Consommables freins + têtes amortisseurs pour 996 Ph2 C2 (Fév 2019) Février 2020

par **benfuit** Sam 2 Fév 2019 - 22:56

Rappel du premier message :

Comme promis, je vous fais part de mes investigations du jour.
J'ai taché de prendre des ensembles cohérents chez chaque fournisseur, c'est à dire, sans mixer les marques.
Pour les cases vides, j'ai sollicité les vendeurs pour connaitre les marques, sachant que c'est ce qu'il proposent quand on tape la référence Porsche.
J'aurais bien voulu avoir la même marque chez tout le monde, mais ce n'est pas possible.
J’ai sélectionné uniquement ce qui me paraît le meilleur rapport qualité/prix. Il y a moins cher et il y a + adapté au circuit ou à la performance.
Alors voila ce que ça donne, même si ce n'est pas à 100% terminé.

EDIT
Mise à jour 5 février 2019
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Mise à jour avec totaux et "trous" comblés.

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par **benfuit** Jeu 9 Jan 2020 - 19:38

Je vous dit tout.
Hier, j'ai reçu les 4 disques, commandés sur Oscaro, comme les plaquettes et témoins (le reste a été acheté en CP).
Comme d'autres membres ici, j'ai eu une bonne et une mauvaise surprise.
La bonne : les disques arrières sont en bon état.
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par **benfuit** Jeu 9 Jan 2020 - 19:59

Les avants, c'est une autre histoire.
Ce sont les bonnes références, 550 à droite et 549 à gauche.
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Mais ça s'arrête là.
Les "arretes" de ventilation, ne sont pas dans le même sens.
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Et ils ne sont pas perforés.
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Par contre le poids est bon.

Je peux affirmer tout ça car voici les bonnes versions.
Même référence, mais ventilation dans le même sens et perforés. Que voici, au milieu.
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Le poids est légèrement inférieur, logique, avec le gruyère.
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Pour la petite histoire, je les ai au chez mon revendeur local. Mais bien évidemment un peu + cher.
Les mauvais vont donc retourner chez Oscar. Que j'ai eu au téléphone ce matin et qui ne peuvent garantir de m'envoyer des bons modèles.
Pourquoi je n'ai pas essayé un site concurrent moins cher? Je n'ai pas envie de "risquer" une deuxième déconvenue.

PS avez-vous remarqué que les bons (avant, comme arrière) ont la référence sur le bol et les autres sur la tranche. Etrange?

par **Gillou91** Jeu 9 Jan 2020 - 20:05

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par **benfuit** Jeu 9 Jan 2020 - 21:26

Jusque là, je n'avais pas eu de problème(s).
Et je ne vois pas bien la différence qu'il peut y avoir avec les autres sites en ligne. En ce qui concerne ce jeu de disque, ils sont presque tous au même tarif, qui est bien en-dessous de celui que j'ai pu avoir dans une boutique physique, malgré la grosse remise dont j'ai bénéficié. Dès lors, comment ne pas suspecter que ce n'est pas blanc bonnet et bonnet blanc. En quoi AutoDoc et PièceAuto24 sont-ils différents?
Ce qui est sur, c'est que je suis refroidi pour un moment et Oscar n'a plus ma confiance.

par **Gillou91** Jeu 9 Jan 2020 - 22:15

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par **Jumbo** Ven 10 Jan 2020 - 8:39

Hello

Oscaro ou autres, quel que soit le site, c'est paiement paypal obligatoire.

Réclamation et remboursement immédiat.

Pour finir, je n'aurai pas pris cette marque (BOSCH) pour les freins.

Je pense qu'il y a assez de spécialistes (Brembo, ATE, Textar, ...) pour éviter ces fournisseurs généralistes.

A+

par **benfuit** Ven 10 Jan 2020 - 11:59

J'ai fait le choix de Bosch sur conseil de 2 indépendants.
J'aurais bien aimé connaitre la monte d'origine, mais personne n'a été capable de ma la donner.

par **benfuit** Ven 10 Jan 2020 - 12:15

Je prend en considération ce que vous partagez, le paiement a été effectué par Paypal.
Juste pour être sur, la réclamation, c'est à Oscar qu'il faut l'adresser?

par **mataiva66** Ven 10 Jan 2020 - 12:58

benfuit a écrit:J'ai fait le choix de Bosch sur conseil de 2 indépendants.
J'aurais bien aimé connaitre la monte d'origine, mais personne n'a été capable de ma la donner.

Salut Ben, j'avais changé les miens (les disques arrières) début 2016 (4 ans déjà), et bien les origines étaient des ATE.
J'ai donc remis les mêmes achetés, comme tu sais, chez Pièceauto24 (Autodoc car c'est la même boîte) et freinage nickel.

Les disques avant étaient neuf à l'achat de la grenouille, donc pas changé.

Depuis j'ai juste rechangé les plaquettes aux 4 coins par des ATE aussi, après une journée circuit à Barcelone en septembre 2016 !
Très bon freinage sur route et pas trop de poussière sur les jantes, même en arsouille !

par **Jumbo** Ven 10 Jan 2020 - 13:04

benfuit a écrit:J'ai fait le choix de Bosch sur conseil de 2 indépendants.
J'aurais bien aimé connaitre la monte d'origine, mais personne n'a été capable de ma la donner.

Hello

Désolé je n'ai pas vu ta demande.

J'avais en tête les fournisseurs premières montes pour nos 996 :

Pour les disques : Jurid, sebro, textar
Pour les plaquettes : textar et Jurid

---

Les conseils sur le fofo souvent partager :

Pour les disques : ATE conseil d'un indep
Pour les plaquettes : textar
Pour les plaquettes sportives : EBC red ou Yello stuff ou Ferrodo DS racing

A+

par **Gillou91** Ven 10 Jan 2020 - 16:18

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par **benfuit** Ven 10 Jan 2020 - 16:48

La procédure de retour est lancée.
Jusqu'ici, tout va bien.

par **Furax** Dim 19 Jan 2020 - 10:11

Du coup on parle jamais de Brembo pour les disques est-ce que la qualité tant reconnue il y a une 20aine d'années s'est dégradée ?

par **roda** Dim 19 Jan 2020 - 10:21

J'ai commandé chez Autodoc 2 Kits AV/AR de plaquettes Bosch et les connexions de témoins d'usure, ça devrait arriver courant de semaine prochaine !

par **benfuit** Mer 5 Fév 2020 - 19:32

Le retour s'est bien passé et le remboursement a été fait, le tout en 10 jours environ.

Il est donc largement temps de commencer. J'ai des week-ends bien chargés alors j'ai attaqué en rentrant du boulot.

Il y a des bonnes nouvelles et une moins réjouissante.

Je ne fais pas de tuto, il en existe déjà beaucoup, mais je tacherai de vous tenir informés à chaque étape.
C'est le coté gauche/conducteur qui a eu la chance d'être le premier dans mon emploi du temps. Et ça donne ça.
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On constate que les deux témoins d'usure sont entamés. Il était grand temps.
Vous voyez aussi que les fameux anti-bruits sont sortis des pistons, très facilement même.

Voici le disque.
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Ai-je vraiment besoin de commenter. Il est complètement rôti.

Et voici la mauvaise nouvelle.
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Il va y avoir du démontage supplémentaire...

Un coup d'oeil du coté droit/passager.
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C'est la même punition.

Vient alors une question: jusqu'où s'arrêter dans le changement des pièces en haut de ces amortisseurs? (que j'ai déjà fait remplacer depuis que j'ai la voiture, mais pas ces éléments...)

par Benoit41 Mer 5 Fév 2020 - 22:40

Salut Ben,
Il s'agit des butées additionnelles.
Cela vaut 20 € unitairement chez Rosep...., de mémoire.
A plus

par **benfuit** Jeu 6 Fév 2020 - 6:22

Oui, j'ai vu ça sur les vues éclatées.
De toute façon je vais les changer.
Mais comment tester/savoir s'il faut changer d'autres éléments?

par Benoit41 Jeu 6 Fév 2020 - 6:56

H.S.:
Ben,
Tu as changé récemment tes amortisseurs ?

Tu es sur la bonne voie pour les freins.
A plus

par **benfuit** Jeu 6 Fév 2020 - 11:08

On peut dire ça...à 180.000 km, il y a donc 50.000 km

Je viens de commander les butées, en CP, au même prix qu'ailleurs.

Je ne me fais pas de bile pour les freins, c'est une opération facile que j'ai déjà réalisée.
Pour info complémentaire, j'ai vérifié mon classeur, depuis 2014, 170.000 km, les plaquettes n'avaient été remplacées qu'une fois, sans avoir attendu le témoin.
Pour ceux qui se posent la question, la voiture freinait plutôt bien. Je verrais bien si différence il y a avec un ensemble tout neuf.

par Morpa Jeu 6 Fév 2020 - 12:58

Pense bien à changer les vis qui tiennent les étriers de frein Smile

par Benoit41 Jeu 6 Fév 2020 - 13:08

Morpa a écrit:Pense bien à changer les vis qui tiennent les étriers de frein

Ben,
Tu peux aussi réutiliser les anciennes vis à condition de
-1. Vérifier qu'elles soient marquées "10.9" voir "12.8" (marquage relatif à la qualité des vis)
-2. Bien nettoyer les filets et ôter la vieille peinture qui servait de frein-filet.
-3. Mettre du frein-filet au remontage
-4. Serrer au couple préconisé.
A plus

par **benfuit** Jeu 6 Fév 2020 - 14:39

J'en ai déjà racheté. C'est la préconisation.
Et je ferai comme la dernière fois: frein filet + couple.

par **mataiva66** Jeu 6 Fév 2020 - 22:49

Salut Ben, lorsque j'avais changé mes 4 amortisseurs en janvier 2016, déjà 4 ans,
j'avais également changé les butées et les soufflets de protection.
Les butées étaient vraiment HS ; et le pire c'est que juste avant mon achat,la voiture avait été révisée dans un CP de la Région Lyonnaise où j'avais acheté la voiture ! Smile

Tiens l'état des vieux et des neufs à côté !

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par **benfuit** Ven 7 Fév 2020 - 8:21

J'ai jeté un oeil à ton fil de discussion.
Tu a des simples griffes pour les ressorts.
Pas de soucis de rippage?
Surtout pour les avant qui sont "coniques"?

par **mataiva66** Ven 7 Fév 2020 - 8:34

Aucun soucis Ben avec mes compresseurs de ressort.
Je m'en suis servi pour beaucoup de voitures, les miennes d'abord et si tu te rappelles j'avais aussi fait les 4 amortisseurs de la 997 a Picatch du forum...et quelques unes de mes copains du Club Roussillon !
Mais à l'epoque j'avais pas encore le "luxe" du pont ciseaux !!! clin

par **Gillou91** Ven 7 Fév 2020 - 15:54

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par minosman Ven 7 Fév 2020 - 16:46

Vas y Ben ..... lance toi sur le démontages des amortos ......
Tu nous diras .....

Moi aussi je dois changer ces butées et soufflets qui s’effritent ..... Smile

par **Gillou91** Ven 7 Fév 2020 - 16:51

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par minosman Ven 7 Fév 2020 - 17:06

Oui Gillou , j'ai bien parcouru ton post en long, en large et en travers , celui de Claude
également mais j'ai cru voir que tu avais un peu galéré lors de démontage ????

Je ne suis pas grandement outillé et j'ai un peu peur du blocage ou du grippage .... Exorbité

par **Gillou91** Ven 7 Fév 2020 - 17:19

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par minosman Ven 7 Fév 2020 - 17:57

bon je finis avec ce petit HS

j'ai trouvé ça ..... avec l'accent et a l'ancienne .... Smile

par **benfuit** Sam 8 Fév 2020 - 15:11

J'ai avancé autant que je pouvais aujourd'hui, en tous cas, pour la phase démontage.
Bras de direction.
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Biellette de barre stabilisatrice.
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Puis on libère la tête.
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Ce passage est un peu anxiogène.
Il faut bien appuyer pour faire passer la tête à l'extérieur.
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Ouf, je n'ai pas touché la carrosserie.

Le voilà libre.
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J'ai préféré soulager un peu le train.
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Après ça, l'autre coté est un jeu d'enfant.
Démonté intégralement en 45 minutes, sans forcer.
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De ce coté là aussi, les freins sont bien à bout.
Je dirais même un peu +.
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Pour mémoire, voici tous les outils utilisés.
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Reste à acheter le bon outils pour les ressorts.
Et les écrous qui ne s'utilisent qu'une fois, en l'occurrence, ceux des tirants de direction.

par minosman Sam 8 Fév 2020 - 15:21

top .....

bon courage pour la suite

par **Furax** Sam 8 Fév 2020 - 15:30

Merci pour les détails, c'est super ! Bon courage pour la suite.

par **roda** Sam 8 Fév 2020 - 15:56

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bon je finis avec ce petit HS

j'ai trouvé ça ..... avec l'accent et a l'ancienne .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avé l'accent, ça m'a fait bien marrer, merci pour ce tuto ! clin

par **roda** Sam 8 Fév 2020 - 15:57

Merci pour ce retour Benoît , bon courage pour la suite !

par **benfuit** Sam 8 Fév 2020 - 16:16

J'hésite à utiliser des serre-joints, comme dans la vidéo...

...je plaisante, bien sur...

par Macmarcus Sam 8 Fév 2020 - 16:59

Ca me fait rêver de telles entreprises…
pour moi ça s'appelle un chantier : Smile

par **benfuit** Sam 8 Fév 2020 - 17:40

Le but de partager ce genre d'intervention est aussi pour montrer que ce n'est pas trop compliqué.
Alors, bien sur, il faut avoir quelques outils. Le + souvent, c'est ça qui pêche.
Pour le reste, il y a le forum et la documentation.

Il suffit alors d'y aller à son rythme. Et espérer ne pas tomber sur des organes récalcitrants...

par Nico911 Sam 8 Fév 2020 - 18:09

...et déjà oser se lancer !

Merci pour le partage Ben ;)

par **mataiva66** Sam 8 Fév 2020 - 21:23

Bien joué Ben.
Pour les comprimes ressort, j'avais acheté les miens il y a quelques années déjà chez Norauto.
Depuis, ils ont fait le job et sont toujours valides !!

par **benfuit** Sam 15 Fév 2020 - 13:47

L'aventure continue.
J'ai reçu hier le comprime ressort que voici.
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Et que voilà en action.
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Malheureusement, je ne pourrais pas aller + loin pour aujourd'hui.
Je n'ai pas pensé à mettre du dégrippant sur l'écrou..
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J'avais un peu anticipé en prenant une vielle clé cliquet de 3/8".
Elle n'a pas manqué de céder quand j'ai essayé d'y aller avec un prolongateur.

Du-coup, je badigeonne à chaque fois que je passe à coté et j'ai commandé l'embout Torx de 45 pour un cliquet en 1/2".
Suite en début de semaine.

Les pièces sont pourtant là.
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par **Gillou91** Sam 15 Fév 2020 - 14:26

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par **benfuit** Sam 15 Fév 2020 - 14:42

Je pense à cette solution.
Mais ça sera après avoir essayé avec la douille en 1/2".

Oui, je suis aussi un peu étonné. Car la tête des amortisseurs se trouve sous un cache.
Mais à chaque fois que je lave la voiture, je passe à grande eau dans les passages de roue. Sur cette photo, on imagine bien l'eau passer par dessus et stagner bien gentiment dans la rondelle concave en-dessous de l'écrou.

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par rgb4 Sam 15 Fév 2020 - 16:26

Effectivement l'oxydation à cet endroit et en si peu de temps est étonnante.

Pourrais tu indiquer les références de ton outil pour comprimer les ressorts, j'ai des griffes mais parfois elles tournent sur le ressort et c'est un peu galère.

Ton arrache rotule est un Facom ?

par **benfuit** Sam 15 Fév 2020 - 18:44

Dans le désordre, oui, c'est un FACOM, comme l'essentiel de mes outils.

Le compresseur est celui-ci (lien)

Si peu de temps, tout est relatif. 5 ans et 50.000 km, par tous les temps.
Et comme dit, des lavages réguliers et peut-être un peu trop appuyés à cet endroit.

par rgb4 Sam 15 Fév 2020 - 20:18

Merci pour les infos "outillage".

Pour l'oxydation, comme tu roules par tous les temps, c'est peut être lié au salage de nos routes hivernales qui doivent être fréquents dans ta région.

Lors du remontages tu pourrais mettre sur l'écrou/filetage haut d'amortisseur un produit anti rouille du style Rustol.

Bon courage pour la suite.

par **benfuit** Dim 16 Fév 2020 - 1:33

Il paraitrait que la graisse cuivre fasse aussi le job.
Vous confirmez?

par **mataiva66** Dim 16 Fév 2020 - 7:13

Comment ça....à 2h33 du mat...t'es encore dans le garage ...??? Very Happy

par Benoit41 Dim 16 Fév 2020 - 7:39

benfuit a écrit:L'aventure continue.

Malheureusement, je ne pourrais pas aller + loin pour aujourd'hui.
Je n'ai pas pensé à mettre du dégrippant sur l'écrou..

J'avais un peu anticipé en prenant une vielle clé cliquet de 3/8".
Elle n'a pas manqué de céder quand j'ai essayé d'y aller avec un prolongateur.

Du-coup, je badigeonne à chaque fois que je passe à coté et j'ai commandé l'embout Torx de 45 pour un cliquet en 1/2".
Suite en début de semaine.

Salut Ben,
Tu es sur la bonne voie....
Tu es juste confronté å une situation classique en mécanique
Ca devrait se démonter, ça devrait sortir et cela ne vient pas...!

Dans ces cas-là, surtout ne pas s'énerver. Garder son calme et réfléchir...
Dans ton cas, la difficulté de démontage est liée à l'oxydation.
Tu as mis du dégrippant. C'est un bon début.
Avec la douille en 1/2, tu auras le bon outil.
Tu peux aussi retourner ta clé mixte pour utiliser le côté cylindrique et non le coté plat.
Tu peux aussi un peu chauffer à la lampe à souder ou avec un petit chalumeau (flamme bleue sans dard).Tu peux aussi mettre ton amortisseur fermement dans un étau. Pour avoir de la force dans les bras , c'est nickel ensuite...
Bon courage. Ca va venir
A plus

par Benoit41 Dim 16 Fév 2020 - 7:45

benfuit a écrit:Il paraitrait que la graisse cuivre fasse aussi le job.
Vous confirmez?

Sur des filets, mettre du Rustol ou un autre anti-rouille revient a mettre une couche de peinture. Au prochain démontage, ce sera vraiment difficile ....
En mettant de la graisse modérément, tu protégeras les filets.

La différence principale entre une graisse classique au lithium et la graisse cuivrée, c'est que cette dernière résiste à de fortes températures. Donc inutile dans le cas présent.
Si tu n'as que cela, tu peux en mettre quand même.
A plus

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