kit ethanol e85

Rappel du premier message :

quelqu'un a-t-il osé essayer?

L’important c’est de garder la banane

Avec une vinaigrette

Bon du coup ce n'est plus un secret pour personne, 

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J’ai un ami qui après avoir lu divers sujets sur différents forums a voulu tester lui aussi l’e85 sur sa Volvo 850 t5. Résultat au bout de 30mkm ça a tellement rincé son moteur..que son moteur était rincé. Soupapes, segmentation..adieu l’étanchéité. Resultat, il s’en bouffe les doigts.
Tant mieux si certains sont persuadés de faire des économies. Quand ils rencontreront des soucis moteur, faudra espérer qu’ils aient la même honnêteté de venir en parler.

Il avait combien de km avant de faire ses 30 000 km avec ethanol parce qu'en gros elle avait déjà entre 20 et 25 ans .

Furax a écrit:Bon du coup ce n'est plus un secret pour personne, 

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Je nuancerai quelque peu,  malgré la liste de voitures éligibles à l'éthanol.
Ma fille possède une clio  1.4 de 2007, 68000 km d'origine.  En mixant 50% de SP95 e10 et 50% de bio éthanol, le ralenti est devenu instable ,  voir ne tient pas du tout avec arrêt moteur (à chaud et à froid). Le voyant défaut moteur s'allume également de temps en temps. La conso est passée de 6.4 à 8L aux 100 .
Mais devant le problème de ralenti instable et d'arrêts moteur intempestifs, nous sommes revenus  au SP 95 .

Tout à fait mais maintenant ce n'est plus tabou même pour les journaux auto.

FaMoUs a écrit:J’ai un ami qui après avoir lu divers sujets sur différents forums a voulu tester lui aussi l’e85 sur sa Volvo 850 t5. Résultat au bout de 30mkm ça a tellement rincé son moteur..que son moteur était rincé. Soupapes, segmentation..adieu l’étanchéité. Resultat, il s’en bouffe les doigts.
Tant mieux si certains sont persuadés de faire des économies. Quand ils rencontreront des soucis moteur, faudra espérer qu’ils aient la même honnêteté de venir en parler.

tester l'E85 ça ne veut pas dire grand chose
quel était son mélange ?
50/50 ou moins 
100%
boitier
reprog

qui dit que le moteur est rincé par l'éthanol ?

FaMoUs a écrit:J’ai un ami qui après avoir lu divers sujets sur différents forums a voulu tester lui aussi l’e85 sur sa Volvo 850 t5. Résultat au bout de 30mkm ça a tellement rincé son moteur..que son moteur était rincé. Soupapes, segmentation..adieu l’étanchéité. Resultat, il s’en bouffe les doigts.
Tant mieux si certains sont persuadés de faire des économies. Quand ils rencontreront des soucis moteur, faudra espérer qu’ils aient la même honnêteté de venir en parler

Toutes les voitures à partir de l'année 2000 sont adaptées à l'usage de l'E85. C'était une norme obligatoire européenne.
La volvo 850 T5 est un modèle antérieur, fallait pas en mettre dedans. Après toutes les saab sont adaptées pour rouler à l'éthanol depuis 1977. Ca dépend des constructeurs mais à partir de 2000 toutes les voitures peuvent.

Perso, utilisateur depuis 3 ans et ~ 35 mkms, je ne remets plus « une pièce » dans ces discussions pour/contre E85….  
Je ne retiens qu’une chose des articles cohérents….
Quelles sont les risque ?
« aujourd'hui, les médias automobiles et les forums se contentent souvent de colporter des dires ou des rumeurs et induisent ainsi les automobilistes en erreur ; aussi le mieux est donc d'éviter d'en tenir compte... »

Article plutôt complet et exhaustif ICI

Excellent article. Je retrouve bien les soucis que j'ai eu avec mon changement de filtre et de pompe juste après ma reprogrammation. Par contre elle devait être de qualité car je n'ai jamais eu de problème de démarrage à froid et même à très froid. Bientôt 63 000 kilomètres que ça dure!

L'article est fait par un vendeur de conversion, donc ce n'est pas des plus objectifs mais bon  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Pas de débat pour moi, je suis pro éthanol sur le principe, mais je ne roule pas assez pour tenter le coup.

Quant au démarrage à froid, si la voiture a un boitier ou est reprogrammée (comme toi François), normalement cela ne pose pas de problème.

Bonjour à tous,

Je dépoussière un peu ce post.

J'ai vu pas mal d'avis de certains d'entre vous sur ce sujet qui semble poser question depuis pas mal de temps.

Pour ma part, je m'interroge, je suis avec une C2 996 3,6 et je suis assez tenté par un passage en douceur vers le E85.

J'entends souvent dire qu'on prend beaucoup de risque avec l'installation d'un boitier et c'est en partant de là que j'ai relevé de nombreux commentaires et conseils sur un "mélange maison" effectué à la pompe.
Il en ressort en général que, selon la saison, le mélange varie un peu mais que, globalement, un mélange 70% E85 et 30% SP95 constitue un bon compromis.

Dès lors que ma voiture à toujours tourné au SP98, je me demande dans quelle mesure je pourrais effectuer un changement de régime alimentaire.

Du coup, mes questions sur ce point :
- Ai-je bien compris le mélange ?
- Si oui, faut-il ajouter une sorte d'additif un peu à l'image de l'huile dans les moteurs 2T ? 
- Peut-on passer directement du SP98 à un mélange E85/SP95 ou bien faut-il inscrire ce changement dans la durée ?

Pour finir, quelles sont les préconisations et différents risques mécaniques avec ce type de changement ?

A tous, merci d'avance pour le temps que vous consacrerez à me répondre.

Un peu de lecture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

piwi a écrit:Un peu de lecture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello Piwi,

Merci pour ton retour, j'avais déjà pris connaissance de cet article. Du coup, ça fait un sacré moment que ce sujet est une source de débats.

Sauf si j'ai compris de travers, j'en conclus qu'à priori, sur une 996, il n'y a :
- aucune contre indication à procéder directement à un mélange 50/50 si on veut rester prudent ;
- pas nécessaire de rajouter un quelconque additif ;
- inutile de mettre un boitier E85 ; 
- pas obligatoire de passer par une reprogrammation.

Cependant, je n'arrive pas à savoir s'il est nécéssaire de migrer progressivement avec des pleins 10% par 10% (par exemple) ou si directement on peut passer à du 50/50. Par déduction, les écritures de Gillou91 (qui à l'air d'avoir sacrément potassé le sujet) laissent penser qu'il passe du SP98 au mélange 75/25 selon ses besoins.

Enfin :
- quelle serait la différence entre un mélange E85/SP95 et E85/SP98 (à part le prix) ;
- je n'ai pas relevé d'avis vraiment tranché sur une modification de l'allumage. La situation a-t-elle évolué sur ce point ?

-

Tu peux passer rapidement du SP95 (ou SP98) vers un mélange E85/SP95, l'ODB apprend vite.
Si tu veux potasser le sujet regarde comment fonctionnent les LTFT/STFT  (long et Short Term Fuel Trim) dans le protocole ODBII commun à tous les véhicules aujourd'hui.

Inutile de mettre du SP98, l'indice d'octane de l'E85 est >100 (105 je crois)
Par contre le ratio 70/30 est peut être un peu élevé pour l'été tu risques d'allumer le voyant MIL.
Gillou propose un martingale simple qui marche tout le temps: 15l de SP95 et le reste en E85. Simple et efficace

Pas d'avis sur l'allumage, je n'ai pas compris ta question

Bonjour Gaston,

Un élément qui n'est que très rarement remonté dans les forums est la stabilité dans le temps du e85:
Dans le cars de Unenmaths qui fume son plein dans la semaine no soucis...
Si par contre tu laisse ton plein sans mouvements dans ta voiture pendant ? (--> Pompe -> Filtre...?)
Du coup moi c'est l'élément qui m'a décidé -> Je reste au 98.

J'avoue que pendant le premier confinement j'avais fait le plein à l'essence vu qu'elle tournait vraiment peu...

Gaston-CRG a écrit:Sauf si j'ai compris de travers, j'en conclus qu'à priori, sur une 996, il n'y a :
- aucune contre indication à procéder directement à un mélange 50/50 si on veut rester prudent ;
- pas nécessaire de rajouter un quelconque additif ;
- inutile de mettre un boitier E85 ; 
- pas obligatoire de passer par une reprogrammation.

Cependant, je n'arrive pas à savoir s'il est nécéssaire de migrer progressivement avec des pleins 10% par 10% (par exemple) ou si directement on peut passer à du 50/50. 

Tu as tout compris !

Tu as le choix :

1. Soit faire une repro illégale mais 100% fonctionnelle 
   
2. Soit utiliser un mélange 75/25% avec quelques essais en 50/50 pour voir comment ta 911 réagit. Au moins, en cas de pépin sérieux, tu ne seras pas inquiété par les assurances, et sans payer le tarif abusif des reprogrammeurs.
   
3. Lorsque que l’on fait un reset ECU, on passe d’un réglage 100% essence classique au mixte 75/25 (75% de E85) sans progressivité. L’ECU compense rapidement en quelques dizaines de kilomètres pour enrichir suffisamment afin d’atteindre la bonne valeur de rapport stœchiométrique. Des resets d’ECU, j’en ai fait des dizaines....
   
4. Pour me préserver du côté “sec” de ce carburant, je lubrifie à la Motul V300 15W50, remplacement annuel, voir moins, en fonction de mes journées “pistardes” effectuées au E10, avec le résiduel de mon mixte de fond de réservoir. 
   
5. Pour info, cela fait ~ 3 ans que je roule ainsi, à raison d’~ 15 mkms/an, + quelques journées piste, à 133 mkms au compteur, et sans surconsommation d’huile moteur en usages routiers classiques de “grand voyageur” (double lieux d’habitions). Le seul moment où mon moteur consomme de l’huile, c’est uniquement sur circuit lors des fortes décélérations à chaque virage/freinage sur des tracés très sinueux que j’adore..... ~ 0,4 L/session
   
6. Ce genre de carburant est plutôt réservé aux gros rouleurs...
   
7. Un dernier point... ne pas lésiner à remplacer le débitmètre si très ancien... c’est justement lui qui donne le tempo à l’injection. Le miens commence à donner des signes de fatigue, d’origine à bientôt 17 ans, au kilométrage cité.
   
8. Autres voitures de notre parc fonctionnant à ce mixte.... Twingo 3, Clio RS 2.0, Clio hybride.
   
9. Côté “temps mort d’usage”, la mienne reste inactive quelques fois 2 à 3 semaines en IDF, tellement cela me fait suer d’y rouler, avec les chaussées de plus en plus dégradées et le côté “raide comme une planche” de ma bestiole réglée pistarde. Mon épouse déteste cette voiture pour son inconfort sur ces chaussées, cela devient même un gros sujet en ce moment, pour son remplacement ?.... Pas de souci avec son immobilisme, en parking souterrain d’une résidence. La teneur officielle d’humidité est ridicule, devenant presque anecdotique, enfin pour mon usage.
   
10. Dernier truc.... Je mets un additif à l’huile, du P18 à chaque remplacement d’huile moteur dans nos mécaniques, depuis 2018.... Auparavant, mes anciennes mécaniques étaient additivées au Microlon, difficile à trouver maintenant en UE...
    

A toi de voir en fonction de ton usage, il y a beaucoup d’intox sur le sujet  Pour les M96 et M97, la cause est largement entendue.

jpp a écrit:Tu peux passer rapidement du SP95 (ou SP98) vers un mélange E85/SP95, l'ODB apprend vite.
Si tu veux potasser le sujet regarde comment fonctionnent les LTFT/STFT  (long et Short Term Fuel Trim) dans le protocole ODBII commun à tous les véhicules aujourd'hui.

Inutile de mettre du SP98, l'indice d'octane de l'E85 est >100 (105 je crois)
Par contre le ratio 70/30 est peut être un peu élevé pour l'été tu risques d'allumer le voyant MIL.
Gillou propose un martingale simple qui marche tout le temps: 15l de SP95 et le reste en E85. Simple et efficace

Pas d'avis sur l'allumage, je n'ai pas compris ta question

Bonjour jpp,

Merci pour ton retour. Comme tu me le conseilles, je vais approfondir la documentation concernant les LTFT/STFT.


Concernant ma question sur l'allumage, c'était surtout pour savoir s'il fallait prévoir un changement des bougies.

sportback a écrit:Bonjour Gaston,

Un élément qui n'est que très rarement remonté dans les forums est la stabilité dans le temps du e85:
Dans le cars de Unenmaths qui fume son plein dans la semaine no soucis...
Si par contre tu laisse ton plein sans mouvements dans ta voiture pendant ? (--> Pompe -> Filtre...?)
Du coup moi c'est l'élément qui m'a décidé -> Je reste au 98.

unenmaths a écrit:J'avoue que pendant le premier confinement j'avais fait le plein à l'essence vu qu'elle tournait vraiment peu...

Bonjour sportback & unenmaths,

Tout d'abord, merci pour vos retours.

Du coup, il ressort de vos préconisations que si c'est pour faire 5000km/an, c'est un choix qui serait peu avisé. De même, au moment de mettre la belle en hibernation, il faut prévoir de lui mettre un plein de SP98 afin d'éviter un problème de redémarrage au printemps.

C'est bien noté  

Gillou91 a écrit:

Gaston-CRG a écrit:Sauf si j'ai compris de travers, j'en conclus qu'à priori, sur une 996, il n'y a :
- aucune contre indication à procéder directement à un mélange 50/50 si on veut rester prudent ;
- pas nécessaire de rajouter un quelconque additif ;
- inutile de mettre un boitier E85 ; 
- pas obligatoire de passer par une reprogrammation.

Cependant, je n'arrive pas à savoir s'il est nécéssaire de migrer progressivement avec des pleins 10% par 10% (par exemple) ou si directement on peut passer à du 50/50. 

Tu as tout compris !

Tu as le choix :

1. Soit faire une repro illégale mais 100% fonctionnelle 
   
2. Soit utiliser un mélange 75/25% avec quelques essais en 50/50 pour voir comment ta 911 réagit. Au moins, en cas de pépin sérieux, tu ne seras pas inquiété par les assurances, et sans payer le tarif abusif des reprogrammeurs.
   
3. Lorsque que l’on fait un reset ECU, on passe d’un réglage 100% essence classique au mixte 75/25 (75% de E85) sans progressivité. L’ECU compense rapidement en quelques dizaines de kilomètres pour enrichir suffisamment afin d’atteindre la bonne valeur de rapport stœchiométrique. Des resets d’ECU, j’en ai fait des dizaines....
   
4. Pour me préserver du côté “sec” de ce carburant, je lubrifie à la Motul V300 15W50, remplacement annuel, voir moins, en fonction de mes journées “pistardes” effectuées au E10, avec le résiduel de mon mixte de fond de réservoir. 
   
5. Pour info, cela fait ~ 3 ans que je roule ainsi, à raison d’~ 15 mkms/an, + quelques journées piste, à 133 mkms au compteur, et sans surconsommation d’huile moteur en usages routiers classiques de “grand voyageur” (double lieux d’habitions). Le seul moment où mon moteur consomme de l’huile, c’est uniquement sur circuit lors des fortes décélérations à chaque virage/freinage sur des tracés très sinueux que j’adore..... ~ 0,4 L/session
   
6. Ce genre de carburant est plutôt réservé au gros rouleurs...
   
7. Un dernier point... ne pas lésiner à remplacer le débitmètre si très ancien... c’est justement lui qui donne le tempo à l’injection. Le miens commence à donner des signes de fatigue, d’origine à bientôt 17 ans, au kilométrage cité.
   
8. Autres voitures de notre parc fonctionnant à ce mixte.... Twingo 3, Clio RS 2.0, Clio hybride.
   
9. Côté “temps mort d’usage”, la mienne reste inactive quelques fois 2 à 3 semaines en IDF, tellement cela me fait suer d’y rouler, avec les chaussées de plus en plus dégradées et le côté “raide comme une planche” de ma bestiole réglée pistarde. Mon épouse déteste cette voiture pour son inconfort sur ces chaussées, cela devient même un gros sujet en ce moment, pour son remplacement ?.... Pas de souci avec son immobilisme, en parking souterrain d’une résidence. La teneur officielle d’humidité est ridicule, devenant presque anecdotique, enfin pour mon usage.
   
10. Dernier truc.... Je mets un additif à l’huile, du P18 à chaque remplacement d’huile moteur dans nos mécaniques, depuis 2018.... Auparavant, mes anciennes mécaniques étaient additivées au Microlon, difficile à trouver maintenant en UE...
    

A toi de voir en fonction de ton usage, il y a beaucoup d’intox sur le sujet  Pour les M96 et M97, la cause est largement entendue.

Bonjour Gillou,

Merci pour ta réponse claire, précise et parfaitement détaillée.

De toute évidence, il semble que rouler avec ce mélange soit une bonne approche dès lors qu'on est rouleur régulier.

En tout cas, voilà qui répond parfaitement à mes questions. Néanmoins, c'est probablement un manque de connaissance de ma part mais le peu que je sache du reset de l'ECU consiste à débrancher la batterie.

Y aurait-il une méthode plus "douce" tel qu'une manip sur le PCM ou le retrait d'un fusible particulier quelques minutes ?

Pour l'intox sur ce sujet, ça ne me surprend pas : les lobbys ont la vie dure   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Au plaisir de te lire.

Pour reseter tu peux utiliser un boîtier ELM327 et une appli gratuite sur ton téléphone portable.
Suffit alors d'effacer le voyant MIL.
Tu auras aussi accès aux paramètres LTFT et SFFT et plein d'autres choses intéressantes si tu es curieux

Comme dis plus haut c'est à toi de voir si tu veux t'emmer... avec tout ça si tu fais seulement 5000km par an
Excel est ton ami pour calculer la rentabilité... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

En ce qui me concerne c'est la Fiat 500 qui roule comme ça, la Porsche ne roule pas assez et pas assez souvent

jpp a écrit:Pour reseter tu peux utiliser un boîtier ELM327 et une appli gratuite sur ton téléphone portable.
Suffit alors d'effacer le voyant MIL.
Tu auras aussi accès aux paramètres LTFT et SFFT et plein d'autres choses intéressantes si tu es curieux

Comme dis plus haut c'est à toi de voir si tu veux t'emmer... avec tout ça si tu fais seulement 5000km par an
Excel est ton ami pour calculer la rentabilité... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

En ce qui me concerne c'est la Fiat 500 qui roule comme ça, la Porsche ne roule pas assez et pas assez souvent

Bonjour,

Merci pour ton retour.

Comme mes "traine couillons" ne fonctionnent qu'au gasoil, je projette d'utiliser majoritairement la 911 en daily pendant la belle saison : le rapport prix du carburant/plaisir est plus sympa, surtout si je prends l'habitude de rouler à la betterave  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Du coup, elle fera facilement 15 à 18K km /an à ce rythme là, ce qui me semble justifier le changement d'habitude.

Pour le boîtier ELM327, il y a pas mal de choses disponibles, tu en aurais un à me recommander ?

Pas une 911, sur une TWINGO de 2020 95CH, 50% E10 et 50% E85, pas de problème. Et la conso est passée de 6 à 7L.

le mien ressemble à ça
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et l'appli Android que j'utilise est "Eodb facile" sous Android

Mais il y a certainement d'autres options toutes aussi bonnes et peut être même meilleures ..

jpp a écrit:le mien ressemble à ça
(...)

et l'appli Android que j'utilise est "Eodb facile" sous Android

Mais il y a certainement d'autres options toutes aussi bonnes et peut être même meilleures ..

Merci.

Sans me poser plus de questions, je pensais naivement que c'était un outil accessible uniquement aux pros. Du coup, je vais tenter cette méthode, rien que par curiosité  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hop, un peu de lecture     je ne fait pas de pub, mais on a des rapports d'essais officiels d'un labo, pour ceux qui se pose des questions ou qui on juste envie d'en savoir un peu plus.

• Analyses ADINOV
  [url=https://powersystem-lille.fr/prestations/wp-content/uploads/2022/03/rapport-durites-E85.pdf]Test de vieillissement des durites au SP98 et à l’E85[/url] 
  [url=https://powersystem-lille.fr/prestations/wp-content/uploads/2022/03/rapport-metaux-E85.pdf]Test de corrosion des métaux au SP98 et à l’E85[/url]
  
  
• Analyses IESPM
  [url=https://powersystem-lille.fr/prestations/wp-content/uploads/2022/03/rapport-huile-1.pdf]Rapport d’analyse de tenue d’huile la première année[/url]
  [url=https://powersystem-lille.fr/prestations/wp-content/uploads/2022/03/rapport-huile-2.pdf]Rapport d’analyse de tenue d’huile la deuxième année[/url]
  [url=https://powersystem-lille.fr/prestations/wp-content/uploads/2022/03/rapport-huile-3.pdf]Rapport d’analyse de tenue d’huile la troisième année[/url]
  
  
• Certification UTAC E2
  [url=https://powersystem-lille.fr/prestations/wp-content/uploads/2022/05/Certification-UTAC-E2.pdf]Rapport de conformité du Kit Ethanol E85[/url]
  
  

je roule tellement peu que pour moi, faire un plein de 98 c'est comme me payer une journée chez Mickey ou Asterix ..
Par contre, pensez vous que mettre un peu de E85 de temps en temps permet de nettoyer un peu le circuit d'injection ?

Moi lorsque je roule beaucoup je n'hésite pas à mettre 5 à 10 L de85 dans mon plein de sp98. Ça nettoie et surtout je passe nickel la pollution au CT.

la beetle des enfants '1,2 TSI) roule depuis 2 ans avec une reprog ethanol et zero problèmes, y compris quand il fait froid.

mon ex panamera GTS 970 avait été reprogrammée par la même entreprise = Zero soucis et cela ne m'a pas empéché de  bien la vendre bien au contraire

Plus de soucis sur mon ex S80 T6, ils ont du s'y reprendre à 3 fois, mais après, plus de problèmes y compris à froid. (c'était la première et probablement la seule qu'ils aient eu à faire  ! lol)

mon avis est que je ne jouerais pas avec l'éthanol sans reprog.
quand je faisais le plein de la panamera, c'était 70 euros au lieu de 170. (1OO litres)
alors surconsommer même 20% de plus n'était pas un problème ;)
et je me fous du changement de la CG.

Mon fils vient d'acheter récemment une New Beetle de 2005 pour son épouse, il est passé au 1er plein à 100% E85 ( sans reprog ), ils viennent de faire 900 Kilomètres avec et elle roule nickel, comme quoi .... 

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ces analyses !...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est la meme chose pour les 991 ?

victor31 a écrit:c'est la meme chose pour les 991 ?

Oui, sauf que ce sont des injections directes + FAP...
Depuis fin 2021/début de cette année, il existe des kits pour ces voitures et ceux voulant faire reprogrammer (illégal) peuvent aussi faire fonctionner ces moteurs, selon le dire de ces sociétés.

ma beetle est de 2017

roda a écrit:Mon fils vient d'acheter récemment une New Beetle de 2005 pour son épouse, il est passé au 1er plein à 100% E85 ( sans reprog ), ils viennent de faire 900 Kilomètres avec et elle roule nickel, comme quoi .... 

Quelques photos de la "belle"  ...
Finition Carat 57000 Kms d'origine ! 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Splendide Roger, j’adore !…. Et 100% fonctionnelle E85 sans bidouillage, le top !

Très jolie Roger , un très beau cab !!!

Gillou91 a écrit:Splendide Roger, j’adore !…. Et 100% fonctionnelle E85 sans bidouillage, le top !

Au 1er plein je n'aurais pas pris ce risque, un peu téméraire le Fiston ....

Merci pour lui les copains   

roda a écrit:

Gillou91 a écrit:Splendide Roger, j’adore !…. Et 100% fonctionnelle E85 sans bidouillage, le top !

Au 1er plein je n'aurais pas pris ce risque, un peu téméraire le Fiston ....

idem Roger, j’aurai fait 2 à 3 itérations pour déterminer les limites !… En fait, VAG utile des injecteurs à grande capacité, ce qui lui permet de faire du 100 %.

Cela me fait penser que je n’ai jamais été chercher les limites de notre voiturette Twingo, sur laquelle j’y ai appliqué le même traitement que la 997…. À tester, pour voir, vu que je n’ai jamais eu la moindre alerte de richesse de carburation.

Il a quand même un allumage voyant moteur ( Mais il s'en tape )  ....

Heu ...
Si il a un voyant moteur c'est qu'il roule trop pauvre
A court terme il ne voit pas de problème mais à plus long terme c'est pas bon ça ...

Gillou91 a écrit:

roda a écrit:

Gillou91 a écrit:Splendide Roger, j’adore !…. Et 100% fonctionnelle E85 sans bidouillage, le top !

Au 1er plein je n'aurais pas pris ce risque, un peu téméraire le Fiston ....

idem Roger, j’aurai fait 2 à 3 itérations pour déterminer les limites !… En fait, VAG utile des injecteurs à grande capacité, ce qui lui permet de faire du 100 %.

Cela me fait penser que je n’ai jamais été chercher les limites de notre voiturette Twingo, sur laquelle j’y ai appliqué le même traitement que la 997…. À tester, pour voir, vu que je n’ai jamais eu la moindre alerte de richesse de carburation.

Sur notre TWINGO de 2020 (95ch), 50/50 et pas de soucis, la conso c'est 1L de plus aux cent, et je n'ose pas augmenter la proportion du E85...
Car notre voisin, qui a la même auto, a essayé une fois à 100% de E85, le voyant moteur s'est allumé et le ralenti est devenu instable.

Pour ma part sur ma "Grenouille", j'y suis allé très progressivement et je suis actuellement à 80/20 et elle se porte bien, 100 % j'irais peut-être pas ...   

100% sans reprogrammation c'est pas terrible. vec mon ex BM E46 j'ai roulé plus de 2 ans a 70% E85 sans rien toucher, des que je mettais + elle aimait pas.

Hello à 100% si le voyant moteur est allumé il roule effectivement trop pauvre , il risque clairement une casse moteur..
Ce n est pas parce que la voiture n indique pas de surchauffe (eau ou huile) que ça ne surchauffe pas dans les chambres de combustion, ce qui entraîne des pistons percés ou serrés !

cigale13 a écrit:Sur notre TWINGO de 2020 (95ch), 50/50 et pas de soucis, la conso c'est 1L de plus aux cent, et je n'ose pas augmenter la proportion du E85...
Car notre voisin, qui a la même auto, a essayé une fois à 100% de E85, le voyant moteur s'est allumé et le ralenti est devenu instable.

Jean Marie, tu devrais pouvoir la faire rouler une moyenne de 75% de E85, la notre (moteur 90 TCE) fonctionne ainsi depuis févier 2020. (intervalle de 70% à 77% de E85 d'été, le plus pauvre en essence, 10%)

Au voyant "réserve" allumé:

• 10 L de E10
  
• Le solde en E85, soit 25 L de E85 minimum.... 
  

Le réservoir de cette voiture est surprenant. Sa capacité officielle est de 35 L, mais en y prenant le temps, on arrive à y mettre jusqu'à 43 L + le solde restant !....   Ce réservoir à une forme complexe rendant son remplissage aussi complexe !.... J'ai même cru que la jauge à essence était bloquée vu qu'elle restait figée malgré le kilométrage parcouru ET que les blocages de jauges à essence sont une panne recensée via des commentaires du net sur cette voiture.

L'hiver, on doit pouvoir accrocher les 94% de E85, qui lui même est chargé à 30% d'essence, vu que via mon tableau, j'ai quelques essais à ce % là, l'été, avec 33L de E85 "bourrés" dans ce réservoir tarabiscoté 

Pour ceux que ça intéresse ...   J'ai fait le plein de la mienne hier, il me restait à la jauge une barrette ( qui doit correspondre, je pense à une dizaine de litres ? ) j'ai un peu forcé la dose habituelle ( pour voir.... ) et mis 40 L d' E85 et 10 L d' E95 E10 , pas d'allumage voyant moteur et elle tourne toujours sans ratés où manque de puissance ....

Moi je roule depuis 13000km 100%100 ethanol avec ma 4s que du bonheur avec reprog biensur