997 Turbo Cabriolet au Castellet: ça décoiffe !

.............Les GT3-istes ne vont pas aimé..

Pfff ça envoie severe
997 turbo cab, un reve realisable un jour?

suis un peu surpris avec quelle facilité, il enfume les GT3 !

lui à fond et pas les autres ?
lui pro et pas les autres ?

Non, lui Turbo et pas les autres !

ça fait pas tout, je crois !

et oui ca envoye une turbo

Ca donne envie

kiki51 a écrit:Pfff ça envoie severe
997 turbo cab, un reve realisable un jour?

Apparemment ce professionnel est assez scotché, ça donne envie....

Je connais quelqu un qui possede une 997 turbo preparée par techart 550cv et sur circuit il s est fait poser par des gt3 a cause de la partie cycle.

Il la renvoyer chez le preparateur pour modifier tout ca et seulement a ce moment la il etait competitif de A a Z

la turbo est trop lourde mais pousse bien. Une gt3 devrait faire jeu egale sur l ensemble mais pas en ligne droite.
Par contre la turbo qui lache une GT2, c'est un peu disney land

Impressionnant mais les autres pilotes sont à première vue des particuliers avec leurs voitures alors que lui est un pro avec une voiture qui n'est pas à lui...

Pas du jeu...

il tourne en 2:35 au premier tour dans la video

Haratchi / Porsche 964 RS (310ch) / Pneus racing Pirelli P Zéro Corsa / beau temps
2'32"84
> lien d'info <

C'est tres etonnant comme perf quand meme
Car si en tchatchant comme il le fait, en regardant et se moquant de ses voisins, et s'amusant à mettre la voiture en glisse, il se retrouve à 2 secondes des meilleurs...
Qu'est ce que ça donnerait s'il etait concentré avec une voiture un minimum préparé...

Va yavoir de la GT2 et GT3 à revendre...

J'ai un peu de mal à comprendre

pas réaliste, je le dit depuis le début du post
GT3
Couple 430 Nm, Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 5,9s

Turbo
Couple 650Nm,Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 7,8s

he oui ca marche

Ok ça marche mais regarde les temps au reprise (ce qui est le cas dans la vidéo)

la différence devrait être inversé ?????

oui mais si il ne change pas les rapports au bon moment ca suffit pour inverser la tendence
+

Johnthebest a écrit:Impressionnant mais les autres pilotes sont à première vue des particuliers avec leurs voitures alors que lui est un pro avec une voiture qui n'est pas à lui...

Pas du jeu...

Je pense que c'est effectivement une explication plausible.

il se "promène" de trop. c'est sûr que si je prends la même 997, je suis derrière. il maitrise un max. alors avec ma C4S...

queeny34 a écrit:

Johnthebest a écrit:Impressionnant mais les autres pilotes sont à première vue des particuliers avec leurs voitures alors que lui est un pro avec une voiture qui n'est pas à lui...

Pas du jeu...

Je pense que c'est effectivement une explication plausible.

+1 si tu sais que ce n'est pas pour ta pomme, si tu fais une sortie, ça aide....

De plus, avec le côté "j'maîtrise tellement poulette que j'te fais une glissade en même temps que je te mets la main sur la cuisse", faire un chrono comme ça, quand on voit le lien de Néron : j'suis sceptique aussi!

yenephilippier a écrit:il se "promène" de trop. c'est sûr que si je prends la même 997, je suis derrière. il maitrise un max. alors avec ma C4S...

Ce qu'il faut retenir, c'est que la rigidité du cab n'est plus à démontrer et que par conséquent, ça en fait l'auto la plus polyvalente en terme de sportivité, agrément et performances

pareil pour la tienne. tu peux faire du circuit avec même si ce n'est pas sa vocation première mais de là à faire des figures comme lui...

je omprends pas comment il dépose aussi facilement la GT2 ! le pilotage ok mais il n'y a pas de raison de la déposer comme cela si l'autre est bon pilote !

(bon en plus le gars en gt2 est completement bloqué devant et pas la turbo de l'essayeur sur le coté ! car autrement il y aurait eu bataille je pense ! )

Eh oui, la GT2 était bloquée, sinon...

yenephilippier a écrit:pareil pour la tienne. tu peux faire du circuit avec même si ce n'est pas sa vocation première mais de là à faire des figures comme lui...

Oui et lui ne paie pas les pneus

darkwish a écrit:pas réaliste, je le dit depuis le début du post
GT3
Couple 430 Nm, Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 5,9s

Turbo
Couple 650Nm,Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 7,8s

exact sur le meme rapport mais nettement plus de couple sur la turbo et le couple est la source de l'acceleration.
Le poid est une source de non acceleration (F/m=A)

donc si plus de couple (a la roue, pas en sortie moteur en realité) proportionnellement au plus de poids l'acceleration est plus grande. C'est le cas de la turbo.
La ou la différence se joue c'est au freinage (meme fonctionnement sauf que les freins sont avec le meme "mordant" en gros)

et surtout en tournant car la aussi F=ma et F est la force qui nous fait aller tout droit

turbo devant en ligne droite, devant sur tournant glissant (grace au 4x4) mais sur le sec ou tournant haute vitesse, la gt3 (et forcement la GT2) seront devant.

La turbo cabriolet, dans le reportage, n'est pas une 4x4 ?

donc devant en ligne droite OK mais pas devant dans les courbes comme dans la vidéo - il y a une c.....e dans le potage !!!

toutes les turbos sont 4x4 (par turbos, je parle du modele car la GT2 a un turbo mais est propulsion)

les figure sont facile a faire car de "simple" transfert de masse puis gerer en glisse sur l'accelerateur et le 4x4, meme avec la skoda je le fait.

c'est tres fun, impressionnant pour épater la galerie par contre pas efficace en terme de chrono sur ce type de revetement (pas la meme chose en rally).

Pour la GT2, meme une 996 GT2 doit larguer la turbo sur piste seche car plus puissante, plus legere et regler piste (suspension, train, aerodynamique, ...) sinon porsche engagerait des turbo en course.

merci de cette précision donc effectivement la vidéo devient de +en+ réaliste mais je voudrais voir ça de près

La vidéo comme toutes ces vidéos sont faites sur plusieurs tours.
Après tout est une histoire de montage pour conserver l'intrigue du chrono.

Il a dû faire son tour chronométré et ensuite il a dû s'amuser dans les courbes.

Brankignol, il ne paye pas les pneus, lui !

Je ne sais pas si le chrono est "réel" ou non, mais il me semble qu'un pilote dans une voiture "un peu" armée laisse derrière n'importe quel "chauffeur", surtout si le chauffeur :
1 - ne fais une course mais une sortie circuit
2 - paye ses pneus
3 - paye la casse

etc... donc pourquoi pas possible ?

Si vous mettez les pneus de votre grenouille dans l'enfer vert du Nurburg. vous serez surpris de vous faire littéralement poser par des Opel Kadett menées par des pilotes locaux... alors avec une turbo...

pyorg a écrit:Je ne sais pas si le chrono est "réel" ou non, mais il me semble qu'un pilote dans une voiture "un peu" armée laisse derrière n'importe quel "chauffeur", surtout si le chauffeur :
1 - ne fais une course mais une sortie circuit
2 - paye ses pneus
3 - paye la casse

etc... donc pourquoi pas possible ?

Si vous mettez les pneus de votre grenouille dans l'enfer vert du Nurburg. vous serez surpris de vous faire littéralement poser par des Opel Kadett menées par des pilotes locaux... alors avec une turbo...

Ca sent le vécu

Bah ouais, je suis pas pilote... Snif !

tu peux nous en dire plus sur le Nurburgring !

J'ai voulu aller cet été mais après avoir vu et lu sur le net, divers témoignages, j'ai renoncé.
est-ce autant le B....L qu'on le dit ?
question sécurité ?

Dans ce film ,je pense qu'il ya 2 choses à différencier:

-l'attaque...........le mec sait faire en toute évidence (spectacle ,c'est pas la sienne donc moins de retenue ....)par rapport aux autres qui viennent faire un ou plusieurs tours de circuit pour tester ou s'amuser un peu .

-une turbo c'est quand même 220 N/m de plus qu'une atmo !!,le couple est trés important pour "arracher" la masse comme en sortie de virage ,j'ai eu une 930 turbo dans le passé ,c'était phénoménal la poussée (bon c'était pas le même génération de 911) ,par contre de laisser sur place une GT3 ou GT 2 ça me laisse un peu pantois........

darkwish a écrit:tu peux nous en dire plus sur le Nurburgring !

J'ai voulu aller cet été mais après avoir vu et lu sur le net, divers témoignages, j'ai renoncé.
est-ce autant le B....L qu'on le dit ?
question sécurité ?

Habitant à une relative proximité du Nordschleife, mes quelques escapades se sont souvent soldées par de sacrées frayeurs
Parfois quand la fréquentation est moindre on peu "un peu" se lâcher, du moins ce ce que l' on croit, mais cela reste 20 bornes littéralement infernales, on n' en ressort pas indemne, par contre les jours de forte affluence c' est l' anarchie totale, c' est vraiment du grand n' importe quoi, on peut croiser des camping-cars, des bus etc...!!
On peut se faire pulveriser par des voitures moitié moins puissantes, on y croise aussi des véhicules incroyables c' est aussi la magie de l' endroit, je n' y suis plus allé depuis un certain temps, cela ne me manque pas, trop vieux pour ces conneries !!
Plus sérieusement il faut y aller une fois dans sa vie, tout amateur de sport mécanique ne restera pas indifférent face à ce tracé diabolique qui impose le respect !!.

nico57 a écrit:

Plus sérieusement il faut y aller une fois dans sa vie, tout amateur de sport mécanique ne restera pas indifférent face à ce tracé diabolique qui impose le respect !!.

Ca donne envie d'y aller ca!mais pas avec sa voiture... :lol:
pourquoi pas avec une location?

tu crois que ca coute moins cher en cas de degats ? je doute et rouler avec une voiture que l'on ne connais pas bien sur ce type de tracé, ca doit pas aider pour rester sur la piste

La remarque de Néron est bonne !!!

Comme d'hab, c'est pour ça qu'il est chef

Alors, BRAVO Chef !!

ps : je propose de voter pour lui aussi, ou il va flairer l'arnaque ??

j'aime bien ces membres qui komprennent fiiiite l'Intéraite Zénéral