Bruit bizarre ??

Aujourd'hui j'ai fait monté mes nouveaux pneus et en partant du garage la voiture s'est mise a faire a quelque reprise des grincements/frotements genre metal sur metal. Croyez vous que c'est possible que mes autres pneus étant formé d'une façon et quand j'ai monté les nouveaux un roulement n'a pas aimé ?? Ca ressemblait drolement a un roulement qui coince. Sinon je vois pas. Ils n'ont enlevé que les jantes, posé les pneus et remis les jantes.

Vous en pensez quoi ??

Et pour l'instant plus rien, c'est partis. Je ne sais pas si ca reviendra

Pour le bruit c'est curieux! Sois sur un changement de pneu ne peut en aucun cas avoir d'influence sur un roulement.
Qu'as tu monté comme pneus et combien ça t'as coûté ?

Conti-sportcontact n2 en 285/30 R18 et 225/40R18 le tout pour 893Euro montés.

Nicolas a écrit:Conti-sportcontact n2 en 285/30 R18 et 225/40R18 le tout pour 893Euro montés.

Les 4 ! tu as une adresses ! c'est un super plan !!

Pas tres compliqué : Pneu-online et tu fais livrer chez celui qui a la meilleure note près de chez toi qui te les montras avec le sourire.

cric dans la roue de secours à vérifier en premier !!!

Non, bien attaché.
J'ai de sérieux doutes sur un de mes roulements car je vois pas autre chose. Le bruit n'était pas affecté lorsque j'appuyais sur mes freins. Le probleme c'est qu'en targa et qu'en cabrio on entend pas mal tout ce qui sort comme bruit. Par contre la c'était assez fort.

Nicolas a écrit:Non, bien attaché.
J'ai de sérieux doutes sur un de mes roulements car je vois pas autre chose. Le bruit n'était pas affecté lorsque j'appuyais sur mes freins. Le probleme c'est qu'en targa et qu'en cabrio on entend pas mal tout ce qui sort comme bruit. Par contre la c'était assez fort.

j'ai vraiment l'impression d'avoir eu le meme bruit ! donc perso : Le plus gros s'était le cric ! une fois mt sur le siège quasi plus rien ! ensuite il parait qu'une partie était du aux silenblock de bras ! donc changés ! et comme il en reste encore il y a un roulement, changement prévu le 8 juin !

met la sur un cric et fait tourner les roues à la main pour resentir comment elles se comporte.
Verifie les plaquettes et disques (il n'y a pas un caillou ou piece qui s'est coincé dedans ?).

J'ai eu une fois un gravier entre le disque et la plaque de metal derriere.
Le bruit venait par alternance, et suivant le sens des roues.
Un peu de temps à trouver.
C'etait sur ma 996, a croire que c'est la specialite de cette serie.
"Les bruits de la 996"

Je suis un maniaque des bruits, et j'avoue être un peu déçu par ma 996 dans ce domaine. il y des bruits très agaçants pour une voiture de ce niveau. (Tableau de bord, toit ouvrant, léger cliquetis sous la voiture en roulant sur route pavée....)

tu es sur quelle est en bon etat ? car je n'ai aucun de ces soucis.
Elle est bruyante en general et quelques craquement de chassis (du au cabrio) sur des chocs routiers.

bruit de cliquetis, c'est que tu as du jeu (silent block, rotules, suspensions, ...) par contre t'es fortiche d'entendre un leger cliquetis sur route pavé car le bruit des pneus dans ce cas est tel que j'oublie meme la radio a ce niveau.

moi ca craque dans le toit (targa) et c'est connu, un bruit qui venait de l'embout d'échapement qui s'était désserer mais j'ai resserer et ce nouveau bruit qui s'est produit a peu pres 4 fois lors de mon retour. Je dois allez réessayer en fin de journée et on verra si ca reviens

Depuis que j'ai ma 997, je dors sur mes deux oreilles, beaucoup moins de bruit.
Juste le moteur, et les pneus sur la chaussée, du Mozart.

Elle est en très bon état, elle a même été expertisée par Mr Christian HUET (expert renomé à Paris) par mon vendeur (un professionnel indépendant plutôt sérieux) à ma demande avant l'achat (et à ses frais).
Jamais accidentée, historique sans inconnues dans un carnet limpide et tamponné Porsche à toutes les étapes de révisions. Voiture 100% d'origine avec une douzaine d'options bien choisies. Les "petits bruits" ce sont souvent des broutilles mais assez énervant (pour un manique comme moi !) surtout pour une voiture d'un constructeur qui a bati sa réputation sur la qualité et l'endurance.
Je vais parvenir à règler ces petits désagréments car je pense la garder lontemps, enfin c'est ce que j'ai dit à ma femme....

c'est marrant, j'ai toujours cru que le bruits des pneus sur la chaussée

Code:

pomme pomme pomme

c'etait plus Beethoven
et le le moteur qui rugit du Wagner

j'ignorais que mozart y etait passé egalement, le poste de pilotage sans doute

Tout le monde n'a pas le même niveau en musique classique !
Pour moi le moteur ça m'inspire plutôt du Carl ORFF sur Carmina Burana.

a bon,

tu tire a froid et quand c'est chaud sa emmerde son monde ???

mais je comprend mieux les cliquetis dans ce cas

Ou la walkyrie, ca a toujours un coté charge eroique,
Tres serieusement, j'ai toujours trouvé que ma 996 Targa faisait pleins de bruits.
Mais je n'ai jamais eu de problemes, cela m'avait decu, je me faisais une autre image de Porsche, avec la 997 s, je suis vraiment un fan, une vraie GT au sens pure.
Mets la musique plus fort....

l'opposition éternelle entre 996 et 997 - n'est ce pas Milax

Un pour Tous - Tous pour les 997 :roll:

il me semble que le coté bruyant de la 996 targa est un problème connu. Par contre mon cab 996 est archi-silencieux, pas un grincement ni rien.
Bon surtout en ce moment puisqu'elle est au garage et moi à l'hopital

Comment veuxtu entendre quoi que ce soit avec les aboiements de ton chien.
Quel est son nom d'ailleurs ?
Et que fais tu à l'hopital ? A la recherche d'une jolie infirmiere ?
Rien de grave j'espere ?

Neron il est de mauvaise humeur en ce moment ?
Oublies mes cliquetis, et règles bien ton sonotone ! Tu n'entendras jamais mon moteur sollicité à froid !
Bon rétablissement à toi Konst ! Et à ta Porsche !

Milax, il n'y à pas que les Porsches qui ont des problèmes de mécanique, petite operation mais dans quelques semaines de nouveau en Porsche

Rassures moi, pas un probleme de silent bloc.
Bon retablissement.

Amities.

bon courage et prompt rétablissement jéjé

Et de meme, bon rétablissement

merci à tous, non ce n'est pas les silent blocs plutôt une durite..mais par contre vu le prix pas sur que Porsche approved voudra prendre en charge.

excusez-moi pour le hors sujet.

Ce n'est pas hors sujet, on prend des news de notre suisse preferé.
Qui sait qui va nous blanchir toute notre argent, le jour ou on en aura pleins....

A l'inverse du gruyere (mal nommé mais tout le monde sait de qui on parle), on n'aime pas les porschiste a trou, surtout suisse.

Bon retablissement le pilote


@philippe: non pas mal luné mais il faut souvent se triturer l'esprit pour comprendre mes remarques. Dans ce cas ci c'etait lié au rythmes établi par notre compositeur qui etait le parallele au regime moteur

Je crois qu'il se fait tout monter en inox, il va prendre 50 cv de plus.
C'est maman qui va etre contente

Bon matin a tous, je reviens au sujet du post.
J'ai vérifier chaque roue hier soir au cric et aucun sons perceptibles. J'ai fait une balade et rien le son n'est pas revenu. J'espère que ca continuera ainsi car ca m'a fait lever les cheveux sur la tete quand ca s'est produit.
En esperant que Konst se rétablisse aussi facilement...

J'espère qu'il y aura internet à l'hopital ! Ca va augmenter le volume de messages...
Pour info les suisses ont acheté 64,1% de plus de 911 que l'année dernière (RS Juin page 16) . La crise n'a pas les mêmes effets partout....

Bah, les gens doivent en planquer plus chez eux par les temps qui courent.

tu parle des 911 ou de l'argent parce planquer de l'argent dans une 911 c'est pas vraiment caché ni un investissement.

As ton avis les bypass, ce n'est que pour le bruit. T'as vu les caches dans les silencieux.

le bypass peut ameliorer l'ecoulement (effet valve ou flux continu, ...) des gaz et donc les performance du moteur (couple sur l'effet vavle, prise de rotation sur le flux) mais uniquement si c'est bien fait et etudié pour (la forme, longueur, diametre et coude) des caractéristique définie (et maitrisée).

Souvent c'est du marketing et du bruit mais a l'origine (comme le tunning) c'etait pour l'efficacité.

Vu l'infrastructure et le bureau d'ingénieurerie qu'il faut pour tout gerer, on passe vite au petit rigolo ou apprenti sorcier.
Certains sont entre les 2. Sérieux dans leur qualité mais n'ayant pas les infos ni ressources pour les calcul utilise ler expérience et des tests sur le terrain (celui la va mieux que l'autre donc c'est dans ce sens qu'il faut aller).

Le danger est de faire un pot qui débride (hors tolerance) le moteur avec un risque de casse (surchauffe, survitesse, ...).

Heureusement dans une utilisation courante (hors competition) le moteur est relativement tolerant et la surcharge tres faible dans la durée

Quelle belle explication d'expert ! Flat6 fait pas mieux !!!
Milax ne saura pas s'il peut cacher quelque chose dans ces silencieux...

pro du po(s)t

C'est clair !