La vie de la 996 4S de piwi

Rappel du premier message :

J'ouvre ce sujet car j'ai quelques projets pour ma 996 4S.
Petit rappel pour ceux qui ne la connaissent pas: c'est un modèle 2003 (12/2002), elle est Bleu Nuit, son intérieur cuir est noir et elle a les feux xénon avec lave-phares, le régulateur de vitesse (installé à ma demande par Hugues de l'Atelier Palmers), le PSE (son magique !) et le réglage lombaire du siège conducteur. Elle avait 147800 km quand je l'ai acheté en Juin 2016 (à un pro du premium teuton) et en a à ce jour 170264.

Concernant l'entretien depuis que je l'ai:

   - disques + plaquettes AV en Juillet 2017 à 158090 km
   - grand entretien en Aout 2017 à 160700 km avec vidange moteur + boite + ponts, remplacement bougies + filtres + courroie + joint spi pont AV, purge circuit de freinage
   - disques + plaquettes AR en Janvier 2018 à 162990 km

Prochaine échéance: Août 2019 pour un petit entretien avec remplacement de l'embrayage qui a 104000 km et dont le mécanisme est hyper dur. 

Quelques photos

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mataiva66 a écrit:Ouf...c'est donc pas un accrochage !

Pour ton silencieux, j'en ai refait 3 sur des 996 de copains du club et sur mon ex.

J'avais ouvert la gamelle incriminée à la disqueuse puis ressoudé la paroi intérieure,
c'est elle qui tient les tubes à l'intérieur.
Faut aussi poinçonner l'enveloppe extérieure en refermant pour éviter les vibrations !
Le tout soudé à l'Argon. 

Claude, je ne retrouve pas le sujet où tu l'avais présenté...As-tu quelques photos de ta réparation, une de mes gamelles commence à "chanter de l'intérieur"..... Il faudra que j'y passe un jour !...

Je cherche ça et je vous le mets sur la bande avec les photos qui vont bien.
Je crois que c'était sur l'entretien de ma grenouille ??

Bon une petite parenthèse dans le post à Pascal, puisque c'est le sujet du moment,
juste pour vous faire voir l'ouverture d'une gamelle (silencieux avec PSE de 996) et pour Gillou aussi.
Ceux qui passeront par ce bricolage, vu le prix exorbitant de ces silencieux en CP,
faut profiter de faire les bougies/bobines car en pleine vue !

Les 2 flèches rouge, c'est l'endroit dessoudé sur la mienne...
Vous remarquerez qu'il n'y a pas grand chose à l'intérieur à part la laine de roche que j'ai enlevé pour pouvoir souder.

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Les flèches vertes correspondent aux soudures effectuées à l'intérieur de la gamelle.
Les flèches bleues sont les pointages soudés une fois "l'enveloppe" refermée pour éviter les vibrations avec les 2 grosses parois internes.

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La gamelle refermée.

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J'avais sorti les 2 silencieux car j'en avais profité pour faire les bougies en même temps !

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Voilà la vue qu'on a sur les bougies/bobines une fois les silencieux enlevés !

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Un dernier détail. Sur la mienne, j'avais aussi ouvert la partie basse sur la photo,
pour voir comment c'était. Pas la peine d'ouvrir cette partie ou il n'y a rien !
J'ai donc ressoudé avant de fermer l'ensemble. Flèche jaune ci-dessous.

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Je précise que se sont des silencieux avec PSE (à valves). Profitez de les graisser aussi.
Voilà le tout ressoudé à l'Argon. Ne pas oublier de rebrancher le petit tuyau à dépression sur chaque valve !

Je referme ma parenthèse et merci à Pascal. 

Clair, net, précis , merci mon "Adjudant "Chef " pour cet excellent tuto    

Merci Claude ! 

Bon, les nouvelles ne sont pas bonnes.

Je pensais que le bruit de casserole provenait d'une chicane qui se baladait dans le silencieux mais c'est carrément un bout du catalyseur !!!

Du coup, devis à 2327 € pour un X-pipe inox et 4 sondes lambda.
Je vous laisse, je vais aller pleurer dans ma chambre

Je suis passé par la case Cata, il y a quelques mois, et je change la dernière sonde lambda lundi.
Mon cata gauche était bouché!
Tu as l'option 200 cellules, qui économiquement et plus qu'intéressante.

Aille pas cool ça..

Bon bah joyeux Noël  

Josl1 a écrit:Tu as l'option 200 cellules, qui économiquement et plus qu'intéressante.

Effectivement, j'ai relus le sujet que tu as ouvert suite à tes problèmes et du coup, j'ai envoyé un mail à KC Motors pour voir la disponibilité. Et faut que je vois avec le mécano s'il accepte que je fournisse les catalyseurs. Pour info, il s'est renseigné chez Porsche, 1 catalyseur coûte 2000€ en pièce d'origine !!!

Ton bruit était permanent et toujours au même tour moteur ou plutôt aléatoire?

Permanent et à bas régime. Pas au ralenti mais entre 1500 et 2000 tr/mn.

Merci pour ton retour.

Bah sinon tu descends au Boulou avec tes 200 cellules et toute la tripaille qui va derriere, comme dirait Gillou,
et je te remonte le tout pour Noël !!! Mais c'est toi qui paye l'apéro, hein ! 

Calcul mental : 
1 catalyseur = 2000 € en CP / 2 catalyseurs = 2000 € x 2 = 4000 € (j'ai juste ???)
Car on ne change pas qu'un côté !
J'ai pas compté la MO... 

Ca fait dur les fêtes de fin d'année.

Plus sérieusement Pascal, à ta place je mettrai des 200 cellules normaux pas des X pipe,
pour éviter les problèmes avec les sondes ! 

Salut Pascal, dans ton affaire de cata HS, tu as plusieurs choix possibles:

1. Sans catas + repro, juste des tubes entrelacés munis de 2 sondes, celles pilotant le mélange air/carburant.... Les 2 autres ne servant qu'à vérifier les catas eux-mêmes.
   
2. Xpipe sans catas
   
3. Xpipe avec catas
   
4. Comme le mentionne Claude, un set ci-dessous de catalyseur "lambda" mis en place sur place, à l'argon, avec toute la quincaille qui va bien.... 
   
5. .../...  
   

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Bref, un p'tit AR chez Claude, avec l'ébergement   et l'apéro assuré, entre potes !.... 

piwi a écrit:

Josl1 a écrit:Tu as l'option 200 cellules, qui économiquement et plus qu'intéressante.

Effectivement, j'ai relus le sujet que tu as ouvert suite à tes problèmes et du coup, j'ai envoyé un mail à KC Motors pour voir la disponibilité. Et faut que je vois avec le mécano s'il accepte que je fournisse les catalyseurs. Pour info, il s'est renseigné chez Porsche, 1 catalyseur coûte 2000€ en pièce d'origine !!!

Et en CP, ils les vendent par 2 de mémoire.
Le produit KC est vraiment très propre, du beau matos, et complet, prêt à être monté.

Pascal , attention au X-pipe , j'en avais monté sur la 996 cab , et j'ai toujours eu le problème du voyant moteur .
Je pense comme les copains , 200 cc de chez kC motors , 4 sondes , et le tour est joué à moindre frais

Lundi, je vois avec M. Wack si je peux fournir les catalyseurs.
Par contre, est-ce que ce sont les mêmes pour 3,4 et 3,6 ?

Et si tu n'avais pas fait ouvrir pensant à ce problème de chicane ,quels étaient les risques

Bonne question, merci de l'avoir posée. D'autant plus que je ne sais pas quel morceau du catalyseur s'est cassé.

Et tu n avais pas le voyant moteur allumé ?

Les 2-3 fois où il s'est allumé étaient liées à l'utilisation d'E85 car un demi-plein de SP remettait les choses dans l'ordre.

Pitié, pas de débat stérile/puéril/inutile après ce post.

C est bizarre, car un cata hs envoi un mauvais signal à la sonde , et aurait dû allumer le voyant moteur

J'ai oublié de préciser que la dernière fois qu'il s'est allumé, c'était sur le trajet pour emmener la belle au garage. Peut-être quand-même un lien ?

Moi, elle avait fini par me cracher des morceaux de nid d’abeille par l’échappement.

Les gars, pour les soucis de sondes lambdas, une bonne repro l'évite !..... Ayant vu une 997 comme la mienne, dument préparée "piste/usages" par MBZH dont les catalysers ont été remplacés par des tubes "sans rien" à 2 sondes lambdas, ça le fait visiblement sans problème, au dire de ce courriel récent avec eux !... ci-dessous.

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Ces gens là sont des bons, préparent des voitures pistardes loisir/course, et pratiquent eux-mêmes. Allez voir leur chaîne YouTube, avec de belles séquences sportives 

sinon avec cata 200 des détrompeur sur sonde post cata c'est ok pas de defaut

j'avais pris les mien chez top gear avant le brexit ( environ 500€) et les lamda auto doc et design 911 (environ 100€ pieces)
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détrompeur 10€ pieces[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Top Gear est effectivement une solution mais avec le brexit, faut voir les frais de douane. Et suite à la relecture du sujet de Schilton, j'ai demandé un devis à la société pepinox qui affiche sur son site un x-pipe en inox pour 997.2 à 450€ !!!

Bonjour,

J'ai monté ces mêmes catalyseurs TOPGEAR, sans les détrompeurs il ya maintenant 15 000Km et je n'ai jamais eu d'allumage voyant.

ici quelques infos dans cette discussion :https://www.porsche-996-997.com/t16542-catalyseur-200-cellules#486090

Le Brexit est clairement passé par là

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Effectivement j'avais payé 453€ port compris, cette il y a 5 ans mais quand même, mais cela fait une belle augmentation 

Ici 736€ port compris, de mémoire ce sont les mêmes que chez TOPGEAR et donc montage plug & play

piwi a écrit:Top Gear est effectivement une solution mais avec le brexit, faut voir les frais de douane. Et suite à la relecture du sujet de Schilton, j'ai demandé un devis à la société pepinox qui affiche sur son site un x-pipe en inox pour 997.2 à 450€ !!!

Pascal, tu payes la TVA française + 10% du prix en frais de douane....

Question: est-ce qu'un modèle X-pipe (image de droite) apporte un réel plus par rapport à un modèle "classique" (image de gauche) ? En clair, est-ce que ça a un quelconque intérêt de claquer 150€ de plus ?

rgb4 a écrit:Ici 736€ port compris, de mémoire ce sont les mêmes que chez TOPGEAR

OK, mais tu n'as pas mis de lien.

Un joyeux anniversaire à ma 996 qui fête aujourd'hui ses 19 ans  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Et du coup, je sais quoi lui acheter !
Si ça trouve, elle l'a fait exprès  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'est ce que ça va être pour ses 20 alors...

Sur ce moteur, les possibilités sont nombreuses 

piwi a écrit:Un joyeux anniversaire à ma 996 qui fête aujourd'hui ses 19 ans  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Et du coup, je sais quoi lui acheter !
Si ça trouve, elle l'a fait exprès  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ma petite targa fêtera ses 19 ans le 1er janvier...

piwi a écrit:Question: est-ce qu'un modèle X-pipe (image de droite) apporte un réel plus par rapport à un modèle "classique" (image de gauche) ? En clair, est-ce que ça a un quelconque intérêt de claquer 150€ de plus ?

rgb4 a écrit:Ici 736€ port compris, de mémoire ce sont les mêmes que chez TOPGEAR

OK, mais tu n'as pas mis de lien.

Oups :https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/872115671.htm 

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais c'est bizarre, je lui ai envoyé une demande par mail en précisant que j'ai une 996 4S donc 3,6 et il m'a fait cette proposition (en version "droits")

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Du coup, faut que je lui téléphone.

Ceux-ci vont très bien.

Quel intérêt/avantage des Xpipe par rapport aux catalyseurs complètement séparés ?

D'autre part plusieurs personnes ayant installés des Xpipe ont eu des soucis de voyant moteur allumé

Bon, après 3 semaines de réflexion (et d'immobilisation), j'ai décidé de ne rien faire ! Au pire, je roulerais quelques temps avec le voyant moteur allumé s'il devait s'allumer. Mais pour éviter une contre-visite au prochain CT en Mai, il va être fait dès qu'elle sera remontée (normalement la semaine prochaine).
J'ai un pote mécanicien qui pourrait me faire ça courant 2022 ce qui me permettra d'économiser quelques centaines d'€ sur les pièces (100 € TTC les sondes lambda sur le Net vs 155 HT chez Wack et 950 TTC pour le x-pipe vs 963 HT voire "que" 850 TTC pour des catalyseurs droits) et la MO.

Pour info, j'ai (enfin) les devis Pepinox
   - x-pipe inox avec suppression des catalyseurs et supports de sonde: 620 €
   -    "       "   type origine: 1580 €
   -    "       "   200 cellules: 1240 €

En sachant que les prix sont "pose comprise" car dans le cas de sur-mesure, c'est obligatoirement lui qui les monte. Sauf que sa boite est à 700 km de chez moi. Ce n'est donc pas chez lui que je les prendrais. Dommage, parce qu'un x-pipe 200 cell à 1240 € avec la MO, ce n'est pas cher.

Pour une fois, c'est Noël après l'heure

N'ayant pas de nouvelle de ma 996, je me suis arrêté cet après-midi après le boulot pour voir ce qu'il en est. Je peux la récupérer demain matin (j'aurais pu rentrer avec aujourd'hui mais j'aurais dû laisser ma 607 sur place et donc y retourner demain matin). Jusque là, je vous l'accorde, rien de fou. Sauf que le chef d'atelier m'annonce que je n'aurai rien à payer car en essayant le véhicule, il s'est rendu compte que le bruit de casserole est encore légèrement présent et ce, malgré le morceau de nid d'abeille qui a été sorti du silencieux.
Alors certes, on ne parle que de 3-4 heures de M.O (peut-être 5 avec l'ouverture du silencieux) mais quand-même. Ce geste ne fait que renforcer tout le bien que je pense de Wack Automobiles à Haguenau (67).
Du coup, le jour où je déciderai de changer les catalyseurs et malgré ce que j'ai écris 2 messages plus haut, j'irai chez eux.

Et je peux vous garantir que ce weekend, je vais en profiter un max après 5 semaines de séparation.

C'est bien sympa de leur part ; c'est pas souvent qu'on voit ce genre de geste commercial
surtout lorsque on roule en Porsche. On a plutôt l'impression de se faire détrousser que l'inverse !

Salut Pascal. Bonne nouvelle. As tu regardé du côté de chez carnewal ? Il me semble qu il fait des 200cc reconditiones . PS : j ai répondu à ton MP , mais n ai pas eu de réponse, tu l as bien reçu ?

mataiva66 a écrit:C'est bien sympa de leur part ; c'est pas souvent qu'on voit ce genre de geste commercial
surtout lorsque on roule en Porsche. On a plutôt l'impression de se faire détrousser que l'inverse !

pas mieux...;)

profite en bien

Bravo à eux..

xav590 a écrit:j ai répondu à ton MP , mais n ai pas eu de réponse, tu l as bien reçu ?

Oui, mais c'est pour mon fils et il ne s'est pas décidé.