Consommables freins + têtes amortisseurs pour 996 Ph2 C2 (Fév 2019) Février 2020

par **benfuit** Sam 2 Fév 2019 - 23:56

Rappel du premier message :

Comme promis, je vous fais part de mes investigations du jour.
J'ai taché de prendre des ensembles cohérents chez chaque fournisseur, c'est à dire, sans mixer les marques.
Pour les cases vides, j'ai sollicité les vendeurs pour connaitre les marques, sachant que c'est ce qu'il proposent quand on tape la référence Porsche.
J'aurais bien voulu avoir la même marque chez tout le monde, mais ce n'est pas possible.
J’ai sélectionné uniquement ce qui me paraît le meilleur rapport qualité/prix. Il y a moins cher et il y a + adapté au circuit ou à la performance.
Alors voila ce que ça donne, même si ce n'est pas à 100% terminé.

EDIT
Mise à jour 5 février 2019
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Mise à jour avec totaux et "trous" comblés.

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par minosman Dim 23 Fév 2020 - 19:19

par **Furax** Dim 23 Fév 2020 - 19:23

Le montage du coté gauche va me réserver une "surprise, une des vis qui tient l'étrier casse au serrage. Sans doute qu'elle a été fatiguée par les démontages à l'aide du tournevis à frapper.
Ce sera donc mon prochain achat. Tant que j'y suis, je remplace les 8."

Du coup tu dois percer ?

par **benfuit** Dim 23 Fév 2020 - 19:26

Heureusement non.
J'ai enlevé le disque et la partie de la vis s'est facilement enlevée du moyeu, en la vissant, car le trou est traversant.
Je n'ai même pas eu le temps de prendre de photo.

par **Furax** Dim 23 Fév 2020 - 19:28

Ouf ! Tu commençais à me faire peur vu que j'envisage de faire mes arrières ! Donc prévoir des vis neuves avant de me lancer ! C'est quoi le couple de serrage des étriers ?

par **mataiva66** Dim 23 Fév 2020 - 19:34

Bravo Ben, tu vas avoir un système de freinage tout neuf !

par **benfuit** Dim 23 Fév 2020 - 20:11

85 Nm

par **benfuit** Dim 23 Fév 2020 - 20:12

Ca va être la première fois que tout est neuf.
Je vais devoir m'habituer au toucher de pédale.

par **benfuit** Dim 23 Fév 2020 - 20:25

minosman a écrit:Moi c'est une C4 !!!

Je viens de relever les chandelles de 4 taquets ..... meme en appuyant
avec le pied sur le disque ..... jamais j'ai le débattement suffisant , le cardan touche
quasi la barre de renfort .....

help

La manipulation est un peu + longue
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par **Gillou91** Dim 23 Fév 2020 - 21:04

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par minosman Dim 23 Fév 2020 - 21:10

Merci Ben

Donc si je comprends bien , il faut que je sorte le bras de suspension du bas avec un
arrache rotule ???

Guillou , J'ai bon ? .... Cool

par **Gillou91** Dim 23 Fév 2020 - 21:13

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par minosman Dim 23 Fév 2020 - 21:40

Un grand merci ...... je l'avais re parcouru dans tous les sens mais je voulais confirmation ...
Bon , il faut que je me trouve cette outil de torture ... Smile

par **benfuit** Lun 24 Fév 2020 - 20:28

En quelques mots.
J'ai eu toutes les pièces aujourd'hui. Toujours en CP et toujours au prix comparable des sites tiers.

J'ai donc terminé le coté arrière gauche et bien sur remplacé les vis du coté droit.
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Les vieilleries.

Voila un autre travail qui m'attend.
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Comme elle ne roule pas, je mets un coup de charge régulièrement.
Je ne voudrais pas me retrouver fanny quand j'aurai terminé.
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par jpp Lun 24 Fév 2020 - 21:21

minosman a écrit:Merci Ben

Donc si je comprends bien , il faut que je sorte le bras de suspension du bas avec un
arrache rotule ???

Guillou , J'ai bon ? ....

moi je démonte le bras inférieur coté chassis et je sors l ensemble amortisseur moyeu et bras inférieur
ça sort tout seul sans effort et c est juste 2 vis de plus a sortir
Ensuite une fois sur l établi je fais péter la rotule inférieure parceque sur l établi c est un jeu d enfant alors que sur la voiture c est galère
puis je remonte le bras inf sur la voiture et ensuite le moyeu sur le bras inf
J ai trouvé que c était la méthode la plus simple

par minosman Lun 24 Fév 2020 - 21:52

jpp a écrit:
minosman a écrit:Merci Ben

Donc si je comprends bien , il faut que je sorte le bras de suspension du bas avec un
arrache rotule ???

Guillou , J'ai bon ? ....

moi je démonte le bras inférieur coté chassis et je sors l ensemble amortisseur moyeu et bras inférieur
ça sort tout seul sans effort et c est juste 2 vis de plus a sortir
Ensuite une fois sur l établi je fais péter la rotule inférieure parceque sur l établi c est un jeu d enfant alors que sur la voiture c est galère
puis je remonte le bras inf sur la voiture et ensuite le moyeu sur le bras inf
J ai trouvé que c était la méthode la plus simple

hello
et pour le cardan ??? tu le defais coté pont ou coté moyeu ???

par jpp Lun 24 Fév 2020 - 21:59

ah ... désolé j ai une propulsion

par **Gillou91** Mar 25 Fév 2020 - 2:37

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par jpp Mar 25 Fév 2020 - 8:45

le boulon du bras principal est venu sans effort particulier juste avec une bonne clef mixte
Pour le serrage final je met le cric rouleur sous le moyeu pour le mettre en tension

Le démontage de la rotule inférieure sur la voiture comme tu le dis est la méthode officielle du manuel d atelier donc elle est très bonne mais je trouve que je me fais moins suer comme ça.
en particulier pour positionner l arrache rotule et pour bloquer la torx au dévissage.

la bonne méthode est probablement
essayer de sortir la rotule inférieure
si galère alors plna B sortir le bras ......

par Morpa Mar 25 Fév 2020 - 9:58

Pourquoi tu ne changes pas toute les vis des étriers ?

Tu en as une qui a cassée, ça montre bien qu'elles doivent être fatiguées. Tu as eu de la chance de pouvoir t'en sortir sans plus de difficulté.

Gillou ou moi même avons bien plus galéré que cela, pour quelques dizaines d'euros, je me prendrais pas la tête et je changerais l'ensemble des vis pour éviter une galère au prochain démontage.

par **benfuit** Mar 25 Fév 2020 - 10:14

benfuit a écrit:
J'ai donc terminé le coté arrière gauche et bien sur remplacé les vis du coté droit.

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Morpa a écrit:Pourquoi tu ne changes pas toute les vis des étriers ?

Tu en as une qui a cassée, ça montre bien qu'elles doivent être fatiguées. Tu as eu de la chance de pouvoir t'en sortir sans plus de difficulté.

Gillou ou moi même avons bien plus galéré que cela, pour quelques dizaines d'euros, je me prendrais pas la tête et je changerais l'ensemble des vis pour éviter une galère au prochain démontage.

Bien sur que je remplace tous les boulons des étriers.
On voit les vieux dans mon carton de vielles pièces.

Ce que j'ai écrit dans mes derniers messages concerne les 8 petites vis de maintien des disques. C'est une de celles-la qui a cassé.

par **benfuit** Mar 25 Fév 2020 - 10:20

benfuit a écrit:Ah oui, j'ai aussi les autres fournitures que je considère comme des consommables de +/- longue durée.
A savoir, les boulons à remplacer impérativement quand on démonte les étriers, les ~~agrafes~~ ressorts qui s'altèrent avec le temps, surtout dans le Nord-Est, les (fameux) anti-bruits et enfin les joints de piston.
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Et sur cette photo (en page 1 du fil de discussion) on voit les neufs.

par **benfuit** Mar 25 Fév 2020 - 10:23

Je ne publie pas tout. Car je prends beaucoup de photos
En voici une autre avec le nécessaire pour un coté arrière. Le disque et les plaquettes sont dans les cartons.

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par **Gillou91** Mar 25 Fév 2020 - 10:32

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par **benfuit** Mar 25 Fév 2020 - 11:11

Je me fais avoir à chaque fois.
Pour ma "défense", je voulais bien différencier les petites vis qui tiennent les disques, des grosses qui fixent les étriers.

par Morpa Mar 25 Fév 2020 - 11:29

Autant pour moi ;)

par **benfuit** Mar 25 Fév 2020 - 11:58

Pour moi aussi ça commence a devenir long, à presque en oublier quand est-ce que j'ai commencé le démontage.

par **mataiva66** Mar 25 Fév 2020 - 13:12

Allez courage Ben..., bientôt le bout du tunel et ta grenouille te le rendra, surtout quand tu vas redescendre pour affronter les routes sinueuses des Pyrénées Catalanes et de la Côte Vermeille..... clin

par **benfuit** Mar 25 Fév 2020 - 13:28

J'y compte bien.
Je veux surtout quelle soit apte à rouler du mieux possible, le + longtemps possible.

Après tout, nous ne sommes que des passeurs.
Je m'efforce d'assumer ma tâche avec le + grand sérieux.

par **benfuit** Sam 29 Fév 2020 - 15:30

Work in progress.

Tout le monde à l'inventaire?
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On commence par un nettoyage de la tête de tige.
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Puis on enfile les composants un par un .
Ressort, correctement positionné.
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Puis tout l'ensemble.
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Et on serre.
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Couple 80Nm

Pour l'autre coté, idem.
J'ai atténué les marques de Dremel en vissant l'écrou à blanc 2-3 fois.
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Sans oublier de nettoyer les fameuses rondelles hors de prix.
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J'y retourne.

par minosman Sam 29 Fév 2020 - 15:58

Yes !!!!

Rien de salace mais ta rondelle brille bien , tu l'as rattrapé comment ...... Smile

par **benfuit** Sam 29 Fév 2020 - 18:19

On voit la brosse métallique sur la perceuse, sur la deuxième photo.

par **benfuit** Sam 29 Fév 2020 - 18:32

Les amortisseurs sont montés.

Je n'ai pris des photos que du coté droit (passager).
J'ai commencé par nettoyer l'intérieur de la fusée.
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Ce qui a permis de glisser facilement l'amortisseur, puis de le fixer en partie haute.
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J'ai tenté de remettre l'amortisseur sur les marques que j'avais faites en partie haute.
De toutes façons, avec toutes les pièces neuves, je vais passer par la case géométrie.

Ensuite le bras de direction.
Approche à la clé, puis serrage au couple 75Nm.
Pas besoin de frein filet ici, l'écrou a une espèce de bague interne auto-bloquante. Bien sur écrou neuf.
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Ensuite biellette de barre stabilisatrice.
Ici frein filet.
Même couple, 75Nm.
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J'ai eu beaucoup de mal à insérer la vis de la biellette.
De l'autre coté, j'ai donc commencé par celle-ci et ensuite le bras de direction.
Ca a été tout seul.

Les freins, c'est pour demain.

par Macmarcus Sam 29 Fév 2020 - 18:46

avec l'amorto sur l'étau, je comprends un peu mieux ce qu'il s'agit de faire.
Dès fois, rien ne vaut de bonnes images.
Merci pour tous ces détails et d'illustrer par le vocabulaire. "Fusée", "barre stabilisatrice", "biellette", rien des termes déjà entendu mais jamais touché. Ca fait plaisir !

par **Gillou91** Sam 29 Fév 2020 - 23:22

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par **mataiva66** Sam 29 Fév 2020 - 23:50

Il fait du bon boulot le père Ben...la mienne va bientôt être jalouse...! clin

par minosman Dim 1 Mar 2020 - 18:11

Super Ben , good job et surtour merci beaucoup car tes tutos , celui de Guillou et de Claude m'ont bien aidé ...... mes amortisseurs avant sont remontés avec leur butée et soufflet tout neuf ......

Rien de franchement grippé , rouillé ..... j'ai juste galéré parce qu'il m'a fallu sortir
le cardan coté roue .... Smile

par **Gillou91** Dim 1 Mar 2020 - 18:18

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par **benfuit** Dim 1 Mar 2020 - 22:29

La journée a été quelque peu raccourcie par la soirée d'hier entre amis. e n'ai commencé à bosser sur la 996 qu'en début d'après-midi.

Tout était fin prêt pour que ça se passe bien.
Avez-vous remarqué, le seau ne sert plus de support.
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Les nouvelles pièces pour l'avant.
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On commence par les anti-poussière.
Les anciens sortent tout seul quand les pistons sont suffisamment sortis.
Mais attention, j'ai utilisé le même stratagème que pour l'arrière, avec une cale en bois afin de bloquer la course. Le mieux est d'avoir un bois de la même larguer que l'espace libre entre les parties fixes de part et d'autre des pistons.
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Il faut veiller à ce que le joint se positionne bien dans la gorge. C'est pour cela que j'ai fait en sorte que le piston soit bien sorti.
Le joint se positionnera bien ensuite lorsque qu'on compresse avec le serre-joint.
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Vient le tour des disques.
Avec des vis neuves. Toujours le même principe, approche au cliquet, puis serrage au couple, 85Nm, sans oublier le frein filet.
J'ai aussi pris soin de nettoyer les pièces en contact.
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Et voilà le tout remonté. Il n'y a plus qu'à passer de l'autre coté.
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Ca a de la gueule.
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par **benfuit** Dim 1 Mar 2020 - 22:41

La dernière étape est assez simple. Remontage des roues.
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Sauf que je me suis laissé aller à un peu de maniaquerie supplémentaire.
Nettoyage du filetage des vis.
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Et aussi nettoyage des surfaces en contact.
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Le remontage peut avoir lieu.
Toujours en appliquant un très léger voile de graisse cuivre, censé empêcher l'oxydation.
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Et voilà le travail.
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Ben oui, nouveaux disques = réglage du frein à main.

La procédure est assez simpliste. Mais la réalisation laisse un doute certain.
Il faut faire tourner une vis de réglage, à travers un trou de vis de roue, jusqu'à ce qu'on ne puisse plus faire tourner le disque. Puis revenir en arrière de 3 clics.
Renouveler sur l'autre roue.
Comment savoir si c'est bien efficace...?
Parce que j'ai un contrôle technique à passer moi...

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En tous cas, c'est terminé. Enfin.
J'ai mis le maintien de charge par sureté.
J'ai hâte de sortir pour le rodage et accessoirement pour lui retirer l'énorme couche de poussière.

par **Furax** Dim 1 Mar 2020 - 23:17

Super boulot Benoît, bientôt mon tour pour les amortisseurs arrières, j'ai pa saisi la technique de réglage du frein à Smile

par Benoit41 Lun 2 Mar 2020 - 0:10

Furax a écrit:.... j'ai pas saisi la technique de réglage du frein à

Gilles,
On en parle samedi. Je connais et je pourrai t'expliquer en details. Pas de panique. C'est assez simple à faire.
Cette procédure se retrouve sur bcp de véhicules.
A plus

par Benoit41 Lun 2 Mar 2020 - 0:22

benfuit: a écrit:Ben oui, nouveaux disques = réglage du frein à main.
La procédure est assez simpliste. Mais la réalisation laisse un doute certain.
Il faut faire tourner une vis de réglage, à travers un trou de vis de roue, jusqu'à ce qu'on ne puisse plus faire tourner le disque. Puis revenir en arrière de 3 clics.
Renouveler sur l'autre roue.
Comment savoir si c'est bien efficace...?
Parce que j'ai un contrôle technique à passer moi...

Ben,
Ne t'inquiète pas au sujet de l'efficacité de la méthode préconisée pour le réglage du frein à main.
On procède ainsi sur beaucoup de véhicules et cela fonctionne très bien.
A plus

par rgb4 Lun 2 Mar 2020 - 10:36

Bravo Ben pour le travail et le compte rendu bien complet

Yapluqua essayer clin

par **benfuit** Lun 2 Mar 2020 - 11:56

Ils prévoient un gros passage pluvieux en fin de journée ici.
Je pense que je vais encore devoir patienter jusqu'à demain pour le rodage...

D'ailleurs, il faut que je mette à jour mes connaissances sur le sujet.
Faut-il se contenter de freinages très doux?
OU
Faut-il appliquer un léger frein en roulant?
Ce ne sont que des plaquettes et disques non piste.

par rgb4 Lun 2 Mar 2020 - 12:05

Regarde ici tout est indiqué : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par **benfuit** Lun 2 Mar 2020 - 12:32

Pour résumer, petits freinages, à vitesse modérée, le + espacés possible.
Ca je peux faire facilement, dans mon village tranquille.

par **Furax** Lun 2 Mar 2020 - 12:38

Faire tout ce boulot pour les user à nouveau, moi à ta place j'arrêterai définitivement de freiner Surprised

par **benfuit** Lun 2 Mar 2020 - 12:52

mékilékon

Version courte

Il y a aussi cette vidéo, pour "freinage normal", non typé sport.

par **Gillou91** Lun 2 Mar 2020 - 15:26

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par **benfuit** Lun 2 Mar 2020 - 16:09

Il me semblait bien me souvenir de ton point-1.

La pluie n'est pas très forte.
Je vais faire ça ce soir.
Je suis tellement impatient.

par **benfuit** Lun 2 Mar 2020 - 19:26

Ca y est, c'est rodé, même sous la pluie, je ne pouvais plus attendre.

J'ai commencé par un tour du quartier. Mine de rien, 2 km.
La peinture était presque partie.
A l'avant
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A l'arrière
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Puis un tour sur petites routes, avec freinages 50-25, puis 80-40 et même un peu +...
Résultat à l'avant
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A l'arrière
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C'était tellement dur de rentrer au garage pour vaquer aux occupations familiales.
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P.S. l'alternateur est très stable juste en-dessous de 14V. Ca aussi, ça a l'air d'être bon.

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