Comme un bruit de chaine detendue

Bonjour a tous, sur ma 997 C2S de 2006 et totalisant 56000Kms, j'ai depuis le début de son achat un bruit de chaine détendue qui dure pas plus d'une seconde qui se produit lorsque je suis a une vitesse maintenue et que j’accélère.
Quelqu'un sait d’où ça peut provenir.
Merci

Bonjour,malheureusement pas de réponse des copains. 
Si tu es sûr que c'est une chaîne qui claque, n'attends pas et emmènes la voir le docteur car ça craint !
Au mieux (à mon avis) si le bruit est confirmé,  les patins tendeurs à changer,  au pire......mais je suis certain qu'il ne faut pas attendre un pseudo diagnostic et qu'il faut voir un VRAI spécialiste des flat 6.

Salut furax, merci pour ta réponse, en supposant que c'est simplement les patins tendeurs, est ce que l’opération est compliqué pour le remplacement, çà se fait moteur en place ou bien il faut le faire tombé.
Étant pas mal bricoleur est ce que je peut le faire moi même.
merci !!

vcmfrance a écrit:Salut furax, merci pour ta réponse, en supposant que c'est simplement les patins tendeurs, est ce que l’opération est compliqué pour le remplacement, çà se fait moteur en place ou bien il faut le faire tombé.
Étant pas mal bricoleur est ce que je peut le faire moi même.
merci !!

Il faut déjà être sûr que c'est ça, je pense qu'il est nécessaire de tomber le moulin,  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] devrait pouvoir te conseiller.

vcmfrance a écrit:Salut furax, merci pour ta réponse, en supposant que c'est simplement les patins tendeurs, est ce que l’opération est compliqué pour le remplacement, çà se fait moteur en place ou bien il faut le faire tombé.
Étant pas mal bricoleur est ce que je peut le faire moi même.
merci !!

Si je peux me permettre, si vous êtes pas mal bricoleur, investissez plutôt dans un endoscope (ou louez-le ICI) et inspectez en premier vos cylindres... Sur les 997 C(x)S, la première chose à vérifier en cas de bruit suspect de moteur, c'est le battement des pistons => griffure des cylindres. Je ne vous le souhaite pas mais comme c'est un mal largement reconnu de ces moteurs, c'est le premier truc à vérifier, même à votre kilométrage.... Peu de kilométrage entraîne un vieillissement du lubrifiant des paroies de cylindres pouvant créer des défauts ponctuels de lubrification aux démarrages.      

A votre kilométrage, c'est TRES PEU PROBABLE que les cela soit un problème de chaînes/tendeurs, ces problèmes là viennent bien plus tardivement en kilométrage.

Perso, je mets une pièce sur un début de griffures.... En fait, peu de modèles de ces 997 échappent à ce problème, même ceux roulant à allure de "sénateur" avec leur jouet.

Le mienne y passera un jour, "c'est écrit"... Elle roule beaucoup et fait du circuit à pleine charge , donc impossible de passer au travers, il faut juste l'avoir en mémoire, même si je fais tout mon possible pour reculer l'échéance. 

Bonne chance pour le diagnostique 

Merci Gillou, avant mon achat, il y a 4 mois, les cylindres sont passés a l'endoscope et rien a signalé.
Le moteur tourne rond a tout les régimes a froid comme a chaud, simplement ce bruit qui me parait être un bruit de chaine qui tape contre le fer.
ce bruit ce produit moins d'une seconde quand je suis a un régime maintenu et que j’écrase la pédale.
Comme une chaine mal tendu qui s'agite quand elle est sollicitée.

OK, si cette partie là est démystifiée, il faut "creuser" ailleurs...

1. Bruit de chicane dessoudée de silencieux ?
   
2. Comme c'est lié au couple moteur, un problème de palier hydraulique supportant le moteur au niveau de la traverse AR ?
   
3. Chaîne distendue, cela se voit avec la lecture des "timing chaîne" si cela n'a pas déjà été contrôlé.... 
   
4. Après, je sèche.... 
   

Pas trivial votre souci..... Intéressé d'en connaître la raison si vous repassez par la case "garage" pour le dépistage  

Donc comme je l'ai dit plus haut le mieux est de passer par un vrai mécanicien spécialisé pour faire un diagnostic cohérent.
C'est peut-être pas très grave, mais au cas où il vaut mieux cerner précisément le souci.

Pour les patins guide de chaine de distribution faut ouvrir les couvre culasse pour les remplacer,
mais comme dit Gillou à ce kilométrage c'est pas courant !

Pour les tendeurs de chaine au nombre de 3, cela se fait sans tomber le moteur,
faut juste caler la distribution avec les outils adéquats pour éviter de faire sauter un ou plusieurs crans
lorsque l'on sort les tendeurs les uns après les autres.

Mais comme dit plus haut, déjà voir si c'est ça !

Personnellement, un "bruit de chaine" c'est directement au garage.... j'ai pété un moteur de daytona 955 a cause de ça..

merci les gars, je vais faire vérifier ça a mon retour de vacance, je vous tient au courant des que j'ai des nouvelles.

On attend de tes nouvelles