quelle type d'huile?

Rappel du premier message :

bonjour
je vais faire ma revision sur ma 996 C4
que me conseillez-vous pour l'huile moteur?
huile de boite?
huile des ponts?
et les quantités?
merci

chez Motul il est préférable de mettre la X-cess plutôt que la X-clean

Les 2 existent en 5W40 et en norme A40

La X-clean comme son nom l'indique est meilleure pour passer les tests pollution, et conseillée pour les FAP et moteurs de dernière génération.
Elle est référencée chez Motul comme Mid SAPS= Sulphated Ash, Phosphorous, Sulfur (teneur réduite en Cendres Sulfatées, Phosphore et Soufre)

La X-cess est Full SAPS, donc plus concentrée en additifs anti usure dont le fameux ZDDP, et donc préférable pour nos moteurs hautes performances et sans FAP.

Pour ceux qui se cognent de la norme A40 ... la V300 est encore un cran au dessus car développée pour un usage compétition, la problématique anti-pollution étant dans ce cas encore moins importante.

Super! Ce sera donc la Motul X-cess et vidange by myself (pour la première fois, Arggghhh). Avec une partie des économies réalisées, je lorgne sur un petit set de silencieux TopGear....On verra bien.
Merci à tous, ... Unenmaths, on peut éteindre le feu!...jusqu'à la prochaine

bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 
hors sujet mais ... pour les topgear attention car j'ai été déçut par le bruit et de plus non homologué
fin de l'aparté

Merci Michel pour l'avertissement. J'en discuterais bien un peu plus avec toi si tu es d'accord...et en dehors de ce sujet bien évidemment.
Pierre.

Hello Pierre

Je respecte ton choix mais honnêtement si tu fais toi même, j'opterai à la place pour une huile plus haut de gamme.

Tu n'est pas obligé de mettre la 300V qui est la plus chere, mais le delta des prix est faible
- Motul Xcess : environ 60 € le 10 litres
- Motul X power, Shell Helix ultra racing, Castrol edge supercar : environ 100 € le 10 litres
- Motul 300V : environ 150 € les 10 litres 

Je pense que pour 40 bales, la catégorie deux est un bien meilleur choix
A+

oui la X power est une bonne huile
mais ...
Elle n'est pas A40 et n'est disponible que en 10w60
ça dépend donc de ce que cherche Pierre

Perso (et ça n'engage que moi) je me cogne du A40 par contre je trouve que 60 c'est vraiment beaucoup

Je ne connais pas les Shell Helix ultra racing, ni Castrol edge supercar.

En résumant grossièrement, il y a donc 3 alternatives pour rester en 5-40 :

Mesquine : Motul 5W40 8100 Xcess 5W40 - 5L => 54€/10L
Qualitative : Motul 300V 5W40 Power - 5 L      => 130€/10L
Gentleman driver : Porsche classic PCG04321060 - 5L => 192€/10L

Même si elle n'est pas A40, j'irais bien sur celle du milieu...

Honnêtement si je fais abstraction de la visco, c'est pour moi un excellent choix.

De tous les indeps que j'ai vu, aucun n'a critiqué cette huile.

A+

La porsche classic recommandée pour la 996 est une 5W50.
Je suis actuellement en motul 5w40 X-Cess mise par mon indep, et je vais faire la vidange moi-même.
Je vais passer en 5w50:
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ça me semble un bon compromis....

J'aimerais passer ma 997 3.8 en 5w50 300v etant actuellement en 5w40 300v la 5w50 serait peut etre un cran au dessus pour eviter les rayures cylindres?

En tout cas je trouve plus de rondeur et moins de vibrations à froid sur la mienne, depuis la 5w50…

motul 1   5w50  pour moi

Oui mais vous possedez des 996 alors est ce que pour 997 c'est pareil vu que porsche ne l'a pas encore passé en classic ? Pas de risque pour le moteur ?

pour moi rien d'autre que la Motul 300V 10w40, les huiles préco Porsche sont trop liquides, combien de 997 avec des cyindres rayés a cause de cela ...

Pas d'autres avis sur la 5w50 pour 997?

Chrisbart911 a écrit:pour moi rien d'autre que la Motul 300V 10w40, les huiles préco Porsche sont trop liquides, combien de 997 avec des cyindres rayés a cause de cela ...

A bon les motoriste Porsche ne savent pas ce qu'il font et préconisent n'importe quoi !

non mais ils doivent composé avec ce que leur dit le marketing concernant les clients et leur localisation

en hiver un allemand tu lui mets de la 10w60 , il doit attendre 30/40 bornes avant de pousser le moteur, pas sure que se soit très vendeur
donc 0w40( car 0w50 ou 0w60 ça n’existe pas)

pour la 997 , si c'est une 3.6 ph1 c'est 5w50 sachant que la préco porsche est 5w50 pour la 96 3.6 qui a le même moulin

jerry_17 a écrit:

Chrisbart911 a écrit:pour moi rien d'autre que la Motul 300V 10w40, les huiles préco Porsche sont trop liquides, combien de 997 avec des cyindres rayés a cause de cela ...

A bon les motoriste Porsche ne savent pas ce qu'il font et préconisent n'importe quoi !

Non,
Mais il y a aussi d'autres critères et le motoriste Porsche ne fait pas forcément toujours ce qu'il veut ..
Il y a le responsable homologation qui veut de la 0W40 parceque elle permet de gagner quelques points de CO2
Le marketing qui demande un passage de l'entretien à 2 ans sur 997.1 alors que le motoriste avait défini 1 an à l'origine sur 996 et que c'est le même moteur....
Et puis le commercial qui demande quel est l’intérêt d'avoir un moteur qui tienne 300 000km ? il faut bien que le client revienne en acheter une neuve
La norme A40 est cohérente avec très peu d'additifs anti friction (pas de MOS2 par ex) mais en revanche peu de résidus de combustion  (low ou mid SAPS) et un bon niveau de détergents pour des intervalles de vidange à 2 ans

Par contre nous on se fout de tout ça, ce qui nous préoccupe aujourd'hui c'est principalement la longévité de nos moteurs ....  et dans mon cas mon choix est fait:
Motul 300V riche en additif anti-friction pour une bonne protection du moteur et avec vidange annuelle comme initialement prévu sur 996
5W40 jusqu’à présent mais bientôt 5W50 puisque préconisé ainsi sur les classic 996, ça me semble avoir du sens de choisir ce grade
Une vidange annuelle est cohérente aussi avec la 300V, c'est une huile de compétition, pas une huile longlife

Juste mon humble avis ...

on parle deja de tout ca ici (aussi)

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je voulais dire  mobil 5w50  ( et non motul). sinon oui tu peux la mettre dasn ta 997 elle est porsche A40