Vidange boite tiptronic

Rappel du premier message :

Bonjour

Sur une 996 Porsche préconise la vidange de la boite à 160 000 km.

L'un d'entre vous à t-il déjà fait cette opération ?

Chez qui :
- Porsche
- Indép
- Spécialiste de la boite auto

Avez-vous une idée du prix de la prestation ?

A+

Après lecture des posts, ZF aurait dû effectivement être mon 1er choix mais 1) je ne connaissais pas et 2) pourquoi imaginer qu'en allant chez un pro, spécialiste et réputé, j'allais récupérer l'auto avec + de dysfonctionnements qu'avant.
Maintenant, 1 facture pour revenir en arrière et de nouveaux frais chez un 2nd prestataire, ça fait (très) mal.
Il me semble surtout qu'un pro conserve une obligation de résultat.
L'IMS a, lui, été changé à 90.000km.
Quant à l'achat, oui chez un pro mais garantie commerciale terminée et pour discuter garantie légale, il y aura nécessité de fournir des preuves de défaut caché, bref, une complication supplémentaire avec les démarches longues et fastidieuses qui vont avec.
Je vais continuer à laisser la chance à l'indépendant de trouver et solutionner les soucis la semaine prochaine ...

YKSEL a écrit:Après lecture des posts, ZF aurait dû effectivement être mon 1er choix mais 1) je ne connaissais pas et 2) pourquoi imaginer qu'en allant chez un pro, spécialiste et réputé, j'allais récupérer l'auto avec + de dysfonctionnements qu'avant.
Maintenant, 1 facture pour revenir en arrière et de nouveaux frais chez un 2nd prestataire, ça fait (très) mal.
Il me semble surtout qu'un pro conserve une obligation de résultat.
L'IMS a, lui, été changé à 90.000km.
Quant à l'achat, oui chez un pro mais garantie commerciale terminée et pour discuter garantie légale, il y aura nécessité de fournir des preuves de défaut caché, bref, une complication supplémentaire avec les démarches longues et fastidieuses qui vont avec.
Je vais continuer à laisser la chance à l'indépendant de trouver et solutionner les soucis la semaine prochaine ...

Oui tant qu'il ne rechigne pas, laisse lui du mou pour gérer le soucis, même si tu es dans ton droit mieux vaut rester zen et voir venir.

Pour illustrer mes propos, 3 vidéos faites aujourd'hui.
Précision : je maintiens une pression constante sur la pédale d'accélérateur.

Hello Yksel

Quand as tu acheté ta voiture ?
A+

Stp dit moi que c’est après le 20 mars ????

Jumbo a écrit:Stp dit moi que c’est après le 20 mars ????

14 mars ... et donc ?

Tu as un écrit traçant officiellement ton problème avec le pro avant le 13 septembre 

Achat pro d’occasion la garantie est de 6 mois

Jumbo a écrit:Tu as un écrit traçant officiellement ton problème avec le pro avant le 13 septembre 

Achat pro d’occasion la garantie est de 6 mois

OR le 07/09, facture le 16/09 mais aussi la garantie commerciale qui stipule "Toute intervention en dehors de nos ateliers devra faire l'objet d'un accord préalable de la part de nos services techniques. Toute réparation ne faisant pas l'objet d'un accord préalable restera intégralement à la charge de l'utilisateur et entrainera un arrêt immédiat de la garantie."
Dans la famille "fais les choses à l'envers", bonne pioche !

Je te pousse en mp mon téléphone 
Si tu veux en discuter je suis à ta disposition

Une vidange peut être mal faite.... mais c'est quand même étrange, car si c'est un dysfonctionnement électronique, ta boite devrait se mettre en défaut...

Manque d'huile on dirait !!


ça ne le fait pas a froid, mais uniquement à chaud.

... plus c'est long ...
Récupéré l'auto ce jour. Pour résumer :
- 1ère intervention : vidange de boîte (7 litres) avec crépine + remplacement 6 bobines
- nombreux dysfonctionnements rencontrés (voir anciens messages)
- 2ème intervention : réussi à remettre 4 litres d'huile dans la boîte (non facturés) + remplacement 2 sondes oxygène
- total = 1950€ et (sur les 50km qui me séparent de mon domicile) plus aucun souci d'à-coups, de montée en régime, etc.
Bref, il a fallu quand même insister pour que le garage indépendant reprenne une 2nde fois l'auto, après que je me sois plaint des dysfonctionnements évoqués.
Reste un bémol, qui ne paraît ni grave ni urgent pour le professionnel : un défaut non effaçable sur la valise de diag. : "Défaut de charge du convertisseur sur plusieurs rapports" (sur 4 et 5). Coût estimé du remplacement : 4000€ (ouverture boîte, etc.).
Allez ... en route, maintenant !

Sans relancer le débat, le "plaisir" des boîtes triptros "vieillissantes".... 

La mienne a 21 ans, 150 kkm et se porte comme un charme après une vidange à 140 kkm  .

Il n'y a pas besoin d'ouvrir la boite pour changer le convertisseur, il faut désaccoupler le moteur et la boite, c'est tout.

Quand je vois les tarifs, je suis content de l'avoir fait tout seul. C'est pas donné quand même.

Cette technicité est très bien tant qu'elle fonctionne mais le problème de ces boîtes, robotisées, avec leurs complexités électrohydraulique ou électrotechnique, c'est nettement moins trivial à réparer qu'une boîte méca qui n'est qu'un lego mécanique à la porté de tout bon bricoleur ayant la bonne procédure.
Les PDK et Triptro ne sont même pas réparées chez Porsche qui se contente de ne faire que des échanges standards, comme les autres marques d'ailleurs...

Les comparaisons sont simples, garage versus DIY

• La vidange de celles-ci passent par des procédures/outillages sophistiqués 500/800 € alors que la méca revient à 70 € d'huile
  
• La sélection électrohydraulique des vitesses passe par un calculateur et servovalves, à comparer à 2 simples câbles pour 190 €
  

A mon ex boulot, nous avons eu un Monsieur "Fiabilité" qui avait vécu/travaillé longtemps aux USA.... Là-bas, leurs boîtes automatiques étaient (dans les 90's) tellement "merdiques" dans le temps qu'il ne voulait plus entendre parler de ces trucs là ! Il avait fini par rouler "européen" ou "japonais" en boîtes manuelles (rares là-bas), pour être serein.
Arrivé en France, il est resté avec ses convictions et n'a jamais tenté un new deal en automatique européenne.... 

Perso, je pars du principe (mécanique, et vérifié par expérience) que plus c'est sophistiqué en technicité, plus la maintenance sera onéreuse à son propriétaire, sans même mentionner l'obsolescence, passé 30 ans d'âge pour les bagnoles.

Furax a écrit:La mienne a 21 ans, 150 kkm et se porte comme un charme après une vidange à 140 kkm  .

Itou, ras, vidange à 140 000kms, et plaisir accru depuis l’installation du sprint booster qui transfigure l'utilisation de la tiptronic.

CARAIBAM a écrit:

Furax a écrit:La mienne a 21 ans, 150 kkm et se porte comme un charme après une vidange à 140 kkm  .

Itou, ras, vidange à 140 000kms, et plaisir accru depuis l’installation du sprint booster qui transfigure l'utilisation de la tiptronic.

Arrêtes de me faire baver seb !!!!

La sprint booster es vraiment un petit plus c'est vrai mais il a aucune relation avec la boîte. C'est juste un modde sport quoi.

Par contre le rev matching sur nos tiptro, ça ça me plairait vraiment.

Max93 a écrit:La sprint booster es vraiment un petit plus c'est vrai mais il a aucune relation avec la boîte. C'est juste un modde sport quoi.

Par contre le rev matching sur nos tiptro, ça ça me plairait vraiment.

C'est pas pour les boites manuelles ?

C'est la composante du "talon/pointe" en usage sportif (circuit) mais pour cela, il faut une pédale d'embrayage.... indispensable pour ne pas martyriser sa boîte en usage intensif et permet de ressortir "plus vite" des virages....

Les PDK ont l'équivalent de ce mode de fonctionnement, via le rapport engagé, non activé par le second embrayage.

Ayant gardé 1 M3 E46 boîte SMG2 pendant des années, j'avoue que de passer à la boîte tiptronic ça m'a fait prendre un méchant coup de vieux... Je mi suis habitué malgré tout mais le talon-pointe électronique sur la smg2 etait vraiment magnifique et bien en avance sur la concurrence.

Sur nos boîte tiptronic ça ne servirait pas à grand-chose, mais le petit coup de gaz au retrogradage.. rien que pour le fun ça tue.

J'étais tombé sur une vidéo dun 996 4S visiblement il avait mis le rev matching sur ça tiptro.
J'avais trouvé ça sympa. j'en avait discuté sur le forum ya 2.3ans Je vais essayer de  retrouver la video;-)

YKSEL a écrit:
- 2ème intervention : réussi à remettre 4 litres d'huile dans la boîte (non facturés) + remplacement 2 sondes oxygène

Soit environ 1/3 du volume!!
C’est sur qu’elle ne pouvait que moins bien marcher...

Content que tu retrouves un usage normal.



PS pour un usage route, même « sportif » et un circuit si l’envie est là, je la trouve très bien ma Tiptronic.
J’ai beau conduire une 911, je ne conçois pas de me prendre pour un pilote. 
Non Gillou, ce n’est pas une critique de ma part.

Ne t'inquiète pas Ben, je n'ai rien contre les boîtes auto comme les vôtres, ce n'est juste pas mon truc   
Par contre, la Ferrari en boîte F1 de samedi dernier me plaisait bien    c'est TOP, les passages de vitesses "à la volé" !!!.... (comme les PDK)  en oubliant le côté maintenance de cette techno, au coût Ferrari 

pour en revenir a nos tiptro et le rev matching, j'ai retrouver la video.
ca serait donc possible mais je trouve pas d'infos

en tout cas ca serait top  

Je reviens sur le sujet car mon souci, malgré la vidange, a perduré...
Donc, aux grands maux ...
Réfection complète de la Tiptro chez Auto GB : Reconditionnement/Echange std convertisseur de couple/Echange std bloc hydraulique/Changement refroidisseur d'huile/Diverses pièces (joints, filtre, etc.)/Passage valise + essai sur route.
Total = 4200€
Excellente communication entre cette société et moi au fur et à mesure de l'avancée des "découvertes" et des travaux et maintenant, 0 souci !

Je trouve le tarif tout à fait raisonnable.