Plaquette arriere de meilleur qualité

Bonjour a tous ! Je change mes disques arrieres par des porsches origines mais j'aimerais de meilleurs plaquettes pour un meilleur freinage que me conseillé vous ?

Bonjour, 
Il existe pleins de marques différentes selon tes besoins :
- routes intenses ? 
- circuits ? 
- montagnes ? 

Exemple : 
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Hello 

Quelques exemples de modèles homologuées route

- EBC red ou yellow stuff 
- Ferraro DS 2500

A+

Routes intenses

Jumbo a écrit:Hello 

Quelques exemples de modèles homologuées route

- EBC red ou yellow stuff 
- Ferraro DS 2500

A+

Yellow stuff, déjà testé, cela ne vaut rien en intensif.... Elles se glacent et perdent toute efficacité....

Pas d'avis pour les autres....

Ceux désirant du mordant, Pagid RST 3..... Mais elles sifflent à basses vitesses, lors des freinages. Question efficacité, il n'y a pas photo.... Du plus soft au plus efficace, les versions "Pagid", lecture ICI

Merki mon gilou ! Je voulais pas t'embeter en MP encore !

Porschexx02 a écrit:Merki mon gilou ! Je voulais pas t'embeter en MP encore !

Pas de souci 

Bon apparament pagid pas homologué route...donc en cas d'accident pas terrible non? Sur rosepassion il vendent 4 couleur pour 997: bleu,jaune,orange,noir

Tu ne trouveras aucun modèle de plaquettes compatibles « intensif » pour ne pas dire « course » vu qu’elles sont toutes plus « brutales » pour le lambda moyen….
Certaines ne sont même pas équipées des fameux témoins d’usures et/ou des masselottes anti-vibration, les anti-bruit. Pour certaines (mes RST3) elles sont plus épaisses, rendant l’usage des bidules « tôles Porsche » impossible. Pas de tôles, pas de masselottes => sifflement vibratoire aux basses vitesses.

Pour un usage routier même rapide en sinueux chaud de mon local Varois, j’ai du basique TRW à l’AV et Meyle à l’AR. Jamais de défaut, comme les « origines » montées par Porsche. 
Pour des plaquettes AR, n’apportant que ~30% du freinage, je ne suis pas du tout certain qu’il faille trop se creuser la tête… Via quelques blogs de « pistards mixte route », les "Ferodo 2500" sembles meilleures.

En intensif « circuit », on entre dans un autre domaine…. Rien ne fonctionne sauf les versions « courses ». Les mienne encaissent très bien, jusqu’à 800°C, j’avais craint pour les disques AV spécialement remplacés pour cet usage. Après 50 mkms et 15 h d’usages pistes, ils ont belle allure, rien à redire pour le moment. Pour gagner en efficacité, j’aurai dû monter des disques "non perforés", bien plus raides et surtout moins sensibles aux potentielles fissurations.
Lorsque je me rends sur circuit, quelque soit le kilométrage routier à parcourir, elles sont sur ma bestiole, sans me préoccuper de ladite homologation.

Ne te prend pas la tête !….  

Donc quelle couleur prendre sur rosepassion mon ptit gillou ?

Porschexx02 a écrit:Bonjour a tous ! Je change mes disques arrieres par des porsches origines mais j'aimerais de meilleurs plaquettes pour un meilleur freinage que me conseillé vous ?

Bonjour, et du coup c'est quoi d'origine ?
Moi brembo partout, disques, plaquettes, temoins d'usure et ça convient très bien pour un usage routier avec quelques freinages appuyés !

Disque porsche et plaquettes textar

Porschexx02 a écrit:Donc quelle couleur prendre sur rosepassion mon ptit gillou ?

Je n'en ai aucune idée, je ne retrouve pas chez eux ce que tu mentionnes.... Les miennes viennent de chez 9Evo lien ICI, tu as le choix en vérifiant les caractéristiques "friction/température", en lecture ICI.

C'est un autre monde avec les RST3, inconnu du lambda aux freinages classiques... Réservé à une clientèle exigeante pour du routier, impératif pour du très sportif sur circuit.

J'avais hésité à monter des gros disques type GT3, inutile avec ces plaquettes spécifiques. Les mêmes montés sur de gros disques, cela doit être diabolique !

Porschexx02 a écrit:Disque porsche et plaquettes textar

Mais porsche ne fabrique pas de disques ?

Porsche origine oui fabriqué par je ne sais qui...

Oui j'ai cherché aussi et pas beaucoup d'infos sur la monte d'origine, certains penchent pourbrembo car les étriers sont fabriqués par eux mais il n'y a rien de sûr.

C'est pour ca que je reprend disque porsche origine pas de surprise comme ca

Ah j'avais mal compris je pensais que tu voulais aussi changer les disques d'origine. 
J'avais mal lu 

Porschexx02 a écrit:C'est pour ca que je reprend disque porsche origine pas de surprise comme ca

Salut Porschexx02,
Avec des disques Brembo ou Zimmermann, tu n'auras pas de surprise non plus et le prix est bien inférieur...

Gillou quand tu dis sifflement a basse vitesse c'est genre couiiiiiiii quand tu freine devant tout le monde ?

Oui les plaquettes "racing" ont souvent cet inconvénients plus ou moins marqué selon la marque, le rodage et l'usure de celle-ci.

Porschexx02 a écrit:Gillou quand tu dis sifflement a basse vitesse c'est genre couiiiiiiii quand tu freine devant tout le monde ?

Tout à fait, le couiiiiiiii !.... 




En fait, c'était très présent à faible vitesse en ville, en arrivant aux intersections..... Après cette journée passée sur le circuit de Provence, je n'avais ni purgé mes étriers ni permuté mes plaquettes avec celles "de tous les jours". Lors d'une ballade à Monaco, nous étions loin de passer inaperçu, pas du tout à cause de la voiture, mais à cause du son émis à chaque stop ou feu rouge   contrairement à hautes vitesses et freinages violants qui n'émettent pas systématiquement de bruissements parasites.

Bon, aucun dispo anti vibratoire avec ces plaquettes (tôles Porsche ou masselottes de plaquettes), elles sont brut de chez brut, constitué d'un mélange céramique permettent de supporter ~800°C avec un très fort coef de friction. Je les aurai bien laissé pour du "tous les jours" tellement c'est mieux mais à ~450 € le set complet, c'est un peu dommage de les "gaspiller" pour rien....

En image...
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Les "origine" routières comparées à la version "pistarde"...
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Aménagement obligatoire (chanfreins aux 2 extrémités) pour montage dans les étriers.... Elles sont nettement plus épaisses, même pas la place de garder les tôles anti-bruit.
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Bonsoir
je me trouve devant un problème de choix ou plutôt de non choix de plaquette arrière pour une 997 4Sph2
j'ai commandé en septembre 22 un jeu de plaquette arrière et avant ,mon choix s'était arrêté sur des Brembo HP 2000 pour une utilisation principal route avec 3/4 sortie track day par ans 
j'ai reçu et changé  les plaquettes avant fin septembre, mais les arrière qui initialement étaient dispo a la commande ne l'étaient plus  .
nouveau délai annoncé  novembre 22 puis mi décembre puis maintenant mars 2023 
Le commerçant me propose des Ferrodo DS Performance en produit dispo !!
Est que quelqu'un a un retour d'expérience sur circuit des ces plaquettes a l'arrière ?
quel avis sur le fait de mixer des Brembo HP 2000 a l'avant et Ferrodo DS performance ( similaire en caractéristiques au DS 2500) 
Merci pour votre avis

Ces deux modèles de plaquettes sont compatibles. Mais la qualité de freinage sera moins bonne que les Textar d'origine ! Car ces plaquettes sont pour des voitures légères. Et gaffe au fading !!

Pas d'avis sur ce type de plaquettes, jamais essayé.... Et toujours ravis de mes Pagid RST3 toujours en place depuis 1 an, même pour mon usage courant. Un détail, elle ne siffle plus en ville !...    J'ai complètement oublié de les permuter avec les "basiques". Je verrai au retour dans ma maison landaise, vu que le cric hydraulique à ma disposition en IDF n'est pas adapté (trop haut) pour traiter les 4 roues....

Merci Gregory pour ce retour 
lorque que tu parle de plaquette pour voiture "légère" tu parle des DS Performance seul ou aussi des HP 2000?

Gillou91 a écrit:Pas d'avis sur ce type de plaquettes, jamais essayé.... Et toujours ravis de mes Pagid RST3 toujours en place depuis 1 an, même pour mon usage courant. Un détail, elle ne siffle plus en ville !...    J'ai complètement oublié de les permuter avec les "basiques". Je verrai au retour dans ma maison landaise, vu que le cric hydraulique à ma disposition en IDF n'est pas adapté (trop haut) pour traiter les 4 roues....

Merci Gillou pour ton retour 
Pense tu que je garderais un bon équilibre avec la monte actuelle neuve a l'avant des HP 2000 Brembo en montant des RST  3 a l arrière

je met des brembo de base a l'ar avec des disque plaquette sport Av ( plaquette pagid ou hp2000/ disque rainuré sébro)

et ça va très bien

tu freine beaucoup plus sur l'avant

mumupilot01 a écrit:Merci Gregory pour ce retour 
lorque que tu parle de plaquette pour voiture "légère" tu parle des DS Performance seul ou aussi des HP 2000?

Les DS et les HP sont peu performantes sur des voitures au dessus de la tonne. Elles surchauffent très vite.

mumupilot01 a écrit:Merci Gillou pour ton retour 
Pense tu que je garderais un bon équilibre avec la monte actuelle neuve a l'avant des HP 2000 Brembo en montant des RST  3 a l arrière

A mon humble avis et ne connaissant pas les performances des HP Brembo, je ne me prononcerai que sur l'équilibre général du freinage, réglé sur nos voiture à ~ 70% sur l'AV, le solde des 30% sur l'AR, non réglable, si disparité des marques/types...

Les "Pagid RST3" sont des plaquettes 100% piste, ne se montant pas dans les étriers sans aménagements que j'ai décrit plus haut dans le sujet... Elles sont chères par rapport à des plaquettes classiques mais le rendu en piste est incomparable, jamais de fading et pourtant, je suis ce que l'on appelle dans le jargon "un freineur" que je tiens depuis mes courses motos il y a bien longtemps.... Elles changent totalement la physionomie du freinage de nos voitures, largement testées sur les circuits du Var où j'y ai habité quelques années bien sympathiques. Même sous le cagnard local estival, c'est moi qui craquait sur circuit par des température interne dans l'habitacle malgré la clim en fonction, mais JAMAIS de souci de freinages avec ce type de plaquettes. 
A tester pour s'en rendre compte, mais à mon sens plutôt sur les roues AV, mais le meilleur étant aux 4 roues !... 

Il faut équiper les 4 roues de même manière. Sinon gare à la balance de freinage et l'esp qui va perdre ses "petits" et t'envoyer facilement dans le décor en cas de freinage brusque en appui....