Bioéthanol

Rappel du premier message :

bonjour

j ai entendu que l on pouvait mettre du bioéthanol dans nos 996 en raison de 1/4 de SP95 et le reste de bioéthanol sans boitier additionel
y a t il un risque?

qui a déjà essayer?

certe moins chére mais conso plus élever d' ou un gain de 15% par rapport a un plein de SP98

des avis?

merci

Roger,
Je ne pense pas que mes soupapes soient trop encrassées ...
après pour le point de vue de Baioko, ça se défend mais comme il est établi que tous les moteurs porsche acceptent le sp95 depuis 2000 pourquoi s’en priver?

BAIOKO a écrit:Curieux tout de même, je ne veux pas me faire l’avocat du diable, mais il n’y a pas si longtemps, tout le monde criait au loup quand on parlait de sp95, et là beaucoup sont prêts à en mettre mélangé à 10% d’ethanol, mais du 95 quand même...
Pour de l’utilisation occasionnelle, le jeu en vaut-il la chandelle?
Moi je ne m’y risquerais pas...
Voilà ma contribution!

Tout le monde ??? Certainement pas moi depuis 2011 que je roule en 911    

Mon ex venait directement des USA, leur meilleur super là bas correspond justement au 95 et j'en mettais, comme du 98 également, sans différence aucune en conduite de tous les jours, en ville. Question conso, difficile de faire la différence car celle-ci dépend de nombreux critères, entre-autres... profil routier, densité de l'air, style de conduite.../... non exhaustif !

c est bien de contribuer   mais dans le sens du sujet c est mieux en bon ou mauvais ,mais en subjectif ca fait pas avancer le smilblik.
Apres  on est chez Porsche et donc le coté frileux sur du hors réseau n as rien de surprenant et c est pour cela je pense que l échange est plus délicat car sur d autres marque le sujet est bien plus vieux...un peu comme du"" sp98 or nothing""!!!

BAIOKO a écrit:Pour de l’utilisation occasionnelle, le jeu en vaut-il la chandelle?
Moi je ne m’y risquerais pas...
Voilà ma contribution!

Je partage ce critère.. Sur 5000km moyen que je fais,si je considère un plein 50/50 éthanol/Sp98 j'économise en gros 20e par mois..Pour cette différence,je me soulage la conscience en me disant que ma 4S tourne au carburant préconisé par Porsche..
En revanche,si je roulais beaucoup plus,je ne dis pas que je ne reverrais pas ma copie..

Tout a fait d accord. Pourquoi s en privé.
Ca permet de rouler plus à moindre coût, et donc de se faire plus de virée le week-end

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Parce que tu penses qu’ici on se limite en nombre de virées a cause du prix du carburant ? 

Thomas37 a écrit:Parce que tu penses qu’ici on se limite en nombre de virées a cause du prix du carburant ? 

Bah moi, c'est pas le prix du carburant qui me retient, c'est le manque de temps, et en plus suis à la retraite....!!! 

Bon les zenfants, petit retour d'expérience après 5000 kms 100% E85.
Conso moyenne 13 litres au cent contre 11 litres en essence.
Performances identiques en E85.
Agrément identique.
Un plein de revient à 28 euros max pour 500 kms d'autonomie.
Bref que du bonheur après cette reprog.
Après pour être honnête il faut aussi que je vous parle des soucis que j'ai eu...
Tout d'abord les gorets de LR PERFORMANCE m'ont flingué mes têtes d'amortisseurs en la sanglant mal sur le banc de puissance. Elles seront enfin changées cette semaine.
Ensuite l'E85 a attaqué un joint dans le filtre a essence immergé dans le réservoir ce qui a eu pour effet de faire forcer la pompe à essence qui a grillé au final. J'ai donc changé moi même (rien de bien compliqué ) ces deux éléments et depuis 4000 kms RAS.
Donc si c'était à refaire oui je le referais sans hésiter. Mais je fais 25000 kilomètres minimum par an avec ma grenouille.
Voilache...

Il me parait assez clair que l'E85 est valable juste en cas de fort kilométrage. D'ailleurs tu nous indiques ses avantages et ses contraintes aussi. C'est parfait Merci !

Merci de ton retour.

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Sur 5000 kilomètres l'économie réalisée est d'environ 500 euros.

JE pense que si le moteur tourne en moyenne 1 fois par semaine est suffisant...

unenmaths a écrit:Sur 5000 kilomètres l'économie réalisée est d'environ 500 euros.

Et marre de se faire "Pomper" de taxes !

+1

Et pas sur que la pompe a laché uniquement à cause de l E85  elle à quand meme du vecu  rappel moi son age.... y des essences qui ont des pompes changer meme en SP98... mais en tous les cas c est cool d etre honnete sur le vecu  pour cela bravo UNENMATH

+ 1 Fabrice pour la pompe à essence !

Ouiche. Elle avait 16 ans et demi la pompe. Le filtre aussi d'ailleurs. Le joint de colle était présent lors du démontage... jamais ouvert donc.je suis reparti sur du super neuf!

oui effectivement rien ne prouve que c'est l'e85 qui a causé cette panne.

Petit retour du 4 ème plein : E85/E95E10, j'ai forcé un peu la dose aujourd'hui en mettant 70% 85 Et 30 % E95 E10 ma Grenouille ne sait pas plaint de cette sur dose RAS !

Roger, ton calculateur va ajuster au mieux mais tu t'approches des limites de correction automatique des "fuel trim".... J'étais monté à ~75 % de E85, avec un fonctionnement normal pendant 2 à 3 jours de circulation urbaine (faible kilométrage) puis le témoin "check engine" s'est allumé. J'avais rechargé en 60% de E85/40% de E10 et fait un reset de l'ECU pour que le voyant s'éteigne. Depuis, RAS.... avec le fameux P18 dans l'huile moteur !!!

Ok, Gilles c'était juste un test je penses aussi qu'il faut rester dans le raisonnable, sans reprog' je vais revenir au 50/50, le plein à 36 € c'est quand même bien pour le portefeuille ! Le litre est toujours à 0,599 € chez nous

C est cool 0.59  chez nous c est .0.69  c est marrant  encore de gros écart  selon les régions et pas des petits  Encore une belle connerie de plus Le positif c est qu il reste stable sur du moyen terme 
Pour les mélange je rappel Attention à fortes charge le mélange peu se retrouver  pauvres car le calculo n est pas magicien c est pour cela qu une reprog est judicieuse....

Tout à fait Fabrice !
Mes journées circuits se font uniquement avec du classique et ce sont les seuls moments où ma bestiole prend vraiment des rpm. Le reste du temps, c’est de la balade « économique » !!!

Bande d'alcooliques...

Cool alors Gillou ...  Moi pas de circuit avec ma 991

merci pour le retour ,mais pour moi  je ne changerais pas d'avis se sera uniquement 98 SP comme préconisé par Porsche

eristoff33 a écrit:merci pour le retour ,mais pour moi  je ne changerais pas d'avis se sera uniquement 98 SP comme préconisé par Porsche

Pour moi aussi. Après je comprends ce qui roulent beaucoup qui peuvent faire une réelle économie.Mais pas pour moi

A chacun ses opignions... MAIS vive la 911   avec ou sans sa reste une 911 et c est bien ....pour  tous

Ceci dit,Unenmaths a pété  la pompe à essence suite à un joint bouffé par le E85.Et on lit que ce n'est certainement pas lié. D'autres membres ont ils eut à changer leur pompe à essence à 140000km??Si ca bouge les joints de la pompe à essence,qu'en est il du reste?

+1 . J avais à l époque fait monter un boîtier e 85 sur ma tt rodster de 100000 kms , et pompe à essence hs après quelques semaines ...

L'E85 est plus corrosif et détergent que le SP98. Souvent la pompe et le filtre sont les premiers à claquer avec le lessivage du réservoir. 
Changez vos filtres à essence rapidement après passage à l'E85.

Chez nous en Catalogne y a pas de betteraves, donc je roule toujours au SP98....!!

Bah, cela fait 4 mois que je tourne au mixte 60% betteraves et ma foi, à part le côté casse-pied de trouver une pompe assez proche de chez moi (dans mon sud), ça le fait pas trop mal.
Lors de nos quelques descentes sur Toulon pour du shopping, là, tout va bene, c'est très fastoche d'en trouver

Une auto de 15 ans reste une auto de  15 ans E85 ou pas difficile de dire si la pompe  à lacher  parce que ....E85  ou c etais son heure ..Apres on  est sur que y a des vrais porschistes sur le forums   SP98 or nothing 

Gillou91 a écrit:Bah, cela fait 4 mois que je tourne au mixte 60% betteraves et ma foi, à part le côté casse-pied de trouver une pompe assez proche de chez moi (dans mon sud), ça le fait pas trop mal.
Lors de nos quelques descentes sur Toulon pour du shopping, là, tout va bene, c'est très fastoche d'en trouver

+1 !

moi sa me fait peur le e85 j ai eu deja deux voitures avec kit et que des problème consommation importante  même après plusieurs  réglage,  une soupape de griller , les injecteurs  gripper sur une ford et Chevrolet , et aussi un 1800 goldwing injecteurs et pompe machine récente, honda ma bien dit que c était la cause  d ailleurs les taxis parisiens moto change souvent les injecteurs aussi mais ils roulent beaucoup   du coup je n ose pas le faire sur ma 4 s en plus je ne roule pas beaucoup 5000 au plus a l année, pour le peu d économie je ne prendrais pas le risque .

Sur Honda va pas te dire autre chose ....

L'art et la manière des "Pros" à se défausser !

Bon les copains...je vous aime bien, mais moi je continuerai à rouler au "kérosène"
avec mon "alphajet"...d'ailleurs y fume bleu blanc rouge à l'attaque....comme l'Escadrille !!!

Non...mais... vais pas la mettre au régime alcool de patate quand même !!! 

Avec un régime de "Patates" elle prendrait de l'embonpoint ta Grenouille, tu pourrais rivaliser avec le "cul" des 4S !

porsche dit que ses moteurs fonctionnent à l’éthanol. Donc faut pas se faire plus de souci que ça. Non? Sujet en marge : Vous savez si quand on change un débitmètre faut passer à la valise ?

J’ai changé le débitmètre et pas de passage valise. Elle roule nickelle.

Il faut faire un reset ECU lorsqu'on change le débitmètre. Et ça ne se fait pas en débranchant la batterie...

Ah bon? Je ne l’ai pas fait perso...

Bon bon bon...

Le reset de l'ECU est justement fait en débranchant la batterie, sur la borne (-).... C'est justement la façon de recaler les "fuel trim compensators" si trop de betteraves utilisées 

Justement non. Débrancher la batterie n'efface pas les fuel trim learning.

Désolé mais déjà fait afin d’effacer le « trop pauvre » du E85 en test...
Après réinitialisation, tous les pilotages concernés par l’ecu sont mis aux valeurs « usine ».
Tout y passe, il faut juste attendre quelques minutes après remise sous tension, l’ordi de bord affiche les trucs majeurs, tel que le l’esp réinitialisé.

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Faut quand même avouer qu'à l'éthanol elle envoie du feu de Dieu. Le type en BMW neuve qui a essayé de me chauffer ce soir sur la route du retour du boulot a appris que même une "vieille " 911.... ben ça pousse très très fort.

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C’est sur qu’avec une 114d il pouvait pas suivre