la 996 de Julvl38

Rappel du premier message :

je reprends tout les post d'ailleurs....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mousse recollé et renforcé

assise remonté, nettoyé, traité
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et siège remonté, nettoyé , traité
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




avant                                                                                                                   
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

après
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour ma part, j’avais aussi réparé mon siège conducteur bien avant le tuto de piston kirk (oct 2019) et je sais vous allez crier au scandale, que ce n’est pas comme à l’origine, que cela fait bricolage, pas pro, ….. mais ca marche toujours plus de 3ans plus tard et c’est nettement plus simple :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais juste des colliers colsons sans démontage des cuirs pour renforcer l’assise plastique qui tient la mousse 

Après tu regardes rarement sous ton siège 

La, il était vraiment trop abîmé d’où le choix de repartir sur du « neuf »

je me suis presque ennuyer  

remplacement du filtre a essence et du support / silentbloc de boite


filtre a essence
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
l'ancien datait de l'achat de la voiture (4ans) , mais je voulais voir , vu que jamais changé avant, il aurait encore pu durer quelque années
je le saurais pour la prochaine fois



puis changement du support / silentbloc de boite

merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  pour l'outil


dans certaines video ils sortent le support en poussant coté conducteur
sur la mienne il y a un chanfrein coté passager.....

et donc il sort en poussant coté passager et rentre par le coté passager


démontage du support, le vieux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

extraction, pas de souci particulier , juste dure au début pour le débloquer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

insertion du neuf
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


j'ai un peu galéré, a l'insertion le coté large est un peu juste en diamètre et il se met en travers j'ai donc mis des calles et coté poussant j'ai mis un collier pour le maintenir dans l'axe
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le neuf
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et mise en place des calles powerflex au lieu de celle d'origine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



pas trop eu le temps de tester mais les rapports semble mieux passer et moins de vibration , a voir a l'usage

petit voyage en italie/suisse

lac majeur, lac de lugano et lac de come...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça fais du bien de rouler sans la peur du gendarme....
1600km sur 4 jours, mais une bonne partie sous la pluie, pas bien gâté par le temps

retour par le montcenis , la neige est plus prêt qu'a l'aller jeudi, il a du faire froid et humide
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

même si.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon juste un contrôle, je pense que c’était pour vérifier que je n'avais pas une ardoise a régler la bas

j'ai croisé de belles voitures.... notamment.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 a refaire avec le soleil

Belle balade, les grands lacs ça doit être joli a voir

Pourquoi pas de peur du gendarme en Italie et en Suisse?

rapido a écrit:Belle balade, les grands lacs ça doit être joli a voir

oui franchement très belle région et on mange super bien

cleox a écrit:Pourquoi pas de peur du gendarme en Italie et en Suisse?

pas de risque de point, après reste les amendes qui peuvent faire mal , mais ça n’empêche pas de conduire

Beau voyage, où as-tu dormi au lac de come ?

Tu as du te régaler , belle balade  

PhilFiLo a écrit:Beau voyage, où as-tu dormi au lac de come ?

a Bellagio, et avant j'avais dormi a coté de Arona pour le lac majeur et a Porlezza pour le lac de Lugano

Je vais aussi dormir à Bellagio bientôt, quel hôtel ?

Merci pour le partage.
J'avais l'intention d'aller au lac de Côme ce weekend de Pentecôte mais vu la météo annoncée, je vais laisser tomber

PhilFiLo a écrit:Je vais aussi dormir à Bellagio bientôt, quel hôtel ?

hotel restaurant silvio
les chambres sont un peu petites, mais le resto est top, il y a un parking et on peu aller au centre a pied

piwi a écrit:Merci pour le partage.
J'avais l'intention d'aller au lac de Côme ce weekend de Pentecôte mais vu la météo annoncée, je vais laisser tomber

effectivement avec beau temps c'est mieux, nous on avait réservé il y a longtemps donc pas trop le choix ( et surtout on avait du monde pour garder les gosses !)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci, je n'y avait pas pensé.

cleox a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci, je n'y avait pas pensé.

surtout en italie, en suisse vaut mieux éviter de jouer

quelques news

deja pas de mécanique  

quelques balades sympa dans le coin
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et début juillet une belle journée de roulage dans les alpes avec des potes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quelques kilomètre dans la journée
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


on a vu de beau paysage et usé du gommard

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


a bientot pour de nouvelles avantures

Toujours sympa ces balades en montagne en 911 !

 Jolies photos!

Joli balade montagnarde

Jolies photos dans un beau décor  

Merci pour le partage.
C'était où ?

la montagne ça vous gagne



grenoble, barrage de grand maison,  col du glandon, col de la croix de fer, col mont cenis, col de l'iseran, tignes

samedi CT de la grenouille , 0 défaut ...

bon pour la pollution il a fallu tricher un peu, bouché la sortie avec un chiffon, mais ligne complète 200cc + gros papillon, c'est pas complétement anormal

je vais quand même me renseigner si une reprog ne peux pas aider

l'essentiel c'est que ce soit validé

rapido a écrit:l'essentiel c'est que ce soit validé

oui c'est sure, mais si jamais je tombe sur un gars moins compréhensif

et après avoir libéré l'entrée d'air et l'évacuation des gaz, il faut lui donner plus a manger.

en regardant les adaptations du DME, il semble être au max de ce qu'il peut faire et je suis quand même très pauvre.

quelques news......

bon j'ai repris les outils  

au programme réfection étrier AV + nettoyage radiateur et condenseur + contacteur marche AR

nettoyage radiateur fait il y a 2ans et 14Kkm
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
avec les grilles ça reste raisonnable
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



et on attaque les étriers (clamp sur les flexibles de frein , c'est plus pratique)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


1er nettoyage sur 1 étrier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(je ne refais pas la peinture des étriers, je ne sais pas faire et je n'ai rien trouvé sauf a des prix prohibitif et comme je tourne sur circuit si c'est pour recramer la peinture.... pas utile)

1er nettoyage des 2 étriers
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vu l'état des caches poussières , finalement c'est pas un luxe ( et ce sera confirmé par l'état des joints de pistons)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

extractions des pistons
c'est noir dégueux, je crois que après 20ans cela devrait être obligatoire
après nettoyage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


les joints de pistons sont mou , aucune résistance, bref c'est cuit
sachant que ce sont eux qui permettent la rétractation des pistons sans appuie sur la pédale , les pistons ne revenaient pas correctement au lâcher de pédale
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


ce qui attend le remontage  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les HP2000
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et pour le nettoyage , après nettoyage au nettoyant frein , un truc encore mieux pas gras, que les gars qui ont bossé en inspection (petrole industrie etc....)
c'est le nettoyant avant ressuage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


la suite bientot

beau travail ,on attends la suite ,merci! pour le partage

Joli travail    Pour la peinture des étriers si tu utilises une HT, ça tient bien dans le temps , je l'avais fait sur mon ex !  

Good job Julien...

Bien vu Julien pour cette rénovation des joints    Un truc que je devrai faire aussi, mes disques ayant sacrément chauffé lors de mes épisodes circuits. De plus, cela me permettrait d'extraire les 2 cylindres aluminium bloqués dans chaque piston respectif d'étriers AV 

on continue

les ref des joints et cache poussieres , acheté chez design911
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

graissage des joints, cache poussieres et pistons avec hydratec textar
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

insertion des cache poussiere sur les pistons
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

graissage du logement des pistons hydratec textar
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et on enquille les joints
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

puis insertion des pistons et mise en place des cache poussières

graissage de toutes les parties de contact plaquettes/étrier et des zones de glissement des plaquettes avec ATE plastilube/brembo B-quiet

et mise en place des plaquettes, étrier fini
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


remontage des étriers et serrage au couple de 85Nm ( pas de vis neuve j'ai des hélicoil dans mes moyeux, juste un nettoyage du filetage du boulon)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

fixation de la conduite rigide des étriers, serrage a 15Nm ( 20Nm dans le bentley mais je trouve que ca fait un peu beaucoup sachant que le pas de vis est identique au vis de purge qui se sert entre 10 et 12Nm)

et purge
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

embrayage ( serrage vis de purge identique a celle des étriers ( 10 et 12Nm) j'ai mis 11Nm
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

puis les étriers, pas de photos c'est du connu


puis remplacement du contacteur de marche AR
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l’outil pour le démontage ( ouverture 19mm)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'ancien
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la ref du nouveau (made in china....)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le nouveau
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

serré au couple de 15Nm ( attention avec le renvoi le cliquet doit être installé comme pour un pas a gauche mais on serre comme un pas standard)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et voila, test du contacteur concluant ( c'est mieux...)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


reste encore un peu de nettoyage et remontage puis gaz

Toujours au top cette auto !

Superbe boulot!!

Bravo Julien !... 

Pas trop difficile le passage dans l'alésage des joints "carrés" de pistons ? (Mauvais souvenir sur étrier de frein de moto, mais ça date un peu...)

Gillou91 a écrit:Bravo Julien !... 

Pas trop difficile le passage dans l'alésage des joints "carrés" de pistons ? (Mauvais souvenir sur étrier de frein de moto, mais ça date un peu...)

non franchement super facile
mais les pistons sont quand meme assez grand , 36mm pour le plus petit
je verrais la prochaine fois que je fais les plaquette Ar, je ferais aussi les joint et la c'est 28mm


limite la partie la moins simple c'est de sortir les joints sans abimer la gorge, donc il y a pire

OK Julien, merci !... 

Bonsoir, la fourche ( crowfoot wrench) positionnée à 90 degrés pour le serrage au couple, top , sinon valeur appliquée erronée.

Patcha a écrit:Bonsoir, la fourche ( crowfoot wrench) positionnée à 90 degrés pour le serrage au couple, top , sinon valeur appliquée erronée.

merci du rappel

oui bien faire attention lorsque on mets des renvoie sur les clé dynamo cela peut tout fausser

petit tour de contrôle ce matin

la purge d'embrayage se sent vraiment

elle avait 4ans et pour voir une tel différence je pense qu'elle n'avait pas été réalisé correctement

les vitesses passe encore mieux qu'avant

julvl38 a écrit:modification effectuée et validée
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Julien!
Un conseil, ayant aussi un aileron fibre (type GT3 pour ma part), pense à faire 2 percages près de la gache de verrouillage du coffre (au point bas) afin de laisse s'écouler l'eau de pluie ou de lavage, car sinon ca sera un vrai aquarium et dès que tu ouvrira le capot moteur ca se déversera d'un coup.

hello

j'ai fais 1 trou a chaque extrémité basse comme a l'origine

et pas d'aquarium

julvl38 a écrit:hello

j'ai fais 1 trou a chaque extrémité basse comme a l'origine

et pas d'aquarium

ah oui en effet maintenant que tu me le dis je le vois sur la photo bien vu

ça faisait longtemps que je n’avais rien fais sur ma 996

installation de bas de caisse GT3 en fibre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


pose a blanc avant peinture
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


peinture et pose par un carrossier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



j'ai ai profité pour faire peindre un cache pour pouvoir retirer l’essuie-glace arrière
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]





et ça donne ....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


manque plus que le pare-choc avant GT3 et j'aurais presque LA 996 Classic Club Coupé

installation d'un short shiffter BAD [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


prêt a être installé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

installation terminé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


un petit tour pour contrôler le montage et franchement je valide !!!

merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

julvl38 a écrit:ça faisait longtemps que je n’avais rien fais sur ma 996

manque plus que le pare-choc avant GT3 et j'aurais presque LA 996 Classic Club Coupé

te manque aussi les strippings   pour faire, la parfaite version 002 ....  

c'est une belle auto que tu as 

C'est vrai qu'elle est jolie cette 911 et un peu personnalisée avec goût sans s'éloigner de l'esprit originel !
J'avais fait pareil pour l'EGAR sur mon ex 996.

mv6 a écrit:

julvl38 a écrit:ça faisait longtemps que je n’avais rien fais sur ma 996

manque plus que le pare-choc avant GT3 et j'aurais presque LA 996 Classic Club Coupé

te manque aussi les strippings   pour faire, la parfaite version 002 ....  

c'est une belle auto que tu as 

a la fin il manquera quand meme toujours un truc important, le moteur de la GT3   

mataiva66 a écrit:C'est vrai qu'elle est jolie cette 911 et un peu personnalisée avec goût sans s'éloigner de l'esprit originel !
J'avais fait pareil pour l'EGAR sur mon ex 996.

effectivement la ligne est bien plus belle sans EGAR 

et puis je ne m'en sers pas 

Vous n'habitez pas en Bretagne 

c'est nous les essuies glaces avant et arrière se mette en route des lors que tu mets le contact....

Chez nous dans le Roussillon il pleut jamais !!!
Et les voitures sont livrées sans essuie-glace...