pression d'huile 996 3.4

Bonjour,
le manomètre de pression d'huile m'indique des niveaux qui varient
de 5 à 2
et sans vraiment de relation avec le régime moteur , la vitesse etc...
c'est normal???

merci

la référence indiquée par Porsche c'est 3,5 bar à 5000 tours (moteur chaud). ensuite ça dépend bien entendu de la temperature du moteur et aussi du nombre de tours.

c'est surtout la sur ou sous pression qui doit etre verifier avec le mano.
Surpression, quelque que chose chauffe ou fuit dans le circuit
Sous pression, fuite (ou panne de pompe) et gros danger de tourner sans huile et la ca donne quelque secondes/minutes de vie moteur. Quelques secondes pour de gros degats.

donc on est d'accord que votre aiguille bouge en fonction du régime moteur?
dans quelle fourchette ?

merci

arret (moteur ralenti) entre 0,7 et 1,5 fonction de l'etat moteur. souvent sur 5 et redescend jusque 3 autrement. En charge c'est 5

5 à froid, puis descend progressivement. Même chiffres que ceux de Néron à chaud. Donc de +/- 1 à 5, ce qui dépend du régime une fois le moteur chaud.

sur la mienne, je dirais que les valeurs sont plutôt supérieures à celles indiquées par Porsche (3.5 à 5000 trs/min). je suis plus souvent à 4.5 ou 5, dés que en charge ça monte à 5. ralenti 1,5 voir 2.

4.5 a 5 pour ma part :roll:

perso ça a commencé par faire le yoyo de 3 à 5 sans rapport avec le regime moteur , puis de temps en temps bloqué a 5 :
diag porsche : capteur de pression HS
"ça arrive sur les 996"qu'il m'ont dit
sinon aprés changement , comme vous de 3 à 5 suivant le regime , et à : 5 quand le bouzin est froid
::

tiens un autre truc qui peut tomber en panne, ça je connaissait pas

J'ai donc ma 996 3.4 depuis peu, j'ai l'impression que ma pression d'huile est top haute...
3 au ralenti, et 4,8 voire 5 à 2200 trs/min (120km/h en 6eme)

trop d'huile? (le niveau me semble un peu haut...)

Que faire?

Soit une grosse seringue pour aspirer un éventuel trop plein par le bouchon de remplissage soit une nouvelle vidange.
C'est plutôt très mauvais un trop plein.
Je reste toujours en-deça du niveau maxi.
As-tu fais un complément ?

Si tu dois retirer de l'huile, c'est plus simple en dévissant (doucement) la vis de purge située sur le carter

bernard996 a écrit:Si tu dois retirer de l'huile, c'est plus simple en dévissant (doucement) la vis de purge située sur le carter

+1, la grosse serinque, me semble plus galere à entreprendre.

en effet il est important de corriger le niveau d'huile trop haut .
Tes valeurs de pression sont un peu hautes surtout au ralenti, mais je ne suis pas convaincu le le niveau trop haut en soit la raison...

Excellent Konst, je viens de voir la localisation...
Vous ne vendez plus de Coucous !!!

et non, les coucous ça ne se vendait plus tellement ces derniers temps, alors ont s'est converti à des activités plus rémunératives....

Les paradis fiscaux ?

Je n'ai pas fait d'appoint... le niveau se situe a la limite max (mais pas au delà...) de la jauge physique... sans doute un peu trop....

Quand le moteur est froid, l'indicateur de pression d'huile monte à 5
Quand le moteur devient chaud, la pression est à 2 au ralenti (800 trs/min) passe à 3 à 1500 trs/min, passe 4 à 2600 trs/min... ensuite je n'ose plus trop pousser...

J'ai fait ces mesures au point mort moteur chaud...
Est-ce inquiétant... (je le suis...)

konst a écrit:et non, les coucous ça ne se vendait plus tellement ces derniers temps, alors ont s'est converti à des activités plus rémunératives....

On a des plans sur l'huile d'olive en ce moment, à des prix de folie,

Les copains, vérfier aussi quel est le grade d'huile avec lequel vous roulez. Par exemple la 15W40 va donner toujours plus bas en pression que 15W50 a chaud.
A froid ca devrait donner pareil.

Je suis passer chez un indépendant spécialiste Porsche (ATS Nivelles) qui a vérifié la voiture... il m'a dit que mes valeurs de pression étaient tout à fait normales...

Le petit stress du début...

Et dit Louis14 comment c'était chez ATS ? Je cherche toujours un indépendant aussi. J'avais trouvé Leuze Automobile qui était super bien mais depuis ca ne répond plus au téléphone et aux emails. A croire qui sont fermé. Donne moi des infos pour ATS j'irai peut-etre la bas a l'avenir.
Merci

Nicolas a écrit:Et dit Louis14 comment c'était chez ATS ? Je cherche toujours un indépendant aussi. J'avais trouvé Leuze Automobile qui était super bien mais depuis ca ne répond plus au téléphone et aux emails. A croire qui sont fermé. Donne moi des infos pour ATS j'irai peut-etre la bas a l'avenir.
Merci

Ils ont l'air bien! je ne suis passé que quelques minutes pour montrer ma voiture...
Le patron (Monsieur Collard) s'est montré très disponible... je l'avais eu au tel la veille et il avait déjà pris son temps au téléphone en me proposant de passer le lendemain. Je suis arrivé vers 9h et il est de suite allé jeter un coup d'oeil à ma voiture...

Lui est un ancien des chez "Kronos" CP de Gembloux, il est installé dans le zoning de Nivelles, petite structure avec 5-6 mécaniciens je dirais... assez familial... enfin c'est ma première impression...

Autrement j'ai toujours eu de très bon échos de Leuze automobile qui sont réputés et apparemment pas exorbitants au niveau des tarifs...

J'avais essayé d'appeler Leuze Auto aussi mais pas de réponse... (faut dire qu'il était déjà 17h20... un peu limite, mais je n'ai pas reéssayé après...)

Oui moi j'ai essayé a plusieur reprise de les téléphonés et meme passé au garage un vendredi matin. Le portail était fermé et personne ne travaillait
Je vais définitivement aller voir ASP
Merci de l'info
Nicolas

idem, depuis les vacances pour leuze or la turbo techart a disparu du showroom juste avant les porsche days. Il y a donc de la vie

donc pour synthétisé quelle est la bonne pression d'huile la mienne varie de 2.5 à 4.5 à 4500 tr /min moteur chaud cela est-il normal

A priori tes valeurs semblent correspondre à celles des autres. Pour ma part entre 2,5 et juste au dessous de 5. J'ai fais presque 4000 bornes en 15 jours et j'ai passe pas mal de temps a surveiller ça du coin de l'oeil ;)
Par contre c'est de la 5w40 et pas de la 15w40 qu'il y a dans la mienne.

jusque 5 à froid et 3000 t/m, puis chaud elle monte jusque 4.5

Bonjour

Retour de mon CP, ils m'ont (aussi ) changer la sonde moteur / pression huile...

Je pars faire un tour et je trouve avec voiture chaude 4,5 à 3000 Tr/mn...
Je demande au CP si pas trop haut (cf doc 911 qui donne 3,5 à 5000), non c'est normal... et commentaire du mécano... c'est mieux d'avoir 4,5 que moins > 3000 (après cela ne varie plus bcp)...

Donc la sonde était bien morte pour moi... maintenant elle est toute neuve...

J'ai eu aussi droit à connecteur siège conducteur tout neuf pour régler les problèmes de chauffage aléatoire...

Rien de bien grave selon le CP... mais la Deutch Quality en prend un coup... non??

deutch qualiteid ca veux dire inusable ou une sonde qui tombe en panne sur un véhicule de pres de 10 ans sur toutes celle dans le véhicule permet de la mettre au niveau d'une francaise neuve ?

Ave Néron

Pas faux....

ah oui,on è d'accord sur deutch qualiteid![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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