Je restaure enfin la vieille!!!!!

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Merci les copains!!!!
Je connais ce type d'habillage et il y a d'ailleurs un spécialiste ici.
A payer 50 balles un insonorisant simple, c'est sur c'est un peu plus cher mais plus sympa.On verra.... je n'en suis pas encore là!
Mais je vais me faire un joli compartiment moteur, vous verrez .
@ Gilles même si tu es loin maintenant, à l'occaz ma porte est toujours grande ouverte


Passez de bonnes fêtes de Noël !!!!!

Comment ça t'as déjà tout remonté ??? 

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Il a de l'avance Fred sur son calendrier ...  

Bon Claude, là c'est une evocation!!! elle est belle mais ce n'est pas la même.
Dans le d"tail, pas le même parechoc avant, les jantes sont plus larges sur celle présentée, de même que les ailes type rsr elargies.
juste la couleur, et encore on dirait l'orange signal.
Il y a plusieurs ref, orange tangerine signal et gulf

Ouais...mais moi si je devais revenir en arrière sur une "jeune" de mon âge, c'est le style et le look que je choisirai !!! 

C'est un bon choix, et sportif!!
J'ai un pote qui vient d'acheter une caisse de 69 sans mécanique  pour faire une réplique de 2,8 rsr. Je te mettrai des photos de sa bête.

j'adore cette couleur orange

Bravo pour le boulot réalisé et bon courage pour la suite

Salut les copains, j'espère que le père Noël a été généreux pour vous et vos proches!!!
J'ai monté les éléments sur l'auto, les ailes c'est vraiment juste 2 vis, pour ne pas les laisser trainer.
Par contre les portes ont eu toute mon attention avec le montage des serrures. 
J'en ai profité pour sortir les poignées qui étaient peintes, mais qui d'origine sont polis (elles sont en alu).
Du coup, démontage,

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sablage et ponçage et on voit déjà la différence


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enfin j'ai sorti mon matériel de polissage pour finir en beauté!!

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petit retour en arrière avec cette photo de son ancienne apparence qui était tout de même sympa mais cachée la misère, ou l'on peut voir que les encadrements de vitres et pare brise sont noirs.

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 et bien là aussi il faudra lui redonner un aspect poli.
Les joncs de pare brise sont neufs prêts à poser, les custodes arrière sont remplacées par des originaux qui s'ouvrent. mais les encadrements de protes sont à faire....à suivre.
j'ai également ressorti le faisceau électrique, pfffff

TOP BOULOT comme d'hab

C'est vrai qu'elle présentait pas mal sous son ancienne apparence à part les jantes pas terribles  

Vraiment jolies ces poignées ! Tu mets quelque chose pour protéger ou tu les laisse juste polies ?

Merci les gars.
je les laisse comme ça.Sans aucune protection.
Vu que c'est une auto plaisir, je vais la nettoyer souvent, donc seront toujours astiqués.

Trop belles ces poignées alu. A ta place, je mettrais des gants   

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Bon bah qu'est ce qu'il se passe ? Notre bon fred a mangé trop de chocolats (à l'écorce d'orange bien sûr)et nous a fait une crise de foie ? Elle en est où cette beauté ?

Salut Gilles, salut les copains.
Je bosse dessus, j'ai quand même eu le temps de manger la galette des rois!!!
J'ai passé pas mal de temps à décaper et polir les encadrements de vitres de porte.
je vous mettrai le résumé cette semaine.
J'ai mis au sol le faisceau électrique pour le contrôler et savoir ou je vais avant remontage.
Bonne journée à tous!!!

Bonne continuation Fred, on a hâte de la voir terminée cette "Grenouille"  

fredalfa a écrit:Salut les copains,
 les portes ont eu toute mon attention avec le montage des serrures. 
J'en ai profité pour sortir les poignées qui étaient peintes, mais qui d'origine sont polis (elles sont en alu).
Du coup, démontage,  sablage et ponçage et on voit déjà la différence

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Les joncs de pare brise sont neufs prêts à poser, les custodes arrière sont remplacées par des originaux qui s'ouvrent. mais les encadrements de protes sont à faire....à suivre.

Hello Fred, 
c'est beau l'alu polie,  cependant avec la splendide teinte orange de ta voiture  tous les équipements (poignée de porte / entourage des vitres et grille proche des clignotants ) en noir mat ou satiné 
apporterai un coté sport sympa également  Non ?  il te resterai que les fusch en Noir et polie 
je te dit ça ! car je n'ai pas trop le chrome ....  
je trouve génial ton acharnement à remettre cette auto, dans un état neuf et je respect et m'incline devant tes choix  

Salut mv6, salut les copains!!!!
Sur que le noir ressort bien avec l'orange. La titine serait une série G des années 80, je serai resté avec les contours noirs. Mais sur les plus anciennes, c'est un peu la signature de cette époque.
bon pour les news sur les travaux en cours je n'ai mis encore aucune photo parce que ça avance doucement.
Dans le détail je suis en train de m’imprégner du faisceau, qui est en plusieurs parties et dont certaines ont été modifiées dans le temps. Rien d'alarmant, et il est récupérable.
J'ai pu trouver en docs le schéma du faisceau en couleur. Imprimé en format A1 c'est de suite beaucoup mieux.
Avec une Lotus qui vient de rentrer pour une distri et une géométrie complète, d'autres autos à réviser, le week end à monter des murs chez ma fille j'ai peu de temps pour être concentré sur mémère!!!! mais la suite bientôt....
Bonne journée à tous

Fred, tu fais concurrence à "Mat le Catalan", pour l'Atelier des copains .... 

roda16 a écrit:Fred, tu fais concurrence à "Mat le Catalan", pour l'Atelier des copains .... 

Bah c'est vrai ça, car moi aussi je monte des parpaings chez mon fils en ce moment (construction d'un garage) !
Sinon on attend l'avancée de la belle orange mécanique...!! 

roda16 a écrit:Fred, tu fais concurrence à "Mat le Catalan", pour l'Atelier des copains .... 

on est en parallèle avec le Glaude!!!!

Bonsoir les copains, je vous donne quelques nouvelles.
Par rapport aux photos, il semblerait que je me traine, et pourtant c'est un long travail que de reprendre le faisceau électrique surtout sur les fils coupés, et vérifier ce qui a pu être modifié.

voilà le faisceau principal

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  et je me suis surtout intéressé à la seconde partie du faisceau, celle qui part de l'avant en passant par le tunnel central pour rejoindre l'arrière, alimenter le moteur et les accessoires autour.


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j'avais sur cette partie arrière des fils coupés, et je me souviens que le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionnait pas entre autre.
Aprés m'être creusé la tête, fait aidé sur un forum voisin (911.net) sollicité des passionnés qui sont passés par là , j'ai pu comprendre l'origine de certains de mes problèmes et adapter les solutions pour tout remettre en ordre.

il m'a fallu des repères et le schéma en couleur en forma A1 est parfait pour ça. Du coup j'ai imprimé plusieurs versions en fonction des années, pour comparer les évolutions du circuit

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par exemple pour les eclairages de plaque minéralogique, d'origine l'alimentation passe par le coffre et les feu se situent au bord central.
Mais mon auto ayant été modifié en modèle de 1980 cet éclairage était dans le pare choc arrière. Donc le gugus qui a fait la modif a coupé les fils qui passaient dans le coffre et a tiré une alimentation à partir des blocs feux arrière.on reprend tout ça!!!!
Là encore ça va, mais c'est sur le dégivrage arrière que j'ai cogité.
En fait j'avais des fils en attente, plus de relais de dégivrage, et les branchements de la lunette arrière et qui débouchaient dans le compartiment moteur coupés vers l’arrière.
Pour revenir au clair dans ce sujet j'ai trouvé les plans de cette partie
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  mais il me manquait le relais de dégivrage spécifique.
Et là, petite histoire folle!!! je ne sais pas pourquoi en faisant le point également sur le stockage de mes pièces, je me suis souvenu que Laurent ( Tatayé) lors de sa venue dans mon coin, m'avait généreusement donné un carton contenant diverses pièces mécanique de son ancienne 911. Ce carton bien rangé, je ne sais pourquoi, j'ai voulu me rappeler ce qu'il contenait. Et a ma grande surprise, se trouvait à l’intérieur  la platine qui supporte divers relais et branchement pour le bloc arrière avec ce fameux relais de dégivrage
sur la Photo on voit ma platine avec le régulateur, le bhkz...
et en dessous la platine que m'a donné Laurent avec la pièce qui me manquait.

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et sur cette photo c'est  l'alimentation vers la lunette arrière en remettre en ordre....

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ensuite il m'a fallu remettre le faisceau arrière en place pour connaitre les longueurs de fils à reprendre.
Ca se met en place tranquillement et il y a encore du boulot.
J'ai commandé des cosses à sertir et pleins de petites choses pour avoir un faisceau propre qui fonctionne en toute sécurité.

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 En plus de tout ça je vais réviser le haut moteur d'une 996 3.4, plus embrayage et ims et dans la foulée tomber le moteur d'une 911 targa  3.0 sc et reprendre le bloc moteur qui a des goujons cassés. Comme ça je suis sur de ne pas aller trop vite sur ma mandarine

C'est de l'archéologie électrique ça fred ! Heureusement que tu as ta pierre de rosette ! Chapeau en tous cas ! Et ta formation professionnelle dans tout ça  ?

Fred, encore une longue passe à accomplir !….

L’électricité bagnole, c’est comme celle d’une maison, lorsque tout est installé dans les murs/planchés et plafonds, seuls des bouts de câblages dépassent, à peine visibles pour le néophyte…. Mais quel travail pour en arriver là….

A suivre…. Et encore  

Merci les copains .
pour ma formation pro , je suis inscrit et en juin je passe mon CAP

fredalfa a écrit:Merci les copains .
pour ma formation pro , je suis inscrit et en juin je passe mon CAP

Super on croise les doigts mais bon, il doit pas y avoir beaucoup de candidats avec ton expérience et ta connaissance !

L'électricité c'est mon cauchemar, j'ai horreur de ca. Pour les pièces j'ai bien fait de rien jeter.

Laurent encore un grand merci, avec ce dégivrage à double puissance, le relais est spécifique et tu m'as sauvé!!!

Pour le CAP, je suis allé a centre de formation auto13 pour rencontré un professeur ou autre afin d'obtenir des informations sur le déroulement de l'épreuve, du fait que je le passe en candidat libre.
Ce n'est qu'un CAP, mais je veux faire les choses correctement et montrer ce que l'on attend d'un candidat pour cette spécialité.
J'ai été reçu par le directeur adjoint de l'établissement qui m'a très bien accueillit et transmit pas mal d'infos.  Je dois le revoir au mois de Mars.

Retourner à l'école à 54 "piges" c'est très courageux    Toujours admiratif sur cette rénovation 
 Fred , sympa le dépannage de Laurent  

Hello Fred,
Compte tenu de tes compétences, tu risque bien de leur apprendre des choses à tes camarades de classe 

bien peu de personne sont capable de mener à bien un tel travail 
encore bravo pour ton acharnement 
et continue de nous faire partager l'avancement de ta mandarine 

Refaire un faisceau bidouillé, n'est jamais évident à reprendre, et je comprends la galère à remettre en état..
Sur mon ancienne SC, j'ai du tout refaire la partie avant (connexions platine fusibles, dérivation phares, clignos, commodo contacteur principal, anti brouillard.
Une fois remis en état, le contacteur principal (neuf) a cramé, car il n'y a pas de relais pour les phares, et à au moindre problème c'est le contacteur qui prend sévère. Après 1 semaine  de recherche , j'ai trouvé la panne, c'était le fil + anti brouillard à l'arrière qui était abîmé et touchait la structure (un coin impossible à voir, entre la caisse et le pare choc).
Pui j'ai ajouté un relais, et tout est rentré dans l'ordre .

Bon courage Fred 

Encore merci les copains.
Jen Marie, tu as raison, il faut si attarder sur ce faisceau et rajouter des sécurité pour éviter que ça flambe.Par exemple la pompe à essence sur les classiques était montée sans relais... il y en a pleins des sujets sensibles comme celui là sur ce circuit.
On va reprendre tout ça!!!

Et tu peux nous expliquer pourquoi la photo de ton avatar est pas à jour ????? Mais bordel, qu'est-ce que tu fous de tes journées ?????

Oh mince, suis un boulet

Ah bah voilà c'est beaucoup mieux comme ça !

Bonsoir les copains, je continue de bosser sur mon faisceau.
C'est un travail de fourmi!!!!
je suis maintenant axé sur le circuit principal, et là je mène l'enquête.
J'ai retrouvé un fil cramé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] du coup tu reprends le plan et tu suis le parcours de ce fil pour connaitre son cheminement. En fait il part de la boite à fusible en + pour terminer en masse de douille d'éclairage (voyant cligno)
2 problémes, il n'est pas dans le bon sens sur la boite a fusible, et il est + pour finir en -. En fait quand tu mets le cligno il crame, comme c'est court et intermittent ça se détruit lentement dans le faisceau.
Assez simple a remettre en ordre, on remplace l'intégralité du fil, on le rebranche correctement sur la boite à fusible et on le fait se terminer en +.
Au niveau des 2 boites à fusibles, je vais devoir reprendre tous les fils et remettre tout dans le bon ordre. Je pense qu'avec le temps les différents proprios et les modifs que l'auto a subi chacun y a été de la sienne

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je remonte touts les fils qui ne sont pas sur des broches d'origine, quel bordel.

Bravo pour ta patiente !!! moi avec tout ce bordel de fil je suis foutu 

C'est comme un puzzle ce circuit !.... Bon courage pour la suite "des pièces".... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un petit message pour toi Fredalfa
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antho12 a écrit:Un petit message pour toi Fredalfa
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Énorme, j'adore ce passage

Excellent !   

fredalfa a écrit:Bonsoir les copains, je continue de bosser sur mon faisceau.
C'est un travail de fourmi!!!!
je suis maintenant axé sur le circuit principal, et là je mène l'enquête.
J'ai retrouvé un fil cramé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] du coup tu reprends le plan et tu suis le parcours de ce fil pour connaitre son cheminement. En fait il part de la boite à fusible en + pour terminer en masse de douille d'éclairage (voyant cligno)
2 problémes, il n'est pas dans le bon sens sur la boite a fusible, et il est + pour finir en -. En fait quand tu mets le cligno il crame, comme c'est court et intermittent ça se détruit lentement dans le faisceau.
Assez simple a remettre en ordre, on remplace l'intégralité du fil, on le rebranche correctement sur la boite à fusible et on le fait se terminer en +.
Au niveau des 2 boites à fusibles, je vais devoir reprendre tous les fils et remettre tout dans le bon ordre. Je pense qu'avec le temps les différents proprios et les modifs que l'auto a subi chacun y a été de la sienne

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Je remonte touts les fils qui ne sont pas sur des broches d'origine, quel bordel.

Quel merdier....    Bon courage Fred  

La fameuse boite à fusibles... j'ai donné et j'ai été confronté aux mêmes problèmes que toi.
Un truc de fou, entre les branchements successifs d'alarmes, de CB, des ampli radio, quel merdier...!

Le plan sous les yeux, à l'époque...
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Ah oui, je ne suis pas le seul a gouter à cette galère .
L'avantage c'est que j'ai le faisceau par terre, donc plus facile pour remonter les fils. mais parfois j'en ai certain dont je ne connais pas l'usage, et c'est là que ça se complique. on reprend le plan et on suit les couleurs, sauf quand ca ne correspond plus!!!!!

bon courage , l'élec c'est jamais une partie de plaisir !!!

Fred, ton auto est la version française ?

JE PLEURE POUR TOI !

Merci les copains
Jean Marie, très bonne question, j ai certains câblages qui me font penser a une version us.
Je confirmerai ça bientôt.....

Merci les copains
Jean Marie, très bonne question, j ai certains câblages qui me font penser a une version us.
Je confirmerai ça bientôt.....

C'est peut être çà le truc, une version avec câblages différents...
Bonnes recherches 

Hello Fred, 

tu le sais peut être déjà ? chez Restagraf on trouve du scotch en tissus, de marque coroplast 
(identique a celui que l'on trouve chez VAG "a prix d'or" ) mais là à un prix raisonnable pour rénové les faisceaux électrique, 
moi je l'utilise aussi entre les plastiques, aux endroit de vissage ou de clipsage  pour évité les bruits parasites 

Bon courage pour la suite