Fiabilisation IMS
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Fiabilisation IMS
Bonjour à vous tous,
Je souhaite vous faire partager un article paru dans le German Cars concernant la fiabilisation de l'IMS
Apparemment cette intervention permet de rendre ces modèles de Porsche aussi fiable que n'importe laquelle et de supprimer ainsi cette épée de Damoclès qui plane au-dessus de chaque propriétaire de 996.
Quand pensez-vous ?
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Domtom77- VIP 4000
- Age : 54
Re: Fiabilisation IMS
alpinist75 a écrit:Où fais-tu tes entretiens Bishop ?
chez Bishop
gghenri4- VIP 8000
- Age : 78
Re: Fiabilisation IMS
(comme je vois que tu habites en région parisienne comme moi...)
alpinist75- 3000 tr/mn
- Age : 55
Re: Fiabilisation IMS
bishop77- VIP
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
mais ce n'est pas le sujet.
et pour prolonger un peu le sujet sur l'IMS, quid de celui d'une phase 1 de janvier 2008 dont voici 1 petite photo prise sur la mienne à l'occasion d'un changement de volant moteur:
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moulagaufr- 2000 tr/m
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
misterseb76- VIP
- Age : 45
Re: Fiabilisation IMS
Mais je pense que ça fuyait par les filetages de fixation du tripod et depuis je les ai revissé avec du loctite et ça ne fuit plus, affaire à suivre ...
Mais pour le changer "suilà", il faut ouvrir le moteur
Il me semble que j'ai lu ça quelque part dans les pérégrinations au long cours de bishop!!
moulagaufr- 2000 tr/m
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
misterseb76- VIP
- Age : 45
Re: Fiabilisation IMS
En gros ça veut dire que ce moteur est destiné à être ouvert en deux, au moins 1 fois, pendant son existence pour changer une pièce d'usure, je trouve ça assez bizarre comme concept
Bon après ya pas que celle là qui s'use à l'intérieur !!
moulagaufr- 2000 tr/m
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
bishop77- VIP
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
encore faut il le faire changer et savoir par quoi il va être changé...hybride, full céramique ? mais de quelle origine ??? skf, chinois etc ???????
ou alors comme on m'a conseillé, l'acheter soit même sur 911.uk, prendre le modele jet d'huile et le faire monter
moi j'ai 95000 km, légère fuite sur le carter provenant du spy ou tripode, pas de gouttes au sol..
l'embrayage n'a jamais été changé...
revisión "simple" prevue en septembre...
que faire ?
krouny- VIP
- Age : 54
Re: Fiabilisation IMS
bishop77- VIP
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
Une 997.1 MY 2005 C2S
moteur d'origine
avec N° 68502994
krouny- VIP
- Age : 54
Re: Fiabilisation IMS
misterseb76- VIP
- Age : 45
Re: Fiabilisation IMS
Bishop a monté un céramique et ça va bien (attention comme les autres il y a différentes qualités)
Gibe13 a monté du standart ouvert et ça marche trés bien également.
Pour ma part j'ai choisis de l'hybride ouvert pour mon ex 996, et pour avoir réouvert le moteur tout est ok, de plus c'est ce que l'on monte sur les motos en optimisation, ce n'est pas chinois (st gobain) et prix raisonnable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
fredalfa- VIP 2000
- Age : 57
Re: Fiabilisation IMS
qui deviennent probablement des toujours fortunés propriétaires de phase 2bishop a écrit:pour les propriétaires « fortunés » de 997 phase I
bishop a écrit:ou alors attendre de rayer les cylindres pour tout changer
moulagaufr- 2000 tr/m
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
en même temps les gars si vous avez tous l'habitude d'ouvrir vos moteurs tous les 6 mois, ya plus trop de souci à se faire pour les problèmes de roulementfredalfa a écrit:
Pour ma part j'ai choisis de l'hybride ouvert pour mon ex 996, et pour avoir réouvert le moteur tout est ok,
moulagaufr- 2000 tr/m
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
Comme quoi pour les acheteurs à budget de 997 phase 1, prendre un emprunt de 10 k€ pour passer directement à la phase 2 peut avoir du sens.bishop77 a écrit:Salut Moulagaufr, je te remercie pour tes encouragements. Tu as une 997 de 2008, datant de la dernière année de production donc avec un montage "C" soit le "grand" roulement 6305 (comme la mienne datant de début 2006) qui ne peut sortir qu’en ouvrant le bloc moteur en deux ! Ce qui sous-entend environ minimum 10K€ de frais entre la mo et les pièces qu'il faudra nécessairement changer (segmentation, pochette de joints complète, chaines de distrib,...) juste pour remplacer ce roulement. On ne recense a priori pas (ou pas beaucoup) de casse moteur avec cette dernière configuration de roulement d'arbre intermédiaire. Pour moi, il ne faut pas y toucher, il y a juste à faire "sauter" le flasque extérieur du roulement 6305 pour qu'il soit "enfin" lubrifié par les projections d'huile moteur environnantes ce qui aura pour conséquence de considérablement augmenter sa durée de vie théorique. Pour ce qui est de l'étanchéité de la tripode (et si cela fuit cela ne veut pas dire que le roulement est mort), elle est assurée par 2 joints références (rose passion) P56828 et P70951 pour un montant d’une vingtaine d’euros et le problème est réglé. Il ne doit pas y avoir de pâte à joint à cet endroit puisque ce sont ces 2 joints et rien d’autre qui doivent assurer l’étanchéité de la tripode ! Pour conclure, il n’y a pas de « fiabilisation » possible du roulement d’arbre intermédiaire sur le dernier montage 6305 ou alors pour les propriétaires « fortunés » de 997 phase I,……ou alors attendre de rayer les cylindres pour tout changer !
gg
gghenri4- VIP 8000
- Age : 78
Re: Fiabilisation IMS
consommation d'huile 0,25 l aux 1000 d'après sa consommation en 5w40..
Aucune fumée au démarrage, pas de pot gauche noir, rien en roulant
je touche donc du bois d'arbre de foret amazonienne !
Pour l'ims elle est du 02/2005, donc IMS 8mm, (n° 685) non renforcé...démontable par l'extérieur
On verra chez mon indépendant ce qu'il en pense, sachant qu'il n'a jamais vu d'IMS cassé en 30 ans..
(connu pour les préparer et courses diverses, plutôt dans les anciennes)
Elle fuyote par la jointure boite moteur, mais est ce spy ou tripode...pas de gouttes au sol, jamais
krouny- VIP
- Age : 54
Re: Fiabilisation IMS
Et bien tu n'as pas à t'inquiéter, pour la fuite certainement le spy, mais si aucune trace au sol, elle vieillit gentillement et normalement.krouny a écrit:mes cylindres ne sont pas rayés, enfin pour le moment..
consommation d'huile 0,25 l aux 1000 d'après sa consommation en 5w40..
Aucune fumée au démarrage, pas de pot gauche noir, rien en roulant
je touche donc du bois d'arbre de foret amazonienne !
Pour l'ims elle est du 02/2005, donc IMS 8mm, (n° 685) non renforcé...démontable par l'extérieur
On verra chez mon indépendant ce qu'il en pense, sachant qu'il n'a jamais vu d'IMS cassé en 30 ans..
(connu pour les préparer et courses diverses, plutôt dans les anciennes)
Elle fuyote par la jointure boite moteur, mais est ce spy ou tripode...pas de gouttes au sol, jamais
fredalfa- VIP 2000
- Age : 57
Re: Fiabilisation IMS
Le petit ange me dit y a pas de raison de changer, mais le petit diable me dit change le, change le
krouny- VIP
- Age : 54
Re: Fiabilisation IMS
Maintenant, attention une phase II comporte quelques intérêts par rapport à son aînée (consommation essence moindre, pas de roulement sur l'IMS, ni de chemises rayées) mais aussi des inconvénients : c'est au moindre problème électronique ou mécanique => courir au premier CP et là vous allez savoir ce que c'est les tarifs Porsche !
Pas de possibilité d’acquitter les défauts à la valise (pas que je sache en tout cas) et ensuite la doc technique sur cet engin semble inexistante, non ?
bishop77- VIP
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
un intérêt sera donc porté aux fazin en occasion
en + j'ai horreur de ces boites pdk, même si c'est plus zefficace
krouny- VIP
- Age : 54
Re: Fiabilisation IMS
krouny a écrit:j'ignorais pour le cp pour les fazedeu...
un intérêt sera donc porté aux fazin en occasion
en + j'ai horreur de ces boites pdk, même si c'est plus zefficace
zé ne zuis pas tout à fait en faze avec cha, car il existe des zindépendants qui maîtrizent bien les fazedeu
zézé
gghenri4- VIP 8000
- Age : 78
Re: Fiabilisation IMS
tu as l'oeil tu es le premier à l'avoir remarquébishop77 a écrit:Trop fort ton avatar "james Bond" GG !! j'en rigole encore
gghenri4- VIP 8000
- Age : 78
Re: Fiabilisation IMS
GG il te faut refourguer la vantage et prendre une DB5, et là tu auras en plus les 3 chiffres qui vont bien
fredalfa- VIP 2000
- Age : 57
Re: Fiabilisation IMS
bishop77- VIP
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
Je crois que Gilles (Garage de Houdan) m'a dit qu'il avait accès aux serveurs Porsche, en tout cas il avait les droits pour utiliser comme un CP la nouvelle valise qu'il vient d'acheter.
gghenri4- VIP 8000
- Age : 78
Re: Fiabilisation IMS
bishop77- VIP
- Age : 61
Re: Fiabilisation IMS
Est-ce légal ? Ca me paraîtrait engendrer une distorsion de concurrence empêchant les autres mécanos de la marque d'entretenir une PH2bishop77 a écrit:c'est au moindre problème électronique ou mécanique => courir au premier CP et là vous allez savoir ce que c'est les tarifs Porsche !
Pas de possibilité d’acquitter les défauts à la valise (pas que je sache en tout cas)
type996- VIP
- Age : 60
Re: Fiabilisation IMS
Après un abonnement cela se paye et je n'en connais pas le coût...
- https://www.porsche-996-997.com -
« Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, a contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire, et surtout la grande armée des gens d’autant plus sévères qu’ils ne font rien du tout. ».
Apas- VIP 2000
- Age : 48
Re: Fiabilisation IMS
BEGNAT996- VIP
- Age : 59
Re: Fiabilisation IMS
- https://www.porsche-996-997.com -
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.
piwi- VIP 5000
Re: Fiabilisation IMS
en allemagne, personne n'en parle, en France c'est une hécatombe...
et puis si on décide de le changer, par quoi et par qui surtout
krouny- VIP
- Age : 54
Re: Fiabilisation IMS
Comme j'ai déjà été amené à l'écrire dans un autre post :
Qui est l'éditeur ou le propriétaire du site ? Un éditeur de presse avec des journalistes ? Un professionnel de la vente automobile ? Un expert ?
Non : une boite de référencement web "Digital Services" de Strasbourg, probablement une entreprise individuelle. Les compétences professionnelles du gars sont le digital, le marketing web, les sites web. Pas le marché automobile ... Le type a acheté une 911 moderne et se paluche en écrivant ce qui l'arrange et ce qu'il a envie de lire. Ou ce qu'il a lu la veille sur un autre site ou dans un magazine type F6Mag ou RSMag. Et il influence les esprits à travers son site. Ca vous pose pas un problème ça ?
Je sens que je vais moi aussi monter un site sur les 911 LOL.
type996- VIP
- Age : 60
Re: Fiabilisation IMS
Les français et les allemands n'ont pas la même culture dans la résolution des problèmes, ni Porsche dans leur traitement.
Ce n'est pas parce qu'on en entend moins parler en Allemagne qu'il y en a moins. Ensuite leur culture de l'auto n'est pas la même. .. et les voitures allemande d occasion s'exportent et ils n importent pas à tout va des véhicules d'occasion de leur propre marque à tout va comme nous faisons chez nous.
Quant à ce site 911 and Co ou je ne sais quoi.... je trouve cet article nul et je l ai déjà remonté à son auteur via FB où il est membre d un autre groupe. . .
Il ne parle pas des problèmes d arbres ims hors côte ou de pb d alignement vilo arbre ims... des déformations de carter hors côte et autres..... bref... ce n est qu un résumé débutant des blala sur l ims à mon sens...
GoldenPie- VIP
- Age : 53
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