Je restaure enfin la vieille!!!!!

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Les mastic, c'est toujours un peu long et rébarbatif a faire mais il faut y passer, pas le choix.
Je suis en plein dedans aussi. Bon courage Fred et prend soin de toi.

Les restaurateurs de " Mémés " ne chôment pas ! 

fredalfa a écrit:Merci les copains, faut juste pas trop forcer....
Aujourd'hui je vais mastiquer (mastic alu) dans les compartiments,à la place de l'étamage au niveau des soudures. Avec la rôtissoire c'est un palais pour le faire .

Te connaissant Fred, ce n'est pas cela qui va te freiner !!!    Bonne "rôtisserie" et surtout, bon rétablissement !

Salut Fred et bonne convalescence dans ton garage/atelier...!!

Je connais aussi pour les côtes fêlées, lors d'un recyclage moto à Fontainebleau
dans les sous bois, en passant sur une grosse branche, j'avais pris le guidon sur le sternum
et résultat : 3 semaines out ! 

Le plus dur c'est pour respirer, et quand t'éternues bonjour.
Bon après toi, t'as ce qui faut à la maison....!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Perso j ai deux fois eu plusieurs cotes cassés et feler, hormis le repos et un strapp on ne ma rien fait.
Par contre j en ai encore des douleurs par moments en dormants uniquement. J ai des coups de poignards qui me reveilles ...J ai helas pas vraiment respecter le repos préconiser à l époque  ...

Dans mon cas je n'ai pas vu une grosse branche à l'horizontale qui a finalement cassé après l'avoir percuté et m'a désarçonné.
Ça bouscule.....
Hier j'ai un peu tiré sur la corde, du coup ça se ressent aujourd'hui.
C'est vrai, faut pas rigoler, ni tousser ou éternuer, rester tranquille (pas facile) et attendre que ca passe.
Ça va, la pose du mastic ne nécessite aucun d'effort.

Bon bah plus qu'à bouloner le Fred sur la rotissoire et on va demander à tatayé si il peut pas lui ressouder les côtes  .

Ce ne sont pas quelques cotes fêlées qui vont arrêter notre ami Fred , peut être même qu'il ne va pas tarder à 
ré  enfourcher la moto, histoire de ne pas perdre la main .
Ceci dit, comme les copains, bon rétablissement, gaffe à ne pas choper la crève avec les cotes cassées...expérience vécue il y a quelques années...

En premier, la santé.
En second, OUAOU, elle ne va pas tarder à passer en peinture cette caisse.
En troisième, à tout hasard, connais-tu la chaîne YouTube Budget Buildz? Il est en train de refaire une Targa, avec les moyens du bord. Je suis sur que le résultat ne sera pas si dégeu.

une fois encore, merci les copains!!!!
@Ben, je ne connaissais pas cette vidéo, et du coup je suis dessus, je me régale.
Un jour tu vas finir par craquer.........regarde, moi aussi j'ai craqué.
Aprés franchement pour une série G, il ne faut pas se lancer dans un chantier comme sur titine. Aucun avantage à part le fait d'être sur de ta caisse, mais on trouve des autos bien propre (tout vérifier avec attention, surtout un targa), et la côte est encore un peu raisonnable.

Je garde un œil très proche du marché. Mais malgré une cote assez similaire dans la presse spécialisée, l’écart est environ de 15k dans la réalité.
Je pourrai peut-être l’envisager quand j’aurai payé les travaux moteur.

Un peu hors sujet mais pas tout à fait...pour Ben ! 

Celle là me faisait de l'oeil il y a quelques temps, d'ailleurs bizarre toujours en vente
dans le Massif Central ? 
Elle me plaisait bien mais finalement j'ai craqué pour une moderne... 

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En ce moment c'est très très compliqué de vendre, surtout a des prix un peu élevé. Nul doute qu'elle trouvera preneur après le covid.

J’ai failli aller la voir vendredi dernier, j’étais à 30 km d’Issoire. Mais je suis arrivé trop tard.
Il faut dire aussi qu’elle est dans la fourchette haute. J’ai proposé ma 996 en reprise, mais je n’ai pas d’offre pour l’instant.

Désolé Fred pour le HS

Non pas lieu d'être désolé, c'est du bon hs, et je cautionne!!!
fourchette haute pour une us, mais comme toujours , c'est facile de trouver à redire, faut voir en vrai la bête pour juger.
j'ai failli m’intéresser à acheter une g à refaire il y a peu, mais franchement vu les tarifs de 25k pour une auto à reprendre en carrosserie et mécanique, autant l'acheter en bon état à la côte.
Je vais peut être rentrer bientôt une copine pour tenir compagnie à la Lolo et à titine. Une précision c'est une ancienne (61), pas une Porsche, stockée depuis plus de 25 ans à l'abri, à suivre......

Une Alfa ?

De 61 ????

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Rouge ??

Magnifique cette SZ, Gilles!!
Celle que je convoite est sur le même chassis que la SZ, mais il s'agit d'une giulietta spider de couleur blanche comme celle là



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si je la prends, je la mets au sec dans un coin, pour m'en occuper quand titine 911 roulera.....

T'as intérêt a la mettre bien au sec c'est sur. Gare aux surprises, ça risque d'être de la dentelle un peu partout. C'est un super projet en tout cas.

Certaines sont rouillées, mais d'autres sont saines, oui oui!!!
Je te dirai ça dans quelques temps......

C'est un superbe petit cab aussi   un pote à moi s'est lancé dans la réfection d'un coupé bertone de 71 il me semble. Il est bien pourri par la rouille et il y a du boulot, il va mettre un 2l dedans. Je vous ferais des photos quand je passerai chez lui.

Ah oui gilles, n'hésites pas.
Bon si je prends l'Alfa, après basta!

ça fais 20 ans que je me dit ça aussi.

Dis fred on a parlé carrosserie et motorisation pour ta titine mais on a pas encore causé de trains roulants !
Tu remets la config d'origine ou tu lui mets un châssis plus typé sport avec amortisseurs réglables et tout le toutim ?

la voiture avait donc été modifié en série G (année 80)jusqu'au boutiste.
Et donc ils avaient remplacé les trains roulants. Du coup la différence avec l'origine, c'est les barres stabilisatrices (option d'époque sauf pour les S) les étriers. Amortisseurs identiques.
Du coup, je n'apporte aucune modification, ce sera sablage de l'ensemble, certainement epoxy à froid (parce que je vais peindre tout ca chez moi) et remontage avec silenblocs neufs (pas de rigide).
De même que pour l'usage routier auquel elle est destinée, ce sera largement suffisant.
On est assez limité sur ces années là pour modification des trains roulants. Sinon il faut partir sur une base de 964, et là c'est autre histoire.

Encore un gars qui construit son rêve.

Elle avait subi une sacré modif au départ, mais a l'arrivée c'est pareil au final. Sinon, beau boulot, avec l'étain qui va bien. Il y en a plus beaucoup qui bosse avec ça de nos jours...

Oui il y a du taf de fait quand même !

Ah oui, gros chantier, sacré modif du châssis avec les combinés amortisseurs et les renforts qui vont bien. je pensais qu'il revenait là aussi en arrière mais vu le moteur bi turbo vaut mieux qu'elle soit modifiée!!!!!!
la tôlerie, ça m'a rappelé des souvenirs pas si lointain .

Bah oui fred ! Du coup elle est toujours en masticage la titine ?
Et les côtes ça donne quoi ?

J'ai terminé les mastics et ponçage ( en remplacement de l'étain) pour le dessous les compartiments et tous les endroits ou j'ai soudé.
La carrosserie extérieure reste le taf de mon copain, qui a le savoir faire.
je vais bientôt attaquer les joints entre  les tôles assemblages de tôles, puis antigravillon....
En attendant je fais du sablage des pièces de train roulant et autres.
Je n'ai pas à forcer et comme ca prend du temps, je continue d'avancer.
Je vous mettrai des photos de la suite.
Du coup les cotes, c'est encore douloureux sur les éternuements et certains mouvements, mais il y a du mieux, ça vient bon

N'y a-t-il pas un technique de masticage pour les os?
Lequel à besoin de + de soins?!!

C'est moi qui ai le plus besoin,je suis plus vieux!!! elle de 70, et moi de 67 .

De la patience Fred il n'y a que ça .... Bon rétablissement 

Salut les copains,
En attendant de recevoir les produits pour avancer sur la carrosserie j'ai commencé à sabler divers éléments dont les trains roulant, et je vous détaille sur le train avant.....
le triangle inférieur notamment que voici

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aprés avoir retiré les silenblocs aux extrémités, je dois retirer la rotule de suspension.

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La rotule est tenue par cet écrou qu'il faut retirer avec une clé à ergots (4). Du coup plutôt que de dépenser 70 euros, on fabrique un outil de fortune.

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Mais le temps ayant fait son œuvre, la pièce comme souvent est totalement bloquée. Il me faudra faire usage du chalumeau pour arriver enfin à dévisser l’écrou sur les 2 triangles.
démonté ça ressemble à ça


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et on continue  le sablage....

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Bon weekend à tous!!!

Top. 

C'est comme neuf ! Tu protèges avec quoi une fois sablé ? Tu mets un apprêt ?

Oui protection obligatoire Gilles.
Un apprêt antirouille et une peinture époxy bi composant pour la  plupart des pièces,je devrais recevoir tout ca dans la semaine.
J'aurai pu porter tout ça à thermolaquer, mais je vais tenter cette autre solution, d'autant que je ne ferai pas tout d'un coup.
Par contre, je vais voir de trouver dans mon coin une boite qui fait de l'electrozingage pour la visserie et certaines petites pièces.
Et là quand tu remontes tu as l'impression que tout est neuf, c'est génial!!!!!!

Jusqu’à la fabrication des outils adhoc
Il m’épate

benfuit a écrit:Jusqu’à la fabrication des outils adhoc
Il m’épate

Oui c'est vraiment de la recherche : tu n'as pas l'outil tu le fabrique on est dans la conception en plus de la rénovation   j'en connais un autre sur le forum qui ne peut pas s'empêcher de fabriquer des outils ! 

Salut les copains,
Oui on est plusieurs à se faire de la débrouille et économser pas mal de roros....n'est ce pas Laurent!!!
Bon aujourd'hui en rentrant du boulot, c'était atelier démontage intégral des bras de train arrière et extraction des roulements de roues.
Voilà les bestiaux

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et on sort la bonne grosse tige filetée qui servira d'extracteur et des vieux roulements  aux bonnes cotes pour pousser et faire  coulisser celui que l'on veut sortir


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maintenant reste à nettoyer tout ça,et passer aux 2 bras du train avant pour la prochaine.

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Bonne soirée à tous

Les roulements c'est ma hantise, j'ai horreur de ça, mais bon quand il faut, il faut. Du coup, la 914 avançant malgré tout petit a petit, je suis dans la réflexion de démonter tous les trains, pour refaire tout propre avec les passages de roues. En voyant tes photos, tu me met le doute et la réflexion... Je vais y réfléchir sérieusement en finissant déjà l'extérieur.
Je vais finir par la terminer avec tes conneries Fred.
J'avais une question parce que il y a plusieurs années je m'étais fait une sableuse mais avec mon compresseur de 100L c'était trop juste et au final c'était une galère. Je me rappel plus de la tienne quand j'étais passé.

mon modèle de sableuse c'est celle là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
à laquelle j'ai rajouté l'aspiration, et ça va super bien.
Par contre j'ai un compresseur de 500l
Franchement je ne regrette pas cette sableuse, au contraire....
Désolé Laurent, mais en même temps je suis content si ça te motive à soigner en profondeur titine 914  

tatayé a écrit:Les roulements c'est ma hantise, j'ai horreur de ça, mais bon quand il faut, il faut. Du coup, la 914 avançant malgré tout petit a petit, je suis dans la réflexion de démonter tous les trains, pour refaire tout propre avec les passages de roues. En voyant tes photos, tu me met le doute et la réflexion... Je vais y réfléchir sérieusement en finissant déjà l'extérieur.
Je vais finir par la terminer avec tes conneries Fred.
J'avais une question parce que il y a plusieurs années je m'étais fait une sableuse mais avec mon compresseur de 100L c'était trop juste et au final c'était une galère. Je me rappel plus de la tienne quand j'étais passé.

Laurent, j'avais cru comprendre que tu avais vendu la 914 en l'état.

Non seb il y avait 2 x 914 chez Laurent,  une caisse jaune à refaire qu'il a retapé et revendue et la verte avec moteur et touti quanti que finalement il va nous remettre à neuf !!!!

Oui Seb c'est exactement ça. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour le compresseur, 500l c'est le graal.
J'ai un 100L bi Cylindre, c'est pas le top mais il me suffit pour mon outillage, les apprêts et la peinture.
Sinon il y a les stations d'aérogommage qui consomme beaucoup moins d'air, mais il coute assez cher. A voir... En tout cas ça rend bien service.

Bonsoir les copains,
J'ai reçu mes produits et je me suis mis à la tache d'appliquer l'apprêt antirouille epoxy. Je commençais à avoir pas mal de pièces totalement décapées, et même si la région n'est pas humide, vaut mieux traiter rapidement.
voilà en image

[url=https://servimg.com/view/20324412/31][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

et ensuite peinture epoxy

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Je suis vraiment content du résultat.

Je me suis amusé également à peindre une 996 sur la teinte d'origine de la 911 (rouge burgundy) pour avoir une idée

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et finalement ca a confirmé mon choix vers le polo red

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j'ai aussi reçu le lettrage pour le coffre arrière.
le coffre a été remplacé par un modèle des années 80. C'est exactement le même, mais je n'ai pas les trous pour les lettres.
J'avais des cotes, mais elles étaient batardes, du coup j'ai ajusté à ma façon, et c'est bon

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bon week end!!!

Super ! Tu as mis les petites culottes de ta grenouille à sécher   le lettrage a l'air très bien posé....mais je suis pas expert.  Et pour le rouge je suis aussi de ton avis, le Bourgogne fait un peu vieillot finalement !