Remplacement d'amortisseurs arrières

j'ai profité d'un passage chez mon pote qui a un pont pour nettoyer mes radiateurs et je confirme d'une part que ce n'est pas compliqué à faire et d'autre part que c'est utile, vu ce que j'y ai retiré!

Bon, revenons au sujet du poste, j'ai profité que la voiture était sur le pont pour une faire une petite inspection et ...... amorto AR gauche fuyard [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Par ailleurs, cela explique pourquoi mon pneu AR gauche est plus usé sur l'intérieur que le gauche[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Est ce que quelqu'un a déjà fait le remplacement lui même (je suppose qu'il faut mieux changer les 2 arrières) ou bien faut il le faire faire en CP?

Si vous me donniez une adresse d'achat dans le cas où c'est faisable soit même, je suis preneur.

Je dirais que ce n'est pas super compliqué... personnellement je ne changerais pas 2 amortos mais 4, surtout compte-tenu de l'age de nos belles!

fournisseur web classique (rose passion, ...) si ton pote n'a pas d'entrée pour des pièces avec remises.

regarde sur le web pour des DIY (anglais) qui sont des video montrant l'opération

Petite photo concernant le nettoyage des radiateurs, pour prouver que ce n'est pas inutile !!

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Je ne vais pas avoir le temps de faire le remplacement de mes amortisseurs moi même avant LMC.
Est ce que quelqu'un peut me donner une idée du montant d'une telle opération en CP (IMSA idéalement) sur une 996?

appel ton CP en direct, ce sera plus rapide et surtout c'est le prix que tu paiera, pas celui qu'un autre aura eu sur un modèle presque identique.

les grands esprits se rencontrent NERON!

j'ai appelé IMSA: 2100 euros avec réglage d'assiette.

J'ai un devis de mon CP à 2500 € pour un châssis sport complet "châssis sport -30mm", Incluant : ressorts/amorto/barres stab/réglages.

J'ai recu l'appel au téléphone en voiture donc j'ai pas eu le temps de tout noter mais il m'a parlé de remplacement de soufflet par la même occasion.

mais les tarifs semblent etre cohérent. A la louche j'imaginais entre 2,5 et 3 k€.

pyorg a écrit:J'ai un devis de mon CP à 2500 € pour un châssis sport complet "châssis sport -30mm", Incluant : ressorts/amorto/barres stab/réglages.

Je ne vois pas à quoi çà sert de remplacer les ressorts et les barres stabilisatrices ! Encore du remplacement superflus : De l'attrape nigot, tous simplement, CP oblige !

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drs96 a écrit:

pyorg a écrit:J'ai un devis de mon CP à 2500 € pour un châssis sport complet "châssis sport -30mm", Incluant : ressorts/amorto/barres stab/réglages.

Je ne vois pas à quoi çà sert de remplacer les ressorts et les barres stabilisatrices ! Encore du remplacement superflus : De l'attrape nigot, tous simplement, CP oblige !

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PAs compris ?

une modification de suspension ne nécessite pas un retarage et/ou modification des barres stabilisatrices

non, mais une géométrie est préconisée suite à chaque remplacement de piece sur un train...

pour les amortos, en ce qui me concerne, je ferai les 4 en meme temps et demanderai de faire une géométrie.

je vois pas ce que font les barres stabs dans le devis, par contre, pour les soufflets, faut regarder leur état, c'est pas le prix que ca coute, mais je le ferai en meme temps, c'est ce qui protege la tige, et le soufflet perd de son élasticité avec le temps, il protege donc moins...

enfin, il y aurait aussi pour l'avant les roulements de tête d'amortisseurs, et les silent bloc que je ferai en meme temps question de tranquilité.

vincedu76 a écrit:non, mais une géométrie est préconisée suite à chaque remplacement de piece sur un train...

pour les amortos, en ce qui me concerne, je ferai les 4 en meme temps et demanderai de faire une géométrie.

je vois pas ce que font les barres stabs dans le devis, par contre, pour les soufflets, faut regarder leur état, c'est pas le prix que ca coute, mais je le ferai en meme temps, c'est ce qui protege la tige, et le soufflet perd de son élasticité avec le temps, il protege donc moins...

enfin, il y aurait aussi pour l'avant les roulements de tête d'amortisseurs, et les silent bloc que je ferai en meme temps question de tranquilité.

Je faisais part d'un devis reçu par un CP de 2500 € pour le remplacement de l'ensemble des pièces mentionnées afin de donner un ordre d'idée.
Si vous pensez que changer les barres stab est inutile ou superflu lors du passage d'un "châssis normal" à un "châssis sport -30mm" alors que je crois que l'incompétence ne se situe pas chez le CP !

Si changement de hauteur de caisse, ok, barre Sta plus rigide, mais c'est pas un remplacement, c'est un changement. Car modification des caractéristiques !!

vincedu76 a écrit:Si changement de hauteur de caisse, ok, barre Sta plus rigide, mais c'est pas un remplacement, c'est un changement. Car modification des caractéristiques !!

pyorg a écrit:
J'ai un devis de mon CP à 2500 € pour un châssis sport complet "châssis sport -30mm", Incluant : ressorts/amorto/barres stab/réglages.

C'est bien ce que je disais

je reviens sur ce post.

J'ai bien changé mes 4 amortisseurs en concession et tout va bien sauf que je trouve le réglage de train arrière bizarre! Il donne l'impression d'avoir un elargisseur de voie d'un coté et pas de l'autre. Le CP m'affirme que le réglage est bien fait sauf qu'avant qu'il s'en occupe je n'avais aucun décallage ni d'usure de pneus....

Tu peux m'envoyer le rapport de réglage de train en MP ?

J'ai que dalle! Juste une facture...

C'est mon pote qui bosse au contrôle technique qui m'a fait remarquer le truc, en me disant que il y avait un écart de distance d'un côté à l'autre à l'arrière.

Donc retour à l'envoyeur, qui a bricolé et me dit : tout va bien c'est juste l'aile arrière qui a été (mal) répare et qui donne cet écart!

Mon pote me dit que c'est une connerie!

Ça doit être dû au remplacement des barres stab !!

Seuls les amortisseurs ont été remplacés, pas les barres stab.
Leurs remplacements vont de paire avec un réglage de géométrie....

Donc tu dois avoir un rapport de géométrie, si non, exige le ! C'est la preuve qu'ils l'ont réalisé. Je viens de faire réaliser une géométrie sur la mienne (même modèle, et jantes identiques. Nous pourrons comparer).

Bonne idée, je suis un peu loin maintenant mais je peux demander par email, on va voir si j'ai une réponse.

et que fut la réponse des géomètres ?

J'ai envoye le rapport à Pyorg mais il était en déplacement. À suivre...

Geolo a écrit:J'ai envoye le rapport à Pyorg mais il était en déplacement. À suivre...

Monsieur est parti au soleil...
Y'en a qui ont de la chance... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il a bien raison, même si j'en ai un petit peu en Écosse mais avec un thermomètre +/- 6 °C.

Je vais devoir vraisemblablement remplacer mes amortisseurs arrières, pour ceux qui ont un retour d'expérience, que pensez vous des Bilsteins ?

Ça y est j'ai changé les quatres amortisseurs de ma 4S, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle auto. Elle est beaucoup plus précise, moins tape-cul (avec les 19 pouces c'était une planche de bois...) Les Bilsteins sont fabuleux et me donnent une toute nouvelle perception de la voiture. Je n'en reviens pas !!!!

Combien de km a ta belle?

Ma voiture est de 2005 et a 90000 kms. C'est lors du dernier contrôle technique qu'il a été décelé que j'avais un déséquilibre entre les deux amortisseurs arrières. Perso sur la route, en usage normal, pas de dysfonctionnement particulier. C'est dernièrement en taquinant la bête, sortie de péage, dès que je franchissais les 210 la voiture se mettait à "pomper" à l'arrière droit (une impression de pneu déformé) le phénomène se réduisant vers 230... Mais franchement pas rassuré la fois ou c'est arrivé et celle ou j'ai réessayé pour confirmer le diag.
Chez Porsche le devis pour les 4 (je n'aurais pu changer que les deux arrières, mais je craignais quant à l'équilibre général) 2300€... Mon ami Franck qui est spécialisé et qui a un garage à Angers (certains du forum le connaissent' c'est le beau gosse qui roule en F430 F1) m'a préconisé des Bilsteins B4, me les a installé pour 1300€...

LE SQUAL a écrit:Ma voiture est de 2005 et a 90000 kms. C'est lors du dernier contrôle technique qu'il a été décelé que j'avais un déséquilibre entre les deux amortisseurs arrières. Perso sur la route, en usage normal, pas de dysfonctionnement particulier. C'est dernièrement en taquinant la bête, sortie de péage, dès que je franchissais les 210 la voiture se mettait à "pomper" à l'arrière droit (une impression de pneu déformé) le phénomène se réduisant vers 230... Mais franchement pas rassuré la fois ou c'est arrivé et celle ou j'ai réessayé pour confirmer le diag.
Chez Porsche le devis pour les 4 (je n'aurais pu changer que les deux arrières, mais je craignais quant à l'équilibre général) 2300€... Mon ami Franck qui est spécialisé et qui a un garage à Angers (certains du forum le connaissent' c'est le beau gosse qui roule en F430 F1) m'a préconisé des Bilsteins B4, me les a installé pour 1300€...

il t'a installé les 4 pour 1300 € ?

La voiture est transfigurée, elle est ferme, précise, et moins tape-cul qu'avant. Pour avoir conduit des 997 et des 996, je trouve qu'elle se situe désormais entre les deux en terme de comportement. 

Pour le tarif, j'ai eu un prix d'ami avec en plus un réglage complet de géométrie. Je saurai vous dire si en terme de notation s'il sont plus on moins, je fais totalement confiance à mon pote qui est un vrai Pro. Il a directement contacté le distributeur France de la marque et m'a négocié le bon matériel à un prix serré.

Je viens de dire non à mon ami qui voulait tout me changer (y compris les barres stabilisatrices et tout ce qu'il y a autour au niveau du train avant) pour 2950 € hors main d'œuvre. En plus il me l'emmenait à Reims un weekend end pour le faire avec un autre de ces amis qui ne travaille que sur les circuits pour des Porsches de compétition.
J'espère juste qu'il ne va pas se fâcher mais son approche n'était pas bonne pour une 996-4S de 2003: il me faisait sans doute un prix d'ami pour la main d'œuvre (500€) en me disant quand même:"tu donnes plus si tu veux et tu me paies mes frais ( essence + péage pour aller des Yvelines à Reims )" donc je sentais qu'il fallait donner plutôt 700 € et surtout il ne prenait que des pièces Porsche achetées dans le réseau et changeait sans discernement. J'arrivais donc à environ 3700€
Par ailleurs je ne suis pas certain qu'une personne spécialisée dans les voitures de compétition apporte vraiment un plus sur la Porsche de Mr Tout le monde.

Je viens juste de laisser la titine (2002 et 128000 kms...) chez mon indépendant pour le changement des 4 amortisseurs.

Je voulais quelque chose d'un peu plus ferme et stable qu'à l'origine, mais comme je la trouve déjà assez basse, l'option châssis sport code M0... (je ne sais plus combien... Flat, tu me confirmeras le code de cette option dont tu disposes sur la tienne) ne me convenait pas à priori.

Donc au lieu du Bilstein B4 d'origine, on passe sur du B6. Soit plus ferme mais avec une même hauteur de caisse.

Avec la géo sur banc 3D, j'en ai pour 2100€...

C'est toujours moins cher que chez Porsche même si ce n'est pas 1300...

Pour l'anedocte, à l'occasion d'un déplacement sur Vélizy en R.P, je suis allé au chez Porsche pour un devis pour les amortisseurs ( à titre purement indicatif...).

Même leur gars n'en revenait pas! 4300€!!!!

Vive Porsche à Paris...!

Bonjour Loki

Merci pour ton, retour.

Pour le tarif, les 4 amortos B6 sur le site evo9 sont à 1080€.
Après je ne connais pas le temps nécessaire pour changer les pièces et la géométrie.

Pour le tarif en CP, je n'ai pas de commentaire à faire ...

A+

Bon, j'ai récupéré la bestiole. Le changement est impressionnant.

C'est un peu plus ferme, c'est clair, mais quel chassis!

Déjà en ligne droite, le nez ne cherche plus sa route comme il pouvait le faire à l'occasion. Plus de mouvement pendulaire dans le volant non plus.

La voiture se cale fermement sur ses appuis et n'en bouge plus. Je n'ai plus ce léger flou à l'inscription en virage qui fait douter un peu...

Là tout est net et sans bavure. Je suis super content de ces B6. Et de la géo avec réglages maison qui va bien...

Bref, des amortos neufs, ça change la vie!

Et bien en voila deux qui sont heureux avec leurs Bilstein... Pour ma part j'ai favorisé les B4, car avec les jantes en 19 pouces je craignais qu'elle ne soit encore plus raide qu'avant. Désormais je suis enchanté du compromis.

LE SQUAL a écrit:Et bien en voila deux qui sont heureux avec leurs Bilstein... Pour ma part j'ai favorisé les B4, car avec les jantes en 19 pouces je craignais qu'elle ne soit encore plus raide qu'avant. Désormais je suis enchanté du compromis.

Pas faux. je pense que tu as eu raison.

Merci pour le retour les copains.

Je rajouterais juste que en ce qui me concerne, les B6 vont très bien pour une utilisation sportive de la voiture.

Pour quelqu'un qui ne la bouscule que très peu, et roule plutôt en mode ballade, les B4 feront surement plus l'affaire.