Bras de liaison alu arriere

par Porschexx02 Sam 2 Oct 2021 - 10:47

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Tout a l'heure en serrant le bras je me suis apercu qu'en serrant tres peu le bras ne bougé plus du tout ! Alors ma question est la suivante :
Le bras doit il bouger librement ou doit il etre serré et ne plus bouger ?

par julvl38 Sam 2 Oct 2021 - 11:14

j'avoue que je n'ai pas testé...

j'ai sérré au couple , 100Nm

par **Furax** Sam 2 Oct 2021 - 11:28

Je pense qu'il doit y avoir une certaine résistance, tu as serré à combien ?

par Porschexx02 Sam 2 Oct 2021 - 11:44

A la main

le truc c'est qu'a peine serré ca bouge plus ...est ce le bon fonctionnement..?

par **Furax** Sam 2 Oct 2021 - 12:12

Tu serres tes bras de liaison au pif ??? Smile

Et tu comptes vivre vieux ou tuer toute ta famille ?
Le premier outil du mécanicien débutant c'est (je pense que personne ne dira le contraire) une clé dynamometrique !!!!!

Franchement je ne veux pas critiquer mais c'est un peu du n'importe quoi là !

par Porschexx02 Sam 2 Oct 2021 - 20:07

Personne d'autre a d'idée pour le bras ? Flottant? Fixe?

par julvl38 Dim 3 Oct 2021 - 11:23

Porschexx02 a écrit:Personne d'autre a d'idée pour le bras ? Flottant? Fixe?

franchement je n'en sais rien j'ai effectué le serrage final avec tout remonté et l'amortisseur en contrainte (ce qui est la procédure standard)

mais a priori cela ne devrait pas être fixe

dans tout les cas tu va faire une géo ? donc resserrage ultérieur?

par **Gillou91** Dim 3 Oct 2021 - 11:46

Porschexx02 a écrit:Personne d'autre a d'idée pour le bras ? Flottant? Fixe?

Semi fixe,

C'est uniquement la déformation des élastomères qui assure le déplacement.... Cas d'école, les bras principaux serrés en position, seule la déformation du silent-bloc de liaison assure le mouvement => AUCUNE rotation libre !...

par julvl38 Dim 3 Oct 2021 - 11:51

Gillou91 a écrit:
Porschexx02 a écrit:Personne d'autre a d'idée pour le bras ? Flottant? Fixe?
Semi fixe,

C'est uniquement la déformation des élastomères qui assure le déplacement.... Cas d'école, les bras principaux serrés en position, seule la déformation du silent-bloc de liaison assure le mouvement => AUCUNE rotation libre !...

ok donc d'ou le serrage en position , amortisseur en contrainte clin

par Porschexx02 Dim 3 Oct 2021 - 12:16

Amortisseur en contrainte ?

par julvl38 Dim 3 Oct 2021 - 13:23

a l'arriere le bras principal ainsi que ce bras se serra idealement voiture au sol lors de la géo ou si sur chandelle ou autre il faut lever le porte moyeu pour qu'il soit a peu pret dans la position qu'il aurait si la voiture était sur ces roues

et donc tu mets l'amortisseur en contrainte

par Porschexx02 Dim 3 Oct 2021 - 15:33

Ca risque pas de flinguer l'amorto vu que c'est pasm ? Car ils sont tres tres dur sans etre branché

par **Gillou91** Mer 6 Oct 2021 - 14:17

Porschexx02 a écrit:Ca risque pas de flinguer l'amorto vu que c'est pasm ? Car ils sont tres tres dur sans etre branché

Non activé électriquement, ils sont en position fonctionnelle "douce", pas de souci, le poids repris par cet amortisseur comprimera le ressort et tu effectueras le serrage ad hoc en position. Un simple cric au niveau du moyeu/disque (cale de bois/plastique de protection) permet de comprimer le ressort à la bonne position. Rien de compliqué !

par Porschexx02 Mer 6 Oct 2021 - 15:56

Oui gillou facile pour toi

Moins pour moi ...je suis pas bete en mecanique mais defois sur porsche je suis largué ! Toujours peur de faire une connerie !

par porcu Lun 18 Oct 2021 - 18:56

Ne cherche pas de midi à quatorze heure, serrage au couple et basta.

par **mataiva66** Mar 19 Oct 2021 - 7:41

Comme dit plus haut par les copains, il est préférable sinon conseillé de serrer
aussi bien les bras avant qu'arrière en position d'appui comme si la voiture était posée sur ses roues.
Ce n'est pas bien compliqué comme l'a dit Gillou si la voiture est levée, avec une cale de bois
sous le moyeu proche du disque ! clin

par porcu Mar 19 Oct 2021 - 9:03

mataiva66 a écrit:Comme dit plus haut par les copains, il est préférable sinon conseillé de serrer
aussi bien les bras avant qu'arrière en position d'appui comme si la voiture était posée sur ses roues.
Ce n'est pas bien compliqué comme l'a dit Gillou si la voiture est levée, avec une cale de bois
sous le moyeu proche du disque !

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