Ratés d'allumage - P0306

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Comme vous avez pu le lire sur ma présentation, j'ai des soucis avec ma grenouille.

Je fais un petit récap:

Suite à une griffure cylindre 3&4 je fais faire une réfection complète moteur. Je récupère la voiture en Janvier 2016....et l'aventure continue.

J'ai eu le droit aux ratés cylindre (code panne P0300, P0301, P0302,P0303 P0304 P0305 P0306)...
Diagnostique: Pompe à essence faiblarde et régulateur de pressions HS. Pièces remplacés en février.

Je récupère la bête, elle roule bien en partant et dès le lendemain elle ratatouille au ralenti, cale, et ne prends pas ses tours... On remplace le débitmètre -> Plus aucun soucis au ralenti et disparition des ratatouillages.

A pleine charge (en 3eme, 4eme, 5eme ...) au dessus de 6000rpm : voyant check moteur et quand je passe la valise:  P0306 (raté d'allumage cylindre 6)... et une fois après l'avoir effacé, j'avais eu un code lié convertisseur catalytique qui de fonctionnait pas correctement. Il n'est jamais réapparu.
On remplace donc les bobines/bougies et le problème n'as toujours pas disparu.

Après vérification, les sondes lambdas fonctionnent bien ... J'ai également nettoyé le boitier papillon qui était légèrement encrassé..

Autre fait troublant, lorsque je roule à pleine charge et que je met le mode sport, elle ne me met pas un code défaut systématiquement, mais de manière aléatoire.
Par ailleurs, si je monte dans les tours  (7000 rpm) mais sans écraser la pédale, elle ne me donne aucun défaut.

 J'ai l'impression que le défaut apparait uniquement en écrasant la pédale à + de 6000 rpm ou lorsque je monte a 6500 puis relâche sans écraser la pédale. (à partir de la 3eme vitesse). Le voyant apparait et je ressent une hésitation à prendre les derniers tours restant, pour autant elle atteint bien le rupteur malgré l'hésitation.

Je suis donc ouvert à vos suggestions, sachant que Bishop m'avait parler de :
- Injecteur(s) ?
- Decalage distribution ?
- Détecteur de cliquetis (knock sensor).

Ce sont les pistes que je vais explore mais si vous avez d'autres remarques, je suis preneur !

Bonjour, puisque que le soucis existe toujours, il est peut être intéressant de demander une expertise à un pro.... 8)ou un indépendant.

je ne comprend pas !?
en début de post (17 avril) tu notes que les bobines et bougies ont été changées....et là, tu dis que tu viens de les rechanger ! ! !???

Le 17 avril ç est le créateur du post qui a changé les bobines et bougies...
Le pro que j ai vu lui m efface le défaut et ne sais pas trop quoi faire de plus. 
Si vous avez des adresses je veut bien y faire un tour ....
Mais ça ne me dit pas la position du tps.
On a essayé sur un Cayenne,le pap c est 2% au ralenti et quand il accélère il est à 100%.

OUPS (j'ai raté des lignes)

Dans l'ordre, il fallait remplacer les bobines + bougies puis débimètre. En ce qui concerne les 4 sondes lambda, elles sont rattaché au code du cata avec défaut Av et Après puis coté 1 ou 2.
Si tout Ok, ca se complique.

Peut-être voir un Pro avec une autre valise, des fois ca ne détecte pas tout .....

elle a combien de km???
est-ce qu'elle affiche juste le défaut et pas de diminution de puissance?

Bougies , débitmètre, lambdas avant cata sont changées ....
On a fait des mesures en roulant des lambdas arrières et avant , tout semble cohérent, sauf les lambdas arrières au ralenti, ce qui est dû , je pense au fait que j ai des catas 200 cellules avec des rehausseurs, donc je pense que la lecture n est pas optimale au ralenti uniquement..
Ce qui m interpellé se sont les valeurs du pap .
Même moteur éteint il est a 14% et 86% a fond. Pourtant le papillon est ouvert en grand.....

Je suppose que tu utilises le PIWI chinois.  Moi à ta place je consulterai un véritable pro qui avec une lecture plus appropriée de la valise pro pourra très certainement te dire ce qu'il se passe. 

Remplacer systématiquement des pièces va finir par te couter un bras et une jambe  sans trouver la solution a ton problème.

N'as tu pas une concession proche de chez toi?

J ai le durametric chinois et un ami à moi a un diag pro.
Avec les 2  c est pareil....
Si il y a des concessions, mais j ai plus peur d y laisser un bras chez eux que de changer certaines pièces moi même... mais par la force des choses je n aurais peut être pas le choix...
Je ne sais pas si dans le coin il y a un indépendant compétent..... le dernier indépendant m as pris 3000€ , ça m as suffit....

Ce n est pas une critique négative pour l indépendant, mais il fonctionne par forfait.....
Donc un embrayage , debaguage d ims, 2 pneus, et vidange moteur boite , je trouve ça un poil excessif....
Je lui avais touché un mot de mon problème, mais lors de l essai il n as pas dépassé les 6000....

Salut Bon, et bien me revoilà.... on m as diagnostiqué des cylindres rayés (5&6) ....
Conso d huile excessive malgré de la 10w60 ( 1l au 1000)
Je viens de finir le rodage .....

Non non, lui j y vais plus....