purge du circuit de refroidissement

par **tatayé** Sam 13 Juil 2013 - 20:32

Rappel du premier message :

Bonjour a tous, je vous fais un petit resumé de la purge du circuit de refroidissement.

1) mettre la voiture légèrement en descente ou lever l arriere, ceci afin d accelerer un peu le remplissage.

2) mettre le chauffage a fond afin que tout soit ouvert ( pas la peine de mettre la ventilation).

3) mettre le liquide de refroidissement sans trop depasser le niveau maxi.
Attention lors du remplissage ne surtout pas oublier d ouvrir la soupape sur le vase d expansion.
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4) une fois votre niveau atteint ( attention le circuit entier contient plus de 20l), demarrer la voiture et refermer la soupape ainsi que le vase d expansion.
Normalement vous devez laissez tourner la voiture en shintant les relais de ventilateur, relais numero 20 et 22, si vous les trouvez faites partager parce que je cherche encore !
Donc sans toucher au relais, laisser tourner jusqu a ce que les ventilos se mette en route et refaites le niveau le lendemain si besoin.
Pour ma part j ai laisser tourner la voiture 10min a l arret puis j ai roulé 50km a peu pres, j ai rajouté 20 cl a peine pour etre a niveau.
Voila plutôt simple a realiser.

La purge sur le manuel n est pas tout a fais la meme car il faut laisser monter la temperature entre 80 et 90 degré apres shinté les fameux relais puis accelérer a 2500t/m, puis a 5000t/m toutes les 10 sec.
J ai preféré faire a ma maniére qui au final reviens sensiblement au méme sans faire hurler le moteur.

Enfin derniere chose, avec le systéme porsche et son manuel, cela est different sur les boites tiptronic.

Voila j éspére avoir été clair dans mes explications et avoir aidé un peu la communauté.

par **Furax** Lun 29 Mar 2021 - 21:20

Normalement à l'horizontale mais ce n'est pas très grave.

par TeamSAD Lun 29 Mar 2021 - 21:23

Furax a écrit:Normalement à l'horizontale mais ce n'est pas très grave.

Merci pour votre réponse.
Faut-il que je le remets à l'horizontal? C'est mieux?

par **Furax** Lun 29 Mar 2021 - 21:26

Oui je pense mais mon indépendant m'avait rendu la mienne avec l'épingle levée comme toi et m'avait avoué les laisser constamment levées ! Donc comme je t'ai dit à priori c'est pas très grave !

par TeamSAD Lun 29 Mar 2021 - 21:31

Furax a écrit:Oui je pense mais mon indépendant m'avait rendu la mienne avec l'épingle levée comme toi et m'avait avoué les laisser constamment levées ! Donc comme je t'ai dit à priori c'est pas très grave !

Je vais quand même la remettre à l'horizontale si c'est ça position normale à l'origine.
Qu'en pensez-vous?

Est-il possible qu'il y ait une perte de liquide de refroidissement en position verticale ?

par jpp Mar 30 Mar 2021 - 12:57

Merci Tatayé

Ton message a démystifié la purge ...
Quand on lit le manuel d'atelier ou même les forums on se fait peur .. procédure sous vide etc.. alors que finalement il n'y a rien de compliqué.

Dans mon cas j'ai mis la voiture dans la descente de mon garage en sous-sol pour qu'elle ait bien les fesses en l'air.
J'ai utilisé mon ELM327 + appli sur le tél portable pour lire en temps réel la température du liquide de refroidissement. J'ai noté une différence assez importante entre cette lecture et ce que dit la jauge du tableau de bord.
Si vous n'avez pas encore ce petit boîtier dans votre caisse à outils, je vous conseille d'en acheter un (environ 10€).

J'ai vu la température monter jusqu'à environ 95°C, puis redescendre brutalement à 83°C et y rester.
Les ventilos se sont mis en marche.
J'ai refait le plein de LDR et ça n'a plus bougé.
J'ai roulé un peu avec la soupape ouverte puis je l'ai fermée, mais rien n'a bougé.

Le LDR Porche (celui qui coûte un bras en CP) est à la norme VW: VAG TL 774 / G13 de couleur rose
On en trouve en supermarché en G13: Marque Holts ou Motul pour environ 13€ les 5l
Durée de vie indiquée: 10 ans / 240 000km

Je n'ai pas de testeur antigel, je serai curieux de savoir quelle est sa température de protection après 10 ans ?
Quelqu'un a déjà mesuré ?

par Rom3999 Ven 21 Mai 2021 - 6:12

Hello. Merci pour ce tuto.
J’ai du changer mon radiateur avant et celui-ci m’a bien aider pour le remplissage.

En revanche je vois que les ventilateurs doivent normalement ce « déclencher ». Pour ma part il se déclenche des que le moteur tourne… normale ou pas?

par **Thomas37** Ven 21 Mai 2021 - 6:35

Oui si la clim est allumée

par Rom3999 Ven 21 Mai 2021 - 8:30

AHHHH mais oui !!! Shame on me!! Smile

j'avais zapé la clim et je le savais en plus Smile

Merci

par fanfan71 Jeu 28 Juil 2022 - 17:46

bonsoir
qui pourrait avoir la gentillesse de m'aider svp.
voila j ai remplacé le carlosta sur ma 996, et je n arrive pas a purger le circuit. j ai levé l arriere du vehicule, levé la purge mais aucun resutat, merci pour vos reponses.

par **Furax** Jeu 28 Juil 2022 - 18:49

fanfan71 a écrit:bonsoir
qui pourrait avoir la gentillesse de m'aider svp.
voila j ai remplacé le carlosta sur ma 996, et je n arrive pas a purger le circuit. j ai levé l arriere du vehicule, levé la purge mais aucun resutat, merci pour vos reponses.

Tu avais vidangé combien de litres ? Et remis combien ? Tiptronic ou manuelle ?

par fanfan71 Jeu 28 Juil 2022 - 19:19

Furax a écrit:
fanfan71 a écrit:bonsoir
qui pourrait avoir la gentillesse de m'aider svp.
voila j ai remplacé le carlosta sur ma 996, et je n arrive pas a purger le circuit. j ai levé l arriere du vehicule, levé la purge mais aucun resutat, merci pour vos reponses.

Tu avais vidangé combien de litres ? Et remis combien ? Tiptronic ou manuelle ?

bonsoir FURAX TOT D ABORD MERCI POUR TON INTERET . J AI REMPLACE LE CARLOSTAT . J AI PERDU ENVIRON 10L ET REMIS ENVIRON 6L

par **Furax** Jeu 28 Juil 2022 - 19:52

Il t'en manque beaucoup, tu l'as remplie sans technique particulière je suppose. Évite de la faire monter en température.
Est-ce une tiptronic ?

par fanfan71 Jeu 28 Juil 2022 - 19:59

Furax a écrit:Il t'en manque beaucoup, tu l'as remplie sans technique particulière je suppose. Évite de la faire monter en température.
Est-ce une tiptronic ?

NON PAS DE TECHNIQUE PARTICULIERE. JE L AI LAISSER TOURNERJUSQU A 100DEGRES. OUI TIPTRONIC CA CHANGE QUOI ?

par **sportback** Jeu 28 Juil 2022 - 20:15

Bonjour,

Bienvenue dans le club de ceux qui en ont chier pour remplir leur circuit.

Donc de mon expérience j'avais résumé à:

-------------------------------------------------------------------------------------------
Bon alors on y arrive a cette purge?

1/ repérer les fuses des ventilos
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2/ repérer les relais de commandes (si on enlève le fuse le plus disparait sur le relai(au dessus des pédales))
j'y reviens plus bas...

3/ si tiptronic: un radia supplémentaire pour la boite identifier le fuse B1 (qui commande la régul du circuit -> fuse débranché -> vanne ouverte)

4/ Monter le cul de madame afin de faciliter la montée des bulles.

5/laisser chauffer gentiment (en vérifiant que le niveau bouge pas).
! si vidange complète -> remplir avec soupape au dessus du bouchon ouverte en manuel.
Si sa baisse trop: on coupe le moteur , on ouvre (!!!!!) on rempli.

6/ on est entre 70 et 80 (la soupape au dessus du bouchon c'est levée) on coupe le moteur
-> on shunte les relais pour activer les ventils (2 bout de fil souple et 2 cosses plates)
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-> On sort le fuse B1

7/ On redémarre le moteurs (ventilos a bloc, vanne ouverte, chauffage à bloc et ventil a mini) et on cale le régime à 2500 TR : oui ca fait mal aux oreilles....

8/ toutes les minutes un coup de gaz à 5000 : oui c'est de la torture

Dans mon cas par transparence avec une lampe led derrière le vase je voyais comme un courant dans le vase (alors qu'au ralenti (ou aprés) plus rien ne bouge.

10 minutes après la torture est terminée.

Si mal fait (ce qui fut mon cas au début) on constate une suppression qui a pour conséquences des fuites (par le bouchon ou différentes durites -> vu plus haut ?)

Le long de la manip ne pas mettre le niveau au max: Quand ca chauffe ca dilate et sa sort...
Moi je mettais au dessus du mini et des que en dessous je rempli.

9/ roulage 5 km tranquille . verif

10/ roulage 5 km gaz: verif: tvb? ouf....

En espérant que cette expérience puisse être utile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

------------------------------------------------------------------------------------------------

Sujet traité de façon plus complète là!

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par **Furax** Jeu 28 Juil 2022 - 20:16

fanfan71 a écrit:
Furax a écrit:Il t'en manque beaucoup, tu l'as remplie sans technique particulière je suppose. Évite de la faire monter en température.
Est-ce une tiptronic ?
NON PAS DE TECHNIQUE PARTICULIERE. JE L AI LAISSER TOURNERJUSQU A 100DEGRES. OUI TIPTRONIC CA CHANGE QUOI ?

Ah merde 100 degrés c'est beaucoup avec une bulle d'air et 4 litres en moins ! C'est un coup à faire de gros dégâts.
Pour une tiptronic il faut enlever le fusible B2 car ton LDR refroidit aussi la BV, il y a un clapet qui s'ouvre en fonction de la température ( 80 ° de mémoire) le retrait du fusible ouvre le clapet et permet de remplir cette partie du circuit.

par fanfan71 Jeu 28 Juil 2022 - 20:31

Furax a écrit:
fanfan71 a écrit:
Furax a écrit:Il t'en manque beaucoup, tu l'as remplie sans technique particulière je suppose. Évite de la faire monter en température.
Est-ce une tiptronic ?
NON PAS DE TECHNIQUE PARTICULIERE. JE L AI LAISSER TOURNERJUSQU A 100DEGRES. OUI TIPTRONIC CA CHANGE QUOI ?

Ah merde 100 degrés c'est beaucoup avec une bulle d'air et 4 litres en moins ! C'est un coup à faire de gros dégâts.
Pour une tiptronic il faut enlever le fusible B2 car ton LDR refroidit aussi la BV, il y a un clapet qui s'ouvre en fonction de la température ( 80 ° de mémoire) le retrait du fusible ouvre le clapet et permet de remplir cette partie du circuit.

MERCI OU SE TROUVE LE FUSIBLE B2 SVP? JE VAIS ESSAYER DEMAIN. MERCI

par **Furax** Jeu 28 Juil 2022 - 21:41

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par **Furax** Jeu 28 Juil 2022 - 22:00

Ici ils disent le b1 du coup j'ai un doute testes les deux

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par **Gillou91** Ven 29 Juil 2022 - 0:25

A chacun sa méthode.... Book

Celle-ci, industrielle et adaptée à toutes les voitures, fonctionne à merveille. En plus, c'est aussi la procédure officielle Porsche....

Perso, utilisée dans le cadre de mon ex boulot pour les remplissage d'huile hydraulique SANS défaut de nos machines spéciales de "forage et mesures", la dépression était assurée par une pompe à vide.
Là, parfaitement utilisée pour la mienne avec un système "venturi" peu onéreux après remplacement des radiateurs, pompe à eau et vanne thermostatique.
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Bon du premier coup après purge totale. Après, chacun voit "midi à sa porte".... angel

par fanfan71 Ven 29 Juil 2022 - 5:58

Gillou91 a écrit:A chacun sa méthode....

Celle-ci, industrielle et adaptée à toutes les voitures, fonctionne à merveille. En plus, c'est aussi la procédure officielle Porsche....

Perso, utilisée dans le cadre de mon ex boulot pour les remplissage d'huile hydraulique SANS défaut de nos machines spéciales de "forage et mesures", la dépression était assurée par une pompe à vide.
Là, parfaitement utilisée pour la mienne avec un système "venturi" peu onéreux après remplacement des radiateurs, pompe à eau et vanne thermostatique.
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Bon du premier coup après purge totale. Après, chacun voit "midi à sa porte"....

bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????

par **Furax** Ven 29 Juil 2022 - 11:00

Tu habites dans le 71 ?

par fanfan71 Ven 29 Juil 2022 - 11:41

Furax a écrit:Tu habites dans le 71 ?

salut , oui montceau les mines 71300

par **Gillou91** Ven 29 Juil 2022 - 14:07

fanfan71 a écrit:bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????

Bonjour,

Via ce forum, une liste d'indépendants Porsche a été créé/testés par les forumeurs, ci-dessous....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aucun n'est mentionné dans le 71, à voir dans les départements limitrophes pour en trouver un, en plus ouvert en août !.....

Mon avis sur votre intervention:

Purge de 10 L
Remplissage de 6L seulement, il y a une belle bulle d'air qui n'aurait jamais dû se faire en respectant la procédure ci-dessous, pour une intervention pompe à eau et soupape thermostatique.

Avant purge, on isole les circuits « Aller/Retour » aux radiateurs via des pinces ad hoc écrasant les durites souples du circuit de refroidissement, ce qui évite de perdre inutilement le liquide des canalisations aux radiateurs + le volume de ces derniers
Purge moteur classique
Test fonctionnel avant montage de la soupape thermostatique, la placer dans un récipient chauffé, on y contrôle ainsi son fonctionnement
Remplacement des composants concernés
Purge "au vide" de la zone réduite au moteur puis remplissage automatique
Libération des 2 brides isolant le reste du circuit
Contrôle du niveau de liquide du bocal
Mise en route moteur avec soupape levée du bocal de finalisation, si nécessaire....
Suivi du niveau de bocal les jours/semaines suivantes selon utilisation du véhicule
En principe, rien faire, c'est 100% opérationnel

Dans votre cas, il y a suspicion sur le bon fonctionnement de la soupape thermostatique + une belle bulle d'air de 4L dans le circuit de refroidissement. J'aurai à faire le travail, je reprendrai totalement le processus intégrant une purge quasi totale, ce que fera l'indépendant que vous contacterez.

Bon courage angel

par fanfan71 Ven 29 Juil 2022 - 17:58

Gillou91 a écrit:
fanfan71 a écrit:bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????
Bonjour,

Via ce forum, une liste d'indépendants Porsche a été créé/testés par les forumeurs, ci-dessous....

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Aucun n'est mentionné dans le 71, à voir dans les départements limitrophes pour en trouver un, en plus ouvert en août !.....

Mon avis sur votre intervention:
Purge de 10 L
Remplissage de 6L seulement, il y a une belle bulle d'air qui n'aurait jamais dû se faire en respectant la procédure ci-dessous, pour une intervention pompe à eau et soupape thermostatique.

Avant purge, on isole les circuit AR aux radiateurs via des pinces ad hoc écrasant les durites souples du circuit de refroidissement, ce qui évite de perdre inutilement le liquide des canalisation aller/retour aux radiateurs + le volume de ces derniers
Purge moteur classique
Test fonctionnel avant montage de la soupape thermostatique placer dans un récipient chauffé, on y contrôle ainsi son fonctionnement
Remplacement des composants concernés
Purge "au vide" de la zone réduite au moteur puis remplissage automatique
Libération des 2 brides isolant le reste du circuit
Contrôle du niveau de liquide du bocal
Mise en route moteur avec soupape levée du bocal de finalisation, si nécessaire....
Suivi du niveau de bocal les jours/semaines suivantes selon utilisation du véhicule
En principe, rien faire, c'est 100% opérationnel

Dans votre cas, il y a suspicion sur le bon fonctionnement de la soupape thermostatique + une belle bulle d'air de 4L dans le circuit de refroidissement. J'aurai à faire le travail, je reprendrai totalement le processus intégrant une purge quasi totale, ce que fera l'indépendant que vous contacterez.

Bon courage

par fanfan71 Ven 29 Juil 2022 - 23:27

fanfan71 a écrit:
Gillou91 a écrit:
fanfan71 a écrit:bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????
Bonjour,

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Aucun n'est mentionné dans le 71, à voir dans les départements limitrophes pour en trouver un, en plus ouvert en août !.....

Mon avis sur votre intervention:
Purge de 10 L
Remplissage de 6L seulement, il y a une belle bulle d'air qui n'aurait jamais dû se faire en respectant la procédure ci-dessous, pour une intervention pompe à eau et soupape thermostatique.

Avant purge, on isole les circuit AR aux radiateurs via des pinces ad hoc écrasant les durites souples du circuit de refroidissement, ce qui évite de perdre inutilement le liquide des canalisation aller/retour aux radiateurs + le volume de ces derniers
Purge moteur classique
Test fonctionnel avant montage de la soupape thermostatique placer dans un récipient chauffé, on y contrôle ainsi son fonctionnement
Remplacement des composants concernés
Purge "au vide" de la zone réduite au moteur puis remplissage automatique
Libération des 2 brides isolant le reste du circuit
Contrôle du niveau de liquide du bocal
Mise en route moteur avec soupape levée du bocal de finalisation, si nécessaire....
Suivi du niveau de bocal les jours/semaines suivantes selon utilisation du véhicule
En principe, rien faire, c'est 100% opérationnel

Dans votre cas, il y a suspicion sur le bon fonctionnement de la soupape thermostatique + une belle bulle d'air de 4L dans le circuit de refroidissement. J'aurai à faire le travail, je reprendrai totalement le processus intégrant une purge quasi totale, ce que fera l'indépendant que vous contacterez.

Bon courage

par **tatayé** Sam 30 Juil 2022 - 17:21

100 degré c'est beaucoup trop et j'ai bien peurque ton moteur en subisse les conséquences dans quelques temps. Tu as trop d'air dans ton circuit et si ton calorstat ne s'ouvre pas c'est qu'il n'est pas a température. Pour t'en rendre compte il n'y a qu'a mettre la main sur tes durites, tu vas en avoir une chaude et une froide.

par **Furax** Sam 30 Juil 2022 - 17:28

tatayé a écrit:100 degré c'est beaucoup trop et j'ai bien peurque ton moteur en subisse les conséquences dans quelques temps. Tu as trop d'air dans ton circuit et si ton calorstat ne s'ouvre pas c'est qu'il n'est pas a température. Pour t'en rendre compte il n'y a qu'a mettre la main sur tes durites, tu vas en avoir une chaude et une froide.

Oui il faut espérer que le moteur n'aura pas subi de dommages, tout dépend où était la bulle d'air.
Bizarre quand même car pour monter à 100° eau il faut bien taper dedans. Donc en statique je pense que la sonde n'était pas dans le LDR mais dans l'air !

par **tatayé** Sam 30 Juil 2022 - 20:29

Si le circuit reste fermé avec le calorstat tu as un côté qui chauffe a fond et l'autre qui reste froid. Sachant que nos moteurs ne supporte pas la chauffe j'ai bien peur qu'il ai de tres mauvaise surprise... Esperons que je me trompe. Dans tous les cas, les purges doivent se faire vraiment comme il faut avec l'oeil en permanence sur le mano de température. A la moindre température un peu au dessus de la normale il faut couper immédiatement le moteur.

par Hakkai Ven 5 Aoû 2022 - 21:17

Bonjour,

Je me demande si mon circuit est bien purgé, ma 996 3.4, monté régulièrement vers les 100 -103°, est-ce normal ?

par **Furax** Ven 5 Aoû 2022 - 21:57

Hakkai a écrit:Bonjour,

Je me demande si mon circuit est bien purgé, ma 996 3.4, monté régulièrement vers les 100 -103°, est-ce normal ?

La mienne dépasse rarement les 85 °

par Hakkai Ven 5 Aoû 2022 - 22:07

Ok, bon soit c’est mal purger ou soit mon thermostat ne s’ouvre pas complètement ….

par **Gillou91** Ven 5 Aoû 2022 - 23:23

Hakkai a écrit:Bonjour,

Je me demande si mon circuit est bien purgé, ma 996 3.4, monté régulièrement vers les 100 -103°, est-ce normal ?

Les causes peuvent être multiples... Book

Encrassement interne, voir externe des radiateurs
Vitesses de rotations des ventilateurs de radiateurs, notamment en circulation urbaine... A vérifier si la 2ème vitesse de rotation s'enclanche.... Vérif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec les températures de cet été, il ne faut pas grand chose pour dégrader le refroidissement moteur !...

par fanfan71 Lun 8 Aoû 2022 - 20:23

Hakkai a écrit:Ok, bon soit c’est mal purger ou soit mon thermostat ne s’ouvre pas complètement ….

salut Hakkai

as tu resolu ton probleme

par Hakkai Jeu 18 Aoû 2022 - 11:03

fanfan71 a écrit:
Hakkai a écrit:Ok, bon soit c’est mal purger ou soit mon thermostat ne s’ouvre pas complètement ….
salut Hakkai

as tu resolu ton probleme

Salut !

Alors j'ai déposé le pare choc AV, les deux radiateurs était bardés de feuilles/poussières et autres
J'ai tout souffler, essais, la voiture refroidit beaucoup mieux, mais dès que je suis un peu dans les bouchons ca monte vers les 100° sinon je tourne autour des 85 - 88

Smile

.

par fanfan71 Jeu 18 Aoû 2022 - 11:33

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par Micke 89 Mar 7 Nov 2023 - 6:29

Salut a tous

Je me pose une question quel liquide de refroidissement utiliser sur nos bolide et peut ton les mélanger entre eux y a til une reelle difference entre liquide car moi dans mon bocal j'avais du couleur rose du coup jai racheter du rose mais apres avoir lit un peut sur le forum je me suis apercu que on ne pouvais pas tous les melanger quel sont les risque si on melange les liquide ou peut ton mettre n'importe le quel du moment que il on la meme couleur
Car sinon je doit faire un remplacement complet mais vue la difficulté a faire la purge je nest pas trop envie de me lancer la dedans
En attendant vos réponse je vous souhaite a tous bon route a bord de nos bolide

par Gregory01 Mar 7 Nov 2023 - 6:56

Sur Porsche c'est du G13 rose.
Pour ma part complété avec du G13 feu vert (pas trouvé ailleurs et je déteste internet).

par Micke 89 Mar 7 Nov 2023 - 7:44

Ok merci pour ta réponse et tu pence que je peux le mélanger avec celui qui et dans la voiture sachant que je ne c pas du tout ce quil a etai mis dedans

par **Furax** Mar 7 Nov 2023 - 8:12

Si tu as du rose et que tu mets du rose il n'y a aucun soucis ce sont les mêmes !

par Micke 89 Mar 7 Nov 2023 - 8:41

Ok merci je v pouvoir aller acheter sa cette aprem

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