Ratés d'allumage - P0306

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Comme vous avez pu le lire sur ma présentation, j'ai des soucis avec ma grenouille.

Je fais un petit récap:

Suite à une griffure cylindre 3&4 je fais faire une réfection complète moteur. Je récupère la voiture en Janvier 2016....et l'aventure continue.

J'ai eu le droit aux ratés cylindre (code panne P0300, P0301, P0302,P0303 P0304 P0305 P0306)...
Diagnostique: Pompe à essence faiblarde et régulateur de pressions HS. Pièces remplacés en février.

Je récupère la bête, elle roule bien en partant et dès le lendemain elle ratatouille au ralenti, cale, et ne prends pas ses tours... On remplace le débitmètre -> Plus aucun soucis au ralenti et disparition des ratatouillages.

A pleine charge (en 3eme, 4eme, 5eme ...) au dessus de 6000rpm : voyant check moteur et quand je passe la valise:  P0306 (raté d'allumage cylindre 6)... et une fois après l'avoir effacé, j'avais eu un code lié convertisseur catalytique qui de fonctionnait pas correctement. Il n'est jamais réapparu.
On remplace donc les bobines/bougies et le problème n'as toujours pas disparu.

Après vérification, les sondes lambdas fonctionnent bien ... J'ai également nettoyé le boitier papillon qui était légèrement encrassé..

Autre fait troublant, lorsque je roule à pleine charge et que je met le mode sport, elle ne me met pas un code défaut systématiquement, mais de manière aléatoire.
Par ailleurs, si je monte dans les tours  (7000 rpm) mais sans écraser la pédale, elle ne me donne aucun défaut.

 J'ai l'impression que le défaut apparait uniquement en écrasant la pédale à + de 6000 rpm ou lorsque je monte a 6500 puis relâche sans écraser la pédale. (à partir de la 3eme vitesse). Le voyant apparait et je ressent une hésitation à prendre les derniers tours restant, pour autant elle atteint bien le rupteur malgré l'hésitation.

Je suis donc ouvert à vos suggestions, sachant que Bishop m'avait parler de :
- Injecteur(s) ?
- Decalage distribution ?
- Détecteur de cliquetis (knock sensor).

Ce sont les pistes que je vais explore mais si vous avez d'autres remarques, je suis preneur !

Good News et GAZZZZZZZZZZZZZZ

Cool

Tu as la solution maintenant, jamais en dessous de 6000 tours :-)

Et n'oublie pas, les freins c'est pour les laches.

A+

Bonne nouvelle.

Comment as tu fais ton 6000tr jusqu'à epuisement produit ?
A l'arrêt, autoroute ?
Combien de temps ?

Autoroute toute une aprem, en 2 fois. (20l+ produit à finir)

Je ne sais plus si on en a parlé, mais l'essence est importante

Donc SP98 obligatoire avec achat en station haut de gamme (surtout pas les supermarchés)

A+

Oui en effet! Je tourne au Total ou BP SP98 uniquement

C'est quoi la marque du produit pour nettoyer les injecteurs ça à l'ait d'être efficace !

Désolé pour le retard de réponse j'étais un peu occupé ces derniers temps! 
J'ai utilisé une marque tres rependu que l'on trouve facilement chez les magasins autos : Bard**l nettoyant injecteur, une dose pour 20l de carburant !

Bah, moi je mets ce que je peux, essence de supermarché la plupart du temps, voir du 95 si il n'y a pas de 98 et ça marche toujours aussi bien.

Béh moi aussi, au Boulou donc au bout du Monde !!!
Y a que Intermarché qui fait du SP 98, Leclerc y a que 95 / 95 E10
donc elle marche à la "discount" et apparemment ça lui va bien ;

sinon faut que je fasse 40 bornes aller retour pour faire le plein ! 
Quelquefois c'est BP à La Junquera un peu moins cher qu'en France.

et du banyuls en additif dans l'essence? :Dhein Claude ? ah non, c'est le pilote qui tourne au Banyuls

Toi...., Attention !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 excellent le smiley, mais tu les trouves où ?

Dans mon képi bien sûr !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Content que tu aie trouvé une solution sans démonter le moteur

Gillou91 a écrit:

Sacré Claude !

Héé Gillou tu vas t'y mettre aussi ???
Tiens celui là il est un peu comme toi au volant.......!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais non Claude ! 
Je trouve aussi que tu as de superbes smiley

Bonjour à tous ! 

Petite update: c'était un faux espoir, j'ai eu le droit au même problème peu de temps après..
J'ai décidé de suivre ma piste des catalyseurs et je me suis payé des Cata 200 cellules de chez TOPGEAR (en Angleterre) en XPIPE. Le problème à disparu et au démontage le cata droit (donc du cylindre incriminé) a fait tomber pas mal de poussière et de petit morceaux !!! C'était donc ce satané catalyseur. 

Après le remplacement, à la valise les sondes lambdas ont enfin des valeurs cohérentes et la voiture tourne nickel.

Au passage, je compte faire un petit topic pour donner mon avis sur les Cata TOPGEAR XPIPE 

A très vite,
Memed.

C'est cool

Bonjour
problemes similaire pour ma part....mais j ai déja des 200 cellules.... et débitmetre neuf...
Ca fait quelques mois que j ai l auto, pas de défauts...
Si quelqu un aurait une piste.J ai pas trop envie de changer les cats et les origines ne sont pas en ma possession!

Personne?

Quand tu dis problèmes similaires ,tu parle du moteur qui a des ratés ?

Pas de ratés, une hésitation , comme si elle recalcule puis repart jusqu’à 7000... Ça doit durer une seconde...

A savoir cata 200 cellules, débitmètre neuf mais pas d amélioration...
Dixit le proprio d avant elle a été reprogrammée par il ne sait plus trop qui, j attends encore la feuille de passage au banc et la facture....pour gagner 10cv je trouve ça dommage....

C est peut être simplement cette repro ... mais ce qui est bizarre, c est qu il n y a pas de code d erreur . Tu l as passé à la valise ?

J ai eu un voyant... qui s est éteint au démarrage suivant....
Et vu que je l ai emmené chez rs motorsport pour ims, ils ont acquité et impossible de refaire ressurgir le défaut. Par contre les symptômes sont là... 
Il faudrait que je l’an pousse en 4 pour rester un peu plus longtemps dans la plage où elle deconne...
J ai un câble chinois, j essaierais de faire des mesures

C est pas évident quand il n y a pas décodé défaut . La solution du câble chinois en direct semble la bonne

Des nouvelles Raf67 ?

Non, je ne me suis pas encore penché dessus... il fait moche chez nous 

truc idiot mais une prise d'air au niveau du tuyau de remplissage d'huile peu egalement etre a l'origine de ce genre defaut
j'ai eu le cas a cause d'un bouchon mal ferme qui laissait donc passer de l'air. code erreur verifier et resetter avec le cable chinois et de retour apres different check jusqu'au moment ou en verifiant de ce coté j'ai remis le bouchon corretement (le "declic" d'ouverture n'etant pas present).

Une prise d'air à l'échappement aussi !!

pour les catas  200, il me semble que les sondes Lambdas doivent être montées avec des rehausseurs !!

Concernant une prise d air je ne pense pas... mais peut être une piste à vérifier.( bouchon d huile déjà vérifié)
Concernant les sondes arrières , elles ont bien des cell-fix ( rehausseurs)
Je n ai pas de défauts qui s affichent, juste une ”perte” de puissance....
Je ferais des relevés quand j aurais récupérer mon pc portable.... batterie hs...poisse , quand tu nous tiens....

Ça y est , j ai fait quelques logs, mais je sais pas ce que j ai foutu, j ai pas dû sauvegardé correctement les graphiques .... bon bref, pas de ratés sur aucun cylindre (missfire 0 sur tout les cylindres), par contre un défaut ressort à chaque fois.... p0139

Le code défaut P0139 donne ceci :

P0139 vieillissement de la sonde d'oxygène après le convertisseur catalytique (cylindres 1 - 3)


Mais ça peut venir aussi du débimètre... A voir ???

Débitmètre changé par un neuf. J ai des detrompeurs sur les lambdas post cata. Un a 90 degrés et l autre 180....je vais commencer par mettre les mêmes et je verrais déjà ce que ça donne...

Je pensais que les lambdas après cata n influaient pas sur la gestion...

J ai eu un defaut de rate d allumage
apres diagnostic de porsche france (le cp avait changé  bougies bobines et debimetre, a soupsonne catalyseur, fait un essai avec un autre, et pensait egalement a une prise d air a l échappement)


Finalement, ca venait de l actionneur du variocam...

Quel etait les symptômes pour l’actionneur de variocam ?
Moi pas de ratés, pertes de puissance.

J ai vérifié les autres points ... ( fuites échappement,prises d air...)

Aucun symptôme en roulant

Seulement le voyant moteur allumé et la valisecqui indiquait rate d allumage

Zut, moi à part ce p0139 j ai rien....et d après ce que j ai lu ce sont juste des sondes de diagnostic...
Bizarre ce « trou » entre 6200-6500....
Et pas de spécialiste compétent à ma portée et à ma connaissance...
Et avant de faire une reprog, si elle est mauvaise , j aimerais être sur que tout fonctionne correctement....

Des petites news...
P139 p140 et p301
Je me demande si ce n est pas le catalyseur.
Autre fait troublant, la sonde precata m affiche au ralenti 0,087 v en fixe....
Bobine, bougies, cata, actionneur variocam.... je suis perdu

J'ai eu un problème "approchant" sur mon ancienne 996 3.6L qui ma foutu le souk pendant pas mal de temps....
c'était le capteur de point mort haut. mon auto fonctionnait correctement mais ne montait plus audessus de 4500!
Ca peut être la même chose car c'est lui qui régule la montée dans les tours en position haute.
A voir, ca ne coute pas très cher et assez facile à remplacer.

Je vais le remplacer, en même temps bougies, voire les bobines, 2 lambdas.... j espère qu après ça ce sera réglé.
Sinon reste les capteurs de cliquetis. Capteurs d aac je pense pas.
Le clapet de résonance pourrait il engendrer un symptôme comme le mien?

Bonjour a tous....
Bon mon schmilblick n avance pas.
Après avoir changé débitmètre et lambda, les problèmes sont toujours présents .... à savoir p300, p301 et maintenant p1043!!?!?
Alors pour p300 et 301 je pense changer bougies et bobines , mais 1043???

Démontage de bobines et des bougies aujourd’hui....
Toutes étaient fissurées.... peut être la fin de ma panne?
Et bin non.... toujours pareil....
Je vais peut être m orienter vers la piste cata quand même....

Est ce quelqu’un aurait les valeurs du papillon de gaz au ralenti?
Moi je me trouve à 14% ( ce qu’en je trouve excessif) et je n arrive pas à depasser les 86% gaz à fond....
Merci

Bonjour, puisque que le soucis existe toujours, il est peut être intéressant de demander une expertise à un pro.... 8)ou un indépendant.