) le PSM et l'ABS fonctionnent-ils quand même ??

Est-ce que l'ABS et le PASM fonctionnent quand même?A priori non.

Ils l’ont testé avec voyants allumés chez Flat69?

Ca je ne sais pas.Il ont fait en tout et pour tout une 20aine de km d'essais mais dans quelles conditions?

Je me demande ça car peut-être que si la voiture est branchée au moment de l’allumage des voyants, des codes peuvent remonter. 
Je ne sais pas si c’est enregistré sur 996 comme sur des modèles plus récents…

D’ailleurs des codes sont remontés ?

Je n'ai pas pensé à demander mais je pense que oui mais un code relativement général puisqu'ils y sont allés a tâton. Ca aurait tellement simple que le code défaut les emmène directement sur la défaillance.

J'ai amené ma grenouille au CP, à priori défaut de lecture de vitesse roue avant droite, ils ont inversé les 2 capteurs de roues avant, le défaut est toujours à droite, donc pour le moment ils voient 3 possibilités :

- roulement de roue (qui contient la "cible" pour le capteur)
- faisceau entre le capteur et le régulateur ABS
- calculateur ABS

Histoire à suivre ...

Le débitmètre a t'il été déjà changé par un maf Bosch ?

Pintou a écrit:Je te remercie pour ta réponse, il est vrai que je ressens un manque de puissance à bas régime, et elle explose et redeviens normale au dessus de 3.000 te/mn, je vais probablement commencer par faire remplacer le débitmètre. Je l’amène chez Porsche pour diagnostic valise vendredi matin.

J'ai enfin récupéré ma belle, et voilà ce qu'il en retourne :

Quand ils ont branché la valise, le défaut était "Absence de vitesse de la roue avant droite". Ils ont inversé les capteurs entre les 2 roues avant et c'était toujours la droite en défaut ...

Après recherche il s'avère que les 2 fils entre le capteur et le régulateur étaient en court circuit : quand les 2 fils étaient débranchés des 2 côtés, il y avait une dizaine de volts entre les 2 fils ...

C'est maintenant réparé et tout est rentré dans l'ordre 

Et ça jouait également sur le manque de puissance à bas régime?

4SGT a écrit:Et ça jouait également sur le manque de puissance à bas régime?

Sans aucune explications, j'aurais tendance à dire que oui car je ne ressent plus ce manque de puissance ...

Peut-être dans la gestion des 4 roues motrices ou de l'anti patinage ...

Ca peut sembler bizarre mais si ton ressenti est bon, c'est qu'il y avait certainement un lien.

Elles nous surprendront toujours ces bagnoles...!!!

Salut, 
c'esr bien une prise que tu as peut être comme moi, maintenant déposé le moteur c'est un peu excessif ou même exagéré je trouve! d'autant plus qu'on peu trouvé une prise d'air avec du nettoyant frein par ex .
Pour ma pare ils ont trouvé pour la mienne j'en serai plus demain ou après demain,
 Même si on pas tout à fait les même symptômes c'est plutôt intéressant moi sa me serai même pas venu à l'idée que ce serai une prise d'air et surtout ce niveau la et pas une bobine ou autre choses électrique...

Ils ont déjà testé avec le produit pour freins. Vu l'état où j'ai retrouvé le moteur je confirme qu'ils l'ont fait.Leur idée de déposer le moteur était car après pulvérisation du produit il ne ressort pas de fuite visible donc une hypothèse de fuite plus cachée. Elle part le 19 pour le diag mais ça reste une piste intéressante.Elle a au moins abouti sur la tienne. Tiens nous informé

Désolé,  je suis resté collé sur la page 1 et pas venu sur la 2 au moins tu as trouvé cool! 

Oups L'image faux que je la vire c'est beaucoup trop gros

Ne t'inquiète pas je ne t'ai pas oublié 

Ta fuite était ou?

Escuse pour la réponse tardive 4sgt mais je préfère te le dire demain quand je récupérai ma tt même si ont a fait un essai et qui a été concluant , plus du tous de voyants toute la puissance étais revenu et que mon garagiste (sous traitant porsche) c'est que c'est ça  je peux te dire qu'il ce sont creusé la tête avant de trouvé, et puis on a fait un essai sur route et ça a recommancé en roulant  en mettant pleine charge ils m'avais prévenu que sa allai le refaire...  donc même si nous somme plus que confiant moi je préfère attendre avant dire une connerie tant que j'ai pas ma charette dans mon garage et l'avoir bien essayé .

Ps: juste avant on a essayer un debimetre neuf et même au ralenti direct le problème étais encore la!

Pas de souci c'est également mon apréhension d'avoir espoir de trouver quelque chose et que ça recommence dans la foulée.Pareil pour la mienne 2 essais de debimètre pour être sûre et exactement le même défaut ce qui exclue cette cause.

Pour ma part, je pense à une prise d'air sur le circuit de turbo car j'ai perdu de la pression (0.2bar). Défaut actuel: Je me retrouve avec un ralenti instable, voyant ABS ,PSM et check moteur allumés et pression de turbo à 0.5 au max. J'ai donc arrêté de la faire rouler en attendant qu'elle parte au diag.

Salut, 

Et bien figure toi que tu as tous bon personnellement je ne l'aurai pas imaginé et effectivement ce sont bien les durites sorti turbo via intercooler , le joint torique ne fait plus sont boulot j'espère que ce sera la même chose pour toi que pour moi car c'est vraiment galère ce genre de panne! Et que ton garagiste sera aussi bon que le miens en diagnostic chez moi ils sont vraiment très bon avecrésultat garanti!!

Pour moi maintenant ça marche comme ça 




Merci a ceux aussi qui ce sont manifestés.

Tu avais un problème de ralenti instable également ?

Yes à chaud à froid.

Merci pour ton retour je vais parler de tout ça au mécano si ça peut être un début de diag.Merci encore.

Je t'en pris

Ils ont vu la fuite avec le nettoyant frein ?

Non à la valise en faisant des testes ici et là  et avec sont collègue. (Discernement,  questions, réponses ensemble), c'est pour ça qu'en premier lieux on a changé le débimètre dans le doute le nettoyant frein est venu après sur le moteur mais ça n'avais rien changer.on a bouger quand même un petit moment..

Il a trouvé en tirant sur la durite du bas elle tenais plus grands chose même avec le s'éclipse, ba la il a compris tous de suite d'où venait le problème....




Bonne chance 4sgt tu trouvera c'est des pannes à la con ça mais reste chiante à trouvé!





!

Le nettoyant frein n'a rien donné non plus pour la mienne. Je mets une pièce sur le même problème car il me semble que le défaut est apparu après remplacement de l'embrayage.J'imagine beaucoup de démontage et quelque chose de remonté un peu de travers.

Tiens nous au jus 

Bien sûr. Ça fait maintenant plus d'un mois et demi qu'elle est au garage à attendre son tour chez le pro.Ca commence à faire long mais ça se rapproche car je vais la déposer vendredi prochain.

1 mois et demi?????? C'est quoi ça? Bon ba la poir moi  déjà ça ça irai pas,  on paye déjà chère la prestation  moi sa conviendrai pas , c'est porsche concession?

Non dans mon garage dans l'attente que le pro puisse me la prendre.Victime de son succès il a un gros délai.Il m'a prévenu lorsque je suis allé le voir,donc j'attends patiemment et en attendant je fais rouler la GT turbo et la méhari.

Jsuis pas meilleur que les autres loin de la mais j'ai du mal à laissé mon client fidele poiroter j'ai aussi du mal à le comprendre sa doit être moi ... , mais bon le miens aussi sont blinder comme il m'a dit " j'lui est foutu sont planning en l'air" mais voila il m'a pas laisser en plan loin de la et ça  pour moi c'est un gage de sérieux et de confiance en 5 jours m'a charette était réparer bon faut dire aussi que je suis un peu casse couille sur les bord je sais ce que je veux, mais pas grave .

Dans les 5 jours il y'a eu l'attente des pièces bien entendu il a pas mis autant de temps à trouvé,  je vais lire ton poste ce soir pour voire si on a de vrai similitude sur la panne je te dirai

Alors pour remettre dans le contexte c'est la première fois que je vais chez lui. Il a très bonne réputation dans la région. Je l'ai connu lorsque je lui ai demandé s'il pouvait faire quelque chose pour ma voiture. Il est initialement très fort sur les BMW donc je ne pensais pas qu'il faisait des Porsche et plusieurs membres porschistes de ma région m'ont dit d'aller chez lui qu'il était vraiment très fort sur nos grenouilles également.De toute façon je n'ai pas 50 solutions, soit je me payais un double aller-retour à Lyon pour aller chez flat 69 soit j'attends tranquillement qu'un bon pro de ma région puisse me la prendre. J'ai choisi cette option plus facile pour moi et qui me permettra justement d'avoir un vrai jugement sur une panne et non pas juger un professionnel sur une vidange.Donc je suis obligé de me plier à ses conditions. Je ne dis pas que si j'étais client de longue date ,j.aurais certainement fait le forcing pour qu'il me la prenne avant. Mais comme  je peux m'en passer deux mois j'ai respecté son délai.

Nikita a écrit:Dans les 5 jours il y'a eu l'attente des pièces bien entendu il a pas mis autant de temps à trouvé,  je vais lire ton poste ce soir pour voire si on a de vrai similitude sur la panne je te dirai

Ne relis pas tout je vais te faire une synthèse.
Initialement le défaut lorsqu'elle tournait au ralenti à chaud environ une minute,le régime moteur tombait vers 600 tours et elle m'allumait les voyants PSM et ABS.Et le ralenti redevenait normal. Rien de plus ni de gênant.Je coupais le moteur tout s'éteignait et c'était reparti .Un peu plus tard, toujours avec ce défaut, elle s'est mise à avoir le ralenti qui oscillait (entre 500 et 1600tr).Et la dernière étape j'ai perdu 0,2 de pression au turbo et voyant check allumé.
J'ai acheté la voiture en février 2021 et j'ai fait faire l'embrayage en septembre. La seule chose que je ne sais pas c'est si entre février et septembre elle avait déjà le premier défaut ou s'i il est arrivé après avoir fait l'embrayage.

Déjà pour moi ta pression de turbo c'est une grosse piste c'est pour ça  que je t'ai dis que c'était une prise d'air tu as touché a quelque chose avant que sa s'enclenche à part ton embrayage?

La pression du turbo vient de m'arriver dernièrement et je pense que c'est un mal pour un bien car ça pousse à investiguer sur le circuit de suralimentation.
J'ai acheté la voiture j'ai fait l'embrayage, puis 2 ans après la grosse révision en mars mais rien d'autre
Pour moi aussi c'est une prise d'air. Certainement un peu pénible car chez flat 69 ils n'ont rien trouvé sur le peu de temps que je leur ai laissé la voiture. C'était leur premier diag une prise d'air mais pour trouver il aurait fallu qu'ils gardent la voiture plus longtemps.

Changé tes durite deja elles ont 20ans faut pas oublier et ça chauffe derrière

Et ton débimètre aussi une pierre 2 coup  si sa jamais été fait comme ça tu sera tranquille à ce niveau 

Ça permettra un état des lieux approfondi car comme tu dis, même si elle a l'esthétique d'une voiture neuve,elle a 22 ans quand même.

Nikita a écrit:Et ton débimètre aussi une pierre 2 coup  si sa jamais été fait comme ça tu sera tranquille à ce niveau 

Ils en ont essayé 2 chez Flat69 et toujours le problème. Donc lui a été exclu.

OK c'était pour s'avoir donc durite personnellement ces gros manchons sa me serai jamais venu à l'idée! pour le coup on a changé les 2 du bas et j'y retourne pour changer les 2 du haut la semaine prochaine comme ça on en parle plus

A priori l'accessibilité n'est pas top pour travailler sur ces moteurs.

Heureusement qu'il est spécialiste BMW

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Déjà il a pas mal de porsche donc il connais  cool!

Oui il a refait une 997 9ff (on la voit sur la photo), a des 996/997 turbo à l'entretien.Sans compter les 996,997 carrera. Travailler sur une 996 turbo ne l'inquiète pas du tout.Comme il m'a dit,ma seule inquiétude est mon délai.

Voiture déposée pour diag du ralenti instable avec voyants ABS PSM allumés et perte par intermittence de pression du turbo après 2 longs mois d'attente.Pourquoi 2 mois? Car c'est le délai qu'à le garage, victime de son succès .Quand on voit ce qu'il y avait sur le parking et dans l'atelier, ça fait rêver. Ma vieille se faisait toute petite.
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A la vue des défauts,le mécano pense à une prise d'air sur le circuit de turbo.Il m'a montré sur 2 mezger déposés dans son atelier, il y a des durites de partout.Je n'ose pas imaginer le bordel pour trouver mais il était confiant. A suivre

Avec tes valeurs, obliger que ce soit ça..