Huile pour 996 3.6 et modif admission air

par Invité Ven 3 Fév 2017 - 17:57

Hello,

je voudrais acheter un bidon d'huile pour faire l'appoint sur ma 996 C4 3.6. La dernière vidange a été faite avec de la 5W40. Dans les entretiens précédents je trouve également 0W40, 10W60. Je suppose qu'il est préférable de faire l'appoint avec le même type d'huile. Mais du coup je me questionne pour le prochain entretien. Je précise que mon auto et de 2003, affiche fièrement 83000 km et habite dans l'est (c'est pas le nooooorddd, mais pas ben joli non plus en ce qui concerne les températures). Une suggestion des spécialistes ? Indice de viscosité ? Marque ? .... ?
Par ailleurs j'envisageais une petite modif. concernant l'admission d'air, mais "raisonnable", pas la totale hein clin

Que pensez vous de ce type de modif:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

version de luxe ici, il existe des modif similaire "low cost". Y a t il un quelconque risque mécanique ? Un quelconque intérêt Surprised

? Merci pour votre retour et conseils !

par **benfuit** Ven 3 Fév 2017 - 18:11

La mienne (2002, 199500km) tourne à la Motul 300V 10w40.
C'est bien mieux que ce qu'il y avait quand je l'ai achetée (0 ou 5 pour l'indice a froid)
Habitant aussi en MOSELLE, je prends soin de respecter le temps de chauffe et tout se passe à merveille.

par **mataiva66** Ven 3 Fév 2017 - 23:57

Ma grenouille coasse à la 5w40 IGOL depuis toujours !
Donc je continue à lui administrer la même potion et zéro conso entre 2 vidanges !

Pour la modif à l'aspiration je sais pas, j'ai pas encore étudié la question...
Comme j'ai le PSE qui raisonne déjà pas mal en pleine charge,
je voudrais pas réveiller tout le quartier quand je rentre tard le soir...!!!!! Smile

Tiens ça me fait penser qu'il faut que je te réponde par MP à ta question sur mes Fuchs !
Je ne t'ai pas oublié.

par Invité Sam 4 Fév 2017 - 8:38

Merci pour vos réponses benfuit et mataïva66. Benfuit, si on est du même coin on devrait prendre un café à l'occas. je vais t'envoyer un message privé. J'ai un ami qui cherche une targa, je serai content d'entendre ton retour sur le sujet. Mataïva66 merci d'avance pour ta réponse en MP, je trouve ces jantes géniales et je pense que je vais craquer au prochain changement de pneumatiques. Je suis également impatient d'en apprendre plus sur tes autres modif. Ton auto est vraiment superbe ! Bon we !

par **benfuit** Sam 4 Fév 2017 - 10:55

C'est avec grand plaisir que je changerais avec ton ami et toi.
MP

par yvo996 Sam 4 Fév 2017 - 13:24

motul 300v 5w40 clin

par **GoldenPie** Dim 5 Fév 2017 - 11:06

aussi en 300V mais j'ai décidé de passer en 10W50 redline à ma prochaine vidange ;)

par **gghenri4** Dim 5 Fév 2017 - 12:26

yvo996 a écrit:motul 300v 5w40

la motul 300V est un super lubrifiant conçu pour la compétition.
Je fais partie de ceux qui pensent que pour une Porsche en utilisation normale, les huiles conseillées sur nos manuels sont mieux adaptées.

par **GoldenPie** Dim 5 Fév 2017 - 12:36

Moi je fais parti de ceux qui pensent que pour un moteur anormal (ims 😂😂😂) il faut autre chose qu une huile normale ! Faut dire que ça chauffe grave à cet endroit

par Invité Dim 5 Fév 2017 - 12:49

Bon je vais rester sur la motul 5W40, elle a l'air contente avec...
Et la modif de l'admission air (condamnation de l'entrée "silencieux") personne ????

par serge44 Dim 5 Fév 2017 - 17:55

J'ai fait la modif lowcost de l'admission d'air.
1) Bouchage de la boite à air avec un bouchon plastique de bidon d'huile tout en conservant la durite d'origine. Coût 0€
Résultat : bruit d'aspiration bien plus net à partir de 4000 tours. Impression que le moteur marche mieux mais j'en doute ! Mais le bruit est là et c'est mieux qu'avant.

2) Tout en conservant la durite d'origine, j'ai enlevé la boite qui se trouve juste en dessous, je pense que c'est le résonateur. Sauf à penser que l'ai circule mieux dans la boite à air, je ne vois pas de changement notoire par rapport à la 1ère solution.

Avantage : on ne voit pas la modif puisque l'on conserve la durite d'origine.
En tout cas je n'aurais pas mis plus de 200€ pour cette modif c'est sûr

par **GoldenPie** Dim 5 Fév 2017 - 20:15

Je pense que le gain doit être réel puisque le résonateur shunt le débitmètre ! Donc une fois le résonateur condamné... Le débitmètre reçoit plus d'air !....
Après faudrait voir ce qu indiquent les maps d injection en tErme de durée d ouverture des injecteurs par rapport à la nouvelle quantité d air....

Si ça se trouve la map ne correspond pas et le gain en effet purement psychologie. .. maintenant faut voir aussi jusqu a quel point l injection est adaptative

Enfin ce n est qu une théorie mais ça me semble assez logique...

par jlp Dim 5 Fév 2017 - 21:47

Pour les huiles...je tournais a la 0w40 mobil1...je viens de passer en 10w50. Résultats : moteur moins bruyants (cliquetis a chaud avec la 0w40...) et conso d'huile fortement diminuée.

par Picatch Lun 6 Fév 2017 - 6:20

Moins cher ici. Durite bleu ... mais bon est ce que le noir vaut plus de 100e de plus ?

116e livré avec un code promo de 5%

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par **gghenri4** Lun 6 Fév 2017 - 9:05

GoldenPie a écrit:Moi je fais parti de ceux qui pensent que pour un moteur anormal (ims 😂😂😂) il faut autre chose qu une huile normale ! Faut dire que ça chauffe grave à cet endroit

normal que l'on ait des avis différents, je l'utilise comme une voiture normale (rarement au delà de 4000 tr/mn): mon plaisir n'est pas de conduire très sportivement, mais c'est simplement d'être dans une supercar et de savoir que si je veux ou si j'ai besoin la puissance est là.

par **GoldenPie** Lun 6 Fév 2017 - 10:37

gghenri4 a écrit:
GoldenPie a écrit:Moi je fais parti de ceux qui pensent que pour un moteur anormal (ims 😂😂😂) il faut autre chose qu une huile normale ! Faut dire que ça chauffe grave à cet endroit
normal que l'on ait des avis différents, je l'utilise comme une voiture normale (rarement au delà de 4000 tr/mn): mon plaisir n'est pas de conduire très sportivement, mais c'est simplement d'être dans une supercar et de savoir que si je veux ou si j'ai besoin la puissance est là.

Tu vas rire, mais je ne suis que très rarement au dessus de 3000trs/min... mais à mon sens nos moteurs ont une particuliarité à cause de ce roulement IMS ! et la viscoscité des roulements de boite n'est pas la même que celle d'un moteur à paliers pleins.... je dis peut être des conneries mais j'aime bien l'analogie avec la boite de vitesse/Roulement IMS....

Après l'A40 est une norme commerciale et elle n'apparait même pas dans le manuel utilisateur Porsche: http://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/manuels/9962000.pdf

c'est juste marqué:

Utilisez exclusivement des huiles moteur testées et Préconisées par Porsche

En revanche la VRAIE norme ACEA A3 est elle, mentionnée dans le mode d'emploi et requise. Bon ensuite c'est vrai que la 300V, Motul n'a pas payé pour avoir cette certification non plus s'agissant d'une huile racing: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1817829

La Redline, elle est ACEA A3 et est considérée comme étant même un poil meilleur que la 300V: http://www.redlineoil-europe.com/motoroil/product.asp?product=10W50_High_Performance_Engine_Oil_00137 ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Raison pour laquelle, je vais demander la RedLine là à ma prochaine révision....

par Picatch Jeu 9 Fév 2017 - 18:11

Finalement j'ai prix le kit 911design Smile

A poster le lien ici, j'ai été pris d'un achat compulsif ...

La durite reçue n'est pas bleu comme ils me l'ont pourtant confirmé par mail.
J'ai reçu une belle durite noire FORGE. C'est pas du bas de gamme.
Le bouchon aluminium se plug parfaitement dans le trou. J'étais perplexe sur la tenue mais ça tient fort.
J'ai pas roulé, je doute que ça change quelque chose pour moi car je roulais avec un bouchon dans la durite d'origine. Mais je trouve ça joli Very Happy

je pense que je vais peindre le bouchon alu en noir avec peinture haute température.

En tout cas pour 116€ livrés, c'est surement aussi bien que le fabspeed à 250€ livré.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **mataiva66** Jeu 9 Fév 2017 - 18:24

C'est quoi Christophe l'avantage de ta modif par rapport à l'origine :

- elle fait plus de bruit
- ou elle accélère plus fort ??

par Picatch Jeu 9 Fév 2017 - 18:30

Ca supprime la gestion du résonateur qui se trouve dans la boite à air.

Le résonateur comporte une valve gérée par dépression. C'est pour réguler la sonorité et faire moins de bruits à certains régimes.

J'avais mis un simple bouchon pour obstruer le petit conduit.
Je n'ai jamais pu revenir à l'origine malgré mes Cargraphics.
Ca apporte du rauque en bas régime dans l'habitacle et ça hurle plus fort dans les tours.
Et puis je trouve la réponse à la pédale plus directe pour ne pas duire que moteur plus démonstratif.
Tout mieux.

Je me suis lancé sur ce kit durite sans espoir de mieux, bien qu'en toute logique le flux doit être mieux car lisse à l'intérieur et surtout moins de turbulances liées à l'absence ddu petit conduite.
Un achat compulsif plus qu'autre chose Very Happy

par **GoldenPie** Jeu 9 Fév 2017 - 18:41

L'air passant par la déviation gérée par le résonnateur, ne passe pas par le débimètre... théoriquement, il y a donc + d'air passant par le débimètre une fois condamné... ca doit donc avoir un effet supplémentaire autre que le bruit, non ? Encore faut il que les maps de l'injection aient les bonnes valeurs d'essence en fonction des valeurs du débimètre...... non ?

techniquement, je ne pense pas me tromper.... bref !

par Picatch Jeu 9 Fév 2017 - 19:43

Bonne remarque.
Ca me parait suspect que de l'air soit absorbé sans mesure debitmetre adaptée.

par **GoldenPie** Jeu 9 Fév 2017 - 19:54

Bah et pourtant... Regarde bien... personne n'y fait attention mais si si ! donc ca doit forcement changer quelque chose pour peu que les tables d'injections ont les valeurs adéquates quite à faire reprogrammer au banc... enfin je pense... mais à priori, il devrait y avoir plus d'air passant par le débitmètre quand le résonateur est condamné !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **GoldenPie** Jeu 9 Fév 2017 - 19:55

Enfin... je pense...

par jlp Jeu 9 Fév 2017 - 20:26

Oui, bonne remarque....mais je ne suis pas sur que cette petite durite débouche sur la surface filtrante.... Il me semble qu'elle débouche dans une cavité hermétique. (Résonateur de helmoltz).....a vérifier....

par serge44 Jeu 9 Fév 2017 - 21:35

jlp a écrit:Oui, bonne remarque....mais je ne suis pas sur que cette petite durite débouche sur la surface filtrante.... Il me semble qu'elle débouche dans une cavité hermétique. (Résonateur de helmoltz).....a vérifier....

IL s'agit bien d'une espèce de boite étanche située à l'intérieur du boitier de filtre à air. La petite durite ne débouche pas sur le filtre mais dans cette boite. Je l'ai supprimée, j'ai donc agrandi la surface disponible de la boite à air et donc la quantité d'air qui passe par le débitmètre. Enfin c'est ce que j'en déduit.

par Picatch Ven 10 Fév 2017 - 6:12

Temps pourri ce we, j'irai faire un tour dans la boite a air. De memoire il me semble qu'il y a pourtant une face tamisée sur le resonnateur a l'intérieur.

par serge44 Ven 10 Fév 2017 - 14:56

Attention j'ai une 996 3.4, c'est peut être différent sur les modèles suivants

par Picatch Sam 11 Fév 2017 - 14:14

Jai ouvert la boite ce matin.
Effectivement le resonnateur est fermé.
Pas d'aspiration d'air.

J'avais en memoire un genre de tamis. En fait il est sur la partie inférieure de la boite a air.
Il semble meme demontable et alors la base du filtre a air est en acces direct a l'air ambiant Quid

Je ne sais pas a quoi il sert. Le filtre doit pouvoir aspirer un peu par là en plus du conduit qui apporte l'air de l'aileron.

Encore une fois j'ai trouvé le volume de la boite tres faible au regard du gros moteur....

Le tamis ci dessous.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **mataiva66** Sam 11 Fév 2017 - 14:22

@ Christophe :

J'avais vu aussi sur la mienne quand j'ai changé le filtre à air,
que le compartiment "résonnateur" était fermé.

Donc ta modif, en supprimant la liaison du résonnateur vers la grosse durite,
n'apporte pas plus d'air dans le conduit ou se trouve le débimètre, si je comprend bien ??

par **GoldenPie** Sam 11 Fév 2017 - 17:31

La soupape est certes fermée à l'arrêt mais il me semblait qu elle s'ouvrait selon le régime non ? En fait j en sais rien... mais dans ce cas là ça changerait toute la donne !?

En tout cas merci pour ces réponses très constructives

par Picatch Sam 11 Fév 2017 - 22:30

Oui claude, ca me paraissait bizarre que le debitmetre soit shunte mais il l'est que brievement en fait.
Je ne sais pas comment le bazard fonctionne mais ce ne doit agir que sur des ondes acoustiques et pas le flux d'air.
Par contre, supprimer le conduit doit agir sur la mesure debitmetre lors du premier remplissage. Tout l'air absorbé est mesuré a 100%.
A l'usage j'ai ressenti du mieux.

EDIT
Il semble que la boite de la 3.8 soit differente des 3.6.
Pas le meme systeme dans la boite.
Il y aurait des ouvertures et fermeture du clapet vers 4200tr et 6000tr.

cf WIKI

AutomobileModifier

La résonance de Helmholtz peut être utilisée pour améliorer le remplissage en air des moteurs à combustion interne. Les concepteurs de moteur peuvent exploiter la résonance du système formé des tubulures d'admission et du collecteur d'admission. Autour d'un régime moteur choisi par le concepteur, le cycle d'ouverture-fermeture de la soupape d'admission et l'aspiration périodique qui s'ensuit va exciter la résonance de sorte à ce que la surpression dans la chambre de combustionintervienne au moment de la fermeture de la soupape d'admission. Ainsi, en travaillant la géométrie des tubulures d'admission (longueur, diamètre) ou bien en introduisant un plenum de résonance spécialement conçu à cet effet dans la ligne d'admission, il est possible d'améliorer le rendement volumétrique d'un moteur à bas régime.
Les constructeurs automobiles peuvent aussi utiliser la résonance de Helmholtz à des fins mercatiques, pour rendre le bruit d'un véhicule plus sportif lors des accélérations.

par **Blackhawk** Sam 11 Fév 2017 - 23:14

J ai fait la modification avec tuyau silicone et petit bouchon pour fermer cette entrée.
Le son est plus rauque et la prise de tours plus rapide ( un peu).

J ai rencontré à Retromobile un fabricant qui peut nous fournir un kit sur mesure pour 3.4 et 3.6 pour environs 50€.
Laissez moi 1 ou 2 semaines pour finaliser ce projet.

par **GoldenPie** Dim 12 Fév 2017 - 5:45

Rooo... ç est super ça Blackhawk... je vais attendre avec impatience. Merci d avance à toi

par **ARTREIDES11** Dim 12 Fév 2017 - 9:03

Merci Blackhawk cela va intéresser plusieurs personnes sur le forum je pense.

par **fabricesc83** Dim 12 Fév 2017 - 11:02

Sujet a suivre

Pour le prix pas la peine de s'en priver

Bravo Didier jocolor

par **gex1000** Dim 12 Fév 2017 - 11:16

C'est vrai qui le son de Didier est très sympa bgb

par **Flat Drôme** Dim 12 Fév 2017 - 11:16

Et les 3.8 L ...Alors , Didier !
Sous prétexte que nous ayons des modèles surpuissants , on se retrouve sur la " touche " du projet .
( Sport Plus , bien sûr ! )

par **Blackhawk** Dim 12 Fév 2017 - 12:01

T inquiète pas mon Sylvain....je vais voir aussi pour le 3.8 des 997.
Mais là le fabricant a besoin de la pièce d origine pour fabriquer un manchon silicone aux bonnes dimensions et avec les bonnes courbes. clin

par **ktoon** Dim 12 Fév 2017 - 12:19

+1 pour les 3,8l Cool

par **Flat Drôme** Dim 12 Fév 2017 - 15:50

SUPER ... Didier !
Mais attention , les boites à air des phases 2 n'ont plus rien à voir avec la première génération des 997 !

par **Blackhawk** Dim 12 Fév 2017 - 16:48

Sylvain
Il faudrait que tu me prêtes ta phâte 2 une quinzaine de jours pour que je puisse faire un relevé de cotes précis et réaliser les premiers essais avec les prototypes de conduits.....
Merci d avance Bisou

par **mataiva66** Dim 12 Fév 2017 - 18:14

Flat Drôme a écrit:Et les 3.8 L ...Alors , Didier !
Sous prétexte que nous ayons des modèles surpuissants , on se retrouve sur la " touche " du projet .
( Sport Plus , bien sûr ! )

Hééé "TOI" ; tu te la joues pas un peu à la SHWARZENEGUERRR.......!!!!!! Very Happy

tu as un modèle surpuissant "TOI" ??? et quand on fait des sorties touristiques on est obligé de t'attendre à la fromagerie avec du vin de merde .....!!!! Exclamation

Après pour le côté "Sport Plus" j'avoue que t'es pas mauvais au comptoir !!!! Surprised

par Picatch Dim 12 Fév 2017 - 18:29

La durite existe chez forge.
Je suppose qu'il y a moyen de la trouver.
Et le bouchon est un peu une blague.
De l'aluminium usiné tout bete. Meme pas anodisé ou peint.
Nimporte quel usineur fera ca pour pas grand chose.

par **Flat Drôme** Dim 12 Fév 2017 - 18:53

Blackhawk a écrit:Sylvain
Il faudrait que tu me prêtes ta phâte 2 une quinzaine de jours pour que je puisse faire un relevé de cotes précis et réaliser les premiers essais avec les prototypes de conduits.....
Merci d avance

   Pas de souci , mon ami !   Mais prends en compte que + de 600 Kms nous séparent ,
et cela va t'occasionner inexorablement des frais incompressibles qu'il te faut prendre en compte !

Mais t'inquiètes , j'ai déjà trouvé ta solution ... j'envoie de suite un MP à Frog qui ne manquera pas
de faire avancer ton projet et faire grandir ton dévouement au sein de la communauté ...
T'es trop fort Didier !   Et fais nous profiter des premiers " plâtres " des maquettes à venir !
Nous sommes nombreux à t'aimer    Sacré Didier , va !!!

par Picatch Dim 12 Fév 2017 - 18:57

Comme tu l'as ditSylvain, la boite a air phase 2 n'a rien a voir.
Meme pas sûr qu'il y ait résonateur comme les phase 1.

par **Flat Drôme** Dim 12 Fév 2017 - 19:09

Y a pas de résonateur ou quoi ou qu'est-ce ... et encore moins des durites coudées !
... C'est déjà du modèle " Sport " la phase 2 Demandez à Claudius ...
qui à chaque sortie , s'enivre des effluves de mes échappements qui lui montrent le chemin !

par **mataiva66** Dim 12 Fév 2017 - 21:00

Je commence à croire que t'es né à Marseille et pas loin du Vieux Port "toi"..... Quid

Chaque fois que je t'ai laissé me dépasser...., je te voyais transpirer dans mon rétro !!!

Et à chaque fois pour finir dans un "Boui Boui" ou dans une de ces "bibines" à s'envoyer des pintes !!!! AssHole

Ah le chiffonnier !!! Paf

par Invité Dim 19 Fév 2017 - 8:50

J'ai trouvé ca pour 90 euros : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je suppose que c'est aussi ok pour 996 phase 2 non ? Les durites sont les mêmes sur phase 1 et 2 non ?

par Picatch Dim 19 Fév 2017 - 9:15

Sur l'emballage de celle que j'ai reçu, il est noté pour 996 de 98 a 2002....
J'espère juste que le diametre est approprié pour le 3.8.

75e sans les colliers inutiles cest bon prix. Mais manque le bouchon du resonnateur.

par Picatch Dim 19 Fév 2017 - 13:20

J'avais un doute qui n'en ait plus un a present.
Ca ne fonctionne pas sur mon 3.8.

Le moteur est moins alerte et pousse moins je trouve. Je reviens d'une balade apres avoir remis la durite origine avec petit conduit resonnateur bouché et cest net.

Alors la durite se monte sur 996 et 997 mais doit etre adaptée aux 996 3.4 3.6. Surement le diametre interieur de la durite trop juste pour le 3.8.

Donc je vais mettre le kit durite bouchon alu en vente ...
Si ca te dit dis le moi.
Je l'ai acheté 119€ de memoire. Je le mettrai a 100.

par Contenu sponsorisé