Problème compteur 996

Rappel du premier message :

Bonjour à tous
J’ai un problème sur ma 996 C2 !
le Compteur n’affiche plus les renseignements ( km , ordinateur de bord,Ces 3 cadrans reste allumé mais vierge de toutes indications et les aiguilles compte tour et compteur oscille !
Le moteur fonctionne bien et tous les accessoires fonctionnent !
La batterie n’a que 2 mois !
Ce qui est triste c’est que ça tombe maintenant pendant mes vacances et les fêtes donc mon mécano et en vacances !! 
Si quelqu’un a une petite idée du problème je serais bien sûr intéressé
Merci d’avance

@andy73 bonjour 
Voici la photo des 3 modules 
1/2 on le même code mais pas 3

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dans quelle sens je mets les pointes (rouge a gauche ou droite )?

J'ai jamais su comment on se servait de ce truc

bon c'est pas ce soir que le compteur sera réparé !!!!

Satisfaction du jour , Mondial pare brise de Bergerac a remplacé le carreau cassé ,un travail très propre  

Vérification d'un triac
Le triac est un composant un peut particulier, mais que l'on peut grosso-modo assimiler à un transistor de puissance. Si on veut le tester de façon sérieuse, il faut disposer d'une source de tension suffisante pour faire circuler un courant suffisant entre les electrodes A1 et A2 (appelées également T1 et T2), et d'une source de tension pour la commande via la gachette (G). Mais un simple ohmètre peut déjà mettre en évidence un court-circuit franc, défaut caractéristique et fréquent d'un triac deffectueux (les triacs "coupés" existent aussi mais c'est plus rare). Comme il y a trois pattes sur un triac et que l'on peut imaginer pouvoir faire la mesure avec pointe de touche de l'ohmètre dans les deux sens, cela donne 6 combinaisons de contrôle possibles : mesure de résistance entre A1 et A2, entre A1 et G, et entre A2 et G avec fil "plus" de l'ohmètre sur la première patte nommée. Et même chose mais avec fil "moins" de l'ohmètre sur la première patte nommée.

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Triac

Avec tous les triacs que j'ai pû avoir entre les mains, j'ai toujours lu une valeur faible entre A1 et G (les deux pattes extrêmes, entre lesquelles on applique la tension de commande qui amorce le triac), quelque soit le sens de branchement de l'ohmètre. Et une valeur très élevée (supérieure à 10 Mohms) pour les quatre autres combinaisons. Triac hors circuit bien évidement. Le tableau suivant résume les valeurs de résistance que j'ai mesurées sur quelques modèles de triacs, tous en bon état de fonctionnement.

BTB06/400 (Nota 1)
6 A / 400 V
65 ohms
SC141D
6 A / 400 V
160 ohms
SC141M
6 A / 600 V
68 ohms
SC146M
10 A / 600 V
93 à 114 ohms
TIC122D
8 A / 400 V
72 ohms
TIC201D (sensible)
2,5 A / 400 V
476 ohms
TIC206 (sensible)
4 A / 600 V
(non mesuré)
TIC216M (sensible)
6 A / 600 V
780 ohms
TIC226D
8 A / 600 V
390 ohms
Nota 1 : le BTA06/400 que je possède ne dispose d'aucune autre information, je ne sais donc pas s'il s'agit d'un modèle sensible (TW ou SW) ou d'un modèle standard (CW ou BW).

Bien entendu, les valeurs relevées ici peuvent différer d'un modèle à l'autre, voir d'un fabricant à l'autre. L'idée est de mémoriser l'ordre de grandeur, qui est globalement situé entre 60 ohms et 1 Kohms. Si vous mesurez une valeur inférieur à 5 ohms entre deux pattes (quelconque), je pense qu'il y a problème. Sauf peut-être sur des modèles de très forte puissance (plusieurs dizaines d'ampères), que je ne connais pas. Pour ce qui est de la valeur même de la résistance mesurée, je pense qu'elle est plus ou moins liée à la sensibilité du triac, c'est à dire au courant de gachette nécessaire pour l'amorcer. Je peux bien sûr me tromper, mais il me semble que plus la sensibilité du triac est élevée, et plus la valeur résistive mesurée est faible (la loi d'ohm pourrait bien aller dans ce sens).

Bonsoir David
Désolé je rentre tardivement du boulot en ce moment
Pas de souci pour la position de tes fils , rouge à gauche mais pour ce test peu importe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] notre sauveur
Au moins un qui sait se servir de ce bidule

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Tu as remarqué sur la vidéo pour le mec a2 c’est la patte du haut et sur le dessin c’est la patte du milieu en bas ??? 

C’est la même chose la patte du haut et celle du milieu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci 
Tu vois bien que je n’y connais rien en elec auto
Je ne taff pas cette après midi donc je vais essayer de prendre toutes les mesures 
Tu as vu Indy qu’il y a un trial qui n’a pas la même référence ?

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Voici le résultat :
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Top David pour ton boulot
Se serait les 3 mêmes se serait plus simple
Le premier ne semble pas cohérent dans ses valeurs , perso je le changerait
Si tu pouvais faire un test avec un autre compteur et qu’on est sûr que le problème vient de là , je veux bien m’atteler à sa réparation
Après une rapide recherche , le composant est dispo mais à 4 semaines de délai .... se serait donc bien d’être sûr
Personne dans le coin pour passer le voir et valider un pb de compteur ?

Ah bien david ! Pour un gars qui connait pas tu t'es biens demerdé !

Moi j'ai une tiptronic ça peut fausser la donne avec un compteur de manuelle mais j'ai proposé à David de m'envoyer son compteur pour que je le branche sur la mienne ! Par mondial relay il doit y en avoir pour 15 € aller-retour.

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Bonjour les porschistes 
Je vois beaucoup de porsche dans la Dordogne bergerac Périgueux et pas mal sur Sarlat mais j’ai pas l’impression qu’ils sont sur le fofo !!
Bordeaux a 1h 
Arcachon 1h30/2 h
Mais pas de réponse
J’aurais bien voulu essayer un autre compteur avant d’expédier mon compteur !

Mon indépendant connaît un réparateur compteur 
Mais dans le Nord est de la France tarif 150/200€ minimum en espérant que ça ne soit pas la carte mère mais c’est également 3 semaines de délais

Quand on voit le temps et que la voiture reste dans le garage ça me rend dinnguuuue ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je ne sais pas mais étant donner que tu es en auto les branchements compteur doivent être différent ?? Non ??

mais dans tout les cas c'est super gentil 

rochoir david a écrit:Mon indépendant connaît un réparateur compteur 
Mais dans le Nord est de la France tarif 150/200€ minimum en espérant que ça ne soit pas la carte mère mais c’est également 3 semaines de délais

Tu peux contacter ces gens là, de vrais pros.... Ils parlent également français.

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David, peut être que certaines personnes ont peur d’abimer leur compteur s’ils passent te voir , peut être que tu peux leur dire si c’est vite démonté et sans risque d’endommager le cuir ou le tableau de bord
Je pense pas que ton compteur soit compatible avec le mien car tu as deux cadrans supplémentaires sur la tienne ( pression d’huile et tension batterie )

rochoir david a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je ne sais pas mais étant donner que tu es en auto les branchements compteur doivent être différent ?? Non ??

Je ne sais pas mais à mon avis les prises sont les mêmes il doit juste y avoir des "ports" non utilisés sur la tienne qui correspondent aux fils de mes voyants de boîte ?

Regardes, mes diodes de tiptronic sont ici et on voit que la nappe est coupée. Les compteurs ne sont pas si différents.

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tu as totalement raison Indy sur le fait que les personnes n'osent pas prêter leurs compteurs , c'est quand même délicat , surtout quand on ne connait pas la personne !! Moi le premier es ce que je le ferais ???? peut être pas !!!

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les adresses ...

rochoir david a écrit:tu as totalement raison Indy sur le fait que les personnes n'osent pas prêter leurs compteurs , c'est quand même délicat , surtout quand on ne connait pas la personne !! Moi le premier es ce que je le ferais ???? peut être pas !!!

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les adresses ...

  C'est du 100% sûr, pas comme certains charlots en France.... J'ai donné chez l'un d'eux (erepar.fr) sur mon ex 996... ZÉRO..... et je ne connaissais pas encore ces réparateurs allemands !

Bonsoir David
Des nouvelles de ton compteur ?

Je me posait la même question il y a deux minutes sérieusement !

Salut les porschistes
J’ai déposé mon compteur chez mon indépendant lundi afin qu’il l’envoi à son réparateur compteur dans le Nord Est de la France !!

Délais maxi 3 semaines !!!
En attendant je la brique et re brique !! 
Elle brille plus dans mon garage que sur la route !

Ok donnes nous vite des nouvelles bon après ça t'empêche pas de rouler, le seul truc que je regarde dans tout ce bordel c'est la jauge

C’est justement la question que je me posé !
Es ce que l’on peut rouler sans le bloc compteur ?

C’est un peu dommage de passer par ton garage qui soustraite le test/réparation.... Une action directe chez un des réparateurs que je t’avais indiqué te permettait d’éviter la marge que ton indépendant ne manquera pas de prendre....
3 semaines pour traiter le sujet, j’espère pour toi que cette attente ne sera fructueuse !
Donc, à suivre....

PS: rouler sans compteur, tu peux à condition d’éviter les « bleus »... Être sans indication de sa vitesse est un délit !!!

+1 avec gillou c'est vrai que c'est dommage de ne pas l'avoir fait toi toi-même mais bon !

rochoir david a écrit:C’est justement la question que je me posé !
Es ce que l’on peut rouler sans le bloc compteur ?

Ben si ta voiture démarre et que les vitesses passent ce n'est qu'un accessoire ! A moins d'une sécurité électronique je pense que c'est comme rouler sans clim !!!

Gillou91 a écrit:C’est un peu dommage de passer par ton garage qui soustraite le test/réparation.... Une action directe chez un des réparateurs que je t’avais indiqué te permettait d’éviter la marge que ton indépendant ne manquera pas de prendre....
3 semaines pour traiter le sujet, j’espère pour toi que cette attente ne sera fructueuse !
Donc, à suivre....

PS: rouler sans compteur, tu peux à condition d’éviter les « bleus »... Être sans indication de sa vitesse est un délit !!!

Wase ou un GPS peuvent donner cette indication !

Effectivement RUBS mais toujours est-il que la loi impose un compteur :

Arrêté du 19 mai 1976 : Réception CEE concernant la marche arrière et l'appareil indicateur de vitesse des véhicules à moteur, Annexe 2, Article 4.4

RUBS a écrit:Wase ou un GPS peuvent donner cette indication !

Exact, mais va expliquer cela à un "bleu" lors d'un contrôle. Perso, je roulerai ainsi, en prenant le risque... Mais en voyant en IDF la nervosité actuelle de ces messieurs, pas certain que le risque soit réduit...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l’inconvénient c’est que je m’étais un peu avancé avec mon indépendant de plus il a passé 3 h plus le diag pour essayer de trouver le problème et il m’a rien pris ! Alors si il se sert un peu en passant c’est pas trop grave ( un peu j’espère) ! Après il n’est pas certain que le problème vienne de la ..

C'est vrai que j'ai eu la même démarche quand j'ai payé un peu cher mon debitmetre chez mon indépendant .

Bonjour les porschistes
Juste pour vous tenir au courant
Mon indépendant a appelé est ???
Le problème vient bien du bloc compteur !
Des éléments ont été remplacés ce connu pour avoir des faiblesses mais pour l’instant problème pas résolu !
On a peur que ça soit la carte mère !!

Bon pas de bol mais tu es fixé comme ça

En espérant que cela s arrange

Alors, résolu ?
A dimanche au Chevaliers de l'arbre à Cames peut être ?

Ohhh un compatriote ??

Dimanche pas certain ! Pas de compteur pas de clignotant pas de Porsche !
Si il ne fait pas trop mauvais je sortirai le café racer ou l’hayabusa !
Tu es d’où [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?