Admission directe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Salut les amis qui peut me dire ou trouver le petit capuchon rouge  comme sur la photo?
Oui je sais on peut le remplacer par un bouchon de bidon d'huile mais ça fait pas jojo.J'ai commandé la durite rouge silicone en Chine j'attends de la recevoir
ça me tente tellement de faire une admission directe sur ma grenouille j'ai remplacé le filtre par un green Wroum!!!!Wroum!!!

une durite même chinoise reste une durite non?
a voir son vieillissement avec la chaleur moteur...
a quel tarif?

merci

Flat Drôme a écrit:Une durite  " made in China "  C'est pas terrible pour la débrider ta grenouille , non ???

Ah...! celui là, il en loupe pas une.......!!!! 

Bon je vais être un peu plus sérieux Chîno ; bon d'accord c'est bientôt les fêtes.....

En tapant petit bouchon rouge sur le net je t'ai trouvé çà :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En plus avec les doubles joint t'auras pas de remontée d'huile.............

Merci les amis ,vous allez un peu fort

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]je ne cherche pas ça pour les fêtes

mdr

Tu colles un bout de plastic sur la face interne e la boite a air ( donc invisible ) et tu laisse la durite tel qu'elle est sur l'extérieur la motif est ainsi invisible ;)

Peut-on m'expliquer le pourquoi de cette durite, son montage et où la trouver ?
Un avis d'utilisateur ? 
Merci

riri911 a écrit:Tu colles un bout de plastic sur la face interne e la boite a air ( donc invisible ) et tu laisse la durite tel qu'elle est sur l'extérieur la motif est ainsi invisible ;)

D'accord avec toi Riri, en bouchant par l'intérieur de la boîte à air : ni vu ni connu !
Et en plus y a pas besoin d'acheter quoi que ce soit ! Je pense que l'effet est le même.

Dans la 1ère hypothèse on met une durite simple et on bouche le conduit du résonnateur
Dans le seconde on laisse tel quel la durite d'origine et on bouche le résonnateur directement dans la boîte à air (filtre à air).

Mais je reviens à ma question ; je sais je suis chiant :
Si les ingénieurs ont prévu cette double entrée d'air ou supplément d'air comme bon vous semble,
quel effet et quel avantage de l'obturer ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi en faisant cette manip j'ai eu l'impression de libérer car il faut aussi virer la petite boite a l'intérieur ( résonateur ) Franchement j'avais la même vivacité qu'avec un admission directe que j'ai remplacé par cà justement ;)

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Tien Serge tu le trouve là

Merci

J'attends ton retour d'expérience sur ce matériel

Arrétez de bidouiller votre moulin avec des bouts de plastocs ideux qui risquent de se disloquer et d'etre  avalés dans le flat6.....

Si vous cherchez le fameux "bouchon" de boite à air, on en trouve chez ce gars :

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C'est pas donné pour un petit capuchon en alu, mais au moins, l'installation est parfaite.

Sinon il y ça, moins cher et efficace à mon avis.
On le trouve aux US sur Amazon dans les 15 Dollars port compris.
Peut être trouvable en France ou similaire. En fait c'est du matériel de plomberie : un obturateur à extension 
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Merci pour le lien jlp et serge44 

Tiens moi au courant de l'évolution du projet, le bruit ?
essaye d'enregistrer avant et après ce serait top.
J'y passerai après toi, si positif

Serge avec les fêtes il y a du retard dans les livraisons mais t'inquiète je posterais le montage fini avec vidéo du son avant et après 

jlp a écrit:Arrétez de bidouiller votre moulin avec des bouts de plastocs ideux qui risquent de se disloquer et d'etre  avalés dans le flat6.....

Si vous cherchez le fameux "bouchon" de boite à air, on en trouve chez ce gars :

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C'est pas donné pour un petit capuchon en alu, mais au moins, l'installation est parfaite.

C'est loin d'être une bidouille il faut simplement coller le bout de plastique avec de la colle à pare-brise. Je ne vois vraiment pas en quoi cela va se disloquer et être avalé par le moteur .... Libre a toi d'avoir l'impression d'être plus en sécurité en claquant 65 euros pour un bouchon mais stp pas de critique sur un système qui fait ses preuves...

Ce matin je ne tenais plus et après avoir écumé de nombreux sites américains sur le sujet j'ai fait la modif en conservant la durite d'origine. J'ai bouché la sortie avec un bouchon de bidon d'huile Shell Hélix (pour ma moto), remonté le tout. Ce bouchon rentre en force dans l'ouverture et est de toute façon maintenu avec la durite et son collier, car il ressort un peu. Ca tient très bien. Effectivement le son est majoré mais je n'ai pas eu le temps de bien tester. J'en ai profité pour nettoyer mon boitier papillon

bon moi j'attends la livraison après on en reparle 

serge44 a écrit:Ce matin je ne tenais plus et après avoir écumé de nombreux sites américains sur le sujet j'ai fait la modif en conservant la durite d'origine. J'ai bouché la sortie avec un bouchon de bidon d'huile Shell Hélix (pour ma moto), remonté le tout. Ce bouchon rentre en force dans l'ouverture et est de toute façon maintenu avec la durite et son collier, car il ressort un peu. Ca tient très bien. Effectivement le son est majoré mais je n'ai pas eu le temps de bien tester. J'en ai profité pour nettoyer mon boitier papillon

Je roule avec le résonateur obture depuis plus d'une année.  Je ne pourrais plus m'en passer. Le son est plus rauque en vzs regimes.
Je suppose qu'avec un filtre KN ca doit etre assez sympa.

J'ai eu un peu de temps ça y est j'ai monté ma durite silicone enlever l'autre et j'ai bouché le trou en attendant avec le bouchon d'un bidon d'huile C'est magique je suis allé faire un tour ce matin ,alors là ça le son d'enfer et une reprise comme une bombe,je garde cet option pour le moment,du bruit non du son oui une petite mélodie[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fait la mème manip depuis longtemps en suit ravi ...
mais attention ... ai débranché mon ampoule d'éclairage capot arrière car elle est très proche dans mon cas de la durite  et bien chaude peut percer celle ci ...
j'ai failli avoir un beau trou dans la durite d'admission directe...

Quand j'ai commandé la durite ,le bouchon était livré avec ...

moi je l'ai fait avec une durite a pas cher, c'est monté c'est plus joli a regarder que la durite d'origine type accordéon, le bruit est génial, de là a dire que j'ai de meilleurs perfs j'emets un doute. Ou alors faudrait avoir comparé entre 2 autos avant/apres mais je ne connais pas grand monde prêt pour aller faire une reprise sur l'autoroute ayant une 996 3.4 atmo


Pis niveau amélioration je ne vois pas trop, car on augmente pas vraiment quoi que ce soit, le resonnateur est un simple réservoir qui ne débouche meme pas dans le filtre a air, il ne vaut d'ailleurs mieux pas car sinon l'auto ne fonctionne plus, l'air passerait par ce canal sans que le débimetre ne le sache vu qu'il est placé avant.


Pour moi une bonne admission serait une boite a air carbone type BMC qui prendrait l'air via le manchon d'origine qui est collé à l'aileron, là oui ca rentre en force et le carbone est un tres bon isolant pour garder l'air le plus frais possible.

moi j'avais aussi sa aide un peu a mieux respirer la voiture..

Mouai... moi je l ai fait monte en révision (bouchon alu+durite silicone+filtre bmç)... et je reste sceptique... peut être un peu plus de bruit. ..... ç est sympa. .. son plus grave (valves echappement fermées)... mais je trouve qu'elle accélère moins franchement à 4000 trs/min. En revanche elle accélère un peu plus en dessous. ... bref..
. Avant a partir de 4000 j avais un vrai coup de pied au cul. J aimais bien.... maintenant ç edt plus régulier  

Je pense que le gain est nul si ce n est un meilleur lissage du couple  mais ç est ce que je voulais éviter appréciant l effet variocam à 4000trs

Bref... En tout cas ç eSt joli.... mais vu le prix... ç est pas très utile. Heureusement que j ai fait d autres améliorations plus sympa et utiles

Tu as fait quoi ? une reprog et un plenum ? X pipes ?
Moi je serai chaud pour ce tpe de modifs des que j'aurai enfin du budget auto et plus maison... grrrr.

salut buhl, je ne sais pas si ca s'adressait à moi, mais perso, comme indiqué ci dessus, j'ai juste fait ça: bouchon alu+durite silicone+filtre bmç

A mon avis, le plenum sans le papillon GT3 (et donc le plenum au bon diamètre plus tout le circuit d'admission aussi au bon diamètre), tu y verras rien ! encore faut il que même toute la modif complete tu y vois quelque chose.... Après c'est certain qu'à course de pédale d'accélérateur équivalente, avec un papillon GT3, proportionnellement, le papillon laissant entrer plus d'air du fait de son diamètre un poil plus grand... C'est comme si on avait appuyé un poil plus sur l'accelérateur... ce qui peut faire croire à ce que l'on a gagné des chevaux.... bref

Oui à la base pour un atmo il faut même remonter à l'origine de son aspiration cad les arbres (a 1800 euros chez schrick... snif) et pour optimiser les arbres c'est toujours mieux de faire rectifier les culasses ou placer un joint de culasse plus fin pour récuperer le rapport volumétrique géometrique d'origine a minima...apres il est possible de gagner sans non plus forcément agrandir, cad en optimisant le flux ou en retirant les restrictions (du aux normes antipol ou nuisances sonores) sinon il est clair que d'augmenter le diamètres de toute l'admission sera le meilleur gain, combiné à une petite reprog du boitier d'injection ou par défaut un "coup de pression" sur le régulateur de carburant. Ceci dit sur une base de 300cv un petit pourcentage peut engranger quelques bon cv.

Gillou a le plénum et un kit KN, j'aimerais bien aligner mon auto contre la sienne pour voir si le gain est présent partant du principe que les moteurs ont la meme santé on va dire, car déjà là on peut avoir des surprises.

Tu as une bmc cad la boite à air carbone ?

  Jérôme, tu veux faire la course ??? 

Je ne suis pas certains que cela apporte un gros supplément... Sur le papier, un plénum apporte un plus en écoulement par rapport au té de plomberie d'origine...

Mais c'est également tout le reste qu'il faut traiter...

• Les conduits des culasses, admission/échappement, avec un billage des paroies, comme le plénum 
  
• Les collecteurs d'échappements sont à ajuster/changer pour des vrais... Les origines... Beurk !
  

Et puis comme tu le mentionnes, les arbres à cames. Ceux du X51 par exemple...

Bref, plein de trucs qui coûtent un bras, pour gagner ~15% de chevaux en plus...
Pour moi, avec le recul, cela ne vaut pas le coup... Je préfère aller faire de la glisse sur circuit pour l'équivalent de l'argent dépensé  Rouler avec 300 ou même 350 CV sur route ouverte avec tous les blues qui y sont, cela devient tellement de plus en plus risqué...
Sauf si l'on a la chance d'habiter en montagne, et de circuler sur des petites départementales tourmentées

Et puis, il ne faut pas oublier un truc.... La conformité par rapport à l'assurance... En cas de problème grave, ces messieurs seraient bien capable d'aller jeter un coup d’œil "pointu" afin de se décharger de payer... En cas de victime, il y a partie civile et procès, avec toutes les expertises possibles des 2 parties !!!  
Pour moi, c'est clairement mentionné sur mon contrat..."Véhicule d'origine"

Je l'ai fait avec un ami lorsqu'on modifiait nos voitures, pour être certain qu'on gagnait en perfs, bon maintenant je ne suis plus trop dans cet esprit car comme tu le dis ca devient risqué de faire quelques comparatifs sur route ouverte avec ces autos qui pointent autant.

Bon par contre j'espère que mon auto a la santé malgré tout :-D

Hello
Je devrais récupérer une durite équipée d un bouchon pour un futur kit à prix forum par un fabricant Français de durite en silicone.
Un peu de patience pour un produit de qualité made in France.
Le kit sera disponible pour 3.4 et 3.6 dans un premier temps (voir pour le 3.8 des 997 série 1).

Gillou91 a écrit:


Et puis, il ne faut pas oublier un truc.... La conformité par rapport à l'assurance... En cas de problème grave, ces messieurs seraient bien capable d'aller jeter un coup d’œil "pointu" afin de se décharger de payer... En cas de victime, il y a partie civile et procès, avec toutes les expertises possibles des 2 parties !!!  
Pour moi, c'est clairement mentionné sur mon contrat..."Véhicule d'origine"

Hello Gillou

Pour le début de ton message, je ne suis pas compétent. Donc je te fais confiance

Pour la fin, ce que tu indiques concerne tout le monde. Je ne connais pas un contrat ou cela n'est pas indiqué. Et sauf accord écrit stipulant expressément le contraire, c'est la règle.

A+

Blackhawk a écrit:Hello
Je devrais récupérer une durite équipée d un bouchon pour un futur kit à prix forum par un fabricant Français de durite en silicone.
Un peu de patience pour un produit de qualité made in France.
Le kit sera disponible pour 3.4 et 3.6 dans un premier temps (voir pour le 3.8 des 997 série 1).

Merci Blackhawk , je vais attendre avec patience ce Kit qui m'intéresse au plus haut point ....

Je viens de me commander la durite (pas de bouchon) pour 15€ port compris. Chinois bien sûr à ce prix. Le port coûte plus cher que la pièce.
On verra bien la qualité 
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serge44 a écrit:Je viens de me commander la durite (pas de bouchon) pour 15€ port compris. Chinois bien sûr à ce prix. Le port coûte plus cher que la pièce.
On verra bien la qualité 
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C'est vrai que c'est pas cher ! En plus tu choisis la couleur ?
Moi je le verrai bien en vert, ça fait plus écolo en ce moment...!!!

J'ai pris bleu

moi j'ai pris rose, avec le noir c'est top je trouve !







Je blague hein, j'ai un montage avec une durite noir :-D

çà y est j'ai reçus le bouchon en alu je le remplace par le bouchon du bidon d'huile en plastique
Nickel c'est pas beau çà! un son d'enfer[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petite réflexion sur les produits chinois : j'ai commandé un quick shift sur Ali ... pour voir à 59 €, les boites connues nous les vendent à 249 €.
Résultat j'ai reçu de chine un matériel d'une enseigne italienne très connue avec la boite d'emballage italienne et tout et tout, le matos en aluminium massif avec toute la visserie.
On ne sait plus qui se cache derrière qui. De toute façon tout est fabriqué en Chine.
Pour les durites, je pense que compte tenu de la chaleur dégagée par notre cher Flat 6 il faut une épaisseur et résistance suffisante pour que cela ne fonde pas comme une glace au soleil. Alu pire commandez en  2 et vérifiez que le tournevis est bien dans sa trousse pour remettre les colliers.:D:D

Hé Jack, même les pneus Michelin qui sont fabriqués à l'usine de Shangaï...!!!
C'est ça la mondialisation....

Chinô a écrit:çà y est j'ai reçus le bouchon en alu je le remplace par le bouchon du bidon d'huile en plastique
Nickel c'est pas beau çà! un son d'enfer[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

IL vient d'où le bouchon ? Lien ?

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Serge

J'ai monté ma durite chinoise à 15€ port compris. La qualité est très bonne. Bricolage d'un bouchon à partir d'un bouchon de tuyau de plomberie en 50, puis j'ai monté par dessus un autre bouchon plus gros et de couleur noire avec système de fixation maison (vis qui traverse les bouchons et se serre sur une patte qui elle même prend appui sur la boite à air) et récupération d'un emblème Porsche sur un vieux centre de roue. Pas persuadé de l'intérêt esthétique de l'écusson Porsche mais bon, je peux toujours tout démonter ! 
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Du coup t'as l'admission d'air de la même couleur que la voiture !!!

Tu nous diras ce que t'en penses après essai ?