maintien de charge batterie ?

Rappel du premier message :

bonjour a tous et merci pour vos conseils utiles.je risque de laisser ma 996 au garage pendant qques jours , avez vous des maintien de charge batterie, on me la conseillé au dela de quinze jours? ? avez vous des conseils de prix ou marque qui fonctionnent bien, le laissez vous en permanence etc,, a bientot et vive les beaux jours!!!!yves toulouse

Pour moi, l'ouverture du coffre est manuel

Par contre je crois qu'il y a une manip pour ouvrir le coffre sans batterie.
Me trompe-je ???

Sur les Phases 1, l'ouverture du capot avant et arrière est mécanique.

Sur les Phases 2, il est électrique...
Sur l'autre site, il y a la manipulation à faire pour l'ouvrir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui . Il y a une manip!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une remarque pour limiter le courant de fuite : verrouillez votre 996 même dans votre garage. Ca "force" les ordinateurs à se mettre en configuration mini-mini consommation alors qu'en la laissant ouverte, l'ordi ne se met pas dans cette configuration minimale...

Lucky John a écrit:Sur les Phases 1, l'ouverture du capot avant et arrière est mécanique.
Sur les Phases 2, il est électrique...

Non, les 3.4 à partir du millésime 2000 ont l'ouverture électrique

type996 a écrit:Une remarque pour limiter le courant de fuite : verrouillez votre 996 même dans votre garage. Ca "force" les ordinateurs à se mettre en configuration mini-mini consommation alors qu'en la laissant ouverte, l'ordi ne se met pas dans cette configuration minimale...

C'est ce que je fais. Bon conseil!

type996 a écrit:Une remarque pour limiter le courant de fuite : verrouillez votre 996 même dans votre garage. Ca "force" les ordinateurs à se mettre en configuration mini-mini consommation alors qu'en la laissant ouverte, l'ordi ne se met pas dans cette configuration minimale...

Lucky John a écrit:Sur les Phases 1, l'ouverture du capot avant et arrière est mécanique.
Sur les Phases 2, il est électrique...

Non, les 3.4 à partir du millésime 2000 ont l'ouverture électrique

salut,
merci pour l'astuce, mais en verrouillant, l'alarme ce met en route, ce n'est pas elle qui consomme le +?

je n'ai pas fait le test de conso by myself mais en me renseignant sur le maintien de charge, je suis tombé sur des forums d'autres marques où les mecs avaient fait le constat que le non-verrouillage des portes entrainait une consommation latente largement supérieure par rapport à celle portes verrouillées....

type996 a écrit:Une remarque pour limiter le courant de fuite : verrouillez votre 996 même dans votre garage. Ca "force" les ordinateurs à se mettre en configuration mini-mini consommation alors qu'en la laissant ouverte, l'ordi ne se met pas dans cette configuration minimale...

Lucky John a écrit:Sur les Phases 1, l'ouverture du capot avant et arrière est mécanique.
Sur les Phases 2, il est électrique...

Non, les 3.4 à partir du millésime 2000 ont l'ouverture électrique

Hello,

Sûr de sûr???
La mienne de 2000 est mécanique.

mike91 a écrit:

type996 a écrit:Une remarque pour limiter le courant de fuite : verrouillez votre 996 même dans votre garage. Ca "force" les ordinateurs à se mettre en configuration mini-mini consommation alors qu'en la laissant ouverte, l'ordi ne se met pas dans cette configuration minimale...

Lucky John a écrit:Sur les Phases 1, l'ouverture du capot avant et arrière est mécanique.
Sur les Phases 2, il est électrique...

Non, les 3.4 à partir du millésime 2000 ont l'ouverture électrique

Hello,

Sûr de sûr???
La mienne de 2000 est mécanique.

C'est mieux. Au moins en cas de panne de batterie tu peux ouvrir ton capot sans galérer.

Perso, je laisse le capot ouvert (et surtout je la branche systematiquement).

Zt sinon, il y a toujours une solution mécanique de secours pour ouvrir le capot, même sur les phase 2.

Durk a écrit:Perso, je laisse le capot ouvert (et surtout je la branche systematiquement).

Zt sinon, il y a toujours une solution mécanique de secours pour ouvrir le capot, même sur les phase 2.

Ou ça?

il y a un cable qui permet de faire un deverrouillage manuel.

Sûr de sûr???
La mienne de 2000 est mécanique.

La mienne d'octobre 2000 (MY 2001) est électrique (petits boutons noir) et j'ai vu une de fin 99 (MY 2000) idem. 

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Celles d'avant ont les leviers (mécaniques) façon alu anodisé.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après, c'est peut-être une histoire de marchés nationaux ... la mienne a été vendue neuve à Berlin.

Hello,
Ayant eut de bon retours sur le chargeur de Lidl (qui semble être le frère du CTEK), je pense l'acheter Jeudi (il est dans le catalogue de cette semaine à 17,90€) ;)
Cependant, il ne possède pas de prise allume cigare, pensez vous que l'adaptateur vendu chez Norauto à 11€ (adaptateur CTEK) conviendrait ?
Dernière chose, comment sort votre câble de la voiture pour aller jusqu'à la prise électrique ?
je demande cela car il faudrait que je puisse fermer le coffre ou la portière afin que l'humidité ne rentre pas dans le véhicule mais sans pincer le cable !

Ce chargeur intelligent c'est carrément le bon plan !!! 4 fois moins cher que le CTEK !!

Perso, je n'utilise pas l'allume cigare. J'ai branché deux fils à la batterie avec un connecteur rapide au bout. Un connecteur identique me permet d'utiliser des pinces au besoin pour une autre batterie.

Il FAUT fermer la porte ou le capot : sinon l'ordi de bord ne se mettra pas en veille comme si tout est fermé / verrouillé ...

donc pour ma part (996) je fais sortir le câble près d'un phare. Ca ne pince pas le cable, si le capot est bien réglé. C'est le joint qui encaisse la sur-épaisseur. Tu crains pour l'humidité parce que ta 997 dort en extérieur ?

Je n'ai pas relu toute la discussion.
Mais pour une utilisation """normale""" de la voiture, au moins 50km/semaine, la batterie fait son temps et on la change, non?
Parce qu'une batterie a une durée de vie, n'est-ce pas?
A ce titre, est-il bon de vouloir la prolonger ad vitam aeternam?

Oui, les batteries ont une durée de vie normale de 5 à 6 ans.

Après, il y a d'autres paramètres qui entrent en jeu. La batterie ne s'arrête pas d'un coup au bout de 5-6 ans. Elle va perdre petit à petit de sa capacité et/ou de sa tension. Tu as également l'alternateur/régulateur qui peuvent au fil des km et des ans faire moins bien leur boulot. Tu as également le vieillissement du faisceau électrique qui invariablement devient un peu plus résistif au fil du temps etc etc ...

Faire 50 km ca veut tout dire et rien dire. Si c'est 1 trajet d'autoroute à 150 km/h il est probable que ça recharge bien la batterie pour compenser la consommation de veille + le démarrage mais si c'est 10 parcours urbains de 5 km avec 10 feux, je ne pense pas que ça compense les 10 démarrages et la consommation de veille (évidemment je caricature, mais vous comprenez l'idée).

Bref, un maintien de charge, ça va éviter une foule de problèmes. Ta batterie vieillira bien mieux, compensera d'éventuels défauts de charge d'un alternateur vieillissant, te garantira la pleine puissance de démarrage par les petits matins d'hiver, te garantira que l'électronique tournera toujours à la "bonne" tension, etc ...

A fortiori pour les "petits" rouleurs.

Mon chargeur est branché sur l'allume cigare, ensuite je fais passer le fil par la porte conducteur dans le coin du rétro c'est le joint qui encaisse et ça ne pince pas le câble.
On m'a conseillé d'en utiliser un afin d'éviter d'user prématurément la batterie du fait que l'alarme lui tire dessus

Domtom77 a écrit:Mon chargeur est branché sur l'allume cigare, ensuite je fais passer le fil par la porte conducteur dans le coin du rétro c'est le joint qui encaisse et ça ne pince pas le câble.
On m'a conseillé d'en utiliser un afin d'éviter d'user prématurément la batterie du fait que l'alarme lui tire dessus

idem pour moi.

Je viens de tomber sur ce fil ... je souhaite mettre mon chargeur CTek sur la 996 ... 2 questions :
- La borne - de la batterie est reliée directement à un boulon sur la carrosserie ... est-ce que je peux mettre le - de mon Ctek sur ce boulon directement ? C'est plus facile ..
- Le CTek n'est pas très long, et je n'aime pas trop laisser le chargeur lui même dans le coffre ... quelqu'un a trouvé une astuce pour le sortir du coffre ? Cache à démonter ? Accès par dessous ?

Je pense ensuite ne pas claquer complètement le coffre afin d'éviter d’écraser les joints ...
Merci

Le coffre doit être fermé sinon, la lumière reste allumée
Il n'y a aucun risque à laisser un petit chargeur de maintien dans le coffre. C'est pas Tchernobyl !
Tu peux brancher le moins sur une masse de la carrosserie. 
Tu peux aussi utiliser la prise allume cigare pour le maintien de charge, c'est un peu plus clean comme montage.

La question que je me pose depuis un bon moment déjà, les chargeurs de téléphone ou autre sur allume-cigare pompent-ils de la batterie quand la voiture est fermée et aucun device branché?

J'ai remarqué que la lumière sur le chargeur dans l'allume-cigare reste allumé. Il me semble savoir que n'importe quel transformateur consomme dès lors qu'il est branché.
Est-ce vrai?

Par extension, nos grenouilles ont une fonction de mise en veille au aout de 5 jours. Va-t-elle s'activer si un tel accessoire est raccordé?

Un transformateur qui reste sous tension a une très légère consommation à vide
La mise en veille automatique s'active quelque soit les charges ou accessoires raccordés.

donc je peux le laisser brancher sans craintes.
Encore une fois merci gg

Salut à tous,

J'ai une remarque sur les courants de fuites discutés sur ce post.....

Suite à un pb de batterie ET pour en avoir le cœur net avant de partir au ski dans 1 mois, j'ai vérifié avec mon multimètre si j'avais "des fuites".

Mesures faites:

• Portes verrouillées, donc alarme active ~ 30/60 mA avec un pic à fréquence régulière ~ 110 mA
  
• Portes déverrouillées, alarme inactive ~ 20/50 mA  avec un pic à fréquence régulière ~ 80 mA
  

Ces mesures ont été faites après au moins 45 mn d'attente pour calmer l'ordinateur de bord.

Donc, pour moi, cela me semblait logique, l'alarme activée fait consommer plus.....et ce n'est pas ça qui ma vidé ma batterie après 5 jours de non utilisation. Donc, nouvelle batterie sans entretien de 85 Ah, en attente de livraison.
je surveille tout de même sa recharge, qui me semble bonne (~14 V au voltmètre du tableau de bord)

L'alarme activée fait consommer un peu plus: c'est l'évidence même pas besoin de le vérifier par des mesures. Cela met sous tension une partie du système qui ne l'était pas avant activation et qui a de ce fait une petite consommation un peu genre consommation d'un transfo à vide.
Mais  à toi quand même de l'avoir illustré précisément.

Lorsque tout fonctionne normalement (recharge et batterie) la voiture doit pouvoir rester au moins 3 semaines alarme activée sans être rechargée (en tout cas je l'ai testé 3 années de suite avec mon ancienne 996-4S qui avait certes une batterie que j'avais changé pour être tranquille le jour de l'acquisition).

gghenri4 a écrit:L'alarme activée fait consommer plus: c'est l'évidence même pas besoin de le vérifier par des mesures.

Merci GG, mais comme cela contredit 2 posts cités plus haut, je voulais vérifier pour moi-même et vous faire partager l'info.
Il y a tellement de "on dit" sur le net que rien ne vaut sa propre expérience.

Et les résultats de mesures ne concernent que ma voiture. D'autres trouveront peut-être des chiffres différents, avec des instruments de mesures plus performants, comme j'avais lorsque j'étais en activité.

J'ajouterai que mettre l'alarme implique que l'on verrouille électriquement la fermeture des portes et que si il est écrit (p18 du manuel technique pour la 997) qu'au bout de 7 jours la mise en veille de la télécommande  est désactivée automatiquement pour prévenir la décharge de la batterie, c'est bien que le bilan de consommation électrique dans ce cas n'est pas très favorable.

mon montage avec l'Optimate 6 ( le top à mes yeux) :
url=https://servimg.com/view/17336401/35][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]
Voiture quasi branchée en permanence, alarme mise.
Batterie tjs au top et surtout entretenue.

On entend parfois que plus c'est gros plus c'est bon ... ça marche aussi pour les batterie ..
Voici la mienne qui m'a l'air bien plus imposante  
j'ai pas vérifié, mais dans les books PORSCHE, il est préciser le type exact de batterie ou pas ?
la seule chose que le CP m'a dit, Batterie non PORSCHE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette semaine Lidl fait un chargeur de batterie pour un tarif attractif ( moins de 18€ )
Toutefois, ce dernier ne comporte pas de multiple connecteurs mais uniquement les pinces pour se mettre sur la batterie
Il possède différents modes ( moto , auto , grand froid )
Bien sur , il charge ou maintient la charge de la batterie 
Je l'ai donc posé sur mon Boxster ( la cellule avant étant identique à celle de la grenouille j'ai pensé intéressant de mettre le retour ici )

Dans un premier temps il faut retirer le cache batterie et mettre les pinces en place ( dans cette position ça ne gène en rien la fermeture du capot et pas de court circuit )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lors du branchement de ce chargeur , un test de cette dernière est fait et ma batterie donnée 11,7 volt et ce après 10 jours d'immobilisation ( les routes sont salées en ce moment du coup je ne la sors pas ) 
Après quelques minutes de charge les valeurs remontent à des valeurs plus correctes 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les câbles qui relient le chargeur aux pinces sont suffisamment longs pour que ce dernier trouve une place au fond du coffre ( pour l'occasion sur le cache batterie )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le capot se ferme convenablement sans forcer sur le câble d'alimentation 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ma seule interrogation étant, vaut mieux laisser le chargeur dans le coffre de la voiture ou devrai je le sortir afin qu'il reste à l'extérieur .........  si l'un d'entre vous à une idée ou un retour d’expérience

Perso, je le laisserai à l'extérieur.... On ne sait pas de quelle protection il est muni...
Cela serait ballot d'avoir un problème de ce côté là avec les dommages potentielles collatéraux  
Ce n'est que mon avis, juste par prudence.... Les systèmes électriques, quand ça merdouille, ça fait du dégât !!!

Merci pour ton retour Gillou91, je pense un peu comme toi mais l'ai mis à l’intérieur en me disant que ceux qui branchent le leur sur l'allume cigare doivent bien le laisser dedans .....  je le sortirai dès demain ;)

D'accord avec Gillou vaut mieux le laisser à l' extérieur, pas sûr qu'il y est une sécurité sur le boîtier ? J 'ai fermé sans claquer le capot et enlevé la lampe du coffre au cas ou elle resterait allumée !

Il est équipé d'une coupure automatique en cas de court circuit ou baisse de la batterie sous 7 volt ......mais bon ça reste de l’électronique donc je vais le sortir du coffre dès demain

J'ai moi aussi un chargeur CTEK MXS 5 que je n’arrête pas d'utiliser sur mes voitures, pour maintenir la charge. Par contre sur la 996 j'avais qles réticences. Si on laisse la batterie branchée ca ne pose aucun problème pour les différents organes électriques?

Visiblement non à partir du moment ou ton chargeur effectue aussi un maintient de charge , si ton chargeur ne fait que charger oui c'est pas bon

Faut que je vérifie mais le modèle que j'ai ne fait pas directement un maintient de charge.
Il teste déjà la batterie, si c'est ok effectue une charge et après seulement le maintien de charge s'effectue.

donc ça semble parfait

Bon vu que j'avais le doute j'ai regardé sur la notice. Pas de contre indication à chargé la batterie tjs branché à la voiture.
Il précise quand même de mettre le + sur la borne de la batterie et le moins assez éloigné de la batterie sur la masse de la voiture. Pourquoi?
Et aussi de ne pas mettre le chargeur sur la batterie et de laisser la zone assez ouverte car la charge de la batterie dégage de l'hydrogène.
Donc perso je ne laisserai pas le capot fermé on sait jamais.

le mien branché sur l'allume cigare est dehors pose sur le haut du capot avant.

pierre-MG a écrit:Il précise quand même de mettre le + sur la borne de la batterie et le moins assez éloigné de la batterie sur la masse de la voiture. Pourquoi?

Pourquoi
Pour être sur d'avoir un bon "négatif" et un peu aussi pour les maladroits de ne pas prendre le risque de faire entrer en contact le +et le-
La pince sera directement sur la masse de la voiture et pourra offrir un contact meilleur si la surface est appropriée à être "pincée".
En effet ce n'est pas toujours pratique de pincer sur la prise moins de la batterie.
C'est à prendre comme un conseil pas comme une obligation.
Je ne connais pas le chargeur de Lidl. Chaque année ils en proposent à ce prix mais j'estime que c'est une "petite économie" mal placée (en rapport avec la valeur de nos autos). Je préfère mettre quelques euros de plus et avoir un chargeur maintien de charge comme Les CTEK reconnus par la profession pour leur excellence notamment en terme de sécurité électrique ( ce qui fait que l'on peut les laisser dans la voiture et recharger par la prise allume cigare ils sont conçus pour cela) et pour la précision de leur système électronique de "charge et régulation maintien d charge" garant du respect de l'installation électrique de la voiture et en particulier de la batterie.
gg HEI Lille spécialisation électronique industrielle (c'est loin mais il subsiste quelques restes)

Le fait de laisser branché un régulateur de charge en permanence permet à la batterie d'être toujours au top de sa capacité, ce qui n'est pas bon pour elles ce sont les décharges profondes . Maintenant je penses qu'il n'y a pas de règles de durée de vie, une batterie peut lâcher d'un coup sans prévenir cela m'est arrivé 2 fois, les 2 avaient env.4 ans pour des utilisations journalières .Les batteries actuelles n'ont plus la même longévité qu'avant,  après dans le top des fabricants il y a des bons et des moins bon ...

winger49 a écrit:le mien est un chargeur"Porsche" (offert lors de l'achat) branché continuellement sur l'allume cigare et posé par terre et le fil passe par le haut de la porte.j'ai suivi ce que m'a dit le concessionnaire.

le chargeur Porsche est en réalité un CTEK qui ne dit pas son nom
donc il est très bon, vendu un peu plus cher que le CTEK d'origine sauf lorsqu'il est offert

gghenri4 a écrit:

pierre-MG a écrit:Il précise quand même de mettre le + sur la borne de la batterie et le moins assez éloigné de la batterie sur la masse de la voiture. Pourquoi?

Pourquoi
Pour être sur d'avoir un bon "négatif" et un peu aussi pour les maladroits de ne pas prendre le risque de faire entrer en contact le +et le-
La pince sera directement sur la masse de la voiture et pourra offrir un contact meilleur si la surface est appropriée à être "pincée".
En effet ce n'est pas toujours pratique de pincer sur la prise moins de la batterie.
C'est à prendre comme un conseil pas comme une obligation.
Je ne connais pas le chargeur de Lidl. Chaque année ils en proposent à ce prix mais j'estime que c'est une "petite économie" mal placée (en rapport avec la valeur de nos autos). Je préfère mettre quelques euros de plus et avoir un chargeur maintien de charge comme Les CTEK reconnus par la profession pour leur excellence notamment en terme de sécurité électrique ( ce qui fait que l'on peut les laisser dans la voiture et recharger par la prise allume cigare ils sont conçus pour cela) et pour la précision de leur système électronique de "charge et régulation maintien d charge" garant du respect de l'installation électrique de la voiture et en particulier de la batterie.
gg HEI Lille spécialisation électronique industrielle (c'est loin mais il subsiste quelques restes)

+1 avec GG, évidemment !!! Les lois de l'électricité sont immuables.... 

gghenri4 a écrit:

pierre-MG a écrit:Il précise quand même de mettre le + sur la borne de la batterie et le moins assez éloigné de la batterie sur la masse de la voiture. Pourquoi?

Pourquoi
Pour être sur d'avoir un bon "négatif" et un peu aussi pour les maladroits de ne pas prendre le risque de faire entrer en contact le +et le-
La pince sera directement sur la masse de la voiture et pourra offrir un contact meilleur si la surface est appropriée à être "pincée".
En effet ce n'est pas toujours pratique de pincer sur la prise moins de la batterie.
C'est à prendre comme un conseil pas comme une obligation.
Je ne connais pas le chargeur de Lidl. Chaque année ils en proposent à ce prix mais j'estime que c'est une "petite économie" mal placée (en rapport avec la valeur de nos autos). Je préfère mettre quelques euros de plus et avoir un chargeur maintien de charge comme Les CTEK reconnus par la profession pour leur excellence notamment en terme de sécurité électrique ( ce qui fait que l'on peut les laisser dans la voiture et recharger par la prise allume cigare ils sont conçus pour cela) et pour la précision de leur système électronique de "charge et régulation maintien d charge" garant du respect de l'installation électrique de la voiture et en particulier de la batterie.
gg HEI Lille spécialisation électronique industrielle (c'est loin mais il subsiste quelques restes)

+1 GG 
Effectivement, est-il judicieux d'économiser quelques euros ... le Chargeur maintien de charge est dans mon cas branché plusieurs semaines d'affilées, bêtement (peut-être), je me dis qu'il est préférable d'acheter un bon chargeur type CTECK qu'un trouvé chez LIDL ...sans aller chez PORSCHE qui vend des CTECK au prix fort ....   ça m'embêterait de retrouver mon garage en flamme à cause d'un court circuit ou une surchauffe du chargeur ou de la batterie ...

J'oubliais, on trouve les chargeurs CTECK bien moins cher sur Ebay ou Amazon ...

J'avais fait quelques recherches concernant ce chargeur avant son achat , il semblerait que se soit une qualité plus que convenable et que se soit issu d'une marque connue 
Certains l'utilisent déjà et visiblement sans encombre
Pour ma part j'ai déjà un chargeur de grande marque payé au tarif normal, il est évident que si c'est pour économiser 40€ pour avoir une grosse daube c'est sans intérêt
Je vous en ferai un retour plus approprié après une utilisation sur l'hiver ( je le ferai passé de la moto à la voiture en comparant les valeurs de charge avec mon autre chargeur si cela vous intéresse

Motos et autos branchés sur plusieurs CTECK MXS 5.0.
Nickel

ce fut le premier achat avec les tapis de sol..marque c teck