L'IMS ET LES CYLINDRES RAYES

Rappel du premier message :

Puisque le sujet récurant (cité en titre) continue à alimenter la discussion ) il serait intéressant et peut être utile aux futurs possesseurs de "Porsche" de savoir qui à eu des problèmes de cet ordre sur sa "Grenouille" afin de dresser un bilan ....

Notre indépendant nous a dit pas de psychose.Mais comme il y en a qui ont cassé je ne peux pas dire aux gens ca n arrive jamais.Donc oui je propose cette prestation c est au client de voir ..

Énanie a écrit:Notre indépendant nous a dit pas de psychose.Mais comme il y en a qui ont cassé je ne peux pas dire aux gens ca n arrive jamais.Donc oui je propose cette prestation c est au client de voir ..

+1 Enanie

A chacun de prendre sa décision après s'être fait son opinion ...

xav590 a écrit:A chacun de prendre sa décision après s'être fait son opinion ...

C'est là où c'est ambigu : le conducteur novice n'a pas forcément la compétence voulue pour se faire une opinion objective. Le professionnel LUI est censé donner un avis éclairé. C'est son rôle. Si tu poses la question à Porsche, il te disent "ya pas de problème". Ca vaut ce que ça vaut mais ça a le mérite d'être clair. Mon indépendant m'a dit "y'a pas de problème, roulez et ne vous prenez pas la tête". Je trouve qu'il n'y a rien de plus frustrant qu'un pro qui reste le cul entre deux chaises "je sais pas trop, c'est vous qui voyez" ...

ok type 996 , mais si ton IMS casse , que vas tu dire à ton indépendant ? Et lui , que va t il répondre : " c'est la faute à pas de chance " ! Un pas de chance à 10000 € quand même ...
Quand je dis chacun se fait son opinion , c'est qu'il y a assez de forum sur internet qui traite du sujet .
Quand j'etais novice il y a un peu plus d'un an (quand j'ai commencé à m'interesser à la 996 ) , et bien j'ai lu des forums ( beaucoup ici ) et je me suis forgé mon opinion . Elle vaut ce qu'elle vaut ... Et j'ai pris ma décision ...

C'est une question d'appréciation de risque ... chaque fois que je traverse la rue, je prends un risque... je prends des précautions, mais je ne suis pas à l'abri d'un chauffard ou d'un ivrogne ... Pour l'IMS c'est pareil. Ma 996 à 170.000 km et 18 ans, je l'ai achetée en connaissance de cause. A priori, elle fait partie d'une serie peu touchée, c'est une Tiptro qui n'a pas connu de sur-régime ou de rétrogradages foiré et qui a été vidangée scrupuleusement tous les ans. Si l'IMS casse ben il cassera et je ferai refaire le moteur. C'est le risque inhérent à toute voiture âgée et kilométrée. Mais au moins, mon indépendant ne me prend pas pour un jambon pour me fourguer un roulement à 600 euros et autant de MO ... "par précaution".
Après chacun voit midi à sa porte. Mais si je fais le compte de tout ce que j'ai payé depuis 30 ans comme assurances pour me "protéger" des galères... ben je pleure. J'ai surtout l'impression d'avoir enrichi tous ceux qui me promettent de me protéger !

Vous dites la même chose au final. 
Chacun fait comme il veut. 
C'est de toutes façons un débat sans fin. 

Ce que je trouve nul et casse pied sur un forum de passionnés, c'est d'en rajouter sur un modèle dès qu'un nouveau pose la question.
On remet une pièce sans cesse.

Autant le renommer en 997 phase2-991 ou exclure tous ceux qui ne sont pas dans les 996-997phase 1 

Comme dit Picatch , c'est exactement ce que je disais
Chacun se fait son opinion et prend sa décision .
On dit pareil Type , pas de la même façon .

je pense que la bonne façon de faire pour répondre à un nouveau qui pose la question c'est de ne rien écrire et faire simplement un renvoi sur le post qui en parle le mieux

Picatch a écrit:Vous dites la même chose au final. 

Je ne suis pas tout à fait d'accord....

En fait, quand sur un sujet donné devient omniprésent, ce n'est plus possible d'essayer d'être objectif. C'est le problème de la "sur-information" qui génère des fake-news ou plus simplement des lynchages médiatiques. A force de poster tous les 15 jours une questions sur  "les problèmes d'IMS" ... ben "les problèmes d'IMS" s'imposent dans l'esprit des gens même si au final autour de nous, quasiment personne n'a été confronté au problème.

Alors on peut conclure "chacun fait comme il veut" _c'est un peu enfoncer une porte ouverte_ mais le simple fait de revenir sur le sujet cycliquement alimente la psychose et le mythe.

Type996 , le post de Roda n'avait pas pour but d'alimenter une psychose , mais de donner de l'info concrète sur les possesseurs de 996 et 997 du forum .
Nous pouvons constater qu'aucun membre n'a été victime de casse IMS , ce qui est plutôt rassurant et va à l'encontre des sites qui alimente la psychose .
Certains membres roulent avec leur IMS d'origine , d'autres l'ont changé .
Lesquels ont raison : Ceux qui roulent sans la crainte que l' IMS  ne casse ....
C'est à dire les deux , qu il l'ait changé ou non

type996 a écrit:

Picatch a écrit:Vous dites la même chose au final. 

Je ne suis pas tout à fait d'accord....

En fait, quand sur un sujet donné devient omniprésent, ce n'est plus possible d'essayer d'être objectif. C'est le problème de la "sur-information" qui génère des fake-news ou plus simplement des lynchages médiatiques. A force de poster tous les 15 jours une questions sur  "les problèmes d'IMS" ... ben "les problèmes d'IMS" s'imposent dans l'esprit des gens même si au final autour de nous, quasiment personne n'a été confronté au problème.

Alors on peut conclure "chacun fait comme il veut" _c'est un peu enfoncer une porte ouverte_ mais le simple fait de revenir sur le sujet cycliquement alimente la psychose et le mythe.

On est d'accord. Ce que j'ai écrit plus haut.
Donc tu as remis une pièce et j'en remets encore une 

xav590 a écrit:Type996 , le post de Roda n'avait pas pour but d'alimenter une psychose , mais de donner de l'info concrète sur les possesseurs de 996 et 997 du forum .
Nous pouvons constater qu'aucun membre n'a été victime de casse IMS , ce qui est plutôt rassurant et va à l'encontre des sites qui alimente la psychose .
Certains membres roulent avec leur IMS d'origine , d'autres l'ont changé .
Lesquels ont raison : Ceux qui roulent sans la crainte que l' IMS  ne casse ....
C'est à dire les deux , qu il l'ait changé ou non

+1 Le but du tuto était d'aider les futurs possesseurs de 996/997 qui se posait des questions sur la fiabilité de l' IMS, maintenant chacun est libre de l'interpréter à sa façon, je ne reviendrais pas sur ce sujet !!

et donc faut il le remplacer cet IMS??   rassurez vous je déconne c était pour mettre ma pièce..

Faudrait peut etre enfin en parler de ce truc 

+1

Bonsoir a tous
Je  viens apporter mon temoignage ,j ai casssé mon rlt ims alors que mon moteur avait été refait par rsmotorsport  15000kms avant (8200e de facture) depuis j ai remis un ims renforcé a billes ceramique ,mon avis est qu il faut le remplacer en preventif ,ce qui n avait pas ete fait a l occasion du reconditionnement du moteur  bonne route a tous

JOEL59 a écrit:Bonsoir a tous
Je  viens apporter mon temoignage ,j ai casssé mon rlt ims alors que mon moteur avait été refait par rsmotorsport  15000kms avant (8200e de facture) depuis j ai remis un ims renforcé a billes ceramique ,mon avis est qu il faut le remplacer en preventif ,ce qui n avait pas ete fait a l occasion du reconditionnement du moteur  bonne route a tous

c'est plutôt ballot de refaire un moteur sans changer ce foutu roulement... C'est du gagne petit et cela montre surtout un travail de reconditionnement fait au minimum...

Gillou91 a écrit:

JOEL59 a écrit:Bonsoir a tous
Je  viens apporter mon temoignage ,j ai casssé mon rlt ims alors que mon moteur avait été refait par rsmotorsport  15000kms avant (8200e de facture) depuis j ai remis un ims renforcé a billes ceramique ,mon avis est qu il faut le remplacer en preventif ,ce qui n avait pas ete fait a l occasion du reconditionnement du moteur  bonne route a tous

c'est plutôt ballot de refaire un moteur sans changer ce foutu roulement... C'est du gagne petit et cela montre surtout un travail de reconditionnement fait au minimum...

Je ne peux pas ne pas participer à cette discussion qui parle de "mon" indep'.


Pour remettre dans le contexte, il faut relire l'ensemble des messages de Joel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Celui-ci par exemple :
; border-width: 2px; border-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); font-family: Arial; font-size: medium;" align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%">

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Réponses: 66 Vues: 876

Rechercher dans: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Sujet: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Mar 8 Nov 2016 - 20:29

Bonsoir a tous ,tout d abord loin  de moi l idee de critiquer RS MOTOR SPORT qui d ailleurs apres avoir verifier l interieur de mon moteur a fait du bon boulot, j ai juste voulu rapporter mon histoire et mon experience , toutefois il est vraiment dommage de faire un bon boulot comme ca et de passer a coté de l IMS  si tel est le cas et dis bien SI , comme mon roulement était broyé la seule chose que je sois sur c est que ce n etait pas un roulement a billes ceramiques comme celui que j ai monté a 600euros le kit

ou encore
; border-width: 2px; border-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); font-family: Arial; font-size: medium;" align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%">

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Réponses: 66 Vues: 876

Rechercher dans: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Sujet: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Lun 7 Nov 2016 - 18:57

non je n ai pas rappelé RS et un peu degouté de la réponse que j avais eu d eux lors de mon achat,j ai hesité 100fois  a tel pour demander des explications,mais apres avoir consulter les conditions de garantie sur la facture ,l echange standard datait de plus de 4 ans et me si le precedent proprietaire n avait que 12000kms ,c était stipulé que  la garantie durait 6 mois que pour une etude de garantie la voiture devait etre rapatriée entiere dans les Vosges ,etant tombé en panne en bretagne je n ai pas voulu prendre le risque de payer un convoyage pour m entendre dire qu apres demontage la garantie ne marchait pas , ayant des connaissances en mecanique et de bons copains porschistes ,j ai preféré changé mon rlt ims et controlé l interieur de mon moteur , changé tous les joints  etc etc ..........

On ne connait donc pas exactement les conditions dans lesquelles l'ancien propriétaire a fait faire un échange standard 4 ans avant la vente, ni comment la voiture a été utilisée depuis.
etc, etc...

ce sujet est un puit sans fond

Totalement foireux oui 
Si à présent, on fait les Colombo pour tenter de trouver des preuves à charge 

voila le reste d [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] un IMS qui a laché ca n arrive pas qu aux autres , bonne soiréé eet bonne route a tous

Gillou91 a écrit:


c'est plutôt ballot de refaire un moteur sans changer ce foutu roulement... C'est du gagne petit et cela montre surtout un travail de reconditionnement fait au minimum...

+1..
Sauf si le pro qui l a refait ne propose pas la prestation du remplacement d IMS  au meme titre que porsche qui ne remet que de la pièce d'origine..

Enanie, les CP comme de nombreux garages d'autres marques, ne réparent pas les moteurs/boîte de vitesses... Ils ne font que des échanges standards, pour assurer une garantie. Seules certains indépendants le font encore.... Celui que je fréquentais ne voulais plus faire de reconditionnements... Trop risqués et peu rentables selon ses dires... Lui aussi était passé à l'échange standard, pour la tranquillité d'esprit !

Hello javais pas vu le poste 

moi sur ma 996 qui a 175 000km roulement IMS d'origine ... ou pas l'info d'un changement par les autre proprio ni dans le carnet d'entretien. c'est une origine italienne a 23 000km un monégasque jusque 122 000k en suite la personne avant moi qui n'a pas suivie le carnet d'entretien....


je sais pas si je vais le changer ce roulement 175 000km .... il aurait surement casser avant non ? 
vous en pensé quoi ?

Perso je refuse de donner un conseil sur ce sujet : les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Par contre voilà ce qui me vient à l'esprit:
=> 175000 km il aurait sûrement cassé avant ?
Dire qu'après par exemple 100 000 km il ne cassera jamais, c'est une affirmation qui ne peut pas être démontrée avec certitude: au mieux c'est un sentiment que certains ont suite à ce qu'ils ont lu ou bien qu'ils ont tiré de leur propre expérience de mécano qui ne peut-être que partielle. Je suis du genre scientifique réaliste, mon point de vue est que le roulement existe donc qu'il peut casser à n'importe quel kilométrage comme toute autre pièce (un peu plus que toute autre pièce puisque c'est un point faible).
=> le roulement IMS c'est un peu comme la prostate pour les hommes :
il y a les inquiets qui se font suivre depuis la quarantaine chaque année et qui dès que les premières cellules cancéreuses apparaîtront se la feront enlever
et il y a ceux qui ne s'en préoccupent pas, qui en vieillissant auront quelques cellules cancéreuses qui apparaitront à ce niveau mais qui ne le sauront pas et qui finiront comme la plupart par mourir d'autre chose
et puis il en reste quelques uns qui mourront effectivement d'un cancer de la prostate.

J'espère que ces réflexions pourront t'aider

gg

C'est beau, c'est bien dit, presque poétique

Oh oh GG, nous ne sommes pas sur le forum "Doctissimo" ici....   Mais c'est bien résumé !!!

Perso, je me fais suivre.... comme j'inspecte mon filtre à huile, à chaque vidange annuelle.. Découpage, mise à plat, passage d'un aimant et auscultation fine...

gghenri4 a écrit:Perso je refuse de donner un conseil sur ce sujet : les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Par contre voilà ce qui me vient à l'esprit:
=> 175000 km il aurait sûrement cassé avant ?
Dire qu'après par exemple 100 000 km il ne cassera jamais, c'est une affirmation qui ne peut pas être démontrée avec certitude: au mieux c'est un sentiment que certains ont suite à ce qu'ils ont lu ou bien qu'ils ont tiré de leur propre expérience de mécano qui ne peut-être que partielle. Je suis du genre scientifique réaliste, mon point de vue est que le roulement existe donc qu'il peut casser à n'importe quel kilométrage comme toute autre pièce (un peu plus que toute autre pièce puisque c'est un point faible).
=> le roulement IMS c'est un peu comme la prostate pour les hommes :
il y a les inquiets qui se font suivre depuis la quarantaine chaque année et qui dès que les premières cellules cancéreuses apparaîtront se la feront enlever
et il y a ceux qui ne s'en préoccupent pas, qui en vieillissant auront quelques cellules cancéreuses qui apparaitront à ce niveau mais qui ne le sauront pas et qui finiront comme la plupart par mourir d'autre chose
et puis il en reste quelques uns qui mourront effectivement d'un cancer de la prostate.

J'espère que ces réflexions pourront t'aider

gg

J'adore ta comparaison.

ce Gégé trop fort..

je suis tombé sur le sujet ''IMS'' mis à jour 2017

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Diab a écrit:je suis tombé sur le sujet ''IMS'' mis à jour 2017

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Merci pour cette info, c'est très instructif pour ceux qui se pose toujours cette question !!

roda16 a écrit:

Diab a écrit:je suis tombé sur le sujet ''IMS'' mis à jour 2017

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Merci pour cette info, c'est très instructif pour ceux qui se pose toujours cette question !!

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