Conbinés fileté BC Racing.

Salut à tous, ma voiture commence à avoir pas mal de kilomètre et il est temps de changer ses amortisseurs. Elle est équipée du pasm, bonne option mais utilisé principalement quand je fait du circuit. Donc j'avais le choix de remettre de l'origine, de passer par viarouge pour les refaire ou alors de mettre des conbinés filetés. Première option, l'origine. En pasm c'est carrément un bras (500 euros l'amortisseur). pour une utilisation ponctuelle et devenue rare en ce moment (circuit). 2eme option, viarouge. Top et pas cher mais la réfection méfait perdre le pasm donc aucun intérêt. 3eme option, les conbinés fileté. Beaucoup de réglage en hauteur de caisse mais aussi et surtout un réglage sur la dureté hyper simple et rapide grâce à une petite molette sur la tête de ce dernier. L'idee reste dans un coin de ma tête parce que entre temps la voiture a eu quelques déboires et l'argent est parti dans la mécanique. Puis un jour je tombe sur une annonce de quelqu'un qui vend sa GT3 avec un lift système. Je me permet de l'appeler pour savoir ce qu il a mis car je galère trop avec ma voiture au ras du sol et une lame à 3cm du bitume et 2 lames par an j'en ai marre. Du coup le mec super sympa me répond et me dit que c'est exactement le même système porsche en bien moins cher. Il me donne un lien et je court voir ce qu'il en ressort... Il s'agit du système stance parts avec des bols à air monté avec un petit compresseur. Le kit complet vaut 700 euros. Pour vous donner une idée le lift système KW coûte 6000 euros les 2 avants.  . Je me renseigne, je cherche, je fouine et j'appel Ben (Bad) du forum pour confirmation que ce système est fiable et surtout sans risque. Il est formel, c'est bien le système qu'utilise porsche. Par contre le montage se fait uniquement sur des conbinés fileté. La je me dit que c'est une vrai opportunité et je commande illico des BC Racing que Ben vend sur son site. On en profite pour commander également le lift système et au final la commande s'élève à 1700 euros le tout. Carrément moins cher que 4 amortisseur d'origine et bien moins cher aussi que 2 malheureux amortisseurs de chez KW. Donc commande validé et reçu. Malheureusement ils sont arrivés un peu avant que je parte en vacances donc, j'ai pas voulu les monter pour ne pas me retrouver en galère avec la voiture sur cales avant de partir. Il y a tellement de réglages possible que je n'ai pas voulu prendre de risques et je ferait ça à mon retour de vacances. Sans compter qu'il va falloir refaire une géométrie. Donc voilà je vous montre quelques photos du kit amorti avant et après la mise en place des bols.

Déjà, ça a de la gueule. 

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Le système de levage.
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Montage d'un bol à air.
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Les 2 avants finis prêt à prendre place dans la voiture.
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Les 2 petites coupelles que l'on voient on été enlever car le montage n'est pas possible avec les bols. L'entretoise d'origine est gardé par contre et rentre en lieu et place dans les bols.

Les 4 amortisseurs sont prêt à être monté et surtout à être réglé.

La suite en septembre.
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Ça va être top Laurent ! C'est vraiment beau comme système

Laurent, je vais suivre ton installation, comme j'ai les même soucis que toi. Comme j'ai déjà des combinés vissés (B16), à voir si l'adaptabilité est faisable sur ceux-ci.... 
Je serai en IDF à partir du 3 septembre. Lorsque tu abordes tes travaux, fait-moi signe s'il te plaît pour voir de visuel ton installation 

Pas de souci les gars,  j'en ai parlé à JM meca la semaine dernière et il est très emballé lui aussi pour ses clients.

Très jolies ces jambes de force . On attend voir le système en fonction ! 

Moi aussi j'ai hâte mais les conbinés c'est une usine à gaz pour les régler et ça va prendre un peu de temps.

Tatayé bonjour
Tu as monté tes amortisseurs filetés bc racing ? Ou tu est toujours dans tes emmerdes de moteur / cognements au chgt de rapport ??

Intéressant, je vois bien le réglage de dureté du ressort, le pneumatique pour la hauteur, comment règles tu l'amortissement ??

Pour mon cas, ayant déjà des combinés filetés B16 réglés, je n’aurai qu’à faire varier le réglage des bagues filetées de la valeur d’épaisseur de la cloche supportant la partie pneumatique, 30 mm d'après les instructions d'intégrations... A voir, heureusement que leurs montages fut fait avec soin en protégeant par du scotch le filetage de réglage de chaque vérin…

Confirmation plus tard, montage impossible pour moi, actuellement en appartement et sans mon matos de travail….

Bah depuis le mois d'Août...ça fait un bail qu'il doit les avoir rodé ses combinés le Laurent !! 

Coucou les gars, ba pas du tout. Le kit est dans son carton car en ce moment je n'ai pas le temps de m'en occuper. Trop de truc a gérer et trop de boulot. J'ai même pas eu le temps de faire la vidange depuis mon retour de vacance. il va aussi falloir que je trouve 2 min pour déposer la voiture et ses problèmes de cognements chez JM Meca, mais c'est toujours l'aventure pour aller jusqu'à la bas et ça me prend pratiquement la demie journée plus la logistique c'est chiant. Donc, voila stand by pour le moment. Je ne manquerai pas de vous faire un petit retour de tout ça quand ce sera possible.

Donc le problème de particule d’alu dans le filtre a huile est toujours d’actualité, …..
mais tu n’as pas l’air très trop inquiet  ….  ?!!

Pour tout te dire, je n'ai pas encore été voir du coté du filtre a huile. je vais faire la vidange des que possible puis déposer la voiture chez Jm Meca pour changement du volant moteur en espérant que c'est lui qui est bien en cause. J'en profiterai pour faire une endoscopie en priant pour que mes cylindres ne soit pas rayé... Franchement, j'ai très peu d'espoir pour qu'il soit comme neuf, même après 4000km. Le fait que je soit débordé me permet d'éviter d'y penser, mais je m'attend a lâcher un billet de 10 a 12 000 euros pour le moteur encore une fois. J'aviserai et je prendrait une décision radicale ou pas le moment venu. Je vais laisser passer les fêtes et trouver le temps de m'en occuper un peu des que possible.

Bon courage et de tout Coeur avec toi….
Bon je sais, cela ne réglera pas tes problèmes mais sache que je compatis.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : soit j'ai loupé quelque chose sur ce post de Tatayé...,
mais il me semble que "l'aventure" cryowatch c'est plutôt notre ami unenmath ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouppps autant pour moi, désolé 
Erreur réparé

Salut les gars, etant sur mon lieu de vacances, je vous fais un petit retour sur mes BC Racing. Alors, je ne sais pas si je vais etre tres objectif car mes anciens pasm avait 180 000km. Première chose, le débattement. La c'est carrément impressionnant, quand je leve la voiture avec le cric, il suffit de quelques centimetres pour que la roue se decolle du sol. Il y a au moins 10cm d'ecart par rapport a avant. Au bout de 1000km fait pour descendre dans le sud, je me retrouve avec une autre voiture, c'est radical. La voiture est posé sur un rail, il n'y a aucun roulis et la caisse accroche sans jamais bronché. Ça vire a plat comme un kart, c'est impressionnant. J'ai déposé la voiture pour faire une geo chez un pote a moi et j'ai demandé un réglage polyvalent mais un poil typé piste. J'ai réglé la dureté a moitié a l'avant et 5 crans de plus pour l'arriere. C'est juste parfait pour la route. Pour un usage circuit, évidemment il faudra mettre quelques crans de plus mais c'est hyper simple à faire.
Donc, voila je suis vraiment content d'avoir pris ces combinées filetés, qui sont associés au lift système.
Petit bémol quand même. Les réglages, il y en a trop et c'est un peu chiant pour regler les 4 pareils.

Laurent, 180 mkms avec les mêmes amortisseurs, c'est normal qui tu y trouves un excellent comportement avec les nouveaux !....
Des combinés filetés, c'est galère à régler, il faut un peu plus de matos, les pros (préparateurs de pistardes) utilisant des 4 balances, une à chaque roue, pour équilibrer les charges, et non seulement faire la hauteur de caisse AV/AR.

Oui je me doute que j'allais pas etre objectif la dessus. En tout cas, c'est vraiment un autre monde.

Comment ça t'es dans le Sud et tu viens pas dire bonjour ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bah, Laurent est plein Est.... Et ça va lui faire une trotte, même par la mer.... 

Mais il a dit qu'il était dans le Sud, et plus au Sud que les Catalans y a pas....!!! 

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 Claude, on va voir pour faire les 300km mais vraiment rien de sur car nous sommes en famille

"Hakuna Matata" Lolo..., tant pis, cet été j'arsouillerai sur mes lacets Pyrénéens avec Lau59,
puisque maintenant il est en retraite dans mon coin et il fait désormais aussi parti du Club Porsche Roussillon !

Par contre va falloir qu'il apprenne à parler le Catalan le Ch'ti...!!!