Changement bas Moteur sur ma 997 4S

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
Suite à mes problèmes récurrents de vibrations sur ma voiture et après avoir presque déjà tout changer (boite de vitesses Tiptro, pont avant, cardans, arbre de transmission, crémaillère de direction, pneus, amortisseurs, ...), il a été décidé de changer le moteur.
Ou plus exactement le bas moteur (vilebrequin, piston, cylindres, IMS !, ...) sur lequel ils vont remettre ma culasse actuelle.
Tout cela étant pris en charge par la Porsche Approved.
Par contre, ils me disent qu'il faudrait faire un surfaçage de la culasse qui n'est pas pris en charge par la PA.
Ce surfaçage étant très fortement conseillé voir indispensable, trouvez-vous normal que cela ne soit pas pris en charge par la PA et que je vais devoir supporter ?
Qu'en pensez-vous ?
Bon en tout état de cause, je vais repartir avec une voiture neuve au niveau mécanique, enfin en espérant que les vibrations disparaissent effectivement après le changement Moteur.

Cela me permet de voir ce qu'est la couleur Cocoa ;)

Une question si qqun t'appelles tu fait comment ?

Pour le CP de Tours et le responsable du SAV Porsche France, apres les interventions, pour eux, tout est OK. Donc je fais essayer la voiture et il peut appeler le centre Porsche.
Mais sinon je vais voir le CP de Tours pour qu'il me trouve une C4 Cab 4S PDK, toutes options, et avec une bonne reprise de la mienne puisque tout est neuf et que tout est OK pour eux.
Il y en a une superbe blanche, toutes options, au CP Lyon.

Et apres tout ce qui a ete vu, diagnostiqué et fait, il n'y a pas de vice caché.

Sympa les photos de l'annonce.
Le cocoa, j'en rêve...

Celle là à Lyon sud me plairait énormément !
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Pfff ca marche jamais les liens vers les annonces Porsche...

Donc pour le CP de Tours le problème c'est toi, pas bien de conduire avec un Parkinson de stade avancé ...

Plaisanterie mise à part je ne saurais conseiller une reprise plutôt qu'une vente à un particulier quand même.

Surtout que les vibrations, l'acheteur va les sentir de suite et il va te dire qu'elle a un problème, donc un conseil, laisse CE problème a ton CP.

Une 4S cab PDK, tu vas faire des envieux, moi le premier

A priori, le site des occasions Porsche est actuellement indisponible !

Elle est sur Leboncoin
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Ah oui ca le fait en blanc ...

Manque que l'interrieur Cocoa

Ca me rappelle une connaissance qui achetait toutes ces Féfé en blanc, ca faisait de l'effet

Lemimi a écrit:Elle est sur Leboncoin
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Si tu l'achètes tu vas faire effectivement beaucoup d'envieux

Lemimi a écrit:Et apres tout ce qui a ete vu, diagnostiqué et fait, il n'y a pas de vice caché.

Bonjour Lemini

Ce aque tu dis ne tiendra pas devant une juridiction.

Ta voiture avait de gros soucis (OK ils ont mis beaucoup de pièces neuves) mais comme tu le dis toi même le problème est toujours là.

Tu le sentirais à partir de 250 kmh, tu pourrais dire, désolé je ne suis jamais allé à ces vitesses.

Tu nous dis que le problème arrive à 150 kmh, donc le vendeur va le voir tout de suite.

En plus, une simple recherche dans un moteur de recherche va te ramener directement sur le forum.

CP uniquement à mon avis.
A+

Le cab blanc est très beau.

Hello,
De retour du CP Tours.
Après avoir monté un autre jeux de roues sur ma voiture en provenance d'une 997 Carrera 4 Targa, le résultat est décevant car les vibrations sont toujours là.
Donc cela ne vient pas des roues !
Et au CP de Tours, ils ne savent plus quoi faire et me laisse ainsi dans cette situation.
Alors que faire ?
Continuer avec une autre concession Porsche ou voir un indépendant ?
Que feriez-vous ?
Porsche : alors quelle concession ? Vélizy car ils doivent voir pas mal de 997 ou une autre. Orléans ?
Indépendant : Chez qui ? Nourry car ils doivent voir aussi pas mal de 997, ils font de la 997 Cup et doivent avoir pas mal d'expérience. Ou sinon, quel autre, pas trop loin de chez moi, en région parisienne ?
Merci pour vos retours et conseils avisés !

Tu peux essayer Orléans, ils ont un bon chef d'atelier.
Il faut que tu gardes ton PA pour le moment.
Sinon tu leur as demandé pour une reprise de la tienne ?

Dites-moi les amis.
Si il y a une PA, ce n'est pas au CP de Tours de proposer une solution alternative?
Un oeil neuf d'un autre mécano de CP voisin, ou plus lointain d'ailleurs.
Un "échange standard" du véhicule.
Ou tout autre proposition digne d'un professionnel.

En effet, c'est à eux de proposer une solution

Lemimi a écrit:Hello,
De retour du CP Tours.
Après avoir monté un autre jeux de roues sur ma voiture en provenance d'une 997 Carrera 4 Targa, le résultat est décevant car les vibrations sont toujours là.
Donc cela ne vient pas des roues !
Et au CP de Tours, ils ne savent plus quoi faire et me laisse ainsi dans cette situation.
Alors que faire ?
Continuer avec une autre concession Porsche ou voir un indépendant ?
Que feriez-vous ?
Porsche : alors quelle concession ? Vélizy car ils doivent voir pas mal de 997 ou une autre. Orléans ?
Indépendant : Chez qui ? Nourry car ils doivent voir aussi pas mal de 997, ils font de la 997 Cup et doivent avoir pas mal d'expérience. Ou sinon, quel autre, pas trop loin de chez moi, en région parisienne ?
Merci pour vos retours et conseils avisés !

Au risque de me répéter va voir Bastien Fabre à Nanterre chez FACC et surtout oublie Vélizy

FACC : connais pas. Quelle est sa compétence sur les 997 ? En voit il passer suffisamment ?

daimler45 a écrit:

Lemimi a écrit:Hello,
De retour du CP Tours.
Après avoir monté un autre jeux de roues sur ma voiture en provenance d'une 997 Carrera 4 Targa, le résultat est décevant car les vibrations sont toujours là.
Donc cela ne vient pas des roues !
Et au CP de Tours, ils ne savent plus quoi faire et me laisse ainsi dans cette situation.
Alors que faire ?
Continuer avec une autre concession Porsche ou voir un indépendant ?
Que feriez-vous ?
Porsche : alors quelle concession ? Vélizy car ils doivent voir pas mal de 997 ou une autre. Orléans ?
Indépendant : Chez qui ? Nourry car ils doivent voir aussi pas mal de 997, ils font de la 997 Cup et doivent avoir pas mal d'expérience. Ou sinon, quel autre, pas trop loin de chez moi, en région parisienne ?
Merci pour vos retours et conseils avisés !

Au risque de me répéter va voir Bastien Fabre à Nanterre chez FACC et surtout oublie Vélizy

+1 avec daimler (l'oncle benz) :
oublie Vélizy tu vas y laisser 2 bras et ils ne savent faire que ce qui est écrit dans leurs manuels.
Moi aussi je t'ai conseillé quelqu'un en région parisienne: pour ce genre de problème il ne faut pas un spécialiste des 997 mais tout simplement une personne qui a une grande expérience des voitures en milieu sportif et qui sait détecter l'origine des problèmes et te proposer des solutions pour les résoudre.
gg

Michel, fais toi reprendre ta voiture !

Oui bine sur mais il faut que je trouve la remplaçante avant.
Laurent, es tu dispo ce WE pour éventuellement que je passe te voir afin que tu essayes la voiture et me donnes ton avis ? Et puis, tu pourrais avoir une idée de génie, qui sait !!!

Oui, je bosse mais tu peux passer si tu veux dimanche vers 18h.

Tu en avais pas vu une blanche en PDK

Si mais le CP m'a dit qu'elle était partie.

Ah merde.
Il doit bien y avoir une belle en attente d'un Mimi dans un CP quand même

Connaissez vous Vodiff dans l'Est ?
Il y a celle-là ?
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Lemimi a écrit:FACC : connais pas. Quelle est sa compétence sur les 997 ? En voit il passer suffisamment ?

Si bastien voit passer des 997 ???? Comment dire avec des mots simples 

Des dizainesssssss

Mais bon moi je dit plus rien, on va finir par dire que j'ai des actions. 

Demande son avis à Bishop sur FACC tu verras si il connait les 997

Ah si encore un truc, il voit passer des GT3 RS régulièrement, fait de la course sur Porsche de l'assistance d'écurie etc etc possède son propre département d'engieneering et pour lui avoir parlé de ton soucis il a une idée sur le sujet....

Après tu l'appelles ou pas .... It's up to you

OK merci pour tout. Je vais l'appeler.

Le changement de roues n'a rien donné. Je suis dessus, je misais dessus, pour avoir eu ce cas plusieurs fois. 

Si tu pouvais te la faire reprendre, ce serait la meilleure solution pour passer à autre chose.

Si vous faites un essai, j'aimerai bien savoir si les vibrations existe en roue libre, et si quelle plage de vitesse. 150km/h oui, ça commence quand? ça fini quand? 
Les disques de freins avant ont-il été changé dans toutes ces interventions?

Non les disques tu ressent direct le problème au freinage. pour moi ça reste un problème de transmission.

Elle est sympa la 4S

Velizy, oublie tout de suite ....ils vont t en proposer 40 000€ à la condition que tu payes plein pot la prochaine.

Appelle Anne sophie Nourry de ma part....Explique lui le probleme  et essaye de prendre un rdv pour qu elle essaye la voiture.... ils sont pros et rien qu au bruit, michel nourry te fait un diagnostic mieux que la valise porsche.

Pour les pros en région parisienne, tu peux aussi t adresser à DMA sur Nanterre.

Le problème c'est que les mecanos d'aujourd'hui sont perdu sans leurs ordi, mon beau pére avec qui j'ai beaucoup appris travaillait a l'ancienne et avec le moindre bruit il savait de suite ou était le problème, c'est fini désormais ou très rare.

Merci à vous tous. J’appellerai aussi Nourry.

@tatayé
Un mauvais équilibrage du disque (le petit lamage que l'on voit sur la tranche du disque) peut engendrer des vibrations lors de sa rotation, sans avoir de vibration au freinage.

C'est très juste mais un essai avec d'autres disques a été effectué.

Bastien pensait lui plutot a un cardan voilé ... Quasi indétectable

Tout a été fait avant le changement de moteur avec de nouveaux cardans.
Mais c'était avant le changement de moteur.
De mémoire, j'ai des cardans neufs à l'avant et ils ont remis les miens à l'arrière après l'essai.
Peut être faudrait il le refaire ! Les problèmes liés au moteur masquaient peut être d'autres problèmes !!!

Pas simple cette histoire

Pour les disques tu le sent grave des que tu freine et même sur la pédale, la c'est autre chose. J'avais pensé a la boite ou un cardan quand j'en avais parlé lors de la sortie. Un cardan a peine voilé et c'est la cata, avec l'inertie cela deviens presque inconduisible.
Ce qui serait bien c'est de la mette sur les rouleaux et voir ce que ça donne.
Michel, j'ai quand même un doute sur ce qu'ils on changé, je me pose la question a savoir si des pièces facturées on réellement été changé. C'est pas normal qu'avec tout l'historique ça le fasse encore !

Lemimi si tu veux changer de pro afin de trouver la cause de ce problème, je te conseille Nourry se sont de vrai pitbulls, ils ne lachent pas avant  d'avoir trouvés.

Ont il vérifié le serrage des fixations du groupe propulseur  ?

cigale13 a écrit:Ont il vérifié le serrage des fixations du groupe propulseur  ?

?????????

Ben quand ils ont changé le moteur j'espère lol

Ma question n'était pas anodine. Il y a quelques années, sur une 964, je sais rien à voir avec une 997, la voiture vibrait accompagné d' un bourdonnement assez sourd. Tout avait était contrôlé sauf...le serrage des fixations moteur.

Tu parle de quoi, des supports moteurs??

Oui, les silent blocs avaient dégagé également.