996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

Rappel du premier message :

J'ouvre un nouveau post ici, nettement plus approprié que dans les présentations vu que je suis maintenant un heureux propriétaire. Ca sera plus facile de le faire vivre au fur et à mesure avec photos, suivi d'entretien etc....

996 Carrera 3.4L Artikssilber - 1998

176.000km au compteur à ce jour
C'est une seconde main : première vie en italie jusqu'en 2012, puis retour en allemagne jusqu'en 2017, puis france maintenant avec moi. J'ai tous les carnets, toutes les factures, certaines assez salées qu'il faut que je décode pour comprendre ce qui a été fait sur la mécanique. La voiture marche très très bien, testée sur les 1000km de trajet retour avec grande satisfaction.

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Le détail des options fourni par mon vendeur

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C est pas faux mais malheureusement , il y a tellement de gens qui ont du talent et qui ne percent pas ..
Alors que d'autres percent mais sans grand talent , vive les relations..

96 capricieuse ce matin, elle s'est levée du pied gauche c'est pas possible
En démarrant au premier coup de clé tout va bien. Puis en mettant un peu de régime pour prendre la route un gros gros crissement dans la baie moteur, du côté de la courroie. Impossible de voir si c'est une poulie grippée ou le tendeur qui ne fait pas son boulot ou autre chose. Ca ressemble à des billes de roulement grippées, et pas simplement le couinement de caoutchouc habituel d'une courroie qui patine, et c'est clairement localisé sur la façade du moteur. Bizarre.....
Du coup remise sous la bâche immédiate, et samedi elle est au garage juste à côté pour éclaircir le problème en même temps que vidange et tout le reste. J'ai bien essayé de me couler sous la voiture pour faire la vidange et le changement de filtre tout seul, mais c'est mission impossible - elle est vraiment trop basse et il faut un pont ou au moins des rampes.

Verdict confirmé : pompe à eau totalement bloquée. Coup de bol encore une fois que ça arrive "à domicile" et pas sur la route.
J'ai demandé au mécano qu'il vérifie si toutes les ailettes sont bien sur la turbine au démontage, histoire d'éviter de changer une culasse dans 500 bornes

Donc pas bien méchant au final.
Je dois avoir un bon karma avec mes autos. Elles ne me font jamais le coup de la panne quand ça pourrait être vraiment galère.

Plus de peur que de mal donc.

Tres jolie foto,.
Et pour éviter les problèmes avec ta belle, roule
Elles sont faites pour ça

Je roule souvent, justement.
J'approche les 190.000 kms.

Coup de chance pour toi Sylvain, en panne immobilisante au départ de chez toi.... Étonnant ce blocage franc de la pompe !

Pour les vidanges, à défaut d’avoir fosse ou pont, je mets la voiture sur crick afin de pouvoir ouvrir la vidange puis, crick descendu, je laisse l’huile couler.... Ensuite, à nouveau levée au crick, j’opère le filtre et remet le bouchon de vidange.... Ça le fait, bien que cela soit bien sûr moins confortable pour le dos qu’un pont ou fosse

Bon, verdict du démontage : la pompe à eau va très bien, mais un galet tendeur beaucoup moins : la vis a cassé dans le bloc, le galet est parti se promener et se coincer dans son voisin, et c'est ça qui donnait l'illusion d'une PAE hs et bloquée car la courroie ne portait plus assez dessus pour l'entrainer.

La pièce avait à peine 1 an.

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Sylvain, ça c’est plutôt rare et fâcheux....
- Soit cette vis a été serrée bien trop fort + la combinaison de flexion engendrée par la tension de la courroie a fait travailler cette vis en fatigue (contraintes combinées) au point de la casser très rapidement...
- Soit y’a gourance dans la classe de cette vis et tu t’es retrouvé avec un montage vissée inapproprié....
J’espère que ton garage ne va pas être obligé de sortir le moteur pour l’extraction du bout restant !!!

Clair... ça m'a à la fois soulagé et énervé de voir ça.
Pas méchant en soi, mais l'extraction va être coton...

Comme tu dis...

Pourtant mes mécanos ne sont pas des amateurs. Je fais travailler 2 garages différents sur mes autos depuis 15 ans et c'est toujours du travail de qualité. J'ai vraiment l'impression que c'est la visserie fournie qui est en cause.

996 rentrée au bercail.
Il aura fallu poser un filet rapporté après extraction de la vis cassée et serrée à fond de filet. Pipe IPD posée en même temps du coup, vu le démontage imposé pour la réparation. Je vais faire la semaine prochaine avec, histoire de voir la différence.

Premier trajet boulot avec Porschinette ce matin. Difficile de voir la différence en roulant normalement en ce qui concerne la pipe IPD. Il a fallu pousser un peu l'accélérateur pour voir le changement dans le haut du compte-tour : le coup de pied au cu* au passage des 5000 parait moins franc, probablement parce qu'on sent aussi que ça pousse plus fort un peu plus tôt, et tout en haut du compte-tour au feeeling je dirais que c'est un peu plus vif aussi.

Je vais refaire ma montée test dès que possible pour voir à quelle vitesse j'arrive à mon repère habituel - je pense qu'il y a surtout un vrai bonus sur la plage intermédiaire comme ça vite fait en première impression, à confirmer.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu avais monté ça sur la tienne à l'époque de ta 996, si ma mémoire est bonne. Tu avais quoi comme ressenti ?

Sylvain, je n'avais pas fait d'enregistrement de courbes de puissances/régimes avant et après..... De plus, j'avais inclus le montage d'un kit filtre d'admission KN en remplacement de la boîte à air traditionnelle.

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Après tout ça, elle fonctionnait très bien mais impossible de dire, de façon la plus objective possible, le gain apporté. J'avais un son différent lors des montés en régimes avec ce kit à air, l'ajout du plenum étant difficilement quantifiable.

Est-ce que le prix de ce truc est justifié ???? Impossible pour moi de donner une réponse objective sans faire de passage au banc de puissance 

Vu que je l'ai eu d'occasion à un prix bien en-deça du tarif officiel, je ne me pose plus trop la question de la rentabilité

170 bornes depuis hier matin. Ca se bonifie à la conduite.
On sent réellement plus de couple dans le tiers milieu du compte-tour. Selon la notice, il fallait attendre un peu que l'auto-apprentissage moteur se fasse pour en tirer le meilleur. Pour le moment mon ressenti correspond à la prévision. J'ai clairement le sentiment d'avoir retiré un goulot d'étranglement quelque part - ça respire plus librement, plus souplement.
Je suis curieux de voir aussi s'il y a un impact sur la consommation. Si ça respire plus facilement, en mode promène-couillon ça doit aussi améliorer les choses en toute logique.

Sylkill a écrit:en mode promène-couillon 

Un reste de ma culture maritime de voileux, quand on appelle les bateaux à moteurs des PCBN (promène-couillons baise-nanas)

superbe !

IL y en a d'autres à venir.
J'ai pris un peu de temps ce matin pour mettre des images en boite.

Magnifique , on attend avec impatience 

Le reste de la production de ce matin

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Très chouette !

Jolies photos, comme d'habitude ! 

Superbes photos 

Le tag de la brune est un coup de chance - la dernière fois que je suis passé sous le pont en repérage il n'y était pas.
Petit coup de pouce du hasard

Tombé du lit ce matin, alors je suis allé m'occuper un peu avant le réveil de la populace

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Un "en panne", un collègue de boulot, par hasard.

Très jolies photos et grenouille très propre 

Même dans un banal parking, une "911" est magnifique ! 

Très jolies photos , comme d'hab !

Et j'adore tes jantes

En voilà un photographe qui fait de belles photos....hein Xavier... !!!

Sylvain, le rendu "ultra propre et brillant" des surfaces de ta voiture est impressionnants   avec un p'tit zeste d'effet d'image je suppose 

Elle est très propre côté carrosserie déjà, et la petite touche hdr renforce les reflets de façon générale. Je ne fais aucune correction spéciale sur l'image, pas de défaut effacé ou corrigé.
Je vais mettre une photo brute d'appareil, zéro retouche, pour comparaison.

Photo brute. Zéro modif sauf un redimensionnement pour qu'elle ne soit pas trop lourde à charger (50%).

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Une seconde image, brute de brute à part la plaque, pleine définition

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 Sylvain, elle est rutilante   
Dit moi, tu t'en sert un peu quand même,  parce que pour la garder aussi immaculée, chapeau bas 

Franchement je rêverais d'avoir ma grenouille dans cette état là ..
Bon elle dort dehors et quand je la prends cela me fais ch..., mais noir c est un enfer..
Mais là Chapeau bas Sylvain.. Elle est neuve non ?

Elle est rutilante, l'effet des néons renforce aussi le brillant ! 

Ah oui elle est souvent sur les routes normandes.
Et les flaques boueuses ne lui font pas peur.

Elle est vraiment, et tes photos sont vraiment sympas.
Je te dis ça en connaissance de cause, j'ai été très amateur de photo aussi (un 5D2 et une collection de "L" tjs à la maison...).

T'as un traitement céramique sur ton auto où tu la cire tout le temps ?
En tous cas, j'aime vraiment bien car elle est très propre, et d'origine avec ses clignotants orange, c'est classe au final !!

Rien. Aucun traitement.
Uniquement un rinçage à l'eau déminéralisée en station de lavage pour bien tout rincer. Et pas de séchage particulier non plus.

Petit casse-croûte ce midi avec des tondeuses à bitume

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Le plaisir automobile est aussi agréable quand il se fait dans la diversité.

Il à « le droit » de rouler sur route ouverte avec une moitié de pare-choc?

A priori ça passe le CT. Tant que c'est bien attaché et réalisé ça ne doit pas trop poser de souci.
La traverse est toujours derrière le plastique, c'est simplement la jupe qui a disparu.