Utilisation PIWI tester 2 chinois à environ 1000 €

Rappel du premier message :

Juste pour vous dire que j'en ai eu un en prêt pendant 1 mois pour aider son propriétaire à s'en servir.
Et donc si un jour vous décidez d'en acheter un vous pouvez me demander conseil.
J'ai été très loin dans les essais voici un petit résumé qui permettra de vous alerter sur certains points avant de vous lancer dans cet achat onéreux mais le seul utilisable à partir des 997 phase 2 (ou équivalent sur les boxster)
1)Il y a plusieurs copies chinoises, différents constructeurs. Elles sont identiques vu de l'extérieur: même PC que celui de la vraie valise Porsche, même VCX que celui de chez Porsche (VCX le boitier du câble qui permet la communication entre la voiture et le PC qui contient le logiciel). Mais ils diffèrent par les composants (différents pour être moins cher) et les drivers et au final par les possibilités de modification et de sortie des résultats.
Certaines copies sont plus proches que d'autres de la vraie valise et sont ainsi modifiables pour les rendre plus facilement utilisables. Ce sont ces modèles qu'il faut acheter.
2) Le modèle sur lequel j'ai eu a travailler fait partie de ceux qu'il ne faut pas acheter. Sur ce modèle rien n'est modifiable on doit se plier à ce que le chinois nous laisse faire. Le logiciel Porsche est installé sur un Windows XP PRO chinois. Mais on n'a pas accès à Windows on arrive directement sur le logiciel. Beaucoup de fonctions ne sont pas utilisables. Par exemple on ne peut pas installer d'imprimante pour les résultats bien que le logiciel Porsche le prévoit et on ne peut pas construire une présentation simplifiée des données (pour ne sortir que ce qui nous intéresse).
Par contre il fait bien l'essentiel:
il sort par exemple un diagnostic complet de 40 pages. Je me suis également exercé à l'élimination des défauts (il faut toujours commencé par cela il s'agit des défauts qui sont apparus un jour dans la vie de la voiture mais que personne n'a pris la peine de supprimer) et à la modification ds fonctions de conforts. Je n'ai pas essayé les modifications des caractéristiques moteur mais je ne pense pas qu'elles soient possibles sans connexions aux vrais serveurs Porsche.
Pour les fonctions confort j'ai modifié une qui me tenait à coeur: l'allumage automatique du chrono avec le contact (seul l'allumage se fait, le chrono n'est pas prêt à être lancé)
Donc j'ai fait un petit tuto pour mon ami pour faciliter l'utilisation dans ces différents cas.

Bonjour à tous...effectivement, j'ai téléchargé sur méga, une version Win7 ultimate, restaurée avecle logiciel dans le premier fichier.
Ensuite la première partie de piwis se transforme en.adi d'environ 5Go.
le reste des fichiers, je ne sais pas quoi en faire....
c'est pas simple

Tu auras aussi une autre difficulté. Il y a peu de chance que le nouveau Win7 ultimate que tu installes contienne le bon driver du module de communication  associé au PC Panasonic.
Je te donne à tout hasard un lien pour télécharger un driver qui fonctionne avec beaucoup de modules VCX vendus sur les sites chinois.
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je te remercie super, quand je branche le boitier , il semble être reconnu puisqu'il s'allume en usb, et que Windows émet un son lors de la connexion.
seulement dans le reglage vci, mais surtout wlan, je n'arrive pas à me connecter en wifi, ni en lan d'ailleurs.
de toute façon, j'ai les fichiers piwis téléchargés sur méga que je n'ai jamais utilisés. c'est pour cette raison que je pense que mon installation est incomplète..A voir...;

j'avais des doc Porsche ici sur Piwi Tester 2 je ne sais pas si tu peux y trouver des choses intéressantes
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salut à tous, j'espère que vous avez passé de bonnes fêtes malgré le contexte....Je reviens vers vous car je n'ai pas bougé de ma situation, toujours bloqué lors de l'installation de l'image Win 7, et je pense, dossiers piwis 2 incomplets...je ne peux toujours pas vous envoyer de liens car pas assez de messages sur le forum....je vous remercie pour votre aide

Bonjour margi
De toute façon même avec un lien je ne pense pas qu'on puisse apporter ici une aide pour un problème certainement du à une image incomplète ou corrompue ou mal installée. En effet on n'est pas sur un forum spécialisé dans les problèmes informatiques mais plutôt sur un forum spécialisé dans les Porsche.
Ceci dit il se trouve que j'ai aussi une bonne expertise en informatique puisque je dépanne régulièrement des amis à distance. Et parce que j'ai cette expérience je peux te dire que seul les problèmes simples et évidents peuvent se résoudre par échange d'email. Un problème comme le tient demanderait à minima une prise en main de ton ordinateur à distance pour faire un premier diagnostic. En fait il faudrait même pouvoir refaire l'installation de l'image pour voir si tu as procédé suivant les règles.

Tout à fait , je suis entièrement d'accord avec toi.
J'ai téléchargé plusieurs liens chez Méga.
J'ai fait une restauration d'image, mais j'ai des fichiers piwis, de 1 à 6 , téléchargés que je ne sais pas où mettre( 6 GB quand même).
C'est pour cette raison que je pense que mon installation est incomplète, mais personne parle de ces 6 fichiers, à installer .
Sans doute une fois piwis lancé, rapatrier des données ?
J'ai vu que Turbofan, Kiranabc, étaient cités dans ces forums, du à leur participation sur le développement.
C'est pour cette raison que je navigue un peu partout pour essayer de rentrer en contact ou bien tombé sur une autre personne qui est passé par cette installation....
Je ne dois pas être le seul...

En tout cas merci pour votre aide, et encore meilleurs vœux pour cette nouvelle année.

Pour me douter du genre de téléchargement auquel tu t'es livré, télécharge un truc comme winrar ou winzip.
Ces fichiers sont des archives que ce genre de programme va te remettre les unes au bout des autres. Ces découpages sont typique pour de "vieux programmes" travaillant initialement sur des supports en FAT32 (limite la taille des fichiers).

En fait je m'interroge sur ton point de départ.


Personnellement j'avais récupéré une image toute faite de l'ensemble du système (qui était XP professionnel) et des logiciels (dont le logiciel Porsche évidemment) image réalisée à partir d'un véritable Piwi tester 2 fonctionnel (donc créée à partir d'un PC Panasonic CF-30 avec logiciel Porsche installé)
Cette image avait été créée avec le logiciel Acronis True Image.
Ces 2 précisions sont importantes car pour une opération réussie le fait d'avoir l'image faite à partir du même PC garantit que tous les drivers nécessaires sont présents dans l'image et le fait de réutiliser le même logiciel pour restaurer l'image garantit sa bonne installation.
J'ai donc utilisé un disque de démarrage de Acronis True Image pour restaurer l'image parfaite de départ.
En procédant ainsi il n'y a pas de question à se poser sur l'absence ou non de fichiers : on a tout simplement cloner un Piwi tester 2 fonctionnel.
A travers tes commentaires je pense que ce n'est pas du tout comme cela que tu as procédé.

A noter que je pourrais mettre a disposition le disque de démarrage de Acronis True Image sous forme d'un fichier à graver (avec ce disque pas besoin d'acheter ni d'installer le logiciel)

Bonsoir,
Je me permet de m'introduire dans vos échanges sur le Piwis Tester 2.
J'ai fais l'acquisition récemment d'une valise Piwis tester 2 (ToughBook Panasonic CF30 sous Xp Pro) avec une version logiciel Français V18.150.500.

Est ce que quelqu'un d'entre vous à le manuel d'utilisation en français ?? car j'ai le manuel en Allemand et malheureusement je ne parle pas et ne comprends pas cette langue.

Merci pour votre aide

Hello
Beaucoup de documents (dont le mode d'emploi demandé en francais) sur PIWIS tester2 sont ici
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C'est un de mes espaces privés, donc je pourrais être amené à supprimer (ou modifier) ce lien si, comme c'est déjà arrivé, MEGA me menacait de supprimer mon compte si les accès étaient trop nombreux (normalement cela ne devrait pas se produire peu de gens ont besoin de ces renseignements).


En bonus ci dessous, donc en clair sur le forum, un tuto d'utilisation simplifié que j'ai écrit en 2017 pour un ami après utilisation de son propre Tester, prêté pour que je lui apprenne à s'en servir.
Ce tuto est court (une page si on fait un copier coller) mais décrit les principales utilisations à savoir : diagnostic complet, exemple d'effacement de message d'erreur et exemple de modification de réglage d'un paramètre.
Je n'ai pas donné d'exemple de modification de réglage de paramètres moteur estimant que ce type d'opération n'est à faire que par des personnes expérimentées dans l'usage du logiciel et par des personnes qui mesurent bien les risques et les conséquences de telles modifications.

Ne pas me demander d'explications complémentaires : je n'ai pas utilisé cet appareil depuis 2017, et je n'ai plus de Porsche ni de Tester sous la main. Je ne conserve pas en mémoire tout ce que j'ai pu faire il y a 3 ans : on peut organiser son cerveau en répartissant "travail sur la compréhension et travail sur la mémoire". J'ai toujours privilégié la compréhension des problèmes par rapport à la mémoire


TUTO pour une utilisation rapide du PIWIS Tester 2:
Cas d'un appreil acheté en chine avec logiciel Porsche installé sur un Windows XP Pro chinois
-Démarrer le PC Panasonic CF-30 (clé USB raccordée pour récupérer données en l’absence d’imprimante voir paragraphe suivant).
-Cartouche contenant des informations de démarrage en chinois, ne rien faire,  attendre que des instructions lisibles arrivent.
-Envoyer FAP présents : non
-Le menu Porsche s’affiche directement  (pas d’accès à Windows XP PRO chinois))
-Brancher le Piwis Tester II  (câble/VCI) sur la prise ODB puis sur le micro par une des 3 USB
Contact voiture mis/moteur arrêté
Lancer la commande Diagnostic et choisir son modèle de voiture
ð  Cliquer sur Diagnostic / 911 / 997 (mon type de Porsche)
ð  Charge les données des calculateurs (automatique)
ð  Sélectionner les calculateurs qui intéressent (DME est celui des données Moteur)
ð  F12 pour lancer la recherche / Plusieurs sabliers (1pour chaque calculateur) attendre / Recherche terminée
ð  Le numéro de châssis s’affiche. Le confirmer avec F12
ð  Sélectionner le type de compte rendu (par exemple Autres)
ð  En bas cliquer sur Protocole (F10) choisir compte-rendu d’analyse du véhicule
ð  Un fichier FAP.zip apparait
ð  Cliquer sur enregistrer puis cliquer sur transfert USB, la fenêtre de transfert apparait avec en visu d’un côté le fichier FAB libéré sur le micro de l’autre la clé USB, copier dans la clé USB
ð  Faire F11 pour revenir
ð  Cliquer à nouveau sur Protocole et essayer un à un les autres protocoles pour voir s’ils génèrent des comptes rendus. Si oui procéder de même pour les autres.
 
Exploitation des résultats par transfert sur un autre PC à l’aide d’une clé USB
Principe : pas de possibilité d’imprimer avec cet environnement Chinois mais possibilité de transférer résultats fichier FAP sur clé USB pour les gérer ensuite sur un autre PC.
Le fichier FAP ….zip contenant les résultats  est généré dans le répertoire VehicleAnalysisLog accessible par la rubrique Gestion des données puis onglet Transfert.
Après transfert r sur clé USB décompresser le fichier zip et ne conserver que le fichier FAP….xml qu’il faut lire avec firefox ou internet explorer (modifier les propriétés des fichiers  pour qu’ils s’ouvrent avec un de  ces programmes).
Les résultats sont parfaitement en forme lu sous firefox ou IE.
Après on peut en faire des extraits découpés et copier sous Word ou des PDF complets.
 
Copie des fichiers notice (en PDF) sur clé USB
Démarrage / Logiciel Porsche/Informations/Instructions
Ouverture d’un fichier/Bouton Imprimé/OK (exemple fait avec le fichier CF_30-fr_FR.pdf qui est une notice de 16 pages dont le nom est :
 « Panasonic, Instructions d’utilisation, Ordinateur Personnel CF-30 »
Le fichier se créé à l’endroit suivant (on le voit sur le fichier imprimé en pdf qui s’ouvre dans Acrobat Reader) C:\Program Files\ Porsche\Information\HELP\CF_30-fr_FR.pdf
Fermer=> retour à la page du menu principal
Choisir Gestion des données/Onglet Transfert
D’un côté le support local et l’arborescence « Données libérées sur le testeurs PIWIS » de l’autre le support externe « La clé USB et ses répertoires »
Cliqué sur le côté clé USB pour le sélectionner / commande Créer un dossier que l’on nomme « notices pdf » on double clic dessus pour l’ouvrir (vide car vient d’être  créé)
Cliqué sur le côté support local pour le sélectionner /ouvrir le répertoire PDFPrints /sélectionner fichier CF_30-fr_FR.pdf précédemment créé par la commande imprimer en sélectionnant bien les pages (all ou certaines pages).
Revenir Menu Principal/Fermer/Désactiver 
Une fois le CF-30 arrêté, enlever la clé et la lire sur un PC normal.
Liste des documents à transférer :
Section matériel :
1)      Dockingstation : description du Panasonic CF-30 (40 pages)
2)      Piwis Tester II : CF-30-fr_FR.pdf   Panasonic Instructions d’utilisation (16 pages)
 
Autres manipulations réalisées : Effacement des anciennes erreurs, changer des réglages de confort
1)      Lancement d’un diagnostic
Sélection de toutes les rubriques qui concerne le type de voiture et lancer sans FAP au départ.
2)      Effacement des erreurs passées déjà corrigées
Diagnostic / Sélectionner tous les modules / F12 pas de FAP
Sélectionner les erreurs / Mémoire Défaut / Effacer mémoire défaut pour effacer les erreurs
Relancer le diagnostic, il ne doit rester que des erreurs bénignes ou explicables
3)      Pour lancer un FAP
Récapitulatif / Menu supplémentaire (F7) / Compte-rendu FAP (Continuer F12) /
FAP SAV / Exécution F8
4)      Pour changer des réglages (exemple allumage chronomètre automatiquement à la mise en route)
Récapitulatif / Chronomètre / (continuer F12 ) / Codage Adaptation / Codages Généraux / Eclairage / Choisir la valeur / Ecrire (commande en bas)

Merci pour le partage gghenri

Merci beaucoup gghenri pour ton aide