Voyants PSM Off + ABS OFF - 996 Carrera 4

Hello,



J'espère tout d'abord que vous allez bien et que vous profitez de vos belles.



Bon moi tout allez bien ... avant le drame !  en gros Mardi soir comme un boulet je rentre ma 996 au garage, mais j'oublie les clés dessus avec les clés tournées ....
Bon forcément le lendemain bas plus de batterie, c'est parti pour charger la batterie (en découvrant que pour lever le capot c'est éléctrique .. bref j'y arrive) et mets en charge ma batterie toute la nuit.

Du coup le lendemain pas de soucis j'arrive à ouvrir la voiture et j'ai du courant , Yes !


Mais ... tout à l'heure je sors ma voiture, aucun soucis de démarrage ou autre, et après 15km sans soucis (moteur enfin chaud) je monte un peu dans les tours et la ... voyants PMS et ABS qui s'allument.
J'arrive à un stop, la voiture cale .... je redemarre et avance (je sens des petits accoups) et je commence le demi-tour pour rentrer  chez moi. Et la à chaque fois que je descend trop dans les tours, la voiture se coupe.

Je vois les voyants du check qui arrive pas à se stabiliser etc... et me voila chez moi. La voiture démarre bien au car de tour, mais mais galère à stabiliser voir se coupe.


J'ai bien regarder le forum et les différentes pistes que j'ai noté : 

- Problème batterie
- Capteur sous la pédale de frein ou embrayage
- débimetre (bien prendre le BOSH)
- Contacteur de feu stop

Bon ça vient d'arriver donc forcément j'ai pas changer encore la moindre pièce ni commandé. 

Mais je voulais d'abord votre avis, car tous les autres posts que j'ai vu avec ces deux voyants allumés, la voiture ne calé pas à basse vitesse.


Qu'en pensez-vous ?


Merci par avance pour vos avis, je vous cache pas que ça me stress pas mal tout ça

Excellente soirée à vous,

Il faut lire les codes erreurs pour savoir par où chercher....

Merci pour ton retour, il y a une valise de diag à brancher sur un ordinateur portable à me conseiller pour faire cela ?

Ou est-ce qu'un membre du forum en a une dans le 77 pour passer ma voiture au diag ? (contre argent bien entendu)

J'ai eu les voyant PSM+ABS qui s'allumaient et c'était le débitmètre dans mon cas.  Mais effectivement le régime moteur était normal et stable, le défaut apparaissait en accélérant pleine charge et il disparaissait après avoir coupé et remis le contact...

Si tu as lu quelque part que à le pb pouvait être lié à un pb de batterie creuse peut-être de ce coté là en premier sachant qu'elle était à plat juste avant ? (je crois peu aux coïncidences en général, même si les problèmes volent souvent en escadrille...)

En effet en laissant les clés dessus tourner j’ai vidé totalement la batterie.

Ma femme a prit la voiture ce matin pour 15min pas eu de soucis (Bon elle appuie jamais dedans).

En effet je trouve très étrange que juste après une batterie totalement à plat, les problèmes arrivent aussi.

Je pense commencer par changer la batterie en attendant de voir pour trouver un outils de diagnostic

Il est raisonnable de commencer par là

Je viens à l’instant de faire des tests :

- Si je freine les feux réagissent biens.

Par contre le bouton PSM est allumé sur le bouton et quand je démarre voici ce que ça fait :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sachant que les accélérations c’est pas moi, c’est bien la voiture qui le fait toute seule.

Édit :

D’ailleurs j’ai jamais fait attention, mais l’aiguille de batterie bouge toujours autant quand on accélère ?

Et le Check de l’eau arrive pas à ce faire (Bon la les voyants étaient pas présent au démarrage)

Ce post me fait beaucoup penser à mon cas (voyants et ralenti voir calage) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello,

Je ne sais pas si ça a quelquechose à voir mais j'ai eu une panne intermitente similaire.
Cf le post joint: 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En espérent que ça puisse t'aider, bien que je ne vois pas la relation avec la décharge initiale de la batterie.

A+
Jim

Merci de ton retour Jim.

En effet ça peut être ressemblant, bon pour le coup moi elle démarre tout le temps et si j’accélère et tout j’arrive à avancer. Mais je sens qu’elle me fait des rater.

Et ça me rappel beaucoup un soucis similaire sur ma 406 (plus de puissance, ou qui revenait par intermittences), j’ai changé le debimetre et c’est revenu ...

Je crois que je vais commencer par là avec une commande chez Rose Passion

Édit :

Je viens de voir chez RP... c’est moi ou les prix sont abusé ? Batterie 230€ ... et debimetre 424€ !

Je pensais naïvement que c’était une pièce dans les 50€ .... mais la plus de 350€ En espérant que ça soit ça ... ça fait mal. D’ailleurs il y a pas mal de références Bosh... laquelle prendre ?

regarde sur autodoc

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

attention 2 versions en fonction de l'accelerateur

Pour le debimetre, 2 modèles: avec ou sans le e-gas (accélérateur sans cable)

batterie varta f18 106€
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

débitmètre
996 606 123 00 : accélérateur a câble :158€
=30][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
996 606 124 00 : egas : 165€
=30][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
996 606 125 01

le débitmètre se trouve moins chère de mémoire , je l'avais trouvé a 110/120€ sur ebay en Allemagne , pièce Bosch


mais je serais toi , je commencerais par changé la batterie , on dirait quand meme bien une batterie hs même si rechargé

Merci à tous pour vos avis et différents liens.


Je viens de commander la batterie du coup et à voir pour commander le débimetre si toujours le soucis.  

Comment je peux savoir pour le debimetre si j'ai avec ou sans câble ? (uniquement en démontant l'existant ? )

Je vous tiens au courant (c'est le cas de le dire) des avancées si ça peut en aider d'autres aussi

Tu rentres ton immat dans autodoc, il te redirigera vers le bon modèle.
Les 996 jusqu’en 1999 ont un accélérateur à cable, ensuite e-gas , de mémoire

pas forcement, je fais plus confiance a une recherche avec les ref du pet

pour cable ou egas c'est simple il suffit de regarder si tu as un cable qui arrive sur le boitier papillon

Micko a écrit:Merci à tous pour vos avis et différents liens.


Je viens de commander la batterie du coup et à voir pour commander le débimetre si toujours le soucis.  

Comment je peux savoir pour le debimetre si j'ai avec ou sans câble ? (uniquement en démontant l'existant ? )

Je vous tiens au courant (c'est le cas de le dire) des avancées si ça peut en aider d'autres aussi

Salut Micko,

Tiens pour savoir si ton accélérateur est à câble ou électrique !

Photo 1 = accélérateur à câble...(flèche rouge sur le papillon d'admission)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Photo 2 = accélérateur électrique (flèche rouge) On voit bien la différence !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Top merci je check ça en arrivant

Du coup j’ai pris la photo, donc visiblement c’est un model sans câble, et on est d’accord que le debimetre est à droite du gros tuyau d’admission ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sur Auto avec mon immat il me sort deux références :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ton debitmetre est ici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D’accord c’est bien ce que je pensais (pour le coup avec l’admission comme ça c’est facile à démonter).

Reste maintenant que sur AUTODOC avec mon immat il me propose deux références.

La batterie réception lundi ! Ça fait chier de pas pouvoir avec ce week-end pour une fois qu’on aura beau temps en IDF . Du coup je sors la Jaguar à la place pour la faire rouler aussi

regarde le numero OEM et compare avec ceux que je t'ai donné

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est la réf qui finit par 009-> acc. électronique, le 007 c'est pour l'acc. méca.

J’ai commandé aussi du coup en plus de la batterie, comme ça je retourne sur la batterie suffit

Bon je viens de changer la batterie .... c’est pas mieux.

Par contre en attendant la livraison de mon debimetre, je me suis dis je vais enlever l’ancien ça sera déjà ça de fait (et pour le coup enfin un truc facile à changer en mécanique lol).

Je démarre et la ... elle démarre niquel et tours/min stabilisé à 900 et juste les voyants allumés (Bon un peu logique). J’aurais du commencer par la ... pas grave la batterie est aussi compatible avec ma Jaguar ça fera une batterie de rab.

Reste à réceptionner le debimetre et le changer pour confirmer le premier essai

Bonjour

Sur ta photo on voit que tu as 2 filtres KN attention lors du nettoyage et huilage de ceux-ci ,ci trop d'huile tu peux endommagé ton debimetre.

Bon après ma commande du 29/05 pour un produit en stock chez Pieceauto24 .... il m'annonce une livraison le 9 juin !!!!

Je sais pas comment c'est encore possible d'être aussi lent en 2021 sur les expéditions de pièce (surtout avec la concurrence).


Rouler sans débimetre c'est gênant ? (pas pour faire 400km, juste si j'ai besoin d'aller dans la ville d'a coté à 10km)

Juste une petite question , tu as un sprint booster sur ton bolide ?

"sprint booster"  c'est quoi  cette bête la ? lol

Bon je pense que tu n en as pas .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A moins que l'ancien proprio a mis ça, du coup je suis aller regarder sur les posts sur le fofo ça m'a l'air pas mal du tout.

Faut forcément que je démonté vers la pédale de frein pour savoir ?

Et pour une boite méca comme sur la mienne, ça apporte vraiment quelque chose au comportement ou pas plus que ça ?

^
Bon comme je me laisse facilement avoir .... je viens de passer commande  lol

Etant une brèle en mécanique et j'ai vu que c'était pas toujours simple à installer (bien le tenir etc..)  si un forumeur a de la dispo pour filer un coup de main je suis preneur

C est super simple à installer..
Mais j ai eu le même souci que toi avec les voyants allumés et un moteur qui tournait comme une patate du jour au lendemain..
Mais c'était simplement dû au sprint booster qui avait la prise qui s'était un peu décrochée..
J ai galéré pour trouver d'où ça venait..
D'où ma question si tu en avais un , cela aurait pu être la cause de tes soucis..
Sinon ça fonctionne super bien en boite auto ou manuelle.
Ton bolide est transfiguré..

Bon bas top alors, vivement la réception de celui-ci, par contre j'imagine que la consommation elle aussi doit s'envoler un peu

Non ça ne va pas vraiment révolutionner ton passage à la pompe .
Lis ce sujet sur un excellent forum qui en parle:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J’ai reçu le debimetre hier, après montage bas tout est ok !
Plus de voyants et comportement normal !

Merci encore pour votre aide

du coup tu as une batterie toute neuve ...

Oui aussi, bon ça me servira au cas ou

Je fais un retour sur mon post.... le problème est revenu !!!! les mêmes voyants et symptomes (j'ai pas encore commandé le débimetre).


Encore une fois, le soucis est venu après une très forte accélération (avec coupure d'injection j'avais pas vu la limite ...)  est-ce qu'il y a une raison technique qui fait qu'un débimetre peut claquer suite à une forte accélération ?

Le débitmètre est une pièce plutôt fiable, la 2 en si peu de temps, je m’interroge sur tes filtres à air???

EricV a écrit:Le débitmètre est une pièce plutôt fiable, la 2 en si peu de temps, je m’interroge sur tes filtres à air???

En effet ça me parait étrange aussi, surtout que deux fois dans les mêmes conditions, très forte accélération suivi d'une coupure d'injection et les deux voyants qui s'allument.
La première fois j'avais eu directement des emmerdes (coupures à basse vitesse).

La j'ai eu les voyants, aucun effet pendant 1 semaine, et la petit à petit ça commence à venir (ce matin la coupure s'est coupé toute seule en se garrant).


J'ai un kit d'admission dessus mis par l'ancien proprio, ça pourrait être le soucis quand j'ouvre trop ?

Peut-être qu’un changement des filtres à air (bien que définitifs) serait une option pour solutionner ton problème et ne pas souiller un troisième débitmètre???

Je parie que tes débitmètre ne sont pas des Bosch....

Et accessoirement t'aurais pas un filtre type kn ou une boîte à air modifiée ?

Et surtout quand on change le débitmètre il faut faire un reset du dme à la valise...

contacteur pedale de frein
pas necessaire de passer à la valise suite au remplacemnt du debitmetre. il se reinitialise tout seul au bout de qq kms.

Faux pour la réinitialisation du débitmètre tout seul.

Gregory01 a écrit:Je parie que tes débitmètre ne sont pas des Bosch....

Et accessoirement t'aurais pas un filtre type kn ou une boîte à air modifiée ?

Pour le coup celui que j'avais , et remis étaient bien des Bosh (j'avais pris la référence ici justement plus haut dans le fil de discussion)
Et entre la première panne est celle la, j'ai du faire facilement 7000km


Sinon en effet j'ai un kit d'admission double KN et en effet, je commence à le mettre en cause sur la quantité d'air amenée au débitmètre (mais étant nul en mécanique ...)

Et aussi avec un filtre KN si tu mets trop d'huile sur celui-ci le debimetre n’apprécie pas du tout

Kn c'est de la c&nnerie en barre. Entre la mauvaise qualité de filtration et l'huile, tu tues ton débitmètre à très grande vitesse et gaffe aux rayures des cylindres avec la poussière !