ECHANGEUR HUILE / EAU HS ??

Salut les copains, j'ai sacrément les boules et après l'accident du Duster il me manquait plus que ça :

25 km ce matin pour aller au boulot pas de hausse de température d eau (85°)env tout le long et au bout d'un moment le voyant d eau qui clignote.
Arrivé au boulot je regarde derrière bocal vide juste un peu au fond,  je me dis sur les 22 litres c'est pas pour 2 litres je rentre à midi je recomplète et je verrais plus tard.
Donc je rentre peinard toujours pas de surchauffe et je laisse refroidir avant de remplir.
Et quand j'ouvre je trouve ça dans le bocal de LDR :

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Je tire la jauge d'huile ....rien.....Je regarde au niveau compteur ...0...et je regarde le tuyau de remplissage :

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Bon voilà je pense qu' il n'y a pas grand chose à dire de plus, j'attends vos conseils et vos idées de prix si vous connaissez un peu. Madame ne l'aimait déjà pas ça ne vas pas arranger la sauce.

Ah m...Le JDC ne fait pourtant pas trop parler de lui sur nos 996..
Courage..En espérant que ce ne soit pas trop méchant.

Demande a jm meca ... il va te renseigner.

La vidange avec total quartz energy 9000 5w40 il y a 6000 km et LDR MOTUL INUGEL G13 quand j'ai fait la pompe à eau en novembre.
Je vois des posts où on parle d'échanger avec les même symptôme....Oui je sais je me raccroche aux branches.

Mamat41Wrx a écrit:Demande a jm meca ... il va te renseigner.

Tu as ses coordonnées Mathieu ?

Édit : ok trouvé sur l'annuaire  :)quel débile !!! J'ai vraiment pas la tete à ce que je fais !

Là Gilles, ça pue grave... Un joint de culasse sans surchauffe, c'est plutôt rare mais cela arrive à des autos immobilisées longtemps (plusieurs années) sans faire fonctionner le moteur....

Pour ton cas ainsi présenté, je n'exclurai pas, au choix:

1. Échangeur huile/eau
   
2. Culasse fendue
   
3. Bloc cylindre fendu
   

Là, c'est Allô Docteur pour expertise de qui/quoi a flanché [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
De tout cœur avec toi pour la suite.... 

Merci gillou ! Personne pour me reparler de cet histoire possible d'echangeur ?

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J'ai remis du LDR vas savoir pourquoi   environ 1l je pense, ça a rempli le bocal et j'ai constaté que ça fuyait dessous, quelques gouttes, j'ai pas eu le coeur de me pencher dessous on verra demain !

Pas faux Gilles, j'avais oublié ce truc....   L'échangeur huile/eau est à vérifier en premier...
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Je me rassure comme je peux gillou mais à priori certains estiment nos joints de culasse indestructibles :

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C'est ce que j'avais également lu que nos JDC sont extrêmement résistants..

M...e, pas de bol Gilles, croise les doigts pour que cela ne soit que l'échangeur qui soit la cause !

de tout coeur avec toi j'espère que ce ne sera pas trop grave et donc couteux .... bon courage

Si ça coule en dessous tu as de grandes chances pour que ce soit l’échangeur.
Le joint de culasse je n'y crois pas trop.

Messages plutot rassurants... On croise les doigts

Bon dans le meilleur des cas, et là je croise les doigts, je touche du bois etc.........
Mon avis après analyse des faits:

La membrane de l'échangeur lache, sous la pression (5 bars pour l'huile, 3 pour l'eau), l'huile passe  donc dans le circuit d eau ce qui produit la mayonnaise.  Au moment de la rupture un peu d'évaporation se produit et laisse ce dépôt de mélange d'huile et d'eau dans le conduit de remplissage d'huile.
Au passage la surpression dans le circuit d'eau fait éclater une durite ou le bocal de LDR en partie basse (d'où la fuite quand je refais le plein de LDR et la perte de LDR en roulant).

Bon je sais c'est juste une explication du coeur et l'aspect technique est peut être tiré par les cheveux 

Bon en tous cas comme d'habitude ce forum est extra pour les messages de soutien !!! Merci à tous ! Quoi qu'il en soit je ne pense pas pouvoir vérifier moi même mon echangeur donc prochaine étape la dépanneuse pour aller au CP de TOURS (le plus proche) et on verra après !

Encore merci, je vous tiens au jus ! (Si j'avais pu demonter seul j'aurais fait un beau tuto  )

On est avec toi, tiens nous au courant au plus vite.

Bon courage à toi. On espère que ce sera juste l echangeur

Pas glop Gilles, je penches aussi pour l'échangeur eau/huile, pas de fumées, pas de bruit suspects, je serais surpris que ce soit bien grave.

Possible que ce soit que l'échangeur, mais il va falloir sortir toute la mécanique pour le remplacer. SI tel est le cas, vérifier aussi la console qui est sous l'échangeur: avec le temps, les tuyaux se dessertissent de la console (colle ne fait plus effet). J'ai eu le cas sur ma turbo.

Je découvre ton "histoire", bonne chance a toi dans cette mésaventure , en esperant que ce ne soit pas trop grave.

bon courage

FaMoUs a écrit:Possible que ce soit que l'échangeur, mais il va falloir sortir toute la mécanique pour le remplacer. SI tel est le cas, vérifier aussi la console qui est sous l'échangeur: avec le temps, les tuyaux se dessertissent de la console (colle ne fait plus effet). J'ai eu le cas sur ma turbo.

C'est bien ce qu'il me semblait pour le fait de devoir tomber le moulin de toutes façons pour ce coup je m'en remets complètement au CP de TOURS en espérant que leurs mecanos soient aussi passionnés que @Ben06 après les tarifs ça risque de me coûter un avant-bras cette affaire ! J'ai déjà plus d'ongles pour faire l'appoint   .

Salut Gilles. 
Pas drôle ce qui t’arrive. 

J’ai un pont dans mon garage, si tu veux la monter avant de l’emmener en CP. 

A ta dispo.

Merci Thomas mais à priori on pourra pas y voir grand chose.
Mais ta proposition est super sympa  .
Je fais les démarches pour le remorquage.

Thomas37 a écrit:Salut Gilles. 
Pas drôle ce qui t’arrive. 

J’ai un pont dans mon garage, si tu veux la monter avant de l’emmener en CP. 

A ta dispo.

À l'image de la sympathie qui anime ce forum

Ok mais n’hésite pas si besoin même pour autre chose une prochaine fois. Ca nous fera l’occaz de se rencontrer.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Belle entraide !

Le plus gros problème à traiter en ce moment c'est madame qui refuse catégoriquement de mettre un euro (même grec) dans cette voiture ! Et là j aime autant vous dire que la bataille va être rude ! Pour l'instant il n'est même pas question de la réparer !!!

Quelqu'un aurait une idée du tarif d'une depose-repose du GMP en CP ?

Pourquoi ne pas demander un devis à un indépendant, genre rs motorsport?

Ben juste parce qu'on est samedi et que tout est fermé 

Furax a écrit:Quelqu'un aurait une idée du tarif d'une depose-repose du GMP en CP ?

Gilles, si tu vas en CP, tu vas te faire allumer sur le prix de la MO.... et beaucoup de MO !!!

L'échangeur, si il est bien la cause de ton souci, coûte ~280 balles.... Tout le reste sera de la MO au prix CP. Un indépendant dans ton coin fera le même travail pour 1/2 prix de la MO en CP....

Le soucis c'est que l'indépendant  le plus proche est à orleans ! Bon j'essaierai d'avoir les tarifs chez auto sport 45 et Mathieu (@mamat41) m'a conseillé jm meca je verrais lundi. Ça me ronge de devoir poireauter sans rien pouvoir faire.

Fait un devis au cp de tours, chez tinseau à vineuil 41 et chez jm meca 45.
Il y aura une belle différence de tarif pour le même boulot !

Oublie autosport 45 ... c'est devenu une usine ... jm meca t'en parlera mieux  que moi.
J'en suis déçu de autosport 45.

Ok Mathieu,  bon d'après ce que tu me dis il vaut mieux que j'évite de perdre du temps et contacter directement JM MECA 45 !

Oui mais ce n'est qu'un conseil, chacun est libre d'aller où il le souhaite.
J'ai un ami sur blois il va chez tinseau et en est content ... par contre tu n'auras pas de réponse tout de suite, week end du mans oblige.

Ben comme je l'ai dit madame est très réfractaire du coup je voudrai trouver le meilleur rapport qualité prix vu que l'éventualité que ça vienne de l'échangeur est la plus probable tout va se jouer sur le prix de la main d'oeuvre ! Un indep reconnu ne doit pas avoir de soucis pour tomber un M96/01 .
Ensuite d'après ce que j'ai lu c'est rinçage du circuit de refroidissement, remise en huile et remplissage clim.
Je pourrais peut être voir pour vidanger la tiptronic tant que le moteur sera tombé.

Pas certain qu'un CP soit le meilleur choix pour nos vielles voitures, ne te précipite pas, négocie avec Madame, remplace toi même l'échangeur eau/huile avant de passer a l'étape suivante. Si ce n'est pas cela vois avec un indépendant qui sera logiquement moins chère et plus a même de réparer une 996.

L'échangeur semble pouvoir se remplacer in situ, peut être l'occasion de mettre les mains dans ta grenouille toi même, penser aussi a nettoyer le circuit de refroidissement au plus vite avec un produit déshuilant, l'huile présente dans le circuit va ramollir les durits qui risquent alors de lâcher une a une.
Sur une note moins positive, les culasses ont en effet l'air d'être connues pour fissurer.
Bon courage Gilles.

Le produit que nous utilisons

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Je sais Seb mais je n'ai pas la place ni les compétences pour démonter mon moteur moi même !

Suis d'accord avec CARAIBMAN, l'échangeur eau/huile peut se faire soit même juste en tombant la boîte
à vitesse.
J'ai en mémoire d'y avoir jeté un oeil l'an dernier quand j'ai sorti ma boîte pour faire l'embrayage et l'IMS. On y accède parfaitement sans tomber le moteur.

D'accord faut un pont, et comme Thomas37 te le propose, c'est peut être l'occasion !
La boîte à vitesse est vite sortie, après à toi de voir ??

Tiens une photo du dessous de la mienne sans la boîte, l'échangeur est juste dessus à gauche sur la photo.
Même le séparateur d'huile de l'autre côté à droite qui est accessible et bien visible, une fois la boîte tombée !!

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Ouaip.....mes compétences sont tout de même limitées et j'ai une tiptro, le plus gros truc que j'ai fait moi même c'est ma pompe à eau !

Claude, tu as totalement raison, il faut simplement descendre un peu le moteur pour faire de la place.
L’extraction de la boîte est un jeu d’enfant, mais sans fosse ou pont, ce n’est pas top.... j’ai fait le coup de la boîte sur ma première voiture, sans rien, juste la voiture sur chandelles.... j’en ai bien chier, surtout au remontage, la boîte sur ma poitrine et me glissant sous la voiture, puis épaulé/jeté/mise en place....
Bon, j’avais 18 ans et plein de fougue !!!

Furax a écrit:Je sais Seb mais je n'ai pas la place ni les compétences pour démonter mon moteur moi même !

Pour l'échangeur pas besoin de déposer le moteur, juste un peu de temps et de réflexion, quelques outils, si les mécaniciens y arrivent tu devrais pouvoir le faire !!!!!
Lances toi, je suis sur que certains proche de toi géographiquement sont prêt a te donne un coup de main.

mataïva66 a écrit:Suis d'accord avec CARAIBMAN, l'échangeur eau/huile peut se faire soit même juste en tombant la boîte
à vitesse.
J'ai en mémoire d'y avoir jeté un oeil l'an dernier quand j'ai sorti ma boîte pour faire l'embrayage et l'IMS. On y accède parfaitement sans tomber le moteur.

D'accord faut un pont, et comme Thomas37 te le propose, c'est peut être l'occasion !
La boîte à vitesse est vite sortie, après à toi de voir ??

Tiens une photo du dessous de la mienne sans la boîte, l'échangeur est juste dessus à gauche sur la photo.
Même le séparateur d'huile de l'autre côté à droite qui est accessible et bien visible, une fois la boîte tombée !!

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De mes recherches c'est remplaçable sans tomber la boite, seulement déplacer le compresseur de clim, déposer le collecteur d'admission droit et sûrement quelques autres bricoles, si Gilles a pu faire la pompe a eau je suis certain qu'il peut aussi faire l'échangeur.

Ça me démange, est ce que quelqu'un pense que c'est possible par le dessus en enlevant l'admission de droite ?