quelle type d'huile?

Rappel du premier message :

bonjour
je vais faire ma revision sur ma 996 C4
que me conseillez-vous pour l'huile moteur?
huile de boite?
huile des ponts?
et les quantités?
merci

Bonjour, je me suis acheté de la Shell ultra 5w40 avec certification acea3 qu'en pensez vous? J'avoue que je flippe quand même je voudrais pas faire n'importe quoi... La mobil est t'elle meilleure? Merci d'avance.

tout est dit dans ce fil non ?

capsuleff a écrit:Bonjour, je me suis acheté de la Shell ultra 5w40 avec certification acea3 qu'en pensez vous? J'avoue que je flippe quand même je voudrais pas faire n'importe quoi... La mobil est t'elle meilleure? Merci d'avance.

on disont que quand tu ouvre le coffre il y a un autocollant mobil1 d'origine

et c'est la marque conseillè par Porsche.

apres chaqun fait comme il veux.

c'est pas si cher le mobil1

donc porquoi pas suivre le consigne de chez Porsche?

@daimler : je croyais que tu étais passé de grincheux à joyeux?!!  
Remarque, moi non plus je n'aide pas beaucoup @capsuleff avec ce commentaire digne du colifichet le plus inutile.

Bah quelques post plus haut je disais déjà que cela devenait un marronnier, avant de poser une question on peut aussi essayer de lire le fil sur lequel on post... Non ? 

Donc on va repondre clairement à la question :

- Une huile répond à des normes édictées par des constructeurs si l'huile que tu as choisi obtient cette norme tu peux donc l'utiliser
- Les préconisations de marque fournit par les constructeurs ne sont que tu marketing liées aux accords de partenanriat
-Comme dit ailleurs (les plaquettes) le mieux est de s'inquieter avant l'achat 
- Concernant ton choix la ULTRA 5W40 répond aux normes suivantes : Normes : API SN/CF ; ACEA A3/B3, A3/B4 ; BMW LL-01 ; homologation MB 229.5, 226.5 ; VW 502.00/505.00 ; Porsche A40 ; Renault RN0700, RN0710 ; PSA B71 2296, Ferrari. Répond aux exigences des normes Fiat 9.55535-Z2 et Chrysler MS-10725


Donc pas de souci

daimler45 a écrit:Bah quelques post plus haut je disais déjà que cela devenait un marronnier, avant de poser une question on peut aussi essayer de lire le fil sur lequel on post... Non ? 

Ca me rappelle mes débuts ici et la lecture du fil de discussion de bishop par exemple.
De longues heures à découvrir les gens ici, que je ne regrette pas un instant.


Tu vois @capsuleff
ll suffisait de le demander de la bonne façon.

Pour ma part Motul 300V en 10w40

Elle est plus chère certes, mais je fais ma vidange tous les 10 000km ou 2 ans max, et pas une goute de consomation et l'huile est encore claire au bout du premier des deux termes.

A+

A40, après la marque, on s'en fou un peu….

Déjà entendu que la 10w40 était bénéfique pour éviter les soucis ims. Après légende ou vérité : aux spécialistes de répondre...

Benefique par rapport à de la 0w.. Ou 5w..

Je constate que sur la mienne, depuis la révision de septembre avec de la 10W40 le moteur est plus doux, on entend clairement que le son est moins métallique.
Je suppose que si je le perçois, les pièces en mouvement le sentent aussi.

Par ailleurs, j'ai toujours entendu que sur une voiture "ancienne", il fallait mieux augmenter l'indice.

Cela semble se confirmer.
On peux également le constater avec la récente mésaventure de notre ami mataïva, qui , à peine la révision faite, contacte une fuite au joint spy.

Je ne sais pas combien de temps et/ou km il faut respecter la preco constructeur, mais avec 170000km et 14 ans, il est à priori bénéfique de faire évoluer le type d'huile utilisée.

benfuit a écrit:Je constate que sur la mienne, depuis la révision de septembre avec de la 10W40 le moteur est plus doux, on entend clairement que le son est moins métallique.
Je suppose que si je le perçois, les pièces en mouvement le sentent aussi.

Par ailleurs, j'ai toujours entendu que sur une voiture "ancienne", il fallait mieux augmenter l'indice.

Cela semble se confirmer.
On peux également le constater avec la récente mésaventure de notre ami mataïva, qui , à peine la révision faite, contacte une fuite au joint spy.

Je ne sais pas combien de temps et/ou km il faut respecter la preco constructeur, mais avec 170000km et 14 ans, il est à priori bénéfique de faire évoluer le type d'huile utilisée.

+10000 c'est une évidence mécanique, a 100000km tu passe en 10W et progressivement tu monte sauf si tu vis en Alaska

Je cherche régulièrement de la 10w40 mais pas moyen d'en trouver en 100% synthétique alors je me résous  à utiliser de la 5w40 Shell a40

Crazy dit lui .... Pour la 10W40 ...

Il est vrai que le choix d'une huile n'est pas simple et le meilleur moyen de ne pas se tromper est de suivre la préco constructeur.
Il y a 15 jours j'ai entendu parlé des huiles de marques Sphèretech qui ont l'air d'être des huiles extrêmement performantes adaptées pour tous types de moteurs, c'est pas donné au niveau du prix par contre.
Peut-être que je vais me laisser tenter pour ma prochaine vidange par leur "white oil" 
A voir...

Oui je sais que ma boxster était entretenue à la 10w40 et pas de fuite alors que voiture de 97

La norme PORSCHE est A 40 et non pas ACEA 3, tu trouveras sur internet le tableau des classifications...
Pour moi, 5W40, c'est bien et un peu moins fluide que la 0W40, également homologuée...
Après je ne pense pas que la SHELL que tu as achetée va "abimer" ton moteur mais en cas de revente plus tard, c'est mieux de mettre la bonne norme ! certes, ça coûte un peu plus cher mais bon...
La MOBIL est très bien...c'est ce que bcp mettent...

daimler45 a écrit:Crazy dit lui .... Pour la 10W40 ...

LOL
alors seule la MOTUL 300V est de la pure synthèse en 10w40 et au delà mais c'est de l'huile de compétition à + de 20 Euros le litre donc à moins que tu "run" sur circuit n'importe quelle huile 10w40 norme A 40 fera l'affaire et ton portefeuille s'en réjouira aussi

Crazy_Duf a écrit:

daimler45 a écrit:Crazy dit lui .... Pour la 10W40 ...

LOL
alors seule la MOTUL 300V est de la pure synthèse en 10w40 et au delà mais c'est de l'huile de compétition à + de 20 Euros le litre donc à moins que tu "run" sur circuit n'importe quelle huile 10w40 norme A 40 fera l'affaire et ton portefeuille s'en réjouira aussi

Le probleme c'est que je n'ai jamais vu une 10w40 en A40

Tient une au hazard http://www.oleopneus.com/fr/10w40/490-q8-formula-advanced-10w40-4l.html

MOBIL 10W40 New Life

daimler45 a écrit:Tient une au hazard http://www.oleopneus.com/fr/10w40/490-q8-formula-advanced-10w40-4l.html

A 20 € les 4L, c'est pas cher     
Je ne connaissais pas cette marque !

Mais sur ".mazon", il y a: Bidon 20 litres d'huile moteur Q8 Formula Excel 5W40 Réf. 101107201451 à 20 L pour 71.81 €
Plutôt canon le prix, 3.6 € le litre....

heureusement que l'on parle de 10w40 et de norme A40 en synthèse ou semi synthèse

celle d'amazon on te laisse l'essayer et nous faire un retour ...........

Concernant le prix au litre, il ne vaut mieux pas savoir combien nos garagistes le paye (en achetant en gros bien-sûr), la culbute est je crois assez sympathique.

1,50 à 2,00 € j'en ai vendu pendant 20 ans

En même temps une 5w50 a40 serait le top, car la pression d'huile a chaud est plus importante à mon sens car sur la mienne je la trouve assez faiblarde au ralenti; Quand elle est très chaude ,genre 1bar, voir 1.25 sans la clim

Hum mais à chaud pas de différence (normalement) entre une 0 une 5 une 10 ou une 15W40 hein

Tout à fait, c'est pour cela que je parlais d'une 5W50

Lol j'ai les yeux embrumés à cette heure là ...
La 5W50 synthèse carrefour a bonne réputation

Oui à l´epoque la rumeur disait que c'était de la mobil1 mais elle n'existe malheureusement plus depuis longtemps

Ce n'était oas une rumeur 

Charlesflat6 a écrit:Oui à l´epoque la rumeur disait que c'était de la mobil1 mais elle n'existe malheureusement plus depuis longtemps

Elle existe toujours http://courses.carrefour.fr/drive/tous-les-rayons/huile-5w50-essence-et-diesel/PID1/154451/453820

Charlesflat6 a écrit:En même temps une 5w50 a40 serait le top, car la pression d'huile a chaud est plus importante à mon sens car sur la mienne je la trouve assez faiblarde au ralenti; Quand elle est très chaude ,genre 1bar, voir 1.25 sans la clim

Plus que le pression à chaud, ce qui eSt intéressant avec une 50, ç est que ça indiqué la viscosité cinématique,  ç est à dire sa capacité à éviter la rupture du film sur les pièces en mouvement (celle à froid est la viscosité dynamique. .. donc rien à voir).. et qu un indice élevé pour la viscosité cinématique permet de réduire les risques de cylindres rayés ou coussinets abîmés lors des petits degeaugage ou lors des hauts régimes ou la chaleur est elle aussi importante. ...

C est vrai que moi aussi je me sens tenté par une 5w50 a40 même si avouons le, je ne suis pas certain que ça serve pour un usage routier.... 

Quand à aller vers une 10w et au delà,  j avais lu sur les forums Anglo saxon que ça pouvait nuire aux variocams et qu il fallait vraiment y aller doucement lors de la chauffe...  vrai ou faux ? Je n en sais rien .... 

En revanche pouR l ims ç est une 5w et pas une 10w qui est recommandé  (enfin il me semble ) . Encore faut il que les flasques aient soit été endommagées ou retirées ! 
En revanche et justement vu le nombre de passages de billes , j aurai plutôt tendance à mettre une 5w50 qu une 10w40 pour permettre à l huile de mieux s écouler à froid et de mieux tenir en cinématique.  M enfin je ne suis pas un expert.  C est une interprétation strictement personnelle !

Plutôt daccord

daimler45 a écrit:

Charlesflat6 a écrit:Oui à l´epoque la rumeur disait que c'était de la mobil1 mais elle n'existe malheureusement plus depuis longtemps

Elle existe toujours http://courses.carrefour.fr/drive/tous-les-rayons/huile-5w50-essence-et-diesel/PID1/154451/453820

Je n'arrive pas à aller sur ton lien mais je serais ravi qu'elle soit de nouveau en vente. je n'en trouvais plus dans les carroufs  du nord

C'est la Mobil1 5W50 qui n'existe plus sauf erreur . 
So la Carouf 5W50 était de la mobil1 5W50 declassée, aujourd'hui ça doit être autre chose.

Carouf vend un tas de produits sous sa griffe, sans être des "sous-produits".
Celle mentionnée porte les mentions:
Norme ACEA : A3/B3/B4
Norme API : SL/CF
L'huile Carrefour 5W50 100% synthèse



Pourquoi Porsche en a été de sa norme A40 ? je n'ai pas la réponse mais selon l'extrait de ma doc technique, l'ACEA-A3 est valide. C'était d’ailleurs une comme ça qui était utilisée par l'indépendant que j'utilisais lors de mes révisions.


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On peut voir que la 5-50 est listée.

Mais rien n’empêche de mettre de l'huile Porsche vendue en CP, ça coûte seulement plus cher mais l'on est 100% dans la marque !!!! 

Il existe une Mobil 1 5w50 c'est la Peak Life homologuée A40.
Excellente pression à chaud qui reste quasi au max (4.5 bars)à partir de 2500 tr/mn
je mettais cette huile avant, désormais je mets de la 10w60 Castrol (pas homologuée)car j'utilise ma voiture plutôt sur circuit et qu'elle commence à avoir des kms. Pression au max (5 bars).Par contre faire bien attention au temps de chauffe mais ça c'est normal et le Ba Ba du respect de la mécanique !

L'A40 serait-il l'équivalent du N pour les pneus?
Il me semble bien.

La doc technique porsche preconise du 10Wxx au dessus du -20 deg ??
Et meme du 15Wxx en été ? !

Elle ne parle pas de la 0W40 ?!

Picatch a écrit:La doc technique porsche preconise du 10Wxx au dessus du -20 deg ??
Et meme du 15Wxx en été ? !

Elle ne parle pas de la 0W40 ?!

Picatch, je pense qu'à l'époque où cette doc a été rédigée, les indices 0W n'existaient pas.....
Et puis pour la 15Wxx, Porsche vend de la 20W-50 sous sa marque, en CP.... Va savoir, cette histoire d'huile , c'est le serpent de mer 😜

Gillou91 a écrit:

daimler45 a écrit:Tient une au hazard http://www.oleopneus.com/fr/10w40/490-q8-formula-advanced-10w40-4l.html

A 20 € les 4L, c'est pas cher     
Je ne connaissais pas cette marque !

Mais sur ".mazon", il y a: Bidon 20 litres d'huile moteur Q8 Formula Excel 5W40 Réf. 101107201451 à 20 L pour 71.81 €
Plutôt canon le prix, 3.6 € le litre....

j'ai déjà commandé sur oleopneus, ils sont très pros pour les conseils, la livraison a été super rapide....
Très bon rapport qualité/prix (on trouve des produits que l'on ne voit pas forcément ailleurs : dans mon cas du liquide de refroidissement spécifique rose...)
A recommander !

Je déterre ce post… car je souhaiterais une confirmation du type d'huile à mettre dans le pont d'une Targa 996.
J'ai vu sur le manuel que c'est 1.2 litre mais je n'ai pas trouvé le type… Mici de votre aide les potos!!!

j'ai 75W90 en tête
A confirmer ;)

Mici Nico, collègue targiste!!!

 

Nico911 a écrit:j'ai 75W90 en tête
A confirmer ;)

Yes Sir !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu prendrais ça Gillou???

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Tout à fait François, j'en ai d'ailleurs commandé 3L pour la mienne....    avec également l'huile moteur 15W50 déjà discuté dans un autre sujet.

C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

Par contre Gillou j'ai un gros doute... je viens de photographier mon manuel et je n'ai pas la même contenance que toi...???
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