voyant moteur mélange trop pauvre

Rappel du premier message :

Bonjour .

J'ai cherché la solution ou un élément de réponse à mon problème , mais je n'ai pas trouvé , donc je post 

J'avais à l'achat de ma grenouille en juillet 2016 , les catas HS. Le voyant moteur qui s'allumait donc tous les 70 Kms ...

En avril 2017 , grosse remise à niveau , dont le changement des catas par des Xpipes 200 cc .

Mais depuis , j'ai le voyant moteur qui s'allume tous les 500 Kms 

Mon mécano a passé la voiture à la valise , diag : mélange trop pauvre . (Il n'a pas la valise porsche , et n'a pas plus de détails )

J'ai donc fait il y a 2 mois un "nettoyage moteur " avec un produit  que plusieurs membres avaient utilisé .

Mais ce WK , et je pense 500 kms , le voyant se rallume . Et merde ....

D'après ce que j'ai pu lire , cela peut être beaucoup de chose : Injecteurs , débimetre , sonde lambda ....

Je précise que les sondes doivent avoir 8000 kms ( 1 n'a meme que 5000 kms )

La voiture tourne très bien , au ralenti ou en charge , ne fume pas . J'ai très très rarement un petit raté en seconde en dessous de 2000 Tr , mais c'est vraiment très rare .

Est ce dangereux de rouler comme cela ?
Un Garage spécialiste porsche ou CP pourrait il avoir plus de détails sur la cause précise du problème en passant sur leur valise ?
La cause pourrait elle venir du Xpipe 200 cc ?

D'autres idées ou conseils , je suis preneur 

D'avance , merci à tous .

Xavier

Disons que c'est une bonne base

Aller , un petit retour . Voyant qui s'est rallumé encore une fois après 700 bornes depuis mi octobre . En octobre donc , mon indep avait détecté les sondes après cata en défaut ; et pour cause , après verification des sondes , ce ne sont pas les bonnes sondes . Ayant l'option M661 , il faut les sondes bien spécifiques " anti pollution renforcée ", bien précisé sur rose passion .
Donc je vais changer ces deux sondes , et on verra bien ....

A suivre .......

T'as pas encore fini avec tes "guirlandes" au tableau de bord...!!! 
Noël est passé....

Plus sérieusement..., on a le même moteur 3.6 L de 2003 avec anti pollution renforcée qu'ils disent...et je n'ai jamais eu ce probleme de sonde.
Bon elles avaient été changées les 4 par le garage ou j'avais acheté l'auto en janvier 2015.
Sinon pour les catalyseurs et les silencieux tout est d'origine avec le PSE.

Ça ne viendrait pas du carburant des fois ? Mauvaise combustion ou autre ??
Voire l'humidité  ??

mataïva66 a écrit:T'as pas encore fini avec tes "guirlandes" au tableau de bord...!!! 
Noël est passé....

Non Non Claude , toujours pas fini , mais je l'aurai un jour , je l'aurai mon tableau de bord clean !

Mais c'est bien les sondes après cata en défaut . L'indep qui a servi d'intermédiaire pour me vendre la voiture n'a pas monté les bonnes sondes , c'est à dire celles " anti pollution renforcée " .

Défaut constaté au passage à la valise de mon nouvel indep , et confirmé de visu .

Donc changement de ses sondes prévu en Janvier .

Bonjour ,
J'attends avec impatience le résultat ,car même sans l'option M 661 ,
il est préférable de monter des sondes renforcées , surtout si ton véhicule provient des states...

michel66 a écrit:Bonjour ,
J'attends avec impatience le résultat ,car même sans l'option M 661 ,
il est préférable de monter des sondes renforcées , surtout si ton véhicule provient des states...

Je ne manquerai pas de donner des nouvelles par la suite

bonsoir,

quel est le but de cette option M661 ? Un marché parallèle style suisse ?

ericmumu a écrit:bonsoir,

quel est le but de cette option M661 ? Un marché parallèle style suisse ?

Encore un système antipollution à la con...puisqu'il a été abandonné par la suite sur les 997 !! 

Salut,
Pk en option?
Le cata est différent des 996 basiques?
Cela concerne une année en particulier?
La gestion du moteur est différente? Pas la même courbe de puissance, structure interne du moteur?

mataïva66 a écrit:

ericmumu a écrit:bonsoir,

quel est le but de cette option M661 ? Un marché parallèle style suisse ?

Encore un système antipollution à la con...puisqu'il a été abandonné par la suite sur les 997 !! 

+ 100 !!

xav590 a écrit:

mataïva66 a écrit:

ericmumu a écrit:bonsoir,

quel est le but de cette option M661 ? Un marché parallèle style suisse ?

Encore un système antipollution à la con...puisqu'il a été abandonné par la suite sur les 997 !! 

+ 100 !!

En tous cas nous on pollue pas....!!! On a pas droit a un crédit d'impôt pour bonne conduite écologique... ???  

J’ai le même problème cata 200 cc, du coup j’ai acheté à duramétrique et je corrige les défauts quand Il se re allume.

Patrick , le changement de ta sonde en defaut n'a donc pas solutionné ton problème ?
Tu a acheté quoi comme durametric ?

Merci

intéressé par la version du duramétric ;)

Question bête, tu mets que du SP98 ???

Oui ratagaz , que du sp98

Alors quelques nouvelles . J'ai donc fait changer mes sondes après cata . Après verif des vielles sondes , ce n'etaient pas des Bosch , mais des génériques . Donc j'ai posé des Bosch et j'ai enlevé les rehausses . Il me faut faire maintenant 700 bornes pour voir si le voyant se rallume . Un WK ballade étant prévu le 16 mars , ça devrait aller vite . Si le voyant se rallume encore , je me jette au canal !!!

Non , quand même , ce sera reprog comme l'a conseillé et fait Goldenpie .

La suite au prochain épisode

Dans quel canal tu te jettes Xavier ??
Que je récupère au moins la voiture....!!!!   

Chez nous , c'est la Deule ou la Lys Claude

Hello L'ami

C'est pénible c'est voyant qui clignote

Le truc bien pour toi, c'est qu'avec des catas récents, et des sondes presque neuves, le démontage va être facile.

Comme tu es du nord, j'ai trouvé le remède miracle.
Tu rajoutes une petite rasade de ce produit bien de chez toi à chaque plein, et après tout marche bien.

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Au ban, on dit même que l'on peut gagner entre 60 et 80 cv :-)

A+

Pour le gain de chevaux , pas sur , mais par contre la degustation vaut le coup , c'est fort , mais plein d'arômes  .

Non , non , je vous jure , j'en ai jamais abusé ...

Idem le voyant encore allumé.
Un petit coup de Durametric.
Mais j’aim Bien trouvé la solution.
Prochaine étape je change la sonde avant cata.
A suivre....

xav590 a écrit:Alors quelques nouvelles . J'ai donc fait changer mes sondes après cata . Après verif des vielles sondes , ce n'etaient pas des Bosch , mais des génériques . Donc j'ai posé des Bosch et j'ai enlevé les rehausses . Il me faut faire maintenant 700 bornes pour voir si le voyant se rallume . Un WK ballade étant prévu le 16 mars , ça devrait aller vite . Si le voyant se rallume encore , je me jette au canal !!!

Non , quand même , ce sera reprog comme l'a conseillé et fait Goldenpie .

La suite au prochain épisode

Tu as reprogrammé ton DME sur les valeurs au moins pour le 200cc xpipe ? parce que sans réhausse, tu es re-parti pour galérer ! chez 1° coup les 4 sondes neuves (ca fait un bon billet déjà) , puis 2e coup reprog, mais pas de réhausse et + aucun voyant depuis la reprog, c-a-d quelques milliers de kilomètres.... 

Si tu n'as pas de reprog, meme avec 4 sondes neuves sans réhausse : patatra ! pour l'avoir vécu....

Non Golden , pour le moment , aucune reprog d'effectuée . Les 4 sondes sont désormais neuves , j'attend de voir dans 700 bornes si le voyant se rallume . Si il se rallume , je ferai la reprog comme tu l'indique , pas pour gagner des CV , mais juste pour ne plus avoir ce voyant qui s'allume . J'ai un programmateur réputé pas loin de chez moi . J'ai enlevé les rehausses car même avec , certains membres ont le pb de voyant . Et je veux en finir une bonne fois pour toute avec cette histoire .

xav590 a écrit:Non Golden , pour le moment , aucune reprog d'effectuée . Les 4 sondes sont désormais neuves , j'attend de voir dans 700 bornes si le voyant se rallume . Si il se rallume , je ferai la reprog comme tu l'indique , pas pour gagner des CV , mais juste pour ne plus avoir ce voyant qui s'allume . J'ai un programmateur réputé pas loin de chez moi . J'ai enlevé les rehausses car même avec , certains membres ont le pb de voyant . Et je veux en finir une bonne fois pour toute avec cette histoire .

Le problème du 200cc X Pipe, c'est que ca fout un sacré bordel, bien + qu'avec des 200cc sans xpipe. Comme tu le sais les X Pipes créent une dépression et de ce fait annule une partie de la réaction des catas qui se fait au travers de l'inertie. J'avais lu un article en son temps, une partie des élements se doivent de rester de façon à pouvoir réagir avec la combution suivante (il me semble qu'une partie de l'oxygene reste en amont). Je pense que Gillou rectifiera mon hyopthèse.

[list="margin-top: 0.3em; margin-right: 0px; margin-left: 3.2em; padding-right: 0px; padding-left: 0px; list-style-image: none; color: rgb(34, 34, 34); font-family: sans-serif; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 255, 255);"]
[*]Une réduction des oxydes d'azote en diazote et en dioxyde de carbone : 2NO + 2CO → N₂ + 2CO₂

[*]Une oxydation des monoxydes de carbone en dioxyde de carbone : 2CO + O₂ → 2CO₂

[*]Une oxydation des hydrocarbures imbrulés (HC) en dioxyde de carbone et en eau : 4C_xH_y + (4x+y)O₂ → 4xCO₂ + 2yH₂O

[/list]

Donc... comme le xpipe accèlere ce flux, et l'inertie disparaissant en amont des catas du xpipe, ca fout une sacré tambouille ! y compris sur la sonde en amont ce qui est des + enmerdant sans reprog vu que celle ci va permettre de jouer sur l'enrichissement du mélange (et donc pouvant causer des problèmes moteurs + graves qu'avec les sondes en aval qui elles ne servent qu'à ... vérifier l'usure des catalyseurs).... Voila voila pourquoi on s'arrache beaucoup + la tête avec ces détrompeurs/réhausseurs sur les xpipe ;)

Post à rectifier par un expert bien évidemment de façon à ne pas faire circuler des énormités sur la toile à cause d'infos de ma part mal comprises ;)

Merci golden pour ces précisions . Et vraiment dans "le pire des cas" , je revendrai les Xpipe , et je monterai des 200 cc classiques . ( 500€ chez KC motors )

Par contre , je ne relève aucun problème avec mon auto , elle tourne parfaitement , une sonorité top pour un cab .

xav590 a écrit:Merci golden pour ces précisions . Et vraiment dans "le pire des cas" , je revendrai les Xpipe , et je monterai des 200 cc classiques . ( 500€ chez KC motors )

Par contre , je ne relève aucun problème avec mon auto , elle tourne parfaitement , une sonorité top pour un cab .

Xavier, la mienne a des catas 200cc et jamais de souci car une repro fut faite par le préparateur.

Comme le mentionne Louis, la réaction chimique de dépollution au contact des métaux précieux (platinoïdes) nécessite un temps de transfert pour que la réaction chimique se produise... Avec des 200cc, il y a moins de perte de charge, les gaz s'écoulent plus vite, donc moins de temps de transfert et donc moins de dépollution effectuée, d'où la nécessité de reprogrammer l'information lue par les sondes !!!

merci pour les précisions Gillou .

Convaincu , j'ai pris RDV avec le preparateur dont je parlais . J'avais eu affaire à lui pour une reprog en 2014 sur un CLK 320 cab .

Je lui ai expliqué le problème et …. Aucun secret pour lui , il connait ça car il a …. Une porsche , et elle est décatalysée   

Donc RDV est prit pour le 8 avril , avec passage au banc , afin d'affiner les réglages aux petits oignons .

Petit dilemme :

Comme expliqué plus haut , suite à la pause de cata xpipe , j'avais le voyant moteur qui s'allumait tous les 700 kms .

J'ai changé mes sondes après cata fin février , et j'ai pris RDV pour faire une repro pour que se maudit voyant ne s'allume plus ( lundi 8 avril )

MAIS , depuis le changement de mes sondes après cata , j'ai parcouru 800 bornes , et le voyant ne c'est pour le moment pas rallumé .

Donc je me pose la question de maintenir le RDV pour la repro , ou d'attendre que le voyant se rallume ( ou pas ) pour reprendre un RDV .

Des avis les amis ?

Si j'étais à ta place j'attendrais qu'il se rallume pour consulter ... Il ne se rallumeras peut être plus, nos "Grenouilles" sont capricieuses ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ton avis Roger , ça rejoint ce que j'avais envie de faire ....

Quand vous parlez de gestion pour retirer le voyant, vous parlez de quoi exactement ? Une mise au point sur un banc pour  pouvoir gagner des CV et ajuster la gestion par rapport à l'échappement, ou juste une entre guillemets gestion qui supprimera définitivement le voyant de manière électronique?

Mon turbo est reprogrammé et même reprogrammer j'ai toujours le voyant allumé mais ce sont les deux sonde qui préviennent d1 problème du cata qui se mette en défaut donc pas d'inquiétude. Le voyant ODB ne me gêne pas plus que ça et maintenant que j'ai mon diag dans la voiture je pourrais supprimer ce voyant quand je voudrais.
Tu te fie a t es sortie d'échappement ou à tes bougies pour conclure que tu es trop pauvre?
Ps jai également un x-pipe avec des réhausse

@ Xavier : Oui moi aussi à ta place j'attendrai voir si ça se rallume ou pas,
surtout que tu as changé les 2 sondes, donc ??

Peut être économiseras tu la reprogrammation ?
Tu pourras toujours reprendre un RDV après au cas où ! 

Merci pour ton avis Claude . Ton avis et celui de Roger me conforte à annuler le rdv pour le moment .                
Max : effectivement , la reprog prend en compte les xpipes pour ajuster la gestion en fonction .                    Le message mélange trop pauvre est celui qui sort au diag a cause des xpipes .

Petit retour .
Depuis le changement des sonde après cata , sans rehausses et sans reprog , 1300 kms parcourus : Le voyant ne c'est pas rallumé pour le moment .

On croise les doigts pour toi.
Tu pourras aller au resto avec l'économie de la reprogrammation !! 

Content pour toi Xav, roules !

mataïva66 a écrit:On croise les doigts pour toi.
Tu pourras aller au resto avec l'économie de la reprogrammation !! 

+1, surtout lorsque l'on voit les tarifs pratiqués par certaines enseignes.....

Merci à vous !

J'apprécie beaucoup de ne plus avoir ce voyant et biiiip !

La reprog me coutait 400€ , mais je préfère un petit WK sympa avec madame . Elle aussi d'ailleurs ...

Tu m'étonnes !

Ça y est plus de problème, reprogrammation faite chez BR performance pour un coût de 840 €, ça a changé mon véhicule.
Les cata 200 Cc mon fait gagner 12 chevaux, la reprogrammation 26 chevaux, donc Au total 38 chevaux de plus.

je pense que je vais y passer aussi...

check engine 1500km apres montage des cata200cc

défaut P0430 et P0420
P0420 Conversion du convertisseur catalytique (cylindres 1 - 3) - valeur trop basse
P0430 Conversion du convertisseur catalytique (cylindres 4 - 6) - valeur trop basse

c'est des normaux mais j'ai collecteurs + silencieux inox plus durite sans résonnateur
moulin neuf et sondes lambda neuves

au pire ca fais une bonne base pour la reprog

Défaut revenus, BR performance non pas la solution.

merci pour l'info

Bonsoir ,
je ne retrouve plus les posts d'il y a 1 an , mais j'ai eu aussi du PO430 et 446 qui m' ennuyé pendant fort longtemps .
j'avais pratiquement tout changé ( 4 sondes ,bobines ) ,la grenouille (cab de 99 provenance US ) a toujours  très bien roulé ,consommation normale . 
sans pb au CT , et la valise chez indépendant m'annonçait catalyseurs HS .
IL y a quatre mois environ , j'ai eu l'occasion de trouver deux catalyseurs d'origine d'occasion moyennement kilométrés . et raisonnable en prix
Au démontage un était vraiment HS ,nous avons remonté les deux d'occasion , à ce jour plus de 600kms et check motor éteint . 
Que cela dure ..........................

mes cata sont neuf.... lambda aussi mais je sais d'ou vient le bleme....

cata 200cc + ligne complete inox

et le defaut est apparu apres un sous regime en sortant de 200km d'autoroute a régime soutenu 

montage des cata il y a 1625km exactement

détrompeur commandé on va deja voir comme ca

michel66 a écrit:Bonsoir ,
je ne retrouve plus les posts d'il y a 1 an , mais j'ai eu aussi du PO430 et 446 qui m' ennuyé pendant fort longtemps .
j'avais pratiquement tout changé ( 4 sondes ,bobines ) ,la grenouille (cab de 99 provenance US ) a toujours  très bien roulé ,consommation normale . 
sans pb au CT , et la valise chez indépendant m'annonçait catalyseurs HS .
IL y a quatre mois environ , j'ai eu l'occasion de trouver deux catalyseurs d'origine d'occasion moyennement kilométrés . et raisonnable en prix
Au démontage un était vraiment HS ,nous avons remonté les deux d'occasion , à ce jour plus de 600kms et check motor éteint . 
Que cela dure ..........................

Tu parles peut-être de ce sujet là?
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Bonjour ,
C'est cela même.... bonne journée