demonté neiman 996

bonjour a tous,qui pourrez m'expliquer comment accedé au neiman 996 c2.merci ........

Je préfère t'expliquer dans un premier temps qu'il serait bon de passer par là:
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On aime pas trop ne pas savoir à qui l'on parle par ici
Merci d'avance

CIPPO a écrit:Je préfère t'expliquer dans un premier temps qu'il serait bon de passer par là:
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Merci d'avance

surtout quand on pose des questions sur le neimann

salut,pourtant je l'ai fait en m'inscrivant,mais impossible de mettre une photo,ca doit venir de mes fichiers photos......moi c'est bernard je sui des bouches du rhone,je cherche a accédé au neiman ,car il a un probleme il ne revient pas dans sa position ,et me coupe plusieur fonction .merci de ta reponse .salut.

il me semble qu'il n'est pas nécessaire de tout démonter, c'est les contacteur qui est au cul du neiman qui doit être fatigué, le plot de maintien du ressort à du cassé, soit tu démontes et tu bricoles une réparation soit tu changes la pièce

4A0 905 849 B ignition starter switch avant 2003
4B0 905 849 ignition starter switch après 2004

je n'ai pas le tarif par contre.

voili voilou fab;)

salut,merci pour ton aide,je vait essayé de le demonter demain.a plus ...ber...

bon et bien je suis bon pour démonter le contacteur d'allumage et le changer..... aujourd'hui clé qui rentre mal et en coupant le contact le moteur s'éteint mais le reste continue de fonctionner.

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Bon démontage! tu nous diras si cela a été compliqué a faire.

quelques images récupérées sur le net pour le visuel et mes commentaires pour la compréhension!

retirer la gaine de ventillation elle n'est pas maintenue par des vis il faut juste la déboiter

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ici on voit le nieman avec les raccords électriques dessus en passant sa tête sous le tableau de bord

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il faut débrancher la tresse en tirant dessus. Celle-ci est raccordée sur le contacteur du neiman

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ici on voit le deux vis qu'il faut desserrer (peintes en rouge) pour pouvoir retirer le contacteur. Il ne faut pas les retirer juste les dévisser. C'est cette partie qui semble la plus délicate ne raison du peu d'espace.... il faut un petit tournevis plat

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une fois le contacteur enlevé..... il ne reste plus qu'à mettre le nouveau (commandé à l'instant) pour 27€.....revisser, rebrancher, remettre la gaine de ventilation et c'est fini.
Si vous n'avez pas assez de place pour accéder sous le tableau de bord il faut reculer le siège à fond voir le dévisser et le sortir

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Merci pour le petit tuto[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça y est démonté! être un bon contorsionniste sera un plus!!
Il faut dans un premier temps bien gratter la peinture rouge qui obstrue la rainure des deux vis. Le tournevis doit être un tournevis de précision de ce type en raison de la place restreinte et de la taille des vis (8 cm maxi de longueur). Les vis ne sont pas serrées fort

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Une fois le contacteur démonté vous pouvez tester votre neiman en mettant la clé à l'intérieur. Tournez la clé (attention pour rappel batterie débranchée depuis le début de l'opération de démontage....)dans un sens et dans l'autre. Enlevez la clé du contact et bloquez la direction.
Si ces opérations se passent sans encombre c'est que votre neiman n'a pas de soucis.
Normalement avant le démontage il était de plus en plus dur d'introduire la clé par la suite votre direction ne se bloquait plus en enlevant la clé et l'indication retirer la clé restait affichée.

Par ailleurs, par acquis de conscience afin de vérifier si votre contacteur est défectueux ouvrez le. Normalement vous verrez un petit morceau de plastique cassé (au bout d'un des deux ressorts internes, partie supérieure du contacteur) ce qui vous confirmera que la pièce était bien à changer. C'est la maladie des 996 et boxster de la même époque mais bon....pour ma part elle a tenu 11 ans et 74000Km donc ça laisse un peu de temps!


Et voilou à vous de jouer

Bonjour à tous, du coup c est mon tour.
Hier ma clef est resté bloquée dans le neiman et depuis impossible de l enlever.
En plus de ça, je ne sais pas si ça va avec mais je n est plus. D essuis glace av + arr, plus de xénon et de phares (sauf appel de phares) plus de dégivrage de lunette arrière.
C est vraiment bizarre.
Qu en pensez vous?

ça fais ça dans n importe quel position du neiman?

Si ta clé reste bloquée ou quelle rentre mal c'est normalement le pico en plastique qui a du casser dans le contacteur.... pour tout ce qui ne fonctionne plus regardes d'abord tes fusibles. T peux toujours démarrer ta voiture ou pas?

Oui la voiture roule bien et démarre bien sans soucis.
La clef par contre semble ne pas vouloir aller sur le dernier cran de gauche donc ne sort pas
Qq un connais le tarif d un neiman chez porsche sans mo?

J avais déjà eu le soucis le premier jour ou j ai acheté la voiture.
Le soir 
Plus possible de débloquer le neiman pendant 15min puis après plus de soucis

je te conseille de changer dans un premier temps le contacteur d'allumage comme je l'ai fait et expliqué au dessus 35€ de mémoire à faire soit même. Quand le mien a rendu l’âme la clé était très dure à entrer ou sortir en plus du fait que plus rien ne s'éteignait comme si la clé n'était pas retirée.
une fois cette pièce changée la clé entre et sort toute seule

Génial je te remercie.
Je vais acheter la pièce en croisant les doigts.

1/8 de tour à gauche après demarrage pour recuperer les fonctions electriques ... j'ai la même chose sur la mienne ...
svp sur quel site avez vous commandé le contacteur d'allumage ?
je dois y passer aussi 

passion auto

Oui passion auto pour 37€50 livre n 24h
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ebay 17 euros

Nonnnnnn suis dégouté

15,89 euros exactement sur Ebay ...... livré ...

phil74 a écrit:15,89 euros exactement sur Ebay ...... livré ...

en pièce d'origine ou pas?

J'ai regardé un peu ce matin, j'ai du mal à tirer la partie plastique de la ventilation.
Faut-il tirer fort?
Et sinon je pense qu'il faut enlever le siège car je ne voit pas comment se mettre pour voir le cul du neiman!!!!

albansti7 a écrit:J'ai regardé un peu ce matin, j'ai du mal à tirer la partie plastique de la ventilation.
Faut-il tirer fort?
Et sinon je pense qu'il faut enlever le siège car je ne voit pas comment se mettre pour voir le cul du neiman!!!!

il y a un accordéon en plastique qui te sert à comprimer dans le sens de la longueur la gaine en plastique. Il faut que tu serres à gauche puis à droite ou l'inverse en maintenant l'autre côté pour retirer une extrémité puis l'autre.
Recule le siège à font le dossier rabattu au max vers l'arrière. tu te faufiles la tête en bas sur le dos. Je fais dans les 1.80m et je n'ai pas retiré le siège

Ok merci encore pour tes infos;-)

l'origine de la pièce est audi ... pièce reprise par porsche
c'est la reference qui compte
voir en haut du post

996ttnico a écrit:

albansti7 a écrit:J'ai regardé un peu ce matin, j'ai du mal à tirer la partie plastique de la ventilation.
Faut-il tirer fort?
Et sinon je pense qu'il faut enlever le siège car je ne voit pas comment se mettre pour voir le cul du neiman!!!!

il y a un accordéon en plastique qui te sert à comprimer dans le sens de la longueur la gaine en plastique. Il faut que tu serres à gauche puis à droite ou l'inverse en maintenant l'autre côté pour retirer une extrémité puis l'autre.
Recule le siège à font le dossier rabattu au max vers l'arrière. tu te faufiles la tête en bas sur le dos. Je fais dans les 1.80m et je n'ai pas retiré le siège

Encore merci pour toutes lesz infos.
J'ai changé le contacteur de neiman hier soir, et hop la clèf s'est enlevé sans soucis et tout remarche comme avant (xenons, essuis glaces etc...)
Merci le forum

Bon voilà avec ma piece audi d'origine dont la ref est plus haut dans le post à 15euros 89
commandée sur Ebay..
réparation faite en 1/4 d'heure chrono tout est ok ...
les symptômes pré cités ,clé dure,perte des appareils électriques Etc .. tout était juste le tuto plus
haut avec photos m'a été bien utile ,pas besoin d’être un mécanicien hors paire pour se lancer 
,pas besoin de la pièce d'origine qui d'ailleurs n'est pas Porsche
4A0 905 849 B ignition starter switch avant 2003
4B0 905 849 ignition starter switch après 2004
merci à tous et toutes

Super;-)