Comment mesurer le niveau d usure des disques et des plaquettes?

par **Nemrod91** Mer 27 Aoû 2014 - 21:47

Y a t il un moyen de savoir par soi même à combien sont usées les plaquettes et les disques?

Merci pour vos conseils

par **Blackhawk** Mer 27 Aoû 2014 - 21:53

normalement on mesure l'épaisseur des plaquettes idem pour les disques

mais les techniciens sauront mieux te répondre
Tatayé Bishop au secours!!! clin

par N3RO Jeu 28 Aoû 2014 - 1:03

Bonsoir,

Il faut tout d'abord se munir la côte minimale des disques puis à l'aide de ce genre d'appareil prendre la mesure de vos disques
S'il la mesure est supérieur à la côte tout vas bien si c'est inférieur alors changer vite vos disques sous peine de graves conséquences enduites par la casse (félure) du sus-nommé disque de frein

Pour les plaquettes c'est simple un mètre suffit et il n'y a plus qu'à comparer avec l'épaisseur originelle de la dite plaquette

J'espère vous avoir un peu plus éclairé et reste à disposition si besoin

clin

par **benfuit** Jeu 28 Aoû 2014 - 13:27

Si le capteur du tableau de bord n'indique rien, c'est que tout va bien.

Je suis déjà loin...

par **Jumbo** Jeu 28 Aoû 2014 - 14:53

Juste une question sur l'indicateur au tableau de bord. Est-ce fiable ?

j'avais entendu dire que lorsque cela s'allume c'est trop tard, et que du coup on est bon pour changer également les disques.

Est-ce vrai ???

par **Flat Drôme** Jeu 28 Aoû 2014 - 15:25

Pour les plaquettes ;
un dispositif électrique ( contacteur d'usure ) viendra t'alerter au TDB par un voyant rouge , mais tu auras le temps d'organiser leur remplacement .
Tes garnitures possèdent aussi un rainurage qui sert de côte d'usure à ne pas dépasser .
Pour les disques ;
Ils ont aussi une côte d'usure à ne pas dépasser . il te faut prendre leur épaisseur d'origine à l'aide d'un pied à coulisse , seul cet outil te permettra d'avoir une valeur précise , tes disques possèdent cette mesure sur leur circonférence , arrête où ne portent pas tes plaquettes .
L'usure maxi d'un disque ne doit pas excéder 15 % .
Mais je ne saurai te conseiller de déposer tes 4 roues , pour vérifier tes plaquettes intérieures et le profil de tes disques(déformations prononcées & fissures ) et de souffler disques/ étriers / plaquettes et de vérifier d'aucun grippage de tes pistons lors de freinage .
Tout cela te permettra d'en savoir plus et de rouler l'esprit tranquille !

par **Flat Drôme** Jeu 28 Aoû 2014 - 16:16

Jumbo a écrit:Juste une question sur l'indicateur au tableau de bord. Est-ce fiable ?

j'avais entendu dire que lorsque cela s'allume c'est trop tard, et que du coup on est bon pour changer également les disques.

Est-ce vrai ???

Pour ta question ,
effectivement , tu entendras avant de voir ... les disques feront plus de bruit que les voyants ...

par **tatayé** Jeu 28 Aoû 2014 - 16:50

Tu peux déjà voir a travers la jante si ton disque présente un grosse arrête sur le haut de la circonférence, tu le sent direct avec le doigts ou alors si ta voiture tremble un peu lors de gros freinage c est que le disque est mort, pour les plaquettes tu le vois en enlevant la roue, moins de 5 mm c est cuit. De toute façon tu auras le témoin qui va s allumer et pas besoin de le changer. J ai fais mes freins complet la veille de partir et un tuto est en prepa.

par **Nemrod91** Jeu 28 Aoû 2014 - 20:33

Ok merci à vous....

Donc à l oeil nu si je vous comprends, difficile de voir pour les plaquettes...Je croyais qu il y avait un témoin d usure visuel .j ai pas trop envie de démonter les roues car toujours peur de frotter le passage d écrou ( mon coté maniaque) lors du montage ou demontage.

Pour les disques, j ai un pied à coulisse mais c est quoi la côte d origine sur une 997 s pdk?

par **Lucky John** Ven 29 Aoû 2014 - 0:47

Nemrod91 a écrit:Pour les disques, j ai un pied à coulisse mais c est quoi la côte d origine sur une 997 s pdk?

La côte d'origine sur tous les disques est le bord extérieur du disque en lui-même...

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par **Nemrod91** Ven 29 Aoû 2014 - 6:34

Merci lucky pour cette illustration....C est beaucoup plus clair pour un novice de la mécanique comme moi

par **Flat Drôme** Ven 29 Aoû 2014 - 11:55

Nemrod91 a écrit:Ok merci à vous....

Donc à l oeil nu si je vous comprends, difficile de voir pour les plaquettes...Je croyais qu il y avait un témoin d usure visuel .j ai pas trop envie de démonter les roues car toujours peur de frotter le passage d écrou ( mon coté maniaque) lors du montage ou demontage.

Nombreux nous-sommes , je pense dans ce cas .
Moi je mets de l'adhésif plastifié autour de la douille après l'avoir dégraissée ainsi que sur la rallonge pour aller chercher les écrous des roues arr .
Ainsi plus de frottement métal s/ métal .

par **benfuit** Ven 29 Aoû 2014 - 11:57

Flat Drôme a écrit:
Nemrod91 a écrit:Ok merci à vous....

Donc à l oeil nu si je vous comprends, difficile de voir pour les plaquettes...Je croyais qu il y avait un témoin d usure visuel .j ai pas trop envie de démonter les roues car toujours peur de frotter le passage d écrou ( mon coté maniaque) lors du montage ou demontage.

Nombreux nous-sommes , je pense dans ce cas .
Moi je mets de l'adhésif plastifié autour de la douille après l'avoir dégraissée ainsi que sur la rallonge pour aller chercher les écrous des roues arr .
Ainsi plus de frottement métal s/ métal .

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Je pense que si je dois démonter mes roues, je ferai la même chose...

...hein, qui a dit qu'il faut arreter d'etre maniaque?!!
Smile

par **Nemrod91** Ven 29 Aoû 2014 - 20:36

Flat Drôme a écrit:
Nemrod91 a écrit:Ok merci à vous....

Donc à l oeil nu si je vous comprends, difficile de voir pour les plaquettes...Je croyais qu il y avait un témoin d usure visuel .j ai pas trop envie de démonter les roues car toujours peur de frotter le passage d écrou ( mon coté maniaque) lors du montage ou demontage.

Nombreux nous-sommes , je pense dans ce cas .
Moi je mets de l'adhésif plastifié autour de la douille après l'avoir dégraissée ainsi que sur la rallonge pour aller chercher les écrous des roues arr .
Ainsi plus de frottement métal s/ métal .

Merci pour l astuce sylvain....Je suis passê chez leroy merlin pour voir les douilles pour demonter les roues. Ils ont des facom plastifiées mais pas données (79€ les 3 douilles)

par BEN72 Ven 29 Aoû 2014 - 21:45

Les facom sont super, j'en ai acheté chez vente privée pour beaucoup moins.
En plus tu as des embouts de rechange.

par **Blackhawk** Ven 29 Aoû 2014 - 22:06

vous etes quand meme des grands malades les mecs!! Mad

vous devez etre mort de trouille quand vous confiez vos autos à l'apprenti du garage!!! Wink

par **gghenri4** Sam 30 Aoû 2014 - 7:45

Pour les démontages de roues lors des changement de pneus, je m'arrange toujours pour assister à l'opération: cela met la pression et l'opérateur fait plus attention.
Maintenant si on a affaire à un maladroit........
angel

gg

par **bishop77** Sam 30 Aoû 2014 - 13:14

est ce que cela peut vous aider les gars mais c'est plutôt pour une 997

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par **Blackhawk** Sam 30 Aoû 2014 - 14:38

alors Bishop tout est dit !
je penses que François à toutes les billes si les cotes pour les phase 2 sont identiques! jocolor

par **Nemrod91** Sam 30 Aoû 2014 - 20:26

Merci bishop...je vais deja verifier demain les disques ..Pour les plaquettes, cela me parait moins accessible pour un vrai debutant comme moi !!!

par **bishop77** Dim 31 Aoû 2014 - 8:31

Si tu as un doute tu passes a la maison un soir on regarde ça

par **bishop77** Dim 31 Aoû 2014 - 8:32

Si tu as un doute tu passes a la maison un soir on regarde ça

par **Nemrod91** Dim 31 Aoû 2014 - 8:34

Ok sympa bishop.... clin

par Frederic47 Dim 31 Aoû 2014 - 8:49

z'avez qu'à pas freiner..... y'a que les peureux qui ont peurs........

Ok, je file........

par **bishop77** Dim 31 Aoû 2014 - 8:54

Ben, c'est simple, pour contrôler les plaquettes......... faut démonter le moteur !

par Geolo Dim 31 Aoû 2014 - 11:48

Pour moi le voyant d'indication d'usure de plaquette est un système très fiable, à moins que les fils soient coupés pour différentes raisons (ou bien si les plaquettes n'en sont pas équipées).
Ensuite, si les plaquettes sont changées par un pro, il indiquera le niveau d'usure des disques.
A moins que tu fasses ton entretien toi même ce n'est pas un sujet très préoccupant, à mon avis.

par **bishop77** Dim 31 Aoû 2014 - 12:20

Il faut quand même déposer les roues ! Ensuite pratiquement chez tous les fabriquants de disques conventionnels une usure de 1 à 1,2 mm d'usure est toléré sur chaque côté, mesurable et apreciable avec l'arrête coupante sur le bord du disque

par Sukhoi Dim 31 Aoû 2014 - 17:50

on peut aussi utiliser un palmer en prenant soin de ne pas placer les touches sur l'arrête. Very Happy

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par Consultcars Lun 1 Sep 2014 - 7:35

un arrêt ds un contrôle technique aussi peut aider ... s' ils sont sympa , ils jettent un oeil et vous renseigne ... ( sans faire une visite )

par **gghenri4** Lun 1 Sep 2014 - 7:53

Au delà des méthodes de diagnostic et de mesures développées ici, je voudrais souligner que sur une 996-4s l'ensemble disques plaquettes d'origine est très bien dimensionné car
- le freinage est excellent
- les durées de vie respectifs des plaquettes et disques me paraît bien au dessus de la moyenne pour une voiture sportive dès lors qu'on a un usage normal hors circuits.