Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
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Radiateurs du circuit de refroidissement - Durée de vie versus maintenance préventive
Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Dossier technique intégralement transféré sur mon blog perso
Dernière édition par Gillou91 le Dim 29 Aoû 2021 - 0:35, édité 7 fois
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Gandalph a écrit:Sacré boulot, félicitations.
Comment as tu géré le fluide frigo de ta clim?
Pour la purge du gaz huilé, elle fut effectuée dans un petit garage local, à ~ 500 m de chez moi. La voiture a fait le buzz du coin, ce garage étant à côté du carrossier traitant mes pare-chocs et spoiler.....
Montage totalement d'origine....Furax a écrit:La plaque support de la dernière photo numéro 3 serait pasremontée à l'envers?
Mauvaise remarque de ma part, comparaison avec une 996 3.4l dont le système de fixation est quasi similaire.
Spécifique au 3.8l peut-être les catas sont différents ? Sur 3.4l la plaque est incurvée vers l'extérieur et sur certaines 997 aussi :
Dernière édition par Gillou91 le Dim 29 Aoû 2021 - 0:22, édité 1 fois
Gillou91- VIP Team Porsche
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Ou bien c'est la photo qui donne cette impression ? La patte doit avoir une forme différente et ils n'ont pas changé le dessin du workshop.
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Le Gillou il a passé plus de temps à faire des photos, les arranger, les commenter que de la mécanique pure...
Sinon c'est quoi ces gros colliers tout neuf sur les catalyseurs, c'est pas OEM... ???
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 65
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
jerry_17- 4000 tr/mn
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Claude, il faut bien y mettre son nez dedans, de temps en temps.... et le temps commençait à prendre prise sur la mienne Je préfère prévenir que guérir, surtout qu'en IDF j'y serai en septembre pour un bon moment, car pas encore trouvé de "nouveau garage" dans le sud-ouest..mataiva66 a écrit:Bon là c'est pas de la maintenance, c'est de la rénovation...
Le Gillou il a passé plus de temps à faire des photos, les arranger, les commenter que de la mécanique pure...
Sinon c'est quoi ces gros colliers tout neuf sur les catalyseurs, c'est pas OEM... ???
Rassure-toi, la manipulation de Power Point, je connais, j'y allais bon train dans mon ex boulot où il fallait convaincre mes chefs et/ou experts techniques sur mes inventions.... J'utilisais même la "réalité virtuel", un must ce truc, via les vidéos importés des bureaux d'études passés à la "moulinette" pour en faire du vrai, en virtuel....
Concernant ces colliers, bien sûr que c'est OEM, bien meilleur que les colliers basiques rigides bridant les déplacement de dilatation. La partie ondulée faisant un ressort rigide permet ces déplacements.
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]jerry_17 a écrit:Merci pour ce tuto très bien documenté comme d'habitude, cela donne envie de changer radiateurs et condenseurs même si pour le moment ma grenouille n'en a pas besoin.
En fait, j'aurai pu attendre un peu, ayant encore toutes les fonctionnalités, mais depuis ma panne de pompe à essence, je suis un peu plus dans la réserve sur la fiabilité de ma bestiole. Pour en avoir discuté avec JM Méca, je sais que j'entre dans la tranche d'âge/kilométrage "à risque"... Même là, j'ai hésité à faire le remplacement de l'échangeur thermique huile/eau, qui est maintenant le dernier point faible (avant les durites) de mon circuit de refroidissement...
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Dernière édition par Gillou91 le Dim 29 Aoû 2021 - 0:23, édité 5 fois
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
roda- VIP 10 000
- Age : 77
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
tatayé- VIP 10 000
- Age : 55
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Roger, j'ai déjà des grilles aux entrées d'air AV, mais elle sont d'une taille de mailles un peu grosse, ~ 1 bon cm. Je vais voir pour en réduire un peu la taille en y plaçant une sur-grille.... En fait, lors du démontage des radiateurs, c'est incroyable se que l'on retrouve dedans.... un paquet de grains de silice coincés dans les alvéoles. Ce que l'on voit de piégé entre les condenseurs et radiateurs peut être important mais facilement nettoyable. Ce qui est dans le radiateur est non-nettoyable et perturbe plus ou moins fortement la circulation d'air.roda16 a écrit:Protège les zones à risque Gillou au cas où !
Il faudrait presque une taille de mailles comparable à celle d'un tamis....
A là oui Laurent, un peu de renouveau !tatayé a écrit:Elle va prendre un sacré coup de jeune.
Même côté esthétique avec mes PC qui en avaient sacrément besoin (frottements sur l'AV sur les ralentisseur hors gabarit et descentes trop raides de parkings dans lesquelles je plantais l'avant, et l'AR avec 2 frottements/touchettes dans mon garage un peu juste pour loger les 2 voitures.
Là, je remonte également le spoiler, réparé plusieurs fois. Je vais gagner en esthétique mais perdre encore en garde sol.... Déjà, le virage en bas de ma rue, je sais que je ne pourrai plus le prendre sans racler. Heureusement que j'ai une seconde route d'accès....
Il ne me restera qu'un truc à faire pour l'année prochaine afin de retourner sur circuits. Améliorer l'installation de l'anneau de remorquage qui ne tombe pas tout à fait coaxial avec le passage en PC avant. Pour mettre le crochet standard, j'avais été obligé de faire une découpe à la lime d'~ 2 mm. Là, tout est refait proprement, comme à l'origine de ce PC mais cela me rend impossible le vissage dudit anneau std....
Il faudra que j'y introduise un insert fileté "maison" à demeure afin d'utiliser un anneau fileté plus petit en diamètre passant correctement avec l'ouverture actuelle du PC.
Je vais profiter de ces remontages pour étudier une solution "propre" et fonctionnelle.
Bref, un truc spécial à adapter judicieusement...
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
BAIOKO- VIP 2000
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
C'est du G13, une base organique "propylène glycol", miscible avec du G12+ et G12 ++ (à partir de 2005) s'il en restait, et qui est:
- Supérieur en classe environnementale.... c'est la doc !...
- Supérieur en protection au froid, dimensionné pour -35°
- 40 litres de G13 meilleur marché que du G12 VAG... J'étais parti pour utiliser plus de 30 litres, en fait seulement 23 litres. Je n'ai pas retrouvé la différence, bien qu'ayant tout ouvert et basculé vers l'AV puis vers l'AR...
- A remplacer tous les 5 ans.... c'est la doc !...
Peut-être qu'en la pendant vers le bas j'aurai trouvé le reste de G12 par rapport au volume mentionné dans la doc
Dernière édition par Gillou91 le Dim 1 Aoû 2021 - 11:08, édité 1 fois
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
tatayé- VIP 10 000
- Age : 55
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
BAIOKO a écrit:salut Gillou, une question, ton LDR n'est pas rose, donc pas du G12, pourquoi?
Il existe du G12 jaune ou rose et du G13 jaune ou rose selon les marques, les deux sont miscibles à la base le rose était pour les types G et jaune pour les type D mais G et D sont de la même famille de LDR .
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Une question: je pensais que le ldr devait être de norme Porsche et donc du G30, rose. Erreur de ma part?
waldo1971- 1500 tr/mn
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]waldo1971 a écrit:Bravo pour ce tuto, super bien detaillé!
Une question: je pensais que le ldr devait être de norme Porsche et donc du G30, rose. Erreur de ma part?
La question du G30 est intéressante... Le "Glysantin G30" est homologué Porsche, avec les performances ci-dessous:
- Tenue froid identique au G13.
- Meilleur durabilité que le G13, dimensionné pour 6000 h/500 mkms (G13 normé à 5 ans)
- Environ 2,6 fois plus cher que le G13
- Performance anti-corrosion sur l'aluminium identiques, le G13 étant prévu pour tous les moteurs modernes et radiateurs en alu...
Partant du postulat qu'une pompe à eau se remplace dans un interval kilométrique de 100 à 130 mkms (en moyenne), le choix du G30 "longue durée" ne me semble pas indispensable, le remplacement dudit liquide se faisant à cet intervention.
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
- https://www.porsche-996-997.com -
Le pessimiste se plaint des phares de la 996, l'optimiste espère qu’ils seront différents sur les modèles suivants, le réaliste profite de sa 996...
996LM- VIP 2000
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Dernière édition par Gillou91 le Dim 29 Aoû 2021 - 0:24, édité 1 fois
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Lorsque l'on démonte les gamelle et qu'on est équipé comme sur ta voiture des valves d'échappement. Commen ça se présente ? il y a un cable relié aux valves ? Auquel cas c'est pas trop galère pour débrancher avant démontage ?
Merci
antho12- VIP
- Age : 52
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
antho12 a écrit:Gillou en voyant tes photos il me vient une question.
Lorsque l'on démonte les gamelle et qu'on est équipé comme sur ta voiture des valves d'échappement. Commen ça se présente ? il y a un cable relié aux valves ? Auquel cas c'est pas trop galère pour débrancher avant démontage ?
Merci
Il y a un petit tuyau pneumatique pour amener le vide au niveau de la capsule qui commande les valves. Il se déconnecte facilement.
FrankD- 7000 tr/m
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
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Les miens étaient totalement oxydés, indémontables.
- L'un fut changé avec le remplacement de la tuyauterie complète lors de ma réparation en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- Sur l'autre, il fut coupé à la pince coupante pour faciliter l'extraction de ladite ligne de dépression et fut remplacé par un tout neuf afin de pouvoir serrer le tuyau.
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
antho12- VIP
- Age : 52
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Dernière édition par Gillou91 le Dim 29 Aoû 2021 - 0:24, édité 1 fois
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Attention maintenant aux dos d'âne, ce serait dommage de d'altérer cette belle peinture.!!
MichL- 9000 tr/mn
- Age : 70
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Le kit pneumatique, c'est comme celui de Laurent ??
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 65
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
fufu1400- 7000 tr/m
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]MichL a écrit:Beau travail et beau tuto, comme à l'habitude.!
Attention maintenant aux dos d'âne, ce serait dommage de d'altérer cette belle peinture.!!
Les ralentisseurs hors normes sont effectivement ma hantise, comme les descentes de parkings... D'où l'installation au plus vite d'un lift AV, que j'aurai dû installer plus tôt.... Dans mes recherches, je n'avais pas trouvé cette version à air, peu onéreuse et compatible avec mes B16...
Merci Claude !... Pour le kit, c'est effectivement le même que note Lolo nous a trouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A l'époque, je ne trouvais que des "complets" à plus de 6 k€, juste pour l'AV...mataiva66 a écrit:Super boulot !
Le kit pneumatique, c'est comme celui de Laurent ??
Effectivement Anthony, mais que d'emmerdes avec...fufu1400 a écrit:Avec la lame, ça le fait
- On m'a roulé dessus, cassé.... réparé par mes soins, "fibres de verre/résine puis peinture"
- Réparation "fibres/résine" du PC fait ce coup-ci, vu qu'il était démonté, la cassure datant de (1)
- J'ai accroché un arrêtoir de portail ancien d'un hôtel à Honfleur, en plein centre de la lame, bien passé en entrant, pas en sortant... Réparé par mes soins, "fibres de verre/résine + renfort massif interne en résine puis peinture"..... Réendommagé à nouveau, réparé une nouvelle fois, sans finition... Trois ans stocké/réparé, non repeint, vraiment peu partant pour un nouveau remontage. Mais le PC nu prenait cher entre-temps... De plus, cette lame est indispensable à la rigidité AV. Sans celle-ci, le PC se déforme avec la pression de l'air sur la face avant et fait vibrer les pare-boues AV à partir d'~130 km/h, l'emboîtement des pare-boues n'étant plus assuré par cette déformation. Un bon moyen de rouler aux vitesses normées J'avais dû rigidifier par dessous via un plan "B" lors de notre séjour à Châtel, en février 2018, cher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], habitant pas trop loin.... C'était resté en l'état depuis mais le temps, sans cet artifice, n'arrangea rien......
- Grosses touchettes directes du PC avant (parkings souterrains + frottements sur ralentisseurs et déformations de chaussées proches de chez moi dans le Var) le rabotant sérieusement. Réparations "résine" par mes soins, finitions/peinture effectuées par le carrossier. A cela s'est ajouté pas mal de gravillonnages locaux, via les tracteurs sortant des vignes et pourrissant certaines de nos routes locales.... Sans se mettre sous la voiture, les dommages hors gravillonnages étaient peu visibles.... Il était prévu de tout réparer fin octobre 2020, mais le confinement du macreux m'a forcé à annuler pour remonter en IDF dare-dare J'espère beaucoup dans le futur système pneumatique En IDF, je vois également pour faire poser un film "invisible" de protection aux gravillonnages !...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Son look lors de son achat est réactualisé Reste un bon nettoyage à faire + un detailling à venir.....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dernière édition par Gillou91 le Dim 8 Aoû 2021 - 8:30, édité 1 fois
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
roda- VIP 10 000
- Age : 77
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
jeantib911- 4000 tr/mn
julvl38- VIP
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Le Chimiste- 5000 tr/m
- Age : 46
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le Chimiste a écrit:Je suis admiratif, autant bidouiller sur mes vieilles ça ne me dérange pas, mais sur la 997.. et maintenant encore plus avec la 991..... je ferai pas...
Bah, une bagnole reste une bagnole, avec son lot de tripailles mécaniques faciles à entretenir.... La 997 phase 1 boîte méca ne possède pas trop d'électroniques obligeant le passage en garage.
Mon 1er choix de l'époque était de prendre une phase 2, à boîte robotisée. Après discussions avec un ancien comme moi mettant les mains dedans, je suis revenu à la raison, bien plus simple à entretenir SANS passages obligatoires au "diagnostique".
Toutes les voitures modernes deviennent plus ou moins intouchables mécaniquement parlant, même pour des opérations basiques via une "obsolescence" du DIY volontaire des constructeurs.
Un de mes voisins, collectionneur d'anciennes (Merco et Porsche) qu'il entretien/répare lui-même a un daily Peugeot 5008 récent... Selon ses dires, impossible d'effectuer un simple remplacement de plaquettes de freins SANS passer par le "diagnostique". A la déconnexion des témoins d'usures, les pistons des étriers avancent automatiquement empêchant le remontage de nouvelles plaquettes Faut-il débrancher la batterie pour ce genre d'opération ???...
Prochain gros chantier, un jour..... certainement l'embrayage (d'origine) suivi d'une petite visite dans la boîte de vitesse afin de remédier à la synchro de 6ème qui "crochouille" uniquement à froid...
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
- Température moteur stable à 80°C
- Tout est OK, cela fait plaisir de retrouver cette voiture dans mes virolos locaux et sous la musique enchanteresse de ses échappements !...
Next.... Plus tard, avec la monte du lift sur les amortos AV
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
roda- VIP 10 000
- Age : 77
Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S
Même avec la Mégane, si je respecte les 30 km/h, les amortos talonnent grave jusqu’en butée. Avec la moto, c’est à la limite dangereux si on dépasse 15 km/h, avec un risque de chute si chaussée mouillée.
Proprement scandaleux…
cigale13- VIP 4000
- Age : 65
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