Quels amortos sur vos belles ??

Rappel du premier message :

J'aimerais faire un petit sondage sur les pompes à huiles de nos belles.
Pouvez vous indiquer:
Le modèle de voiture/marque et type d'amortisseurs /kilométrage au moment du changement. 
Moi j'ai aucune idée pour les miens ...996 c2 a priori origines !

Bon boulot ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Effectivement, les travail, vu de l'extérieur, est très soigné [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

Intéressant ce post.

Quel est le prix de la révision chez Viarouge ?
C'était des b4 à la base ?

Merci

Ca avance...
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Remise à neuf chez Viarouge 1178 euros ttc pour des amortisseurs tarés sport. Et c'était des amortisseurs d'origines donc pui des b4. Je sonne les détails sur mon post de présentation.

Hello
Ton retour sera intéressant car à 1178 € pour une remise en état de B4, c'est plus cher que le neuf il faudrait que tu détailles ce qui a été fait et ce qui est fourni : palier support, soufflet, butée, ....

Le principal étant au final que tu sois satisfait.

A+

Ah bon, plus cher que du neuf? Combien payes-tu 4 b4, combien payes-tu 4 b6??? Parce que si tu payes moins de 1178 euros ttc 4 b4 je veux savoir où tu les achètes. Là on parles de sur mesure, viarouge pour les amortisseurs c'est un peu comme Rolex pour les montres. Viarouge a une réputation de fou dans le monde très fermé de la compétition automobile.

Après j'ai eu de la chance car toutes les pièces que j'ai démonté sur les amortisseurs étaient nickels. Sinon pour les amortisseurs avants pas besoin de butée elle est incluse chez Viarouge dans le corps de l'amortisseur. Il m'a donc juste fourni le soufflet avant bleu.

François, ce tarif est effectivement très compétitif sachant que le travail est effectué par un garage !!! Pour comparer les montants, quelques chiffres... 

• Remise à "fonctionnel" + pose => 1178 € via Viarouge (il faut que les corps internes ne soit pas ovalisés ni rayés !!!) 
  
• 4 x B4 chez Autoschmol, en promo en ce moment => 890 € + le reste de la quincaille... (~ 1000 € via la facture de pièces que j'ai assemblé en 2017 pour celle de Gil, le sujet est présent sur le fofo) + la pose !!!
  
• Perso, en 2011, j'ai fait remplacer les miens (des standards, sans changement des ressorts) par un CP, pour la coquette somme de 3600 € !!!
  

A titre personnel, ayant des B16 (très chers), si je dois faire quelque chose un jour sur ces amortos, je contacterai ce "Viarouge" 
Bon, le défaut, il ne faut visiblement pas être trop pressé 

Même s'il a donné ses b4 d'origine, aux vues des photos, le corps de l'amortisseur avant n'est pas un b4.
Sur la photo on voit très bien que c'est la conception monotube typique des amortisseurs sports de chez bilstein.

Oui cest ce que j'explique dans ma page de présentation...

Tu fais le para roues levées

J'ai failli poser la question moi aussi....!!! 

Je pense tout simplement que la photo est prise avant la mise en place des plateaux « angulaires » de pincement, sous chaque roue....

Voilache...

unenmaths a écrit:Ah bon, plus cher que du neuf? Combien payes-tu 4 b4, combien payes-tu 4 b6??? Parce que si tu payes moins de 1178 euros ttc 4 b4 je veux savoir où tu les achètes.  Là on parles de sur mesure, viarouge pour les amortisseurs c'est un peu comme Rolex pour les montres. Viarouge a une réputation de fou dans le monde très fermé de la compétition automobile.

Hum... bizarre, j'ai payé mon kit M030 complet environ dans les 1100 euros comme ici par exemple : https://www.passionauto.com/A-25104-kit-suspension-tequipment-10mm-996-3-6-c2-bv6-02-05.aspx

Pour info, les B4 du M030 sont des versions retarées... et c'est nickel avec les nouvelles gros barres stabs dedans... Et je reste du coup en Porsche (je préfère sur les organes de sécurité... parce qu'au mondre pête... avec l'assurance... hum... ;)

Oui c'est très bien aussi !

allez , je me lance !

J'ai acheté au tout début de l'hiver les amortos de Ben , les gecko modèle street !  La semaine précédente , j'avais installé mon train de pneus neige .
J'ai été totalement incapable d'installer seul les amortos avant sur ma carrera 4 .
Je suis donc allé les faire installer chez un indépendant . qui m'a ensuite fait la géométrie .
Quand j'ai récupéré ma belle ,  j'avais l'impression qu'elle flottait . A grande vitesse , j'avais l'impression d'être en bateau , de ne pas maitriser la bête .
Sur mes petites routes de montagne ,quand j'attaquais fort , l'abs se déclenchait très souvent .
Il n'y a que sur la neige que j'avais l'impression de maitriser la bête .
J'avais vraiment les boules et l'impression que c'était des amortisseurs de daube .............
Mais .............

Il y a une dizaine de jours , j'ai remis mon train de pneus été  puis suis allé refaire une géométrie ......   et alors ?

Ces amortos sont top ! la voiture est métamorphosée ! une tenue de route de folie , difficile de la faire décrocher . un régal sur mes montées de col . Quel pied .

Un côté négatif ,  elle est plus tape cul .


saloperie de pneus neige ..... Des michelins tout neufs .....

hello

C'est une bonne nouvelle ca !!!

Hors matos , la prestation montage des amortos et géométrie te sont revenus a combien
si ce n'est pas indiscret ???

Merci
Manu

Ouf tu m'as fait peur sur la première partie du message ahah
Merci pour ton retour !
Les pneus neige ne font pas forcement bon ménage avec des suspensions plus rigides :/

Pour ceux qui ne sont pas convaincu par les Gecko, je vais bientôt essayer une nouvelle marque d'amortisseurs, plus cher, mais garantie 3 ans et et conçu aux US, qui devrait plaire aux plus exigeants qui ont un budget un peu plus élevé ;)
Je vais les monter sur ma voiture en premier, comme d'hab (je devrais bientôt les recevoir) et je ferais un petit comparatif.
Ils sont moins beaux que les Gecko mais il parait que ça compte pas

Bon..., on va alors attendre voir ce que ça donne, parce que ça fait un bout de temps que ça me démange de monter des combinés filetés sur ma grenouille ! 

Au delà des pneus neige -qui peuvent avoir une influence, je ne dis pas le contraire-, la difference de comportement ne peut-elle pas être liée à un réglage de la géo quelque peu différent ?

Sans vouloir être dérangeant, des pneus "hiver" de bonne facture (Michelin ou Pirelli) sur le sec à basse température (leur spectre d'utilisation) fonctionnent très bien. Il n'y a qu'à la surchauffe de ceux-ci qu'il faut veiller. 
En cas de surchauffe de ceux-ci, et seulement dans ces condition là, la voiture glisse du train AR, voir des 4 roues en grosse attaque, c'est tout. Jamais de souci de tenue de cap en montagne, même avec ce genre de gommard, en y prenant soin.

En février 2018, juste après notre séjour ski, j'avais un roulage sur le circuit de Folembray et j'avais encore les gommards "hiver".... Bon, malgré une température ~ 10°, en limitant un peu l'attaque, je ne pouvais faire que 3 tours avant la surchauffe.... Et comme ils venaient d'être montés (1100 € l'ensemble), j'ai fais cool pour ne pas les brûler dans ces conditions là...

Cette année, lors de mon ascension à Isola 2000 (roulage sur le circuit de glace) en février, partant du bord de mer, j'avais des températures assez douce et pas de problème particulier... Par contre, entre Isola village et Isola station, une belle grimpette, épingles sur épingles sur le sec, voir un peu humide dans les zone d'ombre et, à par les dérobades du cul de ma 2rm, pas de lézard    Bon, en haut, ça caillait largement en dessous de 0 !!!
Dans le coin, ça tourne sacrément sur plus de 60 kms d'ascension.... Une SUPERBE "spéciale" à faire de bonne heure, pour être tranquille sur la route  

Nico911 a écrit:Au delà des pneus neige -qui peuvent avoir une influence, je ne dis pas le contraire-, la difference de comportement ne peut-elle pas être liée à un réglage de la géo quelque peu différent ?

Si, nos voitures (911 et Boxster/Cayman) sont très sensible a la géométrie.
Il y a aussi le rodage des amortisseurs, les premiers km ils sont plus dur et moins réactif.

CQFD 

Nico911 a écrit:Au delà des pneus neige -qui peuvent avoir une influence, je ne dis pas le contraire-, la difference de comportement ne peut-elle pas être liée à un réglage de la géo quelque peu différent ?

J'ai du faire environ 4000 km cet hiver en pneus neige , et le comportement a changé quand j'ai remis mon train été .... Avant même de refaire la géométrie !

Ça valide le "triangle" ammortisseurs, géo, pneus, qui doit être parfaitement en phase pour obtenir le meilleur de la voiture