température. ...

par Robinmasters Ven 1 Aoû 2014 - 20:07

Salut tout le monde. Juste une question. Quand vous roulez un peu. A combien monte votre jauge de température d'huile?? Moi avec 28 dehors je suis apres un petit galop haut dans les tours à 110 degrés. Et vous? Merci

par **JC HEMERY** Dim 3 Aoû 2014 - 9:33

Manifestement on est tous dans le froid !!!

par **arno59** Dim 3 Aoû 2014 - 12:03

Aujourd'hui, dimanche = Un "royal 17°" dehors + pluie en abondance sur la côte d'opale
Du coup la grenouille est restée au Garage

Mais quand le ciel se dégage clin

alors, on atteint des "sommets" et du coup je sors la belle!!
De fait la température monte, et là; on chatouille les 100/110°, parfois!

par **Flat Drôme** Dim 3 Aoû 2014 - 21:13

Dans le sud , peu importe le liquide ... on rajoute toujours des glaçons !
Du coup , les mesures sont faussées

par **Lucky John** Dim 3 Aoû 2014 - 23:03

flat drôme a écrit:Dans le sud , peu importe le liquide ... on rajoute toujours des glaçons !
Du coup , les mesures sont faussées

Mékilékon... Surprised

par Clyde Barrow Dim 3 Aoû 2014 - 23:44

Ils ont fini par en mettre une sur les 97?
Il n'y en a pas sur les 996, juste la pression

. Porsche disait que c'etait suffisant et que l'indication de température d'huile était superflue...

par **JC HEMERY** Lun 4 Aoû 2014 - 9:30

Au risque de mourir, une recette de vieux pour faire baisser la température moteur : tu mets le chauffage à fond avec la ventilation à fonds.
Sauna gratuit, bien évidemment tu peux laisser selon le cas les vitres ou la capote ouverte !

par **JC HEMERY** Lun 4 Aoû 2014 - 9:31

Ah oui, éventuellement mets une serviette éponge sur les sièges . :-)

par **voyageur28** Lun 4 Aoû 2014 - 17:05

C'est un truc de grand mère ça Surprised

par **Flat Drôme** Lun 4 Aoû 2014 - 17:37

JCHEMERY a écrit:Ah oui, éventuellement mets une serviette éponge sur les sièges . :-)

Tu aurai pu lui finir ta phrase ...
Le "éventuellement " c'est dans le cas où il ne trouverait pas à se garer à l'ombre .

par FredM Lun 4 Aoû 2014 - 18:00

En ce qui me concerne, la température d'huile se situe entre 80 et 90°C en fonction de la sollicitation du moteur et le plus souvent à 80° durant cet été dans l'Isère (il est vrai, sans canicule!). En tout cas la température d'huile est inférieure à mon ancienne 997S phase 1.

par **Blackhawk** Lun 4 Aoû 2014 - 19:40

sur les 996 on s'en fout : y'a pas d'indicateur de T° d'huile!! Surprised

et heureusement .....déjà qu'on flippe avec la T° d'eau! Surprised

par **tatayé** Lun 4 Aoû 2014 - 20:22

Lol, c'est pas faux.

par **arno59** Lun 4 Aoû 2014 - 21:51

Blackhawk a écrit:sur les 996 on s'en fout : y'a pas d'indicateur de T° d'huile!!

et heureusement .....déjà qu'on flippe avec la T° d'eau!

Heureusement que tu es là, mon Didier! En relisant le post et ce que j'ai écrit, je viens de m'apercevoir que j'ai confondu "huile et eau"
(ahr, le boulet...je suis tout confusionné ...) Surprised

par **Gexflat** Lun 4 Aoû 2014 - 22:05

AH oui Arno C'est sérieux parce qu'à 110°, elle bout l'o What a Face

par **arno59** Lun 4 Aoû 2014 - 22:07

Gexflat a écrit:AH oui Arno C'est sérieux parce qu'à 110°, elle bout l'o

par **Blackhawk** Mar 5 Aoû 2014 - 3:57

alors Arno:

l'huile... c'est pour les frites et les fricandelles

l'eau c'est pour le ricard What a Face

par **arno59** Mar 5 Aoû 2014 - 7:29

Blackhawk a écrit:alors Arno:

l'huile... c'est pour les frites et les fricandelles

l'eau c'est pour le ricard

Ah, c'est ça !! Je me disais aussi ...!!! Surprised

par Clyde Barrow Mar 5 Aoû 2014 - 8:02

Gexflat a écrit:AH oui Arno C'est sérieux parce qu'à 110°, elle bout l'o

L'eau oui, mais un bon liquide de refroidissement sous pression (d’où l'invention du vase d'expention et du bouchon à valve), non. clin

par **gghenri4** Mar 5 Aoû 2014 - 8:50

Quand même à 110 pour le liquide refroidissement je m'inquièterais.
Je n'ai jamais atteint de telles températures (toujours entre 80 et 90 il me semble)

par **voyageur28** Mar 5 Aoû 2014 - 9:59

quand il fait bien chaud et que tu es dans les bouchons, ça peut monter assez haut...

par **tatayé** Mar 5 Aoû 2014 - 19:38

Moi l"année derniere en descendant dans le sud, soleil de plomb et 16h pour y aller avec des bouchons mémorables, l'aiguille était toujours entre 90 et 100 degré.

par **Gexflat** Mar 5 Aoû 2014 - 19:46

90 et 100 dans les bouchons! sur la voie d'arrêt d'urgence? Mad

par **tatayé** Mar 5 Aoû 2014 - 20:25

Evidement et avec la grande echelle.
Le pinpon j'evite, c'est pas discret Surprised

par **arno59** Mar 5 Aoû 2014 - 21:27

Bon, les gars, pour le 110° vécu, ça l'a fait qu'une fois ! mais cette fois là, ça m'a marqué, j'ai flippé et j'm'suis mis sur le côté pour laisser refroidir.

par alain66 Mer 6 Aoû 2014 - 9:08

Sur ma 997 S phase 1:
Jamais dépassé 90/100 pour l'eau. Reste sur 80 normalement
Maxi atteint pour l'huile 120. Indique plutôt 100/110 en fonctionnement "normal"

par **Blackhawk** Mer 6 Aoû 2014 - 15:05

.........de toutes façons cela sera bientot 80 obligatoire alors...... Razz

par **Lucky John** Mer 6 Aoû 2014 - 15:42

Blackhawk a écrit:.........de toutes façons cela sera bientot 80 obligatoire alors......

Sur le périph', c'est 70...

par **Jumbo** Mer 6 Aoû 2014 - 18:03

Bonjour

Pour l'huile je croyais que le plus important n'était pas la température mais la pression.
Je me trompe ???
A+

par **Gexflat** Mer 6 Aoû 2014 - 22:33

il faut quand même dire que c'est l'huile qui chauffe l'eau qui circule pour la refroidir

donc les deux sont très liées

Jumbo: on a pas de mano donc on oublie

par Clyde Barrow Jeu 7 Aoû 2014 - 19:35

Jumbo a écrit:Bonjour

Pour l'huile je croyais que le plus important n'était pas la température mais la pression.
Je me trompe ???
A+

Oui et non, selon la voiture et l'huile (le grade à chaud, le deuxième chiffre) ça peut poser problème.
Sur ma 944 par exemple, avec de la 300V, si je la sollicite longtemps, ma température d'huile monte plus que ma température d'eau, mieux régulée.
L'huile se fluidifie, ce qui me fait tomber la pression, dangereusement au ralenti surtout. En usage intensif, je suis passé à la castrol Edge pour elle. Elle ne se fluidifie pas autant à chaud.
Sur les 96/97 le circuit d'huile est mieux conçu et si ton ventilateur moteur s'actionne bien, je pense qu'il n'y a pas trop de problème pour les 110°, à condition que le moteur n'y reste pas longtemps... Merci le ventilateur électrique qui tourne indépendamment du régime moteur ou de sa mise en fonction... pour ce cas là.