Projections sur capot moteur

Je prends soin, à chaque lavage, de passer aussi un coup de micro-fibre humide dans le compartiment moteur.
Et à chaque fois je vois ça

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Il y a une trainée de goutes (horizontale).
Elle se situe à l'aplomb de la courroie.

Bien sur je nettoie à chaque fois.
Il ne me semble pas que cela soit gras ou autre.

Et vous, possesseurs de 3,6l, vous avez aussi ça?
Ou j'ai un problème de fuite?

T'aurais pas du liquide de refroidissement qui goutte sur la courroie d'accessoires
et en tournant gicle sous le capot moteur ?

Ca le fait souvent ? ou alors t'est  passé dans une flaque d'eau qui a éclaboussé !
Vois si t'as pas un fuite liquide.

Ca le fait à chaque fois.
Que je fasse 100 ou 500km.

D'après toi ça ne peux pas être un phénomène "normal", mais forcément une fuite?

Il est vrai que mon niveau de refroidissement est sous le mini.
Je ne sais pas si c'est récent ou si elle est comme ça depuis mon acquisition il y a un peu plus de 6000km.
Je surveille de près en ce moment

J'ai à peu près la même grenouille que toi 3.6 de 2003
et comme toi (suis maniaque) je mets aussi un petit coup de chiffon dans le compartiment
moteur au retour des ballades et jamais vu des gouttelettes comme ça.

Je pensais aussi quand tu laves la caisse et si tu insistes avec le jet sur la capot moteur
peut-être il peu rester de l'eau quelque part dans un creux et en roulant la courroie
le renvoi vers le haut ???

Regardes quand même tes durites refroidissement s'il y en a pas une fendue ?

Je bricole volontiers la MINI familiale, mais je ne pense pas "m'aventurer" dans les entrailles de ma grenouille.
Pas parce que c'est plus compliqué, quoique l'accès ne soit pas aussi simple, mais plutôt parce que je souhaite que les interventions soient faites par un pro reconnu. Ce sera un gage de sérénité pour moi et un plus en cas de vente (à laquelle je ne songe absolument pas).
Je surveille tout de près, je liste les problèmes possibles et je la mettrais dans des mains expertes en temps voulu.
C'est à dire dès que l'état deviendra critique.
Qu'on se comprenne bien, état critique ne veut pas dire une panne ou une casse, mais échéance de révision ou problème m'empêchant de rouler dans de bonnes conditions.
Une légère fuite ne m'inquiète pas plus que ça, tant que le complément n'est pas important et fréquent.

Moi je ne vois rien sur ta photo ?
gg

mets ton doigt et goûte un tout petit peu (c'est pas une blague) tu sera fixé sur ce que c'est comme substance dans un premier temps.

Oui + 1 avec Nico, regarde si c'est simplement de l'eau ou autre chose. Benfuit juste une petite remarque, si tu as une fuite de LDR tu ferais bien de t'en occuper au plus vite car sache que sur nos moteurs, une surchauffe c'est un moteur hs pratiquement a tous les coups.
Il faudrait que tu regarde si tu as les trainées a chaque fois que tu roule avec et par temps sec, j'avais ça aussi sur ma rouge et c’était le joint de l'aileron qui n’était plus trop étanche.

De la même manière que GG , je ne vois rien sur ta photo  Ben ...
Et qui plus est ,
 je ne vois pas souvent des compartiments moteur dans un état de propreté aussi exemplaire ...

tu peux également laisser tourner le moteur ,capot ouvert ,et te placer à contre jour pour voir des petites projections

Pas con.
N'étant pas partisan de laisser chauffer le moteur à ralenti, il va falloir que j'y pense au retour de ma prochaine sortie.

A suivre.

laisser tourner un moteur quelques minutes n'a jamais posé problème surtout lorsqu'il est chaud et que l'auto a roulé.
Si projections et donc fuite (suintement) tu n'auras pas besoin de 3 heures pour t'en apercevoir !!!!

On est d'accord. 
Le laisser tourner, mais une fois chaud.
Et pas pour poser ses fesses dans un cocon à température en plein hiver.
M'en fou, j'ai les sièges chauffants pour ça. 

Pour info le LDR a un gout sucré  
Bonne recherches a toi mais ne laisse pas trainée...

Oui , mais goute juste, faudrait pas devenir accroc ! Et je confirme c'est sucré !