plus d acceleration 3.4l c2

Rappel du premier message :

Bonjour
Jai acquéri une porsche 996 3.4l de 1998 et jai un probleme d accélération; je m esplique:
La voiture tourne nikel au ralenti ainsi qu a froid ou a chaud rien ne change mais jai de temps a autre aleatoire plus aucune acceleration comme si je n accelere pas et d un coup au bout de 5 secondes sa remarche jusqu a sa prochaine fois
Quelqu un aurais til deja eu ce probleme?

Salut à tous, 

Suite à un problème avec mon daily, pas eu trop le temps de m'occuper de ma grenouille.

Quand je l'ai prise samedi matin, elle pété, si on accéléré à 20% c'est comme si elle se noyait enfin une catastrophe...

Samedi après-midi je me suis pensé dessus et j'ai décidé de démonter les bobines et les bougies.

Les trois cylindres coté droit pas de soucis.

Par contre quand j'ai démonté la bobine d'allumage sur le premier cylindre coté gauche le plus près du Variocam, j'ai un bon verre d'huile qui a coulé!!!

Le bout du manchon de la bobine avait une couleur mayo dessus...

Donc on a commandé les 6 bobines, les 6 bougies, les joints pour l'ouverture du cache culbuteurs, et remplacement du joint du Variocam qui suinte...

Donc toujours dans la merde au final =/

Tu n'as vraiment pas de chance avec ta 996 :/
Bon courage a toi je compatis

IL faudrait peut être changer les manchons des puits de bougies, ça ne vaut rien et c'est ce qui fait l'étanchéité au niveau des bougies

D accord avec Serge44, une fois que tu change bobines et bougie profite en pour les puits de bougie, c est pas très onéreux si c'est toi qui fait,et au moins tu sais que ça c est neuf

Salut à tous! Yes c'est ce que j'ai fait, je l'ai ai commandé chez Porsche...

Le puit de bougie était fissuré donc la cause de la fuite d'huile -_-"

On a démonté le cache culbuteur voir si il n'y avait pas de morceaux dedans.

Tout est OK on attends les bougies et les bobines.

Juste savez-vous le couple de serrage pour le cache culbuteur? 

Merci

Bonjour à tous, 

Bobines, puits et bougies changées mais toujours identique!

Reste accéléré si on débraye ou coupure quand on accélére. (De façon aléatoire)

Prochaine étape, la passer sur un banc voir si le calculateur n'a pas été touché par l'ancien proprio ou si il n'est pas tout simplement mort!

En 2 Porsche achetées, pas une qui fonctionne correctement! =/

Vraiment pas cool

J'espère que cela ne sera pas trop grave ou trop onéreux

A+

Si c'est le calculateur, j'ai trouvé çà

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Je ne sais pas si c'est bien mais c'est pour comparer

A+

Tu as vraiment pas de bol...

Merci pour le lien =) On va voir ce que l'on va faire.

Plus de 300€ pour les bougies, bobines et puits, joints etc...

Avec l'investissement que je suis en train de faire dans celle là, j'aurais pu m'acheter une 3.6l 

Yes mais après elle sera toute neuve

A+

Si c'est le calculateur car après je vois pas d'où cela peut venir.

Pourtant je suis informaticien j'ai cherché avec Durametric mais y a rien et maintenant mon cable Porsche ne fonctionne plus.

Je comprends et cela va m'être difficile de t'aider

Pour des soucis de durametric, notre grand GOUROU c'est GG

A+

As tu ré-essayé de remettre la boite à air d'origine?

Bonjour à tous, 

désolé pour le manque de nouvelle mais j'ai eu une panne sur mon daily donc je me suis occupé d'abord de l'autre.

J'ai passé au Banc la 996.

Verdict: A 4000trs/min, le couple est carrément à zéro et à 6000trs/min le couple chute mais pas à zéro. Et elle fait 250Cv au lieu de 300!

Concernant le filtre à air, cela me le faisait avant =/

J'ai envoyé du Start Pilot sur le collecteur d'admission voir si il n'y avait pas un trou mais malheureusement c'est pas le cas.

Je vais peut-être songer à changer les injecteurs...

Je vais scanner le graphique du banc pour le poster.

Joint de variocam... mais tu penses que tu la raison de ton problème sous tes yeux... ? Tu n'aurais pas un soucis de variocam bien justement.... ?

Si c'est un problème de variocam, il y a une excellente discussion sur le sujet ICI 

Pas cool ton histoire

J'espère que cela va se résoudre sans douleur

A+

J'en ai profité pour changer les joints de Variocam de chaque coté quand j'ai ouvert pour le puit de bougie fendu.

Mon cable PIWI est hs donc je peux pas faire le test du vario mais effectivement ça peux être une idée à creuser.

Bonjour et bonne année à tous!

Ma grenouille était en CP et la panne a été "normalement" trouvé!

C'est le bloc ABS avec le calculateur qui est HS qui donnerai de mauvaise information au calculateur.

Vu le tarif en concession, j'en cherche un sur internet en occasion si quelqu'un à cela ;)

Le bloc abs se trouve facilement sur internet en occase, sinon regarde en Angleterre, ils sont très fort pour les pièces en seconde monte

Sur ebay ça commence à 56 L, après tout dépend de ton modèle exact
En tout cas bon courage

Vérifier batterie, bobines et bougies pour commencer ;)

Au passage j'ai un débitmètre a vendre, il faut regarder dans les petites annonces ;)

Débitmètre, bougies, bobines, puits de bougies deja changé. Batterie OK 

Merci Taxy68! Je te tiens au courant ;)

Bonjour à tous,

Véhicule vendu jamais trouvé la panne....

Bonne journée

Comme ça le problème est réglé… enfin pour toi

Bel esprit refiler la patate chaude ....

riri911 a écrit:Bel esprit refiler la patate chaude ....

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Et c'est comme ça que la mauvaise réputation d'une marque se construit ....

Pas de conclusions hâtives , sans doute que nicolastgv a averti l'acheteur du problème ...

Aucune conclusion hâtive de ma part, qu il ait revendu en ayant averti ou non, ou que la panne n'ait pas été trouvé en bon et du forme, quelque soit la raison, ce n'est finalement pas génial pour l image de la marque ;)

En effet Goden ... Je pensais plutôt à riri pour la conclusion peut être hative

Taxy68 a écrit:

riri911 a écrit:Bel esprit refiler la patate chaude ....

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Salut, 

Je fais un tour pour voir si j'avais bien fermés mes sujets et je vois vos commentaires qui m'ont bien fait rire!!!!!!

Avant de dire des choses, venez vous renseigner en particulier RIRI! C'est bien beau de parler et de supposer des choses quand la réalité est tout autre...  

Bref avec des gens comme vous, ce Forum me manquera pas!

Ouais ... Bof ... Je pense que pas mal de membres ont essayé de te conseiller au mieux , et que la moindre des choses aurait été de donner le fin mot de l'histoire en étant un peu plus précis ...

Le fin mot de l'histoire est que la voiture est vendue. J'ai essayé tout ce que l'on m'a dit bougie, bobine, puits de bougie, joint de Variocam, calculateur ABS, calculateur Moteur, Régulateur de ralenti, capteur de papillon, Sonde lambda, batterie, Débitmètre. J'ai amené la voiture chez Porsche et il ne trouve pas. Je vais pas m’asseoir sur une voiture frustrante et qui reste dans mon garage par peur de tomber en panne en la prenant!  Donc que ça donne une mauvaise image de la marque honnêtement je m'en fou un peu chaque marque a ses défaut dont Porsche, BMW, audi et pour être honnête Porsche est loin d'être fiable donc l'image de la marque on en reparlera ;)

Lors de la vente du véhicule, le professionnel qui me l'a acheté était pleinement au courant du problème et je lui ai joint toutes les factures des pièces remplacées pour l'aider au mieux que je peux.

Vous garderez une voiture dans laquelle vous ne la prenez jamais de peur d'avoir un accident ou tomber en panne? 

J'écris dans cette discussion pour que certains membres de Forum arrête de croire tout savoir dans la vie des autres! Maintenant si certain on peur de "l'image de la marque", aller la racheter, elle est à 22000€ à Madrid et vous la réparée comme ça vous aurez peut-être une meilleure conscience personnelle et vous pourrez mieux vous regarder dans un miroir! Sur ceux, merci à ceux qui ont essayé de m'aider et aux autres, bah vous savez quoi 

.

Encore un jugement sans connaître les gens Pétain félicitations les quadragénaires. Si tu avais lu tous mes sujets, j'ai toujours remerciés les gens. Je parle pas en sms donc il y a peut-être des fautes! Et entre nous c'est toi le donneur de leçons et ce sont les gens qui m'attaquent donc la prochaine fois réfléchi avant d'ouvrir ta bouche. Et le professionnel il a testé et vu le problème donc avant de l'ouvrir derrière ton écran et ton clavier réfléchi encore une fois. Que vous ayez l'âge de mon père je vous ai toujours tous respecté donc merci de faire pareil

Pourquoi tant d acharnement apres nicolastgv?

J ai bien relu tout le post, pourquoi supposer qu il avait fourvoyer son acheteur sans savoir?

Fallait poser la question avant de commenter!!!!

Ca me fait regretter certains membres qui animaient le forum et se sont fait ejecter pour moins que ca. Je trouve le  forum plus terne depuis.

Salut les gars je comprends pas non plus où est le souci ?
Enfin pour ce qui est d'honnêteté je peux dire que Nicolas m'a vendu un CDR22 en parfait état pour une somme dérisoire et il fonctionne parfaitement.  Je comprend qu'il se soit débarrassé de sa voiture pour laquelle il a tout fait.au moins il ne l'a pas revendue une blinde au premier pigeon et il peut se regarder dans la glace.

RUBS a écrit:Pourquoi tant d acharnement apres nicolastgv?

J ai bien relu tout le post, pourquoi supposer qu il avait fourvoyer son acheteur sans savoir?

Fallait poser la question avant de commenter!!!!

+1

Le dialogue est toujours plus éclairant que les préjugés !

Je n'ai pour ma part pas incriminé nicolastgv , bien au contraire ( relisez le post ) .
Je lui ai juste fait remarquer gentiment qu'il aurait pu donner plus de précision sur la vente de son auto , juste par "respect" pour les membres qui l'avaient aidé ...

Correct c est pas bien grave tout ça. 

Bonjour 

J'ai eu un check engines et l'on ma prêté un debimètre défectueux pour voir ( merci mcorleone) et j'avais presque les mêmes symptômes... ta panne vient probablement de là ( il n'arrive plus à réguler).

Pour un 996 3.4 c2 , il existe deux modèles suivant si tu as un accélérateur par câble ou éléectronique. Il est très accessible et s'enlève avec 2 vis torx, le mieux est de prendre la même référence