996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

Rappel du premier message :

J'ouvre un nouveau post ici, nettement plus approprié que dans les présentations vu que je suis maintenant un heureux propriétaire. Ca sera plus facile de le faire vivre au fur et à mesure avec photos, suivi d'entretien etc....

996 Carrera 3.4L Artikssilber - 1998

176.000km au compteur à ce jour
C'est une seconde main : première vie en italie jusqu'en 2012, puis retour en allemagne jusqu'en 2017, puis france maintenant avec moi. J'ai tous les carnets, toutes les factures, certaines assez salées qu'il faut que je décode pour comprendre ce qui a été fait sur la mécanique. La voiture marche très très bien, testée sur les 1000km de trajet retour avec grande satisfaction.

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Le détail des options fourni par mon vendeur

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Un duel M3/996?

Comme d'habitude, très belles photos.

Oui un futur match

Le Car'Antan 2019 - 1er Mai à Carentan

J'ai fait acte de présence une partie de la journée, pour soutenir ce petit évènement sympa, à domicile qui plus est.
Première partie en 996, puis Ami 8.
A l'inverse de ce que j'ai fait l'an dernier, j'ai amené l'Ami 8 dans un deuxième temps, et autant en 2018 les porschistes présents me snobaient en me prenant pour le mytho du siècle quand je leur disais que je préférais exposer l'Ami 8 que ma 996, autant cette année j'ai eu presque le même tour avec les citroënistes qui ne m'ont cru que lorsque je suis revenu avec ma petite pépette dentue, ne voulant pas me parler ou presque tant que j'étais identifié à la grenouille.
Drôle d'espèce le collectionneur monomarque  

Quelques engins sympathiques. J'ai loupé une 964 C2 et une Lotus Europa en photo.

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De bien belles autos en tout cas!!!

Beau rassemblement la "Dyna Panhard Cab" est superbe, jolies photos ! 

Bé...moi elles me plaisent toutes ces anciennes, avec un petit plus pour la Simca 1000 coupé grise ! 

De jolies anciennes..Il y a même la XM de Tatayé 

L'avantage de la Bagherra, c'est que tu la retrouves facilement sur le parking 

J'adore ces bagheera..Si j'avais un peu de place ce serait ma prochaine..

4SGT a écrit:J'adore ces bagheera..Si j'avais un peu de place ce serait ma prochaine..

Oui et en plus y a 3 places !

Grosse émotion en voyant la ... Clio Williams 

piwi a écrit:Grosse émotion en voyant la ... Clio Williams 

En plus une phase 1 donc logiquement numérotée..

Plaquettes de frein arrières changées hier, et en même temps la grenouille a eu le droit à sa vidange annuelle.
Pour tester, j'ai tout rempli à la Total Activa 9000 5W40, qui est homologuée A40 Popo également.
Bruits de poussoirs à froid disparus immédiatement.
On va voir si la petite consommation d'huile va s'estomper également - ça devrait en toute logique apporter du mieux après la Mobil1 0W40.

Message hors sujet pour benfuit... je ne peux plus écrire de messages sur mon post de présentation...

C’est parce que tu as trahi avec une jument américaine !!

unenmaths a écrit:Message hors sujet pour benfuit... je ne peux plus écrire de messages sur mon post de présentation...

Il y a des bugs depuis quelques heures.
L'équipe y travaille.
Je ne peux pas faire grand chose en tant que "simple" modo.

BAIOKO a écrit:C’est parce que tu as trahi avec une jument américaine !!

Désolé Sylkill pour le Hors Sujet

Mdr!

Sylkill a écrit:j'ai tout rempli à la Total Activa 9000 5W40, qui est homologuée A40

C'est celle que je mets dans la mienne.

Un lien vers un match comparatif 996 vs M3

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Topissime

Un grand merci pour ce lien. Beau reportage!

Joli match équilibré..Et l'avis du proprio??

C'est pas pour rien que je garde les deux mon capitaine !

C'est vrai que la M3 e36 avait été élue sportive du siècle !!! Sacrée machine.

Perso, pour avoir piloté les deux en circuit (drift pur) la M3 est bien plus facile, c'est presque la voiture "école" de la discipline [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  La 996 demande plus de "métier", non recommandée pour débuter, mais super joueuse (2rm) lorsque l'on aime la discipline   

Je confirme, la M3 s'apprivoise plus facilement que la 996 au niveau de l'adhérence, même si c'est une teigne qui ne demande qu'à dandiner des fesses en sortie de giratoire quand on passe sur les bandes blanches. Ca surprend au début, puis on s'y fait et on peut même jouer avec. Avant de faire la même chose en 996, je vais continuer à faire mes gammes parce que le poids sur le train arrière demande 1/ d'y aller beaucoup plus fort pour commencer à glisser et 2/ d'avoir de la place autour quand on s'y essaye la première fois à cause de l'effet sac à dos.
Et puis politiquement parlant c'est très très mal considéré de nos jours.

Sylkill a écrit:C'est pas pour rien que je garde les deux mon capitaine !

Bravo et merci pour le partage ;)

Profitant du retour des beaux jours, j'ai remis les roues été sur mon bolide, avec 2 pneus neufs à l'arrière car les anciens étaient vraiment très très proches de la fin. J'ai été surpris par le manque de soutien des nouveaux pneus, l'arrière louvoyant beaucoup plus qu'avec les pneus hiver 17" qu'avec les roues été en 18". J'espère que ça n'est qu'un effet neuvage et que ça va s'estomper avec le rodage.
Pourtant pneus 265/35 ZR18 (97Y) XL N3 Michelin, Pilot Sport PS2 selon préconisation constructeur.

Cool Sylvain, laisse partir la couche grasse du pneu... Un classique ! 

J'ai ressorti la 996 ce matin, pour la faire rouler "tranquillement" 2 -3 jours sur mon trajet boulot.
Avec la géométrie agressive de l'avant made in Gillou, je reste assez surpris par le comportement avec les 18" qui rendent la voiture plutôt délicate à tenir alors qu'avec les 17" elle est bien équilibrée. La moindre bosse en courbe déleste le train avant en faisant élargir la trajectoire, puis ça raccroche plutôt fort et la voiture se jette à l'intérieur de la courbe en perturbant le train arrière. Je me pose de plus en plus la question de repasser la voiture au garage pour remettre le train avant en réglage neutre, vu que je vais quand même rouler majoritairement avec les roues été. De mémoire, même avec les amortisseurs fatigués, le comportement était moins pointu. La reprise de contact du train avant était moins brutale et plus facile à vivre.

Clairement là il faut connaitre la bougresse avant d'allumer, sinon on peut se faire peur si on n'anticipe pas un peu le relief de la route.

Sylvain, ce qui t'arrive est tout à fait normal avec le mixte PS2/faible hauteur de flanc/réglage de trains roulants plus agressif, typé circuit. Je l'ai souvent notifié avec mon ex, réglé au max d'agressivité du train AV combiné au PS2 sur chaussées déformées axialement (chaussée creusée dans le sens de la route).

1. Tes anciennes roues de 17" te donnaient plus de flexibilité radiale, qui s'amenuise avec la diminution de la hauteur de flanc de tes nouvelles roulettes
   
2. Les PS2 ont un profil plus "carré" que les PS4. Ces derniers sont aussi performants et plus durables dans le temps par ajout de silice dans la gomme pour réduire l'usure, leur comportement routier est meilleur dans le cas de profiles routiers cités ci-dessus, grâce à leur forme plus "ronde". J'ai utilisé les 2 types, tout est résumé ici et ailleurs sur le fofo.
   
3. Si tu trouves l'AV trop peu chargé, tu peux essayé la technique de Claude, avec son leste dans le coffre. Perso, je pense que c'est juste un calibrage de conduite à apprivoiser avec cette combinaison dynamique, sans oublier le côté casse-pied des mauvaises routes. Je te garantis que mon actuelle, sur mauvaise chaussée, n'est pas une sinécure avec ma combinaison Bilstein B16/PS2. En PScup 2, cela devrait être pire pour moi     
   

Tu me confirme mon ressenti .
Sur le billard c'est un régal ,sur petite route pas le droit de se relâcher

Bon, moralité, ne pas conduire l'auto quand on est fatigué.
Hier soir ça allait beaucoup mieux que le matin, après avoir pu récupérer un peu de la fatigue accumulée ces dernières semaines.
Une chose est sûre également : je ne suis pas près de la faire essayer à quelqu'un qui ne m'a pas démontré raisonnablement ses capacités de païlote sur une auto moins typée.

100% d'accord Sylvain [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Nos bagnoles sont tellement différentes des caisses à savons insipides que le lambda conduit qu'il vaut mieux être prudent, même avec le psm activé.

Imagine sans PSM

Grenouille au boulot, collègues au carreau..... comme à chaque fois !

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Ça papote les envieux............

Ouiche. Y en a même un qui m'a expliqué pendant ma formation que la 996... ben c'est pas une vraie 911. Il faut dire qu'il roule en 306 1.9d. Il doit s'y connaître...

C'est rien de le dire....

unenmaths a écrit:Ouiche. Y en a même un qui m'a expliqué pendant ma formation que la 996... ben c'est pas une vraie 911. Il faut dire qu'il roule en 306 1.9d. Il doit s'y connaître...

Laisse-le dans ses certitudes

Une photo prise par un collègue, reçue ce matin  
Ce sont les cigognes qui mangent les grenouilles, pas les gouelles !

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Le reste de la session, pour une fois que je n'ai pas eu la flemme de sortir le sac à matos photo

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J'aime !

C'est vrai que la 996 est une très belle auto avec des lignes bien fluides,
Et avec le petit plus du photographe , ça la rend encore plus belle...!! 

tres belle photo.
cette 996 le mérite bien

Merci